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    宝马4系2021款425i M运动曜夜套装值得买吗_宝马4系怎么样

    ·宝马4系

    什么是懂车分

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    4.07
    “优秀”
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    共309人评价
    35万以上轿车总榜No.57
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    36.19-54.80万
    厂商指导价
    37.39-57.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.07
    • 4.13
    • 外观
    • 4.68
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.87
    • 4.13
    • 配置
    • 3.67
    • 3.97
    • 空间
    • 3.43
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.25
    • 4.06
    • 操控
    • 4.35
    • 4.18
    • 动力
    • 4.26
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 宝马i44.05外观4.39
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.68

    宝马4系·全部评分

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4.36优秀

    深圳车源太少了,买这个车有点坎坷,从想要黑430加m卡钳m座椅加辅助驾驶pro到只要有耀夜现车不管什么颜色配置都可的心路历程。 去年4月份打遍深圳4s都没有现车,配额都排到明年了,销售加了不下10个,终于有一家8月份配额,11月能到的425耀夜(加2)没几天别的4s来电有台月底到的425耀夜(加5),加装m卡钳,转向辅助,立马退订换期货。 「最满意」·外观,4系必须是双门的,个人认为买它的车主是因为它双门造型部分的溢价而买单,纯为感性产品,毫无性价比可言。425的价格可以买530了,买4门4系溢价率越高,颜值差别不言而喻。 ·好开,一辆车所谓的“好开”是很主观意识的感受,有些人认为suv好开,有些人认为方向盘重好开,有些人认为方向盘轻好开,我对它好开的感受是:虽然电子转向助力调得很轻,但是指向相对精准。速度不快但是跟脚,踩哪到哪。转弯侧倾小,底盘很紧致,回弹干脆不磅硬。 「最不满意」·提车周期长,加价。道理我都懂,仍是过不好这一生?,抓住青春的尾巴,为感性买单。 ·买它就了解了它的缺点,除了动力,拉胯,真的拉胯。 「外观」: ·4系的外观真的可,男女通杀,这个前脸网络上有争议,现实中还没遇到,不喜欢宝马鼻孔的女生看见实车觉得这个鼻子反而协调了。。。。。。比8系前脸霸气,侧面协调,尾灯没有8系有层次。 ·同级别a5双门不溜背,溜背又4门,ccoupe适合女生。 「内饰」:内饰有点无聊,跟3系没有区别,能选m座椅就选上吧,帅太多了。a5外观真的可以,内饰差意思。 「配置」:·中规中矩,耀夜激光灯加分,必选4活塞卡钳6600,强制配运动悬挂5700,可变转向辅助,打满1.2圈,性价比不要太高。 ·哈曼强烈选,8500哪里找。 ·钱包鼓选辅助驾驶pro,长途不要太舒服。 ·第一批没减配,真皮座椅,360,远程启动,远程相机都有 「空间」:不经常满载真的可以家用,对于双门车来说,后排真的极致了,180以下不憋屈,我常满载,除了上下车不方便。后尾箱跟轿车无异,整个家庭只有一台车当我没说。 「驾驶感受」:〈比轿车操控好,比性能车日常。〉我觉得是对4系最精准的概述和整篇精华了。 选m悬架配可变转向,有韧性不死硬,转向精准轻盈。 ·直线加速让人捉急,好在运动模式下油门比较跟脚,转弯极限还可以。 ·刹车还不错,紧邦邦。 ·能选430真的别选425,当时找遍深圳430没现车买的425,动力真的让人下头。 「可靠性」:·25000公里,没什么毛病。 ·主动刹车还可以,速度太快会没有刹车动作会帮你刹一脚 不踩死,低速检测到行人会刹死。帮我刹过几次,检测到刹车动作会停止介入。 「用车成本」:保养跟3系差不多吧,油耗低啊,红绿灯地板油,路况好油门就乱踩,大u弯就漂移,原来开锐志无论多温柔都很难低于12。 买它没那么纠结,深圳家庭应该都不止一台车,有其他用途可以用其他车,加上它确实是可以应急使用。 外观是钥匙,见到实车后让我打开它了解它的内在,试驾过后那种均衡更是让我确定它跟我契合。

    2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 02021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 0
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    2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 22021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 2
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    2022-05-03

    sandTown这车牌牛批

    用户7403139497801哥们该说不说,430我加多少我也得买

    算了啦就这样尾翼要备案吗哥们 我也是深圳 想入手 有空带我溜一圈

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4.14优秀

    自从在网上领略过全新宝马4系的靓照之后,一直魂牵梦绕。终于有机会试驾到了一辆全新宝马425i M运动版车型。当第一眼看到这条“大白鲨”时,我大脑的“防抱死”系统彻底瘫痪。 眼前的这辆全新宝马4系怎么看都觉得跟同宗同源的3系没有丝毫关系。车身的线条营造的肌肉感,完全没有劣质或油腻的感觉。50:50的车身打造出完美比例,视觉感被拉长。车身比3系更宽和低趴,优雅得不可方物,溜背造型的曲线简直妙绝,呈现出宝马运动和优雅共同构成的经典轿跑车造型。 前脸重新定义“辨识度”,保留开眼角“天使眼”的温和之外,又别出心裁地加入了尺寸更夸张的硕大的垂直双肾进气格栅,攻击性不言而喻,给人以强烈的视觉冲击感。虽然这样独特和个性的前脸造型总是被有些人吐槽成“猪鼻”,但设计偏好总是因人而异,或许激进与大胆的设计更能让其与3系的平庸相区分。相比车头部分的“出彩”,尾部的设计没有太多彩蛋,单边双出的排气设置即显美感,也符合全新宝马4系应有的运动调性。 从打开无窗框车门开始,仪式感就已经在线。安全带自动探出,好像车内有一个随身管家,服务贴心程度可以打五颗星,不止于此,系好安全带之后还附赠自动扎紧功能,霸道得像个“总裁”,“在我这,安全第一条”。 仔细打量一下内饰,确实是豪华跑车该有的样子。全新宝马4系的内饰布局与3系基本相似,不仅现代感十足,更是凸显了只属于它自己的运动豪华气质。此外,内饰在整体设计上也倾向于“极简化”的理念,减少了实体按键,操作逻辑更为清晰。在内饰的配色上,大面积的皮革件用激进的红色为主基调,单凭视觉就会让人热血起来。相比3系,全新宝马4系的座椅包裹感更强,驾驶座可以电动调节两侧的腰托,在激烈驾驶中提供更好的腰部支撑,这是全新宝马4系有别于3系表现出的“拥抱”感。可以说,车厢内的每一处细节都体现了宝马 “以驾驶者为中心”的设计理念。 带有宝马“M”性能标识的多功能方向盘看着粗实,但握感极佳。紫色的氛围灯会让女士觉得非常出彩,但是我总感觉对整车的高级感会扣分。中控部分10.25英寸的屏幕和3系的一样,在别人纷纷把“iPad”搬上汽车的当下,只觉得这样很宝马,但其搭载的第7代iDrive中央娱乐控制系统在通过技术进步和本地化改进后,操作起来还是相当顺手。 作为双门轿跑,后排主要当作车载衣帽间。但是如果非得载客,后排的空间也算有诚意,把身高175厘米左右的成人放进去也只需要三步,除了姿势不那么从容,对灵活性和柔韧性倒是没什么要求。 “终极驾驶机器”,这样的口号不是空喊出来的。论性能,宝马当之无愧。这一点,在红绿灯倒数3秒时我和车一起加速的心跳里已经感受到了。这时候零百加速度已经毫无意义,因为数字跟不上心动的轨迹。运动状态下,全新宝马425i瞬间“硬气”起来,听着风噪和发动机的嘶吼,路感真实但又不至于神经质,让你恰到好处地忘乎所以,但是又能非常清醒地躲过减速带的暴击。为了让其跑起来更扎实、稳健,全新宝马4系的后轮距比3系宽23毫米,重心降低了21毫米,同时在车头内部和后悬架增加了加固件。 那么什么人会购买全新宝马4系呢?我觉得是那些会对自己“自私”的人。想用这个机会偶尔出格一次,哪怕只有一次,只为自己的喜欢,不去考虑理智。在所有人劝你找经济适用男的时候,你却勇敢地选择了爱情;在众人都向往邻家乖乖女的时候,却任由自己拜倒在大众情人的石榴裙下,不在乎“危险”指数。 原谅我一直用“恋爱”来比喻,可全新宝马4系确实就是一场罗曼蒂克的奇遇。就算你最后选择了其他,它还是会像前任一样,让你忍不住时刻关注。毕竟,总得有辆车来告诉你,成全自己没关系。

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    2021-03-04

    考拉宝宝的爸比熏黑的Y型轮毂不应该是425耀夜专属吗?

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版,定位为一款2门4座硬顶跑车,长宽高为(mm)4773/1852/1395,轴距为2851mm。厂商指导价为39.68万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税35115元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11203元,全款落地价格在445048元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为167188元,贷款277760元,月供要8294元,贷款购车总花费要465772元,比全款购车多花出20724元。 车系对比:拿雷克萨斯RC与宝马4系相比,整体布局两者都有很人性化的设计,相比宝马4系的纯粹,雷克萨斯RC明显要更懂得如何去讨好顾客。而反观宝马4系,由于其在转速1250rpm时就能输出最大扭矩,因此只要多踩一点油门,宝马4系就能带来明显的爆发力,并且充沛的加速感可以持续很久,不管拼起步还是高速超车都让人很有信心。 保养:宝马4系一次小保养的价钱也不便宜,为1161元,而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算,三年的费用就是到60000公里为止,总费用为12912元,平均每年为4304元。 质量问题:从车质网查询得知,宝马4系的投诉量结果显示,截至目前还暂时未收到这款车的客户投诉,所以这款车在质量方面做得还是不错的。 提速:宝马4系这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满,8挡手自一体变速箱换挡干脆利落,升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外,宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。与此同时,宝马4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步,正是因为车尾的存在感太低了,会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。 制动:我们在道路封闭的路况下对宝马4系进行了刹车的实测,在100Km/h-0的制动测试中,初始阶段的踏力较轻,这更有利于车辆产生制动力,刹车更平稳,制动性能强。在实际测试当中,宝马4系这款车100Km/h-0的制动距离为37.13米,整体表现较为优秀。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.2L/100km,为了保证真实性,我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子均为正常胎压,然后在加油站用油枪加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们尽可能的提高速度行驶,尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后,车显平均油耗为7.6L/100km,这也有可能和我平时开车的习惯有关系。 噪音:宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的,高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声,为车内营造高级氛围增色不少。前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架在处理路面较大颠簸时,能从容地过滤掉,在经过连续路面起伏,悬架会为驾驶者提供一定的路感反馈。

    2021-04-08

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    谁没有想到,在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律,现在已经达到了一车难求,需要加价提车的境地。其实我对这台车也挺感兴趣的,于是我借了朋友刚买的一台全新4系开了几天。接下来,把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格,我朋友购买的是2021款 425i M运动曜夜版,也就是次低配车型,该车指导售价为39.68万元,在我们河南地区需要加价3万排队半年才能提车,尤其是低配车型更难买。他是全款购车,交了35115万元的购置税、480元的车船税、11203元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费、1万元的装饰,落地价为455048元。如果再加上之前加价的3万元,总计为485048元。 车系对比:拿奥迪A5与宝马4系相比,不看外观、品牌、不谈销量,仅从实际产品力表现来看,宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎,最大功率184马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。而次低配的奥迪A5,同样是低功率的2.0T引擎,最大功率达到204马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车的动力都为各自的入门调校,但奥迪A5的账面参数略微领先,虽然宝马4系是后驱,但跑直线也是奥迪的长项,后劲应该会比宝马4系更强。 悬架方面,宝马4系基于和3相同的CLAR平台设计,在前悬挂设计上采用了双球节支柱,这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进,使得车辆性能设定上的适应能力也就会越强,这对追求高性能和舒适平衡的车辆来说至关重要。但是归根到底,这类悬挂还是麦弗逊的衍生品。而而奥迪A5则采用了更加复杂的五连杆前悬挂,加上转向拉杆在内,五根连杆虽然复杂,但对于轮胎跳动的约束和受力的传导非常到位,这种悬挂可以最大程度地保证舒适度和灵活的运动特性,对于上赛道和日常驾驶肯定优于麦弗逊独立悬挂。所以当前一代A4的操控口碑普遍比宝马3系更好,而在两款车的双门跑车版本A5和4系上也不例外。 保养:宝马4系的配件价格处于同级别的中上等水平,比如专用机油价格为525元/桶、机油滤芯155元(更换机油、机滤工时费合计185元)、汽油滤芯451元(工时费111元)、空气滤芯248元(工时费37元)、刹车油156元(工时费148元)、火花塞159元(工时费110元)、空调滤芯485元(工时费74),相比于普通的合资品牌来说肯定是偏贵的,不过其工时费倒还算合理。它一次小保养的价钱为1161元,而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算,三年的费用就是到60000公里为止,总费用为12912元,平均每年为4304元。 质量问题:从汽车消费者投诉平台中可以看到,全新宝马4系的投诉问题较少,但是在2021年发生了一次召回事件,召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i车辆,共计71台,原因是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误,本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时,前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟。使得气囊无法有效保护乘员,增加了乘员在碰撞事故中受伤的可能性,存在安全隐患。 提速:在实际驾驶体验时,425i车型的动力还算强劲,油门反应灵敏,换挡平顺,在时速120以内动力随叫随到,日常使用是没有任何问题,而且8AT的变速箱无论是低速还是高速都没有明显的顿挫感。不过对于一台强调操控运动的轿车车型来说,我觉得还是430i的体验更高。 制动:在刹车感受上,宝马4系的踏板阻尼比较适中,在日常的城市驾驶过程中能够减轻驾驶者心理和生理的双重负担,很好开。紧急制动状态下你可以感受到避震器对车身形成了有效支撑,姿态保持的不错。 油耗:一般来说,影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上,道路拥堵情况是其中一个很大因素;而在主观方面上,与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。所以先简单介绍一下测试条件,我的驾驶风格比较激进,车上只有我自己,总测试里程约为50公里,全都是柏油路面,有10个红绿灯,限速60km/h,表现平均油耗为9.0L/100km,实际平均油耗约为8.9L/100km。 噪音:宝马4系的噪音控制比我预期的要好一些,无框车门并没有带来更多的风噪,走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现,主要来源还是路噪,运动轮胎的影响较为明显,中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当,在同级别中属于上乘的表现。

    2021-04-09

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    3.93良好

    去年的成都车展上,宝马品牌正式发布了新一代宝马4系车型,凭借着时尚前卫的外观造型,迅速吸引大批消费者的关注。笔者对于这款车也产生了浓厚的兴趣,最近有幸参加了宝马4系的试驾活动,下面就和大家分享下我在评测过程中的一些感受。 【试驾车型】 2021款宝马4系 425i M运动曜夜版 【价格】 该款车型的官方指导价为39.68万元,由于新车刚上市不久,所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的,参考裸车价为39.68万元。如果选择全款购车的话,加上必要花费37045元(包含购置税、交强险等),以及商业保险11793元,这款车型计算下来的落地价大概在445638元。如果贷款购车,首付额度30%(119040元),月供36期(每期金额为8294元),必要花费与商业保险的费用参考全款购车,那么贷款总价是466462元,比全款购车多花费20824元。 【空间】 尺寸方面,宝马4系长宽高分别为4773×1852×1395mm,轴距达到了2851mm,车身侧面的线条显得很舒展,搭配上溜背式的设计,让视觉体验更具观赏性。乘坐空间方面,以编辑178cm身高作为参考,将前排座椅调至最低后,头部空间剩余四指。来到后排,虽然宝马4系对头顶位置做了掏空处理,但是受到溜背造型的影响,以合理坐姿落座在后排时,头顶与顶棚能够接触上,头部空间所剩无几。后排腿部空间有惊喜,大概可以获得4指左右的余量,没有过于局促的感觉。 【动力】 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184Ps,峰值扭矩300N·m,从账面参数来看,它的动力水平称不上优秀,给人的感觉更像是台偏向运动属性的家用车。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。驾驶体验方面,当车子处于普通驾驶模式下,动力输出的很有线性,变速箱的换挡动作很利索,没有拖泥带水的感觉。如果将驾驶模式调至运动,发动机会保持着高转速运转,动力可以说随叫随到,而变速箱的反应也开始变得更加敏捷。 【底盘】 底盘结构方面,宝马4系采用前双球节弹簧减震支柱前桥与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的风格很有宝马家族化味道,值得一提的是,新款宝马4系的悬架要比老款车型更具舒适性,同时驾驶过程中也能提供足够的韧性,整个底盘的完整度很高,开起来让驾驶者很有信心。 【操控】 当聊到宝马这个品牌时,可能大多数人会首先想到它出色的操控性,而这项家族特征也被宝马4系所传承下来。方向盘的指向性很出色,行驶在相对拥堵的城市道路上,可以很从容的执行并线或转弯动作。由于它的车身姿态偏低,重心向下,大角度转弯时也没有发生大幅度的侧倾,整体的操控性能要优于许多同级别车型。 【隔音】 经过改款后的宝马4系,对于车内的隔音性能做了一定的优化,在试驾过程中我在车厢内没有感受到刺耳的风噪和发动机噪音,只是高速行驶时胎噪有些偏大。经过我实际的测试,宝马4系处于怠速状态下,噪音值为42.9分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为57.1分贝;以80km/h速度行驶时,噪音值为60.3分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为66.4分贝。 【加速】 全力踩上油门踏板,宝马4系的后轮会有轻微打滑的迹象,整个加速过程平稳有序,没有出现太“蹿”的情况,但是动力输出的很有持续性。根据实际的测算,宝马4系百公里加速时间为7.46s,如果采用“地板油”进行加速时,会体验到一定的推背感。 【后期保养】 宝马4系保养周期为1万公里/次,首次保养需要更换机油和机油滤芯,算上工时费,大概再965元左右。当车辆行驶里程达到2万公里时,除了更换机油和机油滤芯外,还需要更换空调滤清器、汽油滤清器和火花塞,按照市场参考价格计算,总体的保养成本大约为3420元。这样看下来,排除更换其他易损零部件的情况下,宝马4系周期性的小保养花费尚可接受。

    2021-04-09

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    【购车经历】 23岁,在北京读大学即将毕业,大学创业时期也算小有成绩,打算用自己的钱买下自己的第一台车。 第一次见到这个车是在20年北京车展上,当时作为一个汽车小白,生动诠释什么叫一见钟情!当场就留下了电话!只可惜当时囊中羞涩,错过了购买的最好时机。 从21年3月一直到21年8月持续观望(就是因为没钱),看着市场一直一直加价…最后咬咬牙加2.5w,半年后的配额也从了!事后妥妥证明是4s店的话术和蓄水单!!! 最后是我爸辗转多处才找到了现在的车,高兴得我火速从北京飞回来交钱全款提车! 【驾驶感受】 拿到车这一个星期里我开了近800公里,跑过山,开过最拥堵的广州市区,更多的是走高速。高速油耗大概是5.8,我最低开过5.3。市区只要不拥堵基本可以在8以下,我还是那种喜欢偶尔地板油的哈哈哈哈!这个油耗表现实在是惊喜! 还有,跑山操控性是真的绝!! 【最不满意】 因为对这个车绝大部分方面都满意(加价非常不满意),那让我最不满意的可能就是乘坐感受了。毕竟是一款操控至上的双门轿跑,为了操控调教的硬悬挂和运动化座椅给驾驶带来充足乐趣的同时,牺牲的就是乘坐体验了!我自己开得很爽,但是不是自己开的时候,真的是……连睡个觉都会很容易被颠醒! 这引得我爸对4系完全喜欢不起来,经常疯狂吐槽!但是反正我也没花他的钱哈哈哈哈哈 最后上几张自己拍的图吧~希望广佛地区的小伙伴可以一起玩!

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    2021-12-02

    daminzuimin做的什么方向创业几年提4系

    剑神岳不群大学创业牛逼,一本学历的我年近30岁还在厂里打工呢

    青峰大辉120创业攒了5万,家里支援40万,喜提4系

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4.57优秀

    【外观】 外观一眼万年,刚看见可以用震惊来形容 ,但是挺不喜欢老宝马的设计,所以对新外观接受度很高 【动力表现】 动力充沛,城市道路是很够用的,采埃孚8AT和底盘调校让你感觉是两个王者带一个青铜发动机 低速很轻盈。 【操控】 方向盘好像连着你神经,指哪打哪 虚位少 新手很容易掌握车辆 【亮点配置】 最意想不到的亮点是这个车真结实 超级结实 被人红绿灯追尾连漆都没掉,追尾我的也是个宝马 是个二系牌照直接撞进去了 还有一次下雪冲进路边围栏 一排围栏全倒了 车没事 轮毂微微掉漆 安全带递送很高级 后排空间意想不到的满意 直通装载真的很方便 车比想象中的长 实际上使用起来很方便 通过性高 能拉能跑 【乘坐体验】 低速顿挫 磨合了也那样 可以刷隐藏 把那个舒适模式plus刷出来 基本就没有顿挫了 然后有几次从车库开出来竟然给油上不去坡 有点尴尬 不知道什么原因 但是大部分时候动力是充沛的 因为是两门车型 后排放个包 前面两个座椅坐着非常舒服 侧玻璃窗户很长 视野也很好 A柱较粗 需要去慢慢适应 【最不满意】 内饰塑料感重 其它颜色还好 尤其红内 黑内 简直是灾难 好多地方满满的塑料感 然后发动机舱里面的一个冷却给减配了 原先应该是两个的 腰部支撑减配了 就剩个调节宽度的

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    2022-06-10

    汪汪队闯大祸1229卧槽,车酷就算了,人还那么帅,我已经严重不平衡了

    UniV带土4系真的特别好看

    芬达奇的秘密优秀,这么帅的车被追替你心疼。贴车衣了吗?

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    3.86良好

    回头率超高,425的动力只能说够用,超车可以,被蹦没脾气。操控依然精准,轮胎抓地力出色,雨天积水路面也很有信心。过弯信心十足。Esp介入很快,电子味道很浓,车尾稍微滑起来就调正。 内饰审美疲劳,只能火山红来凑,座椅缝隙很大,要买个塞缝条。座椅的包裹很好,侧翼的可调角度,可以承受更大的G值 左右两边视野还是有一定盲区,转弯要小心。还有就是防爆膜选的太黑,天黑停车是一个噩梦哈哈。 行驶质感还是豪华品牌该有的质感,内饰在行驶过程中没有杂音(野马真的到处都是杂音,很难受)无边框车门能做到这种隔音已经非常不错,运动型的轮胎胎噪也是无可避免的。 底盘的调教偏运动,韧性十足,不会说很颠。它能过滤无谓的震动,把路面的信息尽量的传给你。 后排的空间在同级车里是最出色的,尾箱深度很足。 但是车内的储物空间基本没有。 个人建议少走坑洼路段,不挑战路牙子,因为245的胎经不起折腾。 它就像是一个有个性的女朋友,你会因为他的优点而包容他的缺点吗?她从来不是狂野暴躁的野马,而是让你目不转睛的妩媚。窈窕淑女君子好逑? 用一首歌来表达,我想应该是:动作开始有d挑逗,脚步开始有d漂浮,我大胆要求你对纤纤玉手,尽量起我背后漫游~

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    2021-06-29

    会旋转的大脚趾你女朋友挺白的

    喵语477我想问下,落地多少

    JO护车21550W被崩,买s4能受这气😂?

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4.43优秀

    去年看到车展图片第一眼就心动了,价格没出的时候直接去4s店交的定金所以没加价,小赚,前几天销售还和我开玩笑说要分他点钱,深圳这边好像要加价6万了已经。 之前开三系,现在换成425明显感觉方向盘更轻,操控更跟手。 加装了一个抬头显,不得不说宝马抬头显太厉害了,地图直接打在前挡玻璃上,头都不用低了哈哈。 唯一美中不足的是轮胎太薄,压个井盖竟然爆胎了!提车一周就进店维修也是心碎。 在4s店买了一套水晶档把,真的帅真的,建议宝马车主都来一套,只要是id7的各个车型基本都有。 空间方面因为买这车就没考虑坐第三个人,前排无比宽敞,毕竟是比三系标轴还长的双门轿跑,所以我给空间打五分。 极速蓝+熔岩红是我觉得最帅的搭配,底盘比三系低但是城市驾驶还没磕过。行车辅助还是比较鸡肋,高速变道没打转向时会自动给我回正,刚开始吓我一跳,现在养成了变道必打灯的好习惯。 总之我买这车最主要就是看它外形帅!到现在停车还要绕车一周欣赏一番,这次购物一点都不后悔! 图片就上我老婆吧。

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    2021-04-16

    PakTin别羡慕人家老婆好看,当你买了4系再去找老婆,好歹也不会丑得哪里去

    蓝天白云挺香恭喜成为4系车主,4系的操控确实很好动力也不错。我的车也是4系,不过是2020买的最后一代f36,当初是看到新闻发布的新4系大鼻孔接受不了才入手的f36,不过外观各有所爱吧,水晶挡把手感巨好,虽然不是原厂,但是我试过x5的水晶挡把,副厂的水晶挡把跟原厂的可以说非常接近了。车主有眼光哦

    乐图-[图片]

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    3.64良好

    作为一款轿跑车型,宝马4系绝对是最独特,最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道,但又透出一种优雅的气质。除了外形以外,4系的空间,动力还有操控性都让我很惊喜,让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右,加上购置费大概3.5万,交强险950,车船税480,上牌费500,全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1,外观设计独特,耐看。4系刚推出的时候,它的外观可以说是饱受非议了,但是我却很喜欢它的设计风格,独特的前脸设计加上肌肉感的线条,既有一股凶猛霸道的劲头,又透出一丝丝优雅,让人越看越喜欢。 2,动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱,动力还是很不俗的。起步反应迅速,提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松,很舒适,跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速,都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3,内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致,不过多了运动座椅和水晶档把,让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服,很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道,很新颖。 4,操控感很棒。制动系统很灵敏,方向盘也很灵活,指向很精准。悬架也很棒,底盘反馈很积极,路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全,比如车道偏移预警,主动刹车预警,驾驶过程中能提供许多帮助,非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏,4系操控性好也是意料之中的。 5,油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右,高速大概7.9。这么大的车,这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1,内饰异味大。应该是塑料用量比较多,新车的异味还是蛮重的,闻着很不舒服,放车里点活性炭,柚子皮,再通风一段时间,异味才缓解点。 2,噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大,之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候,胎噪就会变大,就不太舒服了。 3,空间有点局促。前排空间还是充裕的,但是后排空间就有点局促了,178的身高在后排就快要顶到头了,而且后排座椅腿部支撑很不好,坐小孩子还可以,但是坐大人的话就很不舒服了,只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多,很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力,舒服的底盘质感,和很动感舒适的驾驶体验,虽然有一些诸如空间一般,噪音有点大,优惠少等缺点,但总的来说,4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

    2021-04-11

    买不起A5的四系车主

    二狗去哪儿不用加价么

    哈哈哈哈噺价格很不错呀

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    3.86良好

    新款宝马4系外观采用了全新的家族式设计,超大尺寸的双肾前格栅在网上褒贬不一,就连我第一眼看到官图的时候也是忍不住狠狠地吐槽了一番,随着越来越多的渲染图以及谍照曝光,直到最后我在4S店真正接触到试驾车,我才发现实车造型看上去实在是太战斗了。动力方面,全新宝马4系搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米;传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。4系保持了宝马的优良传统,换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉,与之伴随的是发动机转速攀升的声音,这时候他的缺点也慢慢表现出来了,那就是隔音,速度一旦起来随之而来的就是风噪、胎噪、排气以及发动机噪音一起涌进了驾驶室内,虽然相比老款有了不少的改善,但是也没到可以忽略的程度。宝马4系的悬架调教偏硬,但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬,反而底盘的反馈更加积极,路感更为清晰,相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感,不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。

    2020-12-07

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    3.79良好

    宝马4系一直都是比较小众的车型,而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看,宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方,宝马4系车身侧面修长优雅,如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风,基于车身的造型,根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的,是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔,但或许是时间原因还没习惯,设计好坏也是根据个人喜好因人而异,毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰,质感上有些许提升,但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感,与外观无法匹配。作为一台双门四座车型,对于消费者来说肯定是不考虑后排的,但如果你遇到情况确实要坐人的话,它的后排也能够满足你,仅头部空间比较局促,脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴,所以座椅视野偏低,刚坐上去或许会有些不适应,但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系,个人觉得4系更为运动,操控感更加清晰强烈,有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够,无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余,变速箱像是能够解读你的驾驶意向,总在你预想的方向进行加减档,如果想追求“人马合一”,宝马4系是个不错的选择。

    2020-11-16

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    宝马4系的外观前脸给我十分震撼的感觉,采用了全新的设计语言,显眼的“大猪鼻”,加上霸气的前脸以及犀利的车头大灯,激进感十足,看起来我觉得很有攻击性。其中车身侧面很动感,毕竟是双门轿跑,无边框车门是颜值加分项,双边共两排出气给人性能车的感觉。 宝马的内饰我觉得没什么可说的,没有奔驰的豪华感,也没有奥迪的科技感,整体看起来感觉有点掉档次。不过用料上值得考究,新车内饰味道很淡,而且手能摸到的地方几乎都是软包,质感很强,其做工水平我觉得完全符合豪华车的定位。另外全液晶仪表、中控大屏、“鸡腿”挡杆、“丁字裤”方向盘是加分项,起码看起来让我觉得很有驾驶欲望。 其中空间上我觉得不是这辆车的卖点,虽然轴距达到了2851mm,但由于宝马4系是一辆双门轿跑,内部采用了4座布局,前排空间问题不大,只是后排空间我觉得很局促,身高1.78米的我坐进去确实有点难受,而且中央地板地台凸起也比较高,如果作为家用车的话我觉得确实不合适。其实宝马4系这辆车给不了你舒适性的享受,毕竟作为一辆轿跑车,其调校上偏运动,驾驶起来感觉比较硬,但是路感很清晰。其中最让我不满意的就是隔音效果比较差,特别是高速风噪和胎噪明显,或许这是无边框车门的通病吧! 动力来说很不错,搭载了2.0T引擎,我感觉还是很不错,毕竟184匹的最大马力,7.5秒可破百,足够给你带来推背感。另外传动上匹配了8AT变速箱,提速很给力,但是低挡位的时尚仍旧能感受到有顿挫感。操控上,宝马的拿手好戏,操控灵活,无论是过弯还是极致驾驶体验,都能给你足够稳的感觉,这一点我觉得很喜欢,不过我觉得方向盘可能会偏重,这样对新手不是很友好。

    2020-12-04

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    宝马4系的定位是一款轿跑车型,外形方面有着非常强烈的运动感,前脸超大尺寸的进气格栅设计辨识感极强,侧面溜背式的造型也非常引人注目,是一款回头率非常高的产品。 内饰方面宝马4系的造型整体和3系非常相似,科技感、档次感以及豪华感营造的都比较到位,用料也对得起售价。而且中控屏支持CarPlay功能,实用性比较好。不过新车内部的异味是比较明显的,需要注意开窗通风。 空间方面,由于是双门设计,所以宝马4系的后排乘客上下车比较困难,后排腿部空间也比较一般,并不太适合长时间乘坐。而且受限于溜背造型,后排乘客的头部空间也不够充裕。当然,对于目标用户来讲,他们并不会在意后排空间的表现,颜值才是最重要的, 配置方面宝马4系的表现中规中矩,舒适性方面提供比较全面,但主动安全配置基本上都需要付费选装,不是这个价位的产品该有的表现。 动力方面2.0T发动机匹配8AT变速箱是一套非常成熟的动力总成,起步加速快,中后段加速也有力,而且动力输出表现线性,给人一种随叫随到的感觉。 操控性方面也是宝马4系的优势,转向没有虚位,悬架调教也非常扎实,是一款非常有驾驶乐趣的车型。

    2020-11-30

    点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

    4.29优秀

    宝马4系的诞生,正是为了满足那些对3系操控不满的人群。虽然外观方面进行了全新的升级,试图与G20撇清关系,但是G22的轴距以及悬架结构与G20相同,而且与即将上市的M3以及M4采用了相同的设计语言。与此同四,较G20而言降低了57mm的车身高度、降低了21mm的车辆重心、增加了前轮负外倾角、增加了23mm的后轮距,全新调教的底盘设定、转向及刹车系统,并且对车身强度进行了加强。以上的设定让4系在操控方面与G20有着天壤之别,足以满足那些对操控有着强烈需求的人群。 新4系如今推出3款车型,分别是425i M运动版、425i M运动耀夜版以及430i M运动耀夜版。如果对动力要求不是特别高,我推荐425i M运动曜夜版。配置方面与430i M运动耀夜版相差不大,足以满足日常的使用,但价格方面却相差接近六万元,当然,如果对动力有更高需求,可以选择430i M运动耀夜版,多出来的哈曼卡顿音响、前排座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显示、自适应巡航、腰部支撑、可选装的后桥限滑差速器以及代号B48B20B高功率2.0T涡轮增压发动机,可以提供更好的乘坐舒适性以及驾驶激情。

    2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 02021款宝马4系 425i M运动曜夜套装 图 0
    2020-11-18
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    4.50分“优秀”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华

    4.60分“优秀”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    【外观】 外观颜值没得说,这个耀夜绿加选配的红色卡钳太骚气了,气场强大,停在任何车旁都不虚,感觉就算是停在兰博基尼或法拉利旁气场都能赛一下,哈哈,相当满意这个外观,回头率超高,虚荣心都爆棚了。 【动力表现】 动力充足,舒适模式高速超车动力也充沛,超车、过弯的什么很有自信,随便一下以为120左右,看仪表才发现150快160了,很稳。选配了运动悬架,过急弯速度快点大概100-110左右才有侧倾的感觉,不是急弯最快130+入弯都没啥侧倾的感觉,底盘是相当扎实 【改装】 不想改,所以加了选配,红色卡钳,平底方向盘,座椅、后视镜记忆,运动悬架,黑光包(标配的黑光包只是部分),主动刹车这些。 【最不满意】 23年8月5日定的车,加了选配,当时定的就是24款的,那时4s已经知道24款的升级了哪些配置,等了七个月多点,车3月9号才拉到4s店,3月11日周一才从昆明开回来,周二办的落户。对于本人来说唯一美中不足的是没有安全带预收紧,上车少了那么一点点仪式感。选配表里有个奥迪预安全系统基础版与城市版,我选了城市版就是主动刹车,以为城市版包含了基础版,结果查了官方资料,各是各的,基础版才有安全带预收紧的功能。不过基础版的描述大概是多少车速内即将碰撞的话会提示,然后安全带收紧,也不知道上车扣安全带会不会收紧一下。其他也没不满意,最不满意就是选配等车周期太长了。 【购车经历】 总共问过三家4s店,因为需要加选配,另外两家虽然说提车时候可能需要加价,虽然说可能但是话里意思就是提车要加钱,而且还要一家配额都保证不了的,首先我全款还有两要求,选配,还有提车时候不能以各种方式理由加钱,然后驰泰能满足我的要求,所以就在驰泰定的,去年订车时候谈的裸车全款16个点,选配价格做进车价同样点的优惠。提车时候车价确实给的16个点,但说选配的钱不优惠那么多了,一是他们店换领导了,二是说不能做进车价给优惠那样弄了。当时2.66w的选配,24改款后有的标配了选配钱就1.82w,优惠了1k,按点算的话要优惠2.9k,走差1.9k,不知道说的有没有水分,但就算真有水分也是可以理解,毕竟选配了也就是期货,我了解下来很多4s都不愿意接选配的或是提车要加钱,一是因为配额4s有一级二级之分,一级配额足,二级配额少可能优先给价高的定。二是周期长,当时行情跟提车时候行情不一样所以可能亏钱,因为选配等车说3-6个月,但我等了七个月多?最后能交车,而且车价按当时谈点给优惠,虽然选配没按点来也是能接受的。而且性价比很高,都说A5选配是可遇不可求的,更别说是自己需要的配置了,4s店没有不给交车,总体感受我那销售杰哥还是很靠谱的,服务很到位直接来机场接机的,人也很不错。

    3.93分“良好”

    进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。