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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在当前气候条件下，经测试，0-100公里/小时加速双向最佳平均时间为5.02秒，成绩可圈可点，并且多次测试成绩均未超过6秒，性能表现稳定。840i搭载的这台3.0T直列六缸发动机运转十分平稳，全力加速时声浪绵密浑厚，充沛的动力会让驾驶者感受到莫大满足。

加速实测结果

实测油耗

能耗

考虑到测试时遇到严重堵车，以及840i使用的还是3.0T六缸发动机，最后跑出12.39升/百公里的平均油耗符合预期。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

相比出色的加速成绩，8系的制动成绩说不上理想，最好成绩也仅为40.51米。但需说明，本台测试车的轮胎有明显磨损，该成绩仅基于本台车得出。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

在紧急变线时宝马8系的电子稳定系统有很高的宽容度，不会过分制动车轮进行降速，留给驾驶者控制车辆的空间很大。之所以能获得中上水平的麋鹿测试成绩，主要归功于出色的底盘素质和精准的转向，车辆对驾驶者的意图执行到位。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

宝马8系外观看起来够大，气势十足，但坐进车内，空间却给人一些落差，腿部和头部空间都相对局促，不过这种四门轿跑车并不把后排空间作为主要卖点。8系内饰有着不错的豪华氛围，后排是两个独立座椅，这种四座的空间概念进一步强化了8系的豪华气质。

空间实测结果

和奥迪A7比起来，宝马840i有类似的空间表现，但外观显然更有辨识度。性能方面，3.0T直六一如既往的的稳定，5秒出头的破百成绩足够让人满意了。至于操控，这是宝马的传统强项，麋鹿成绩可以证明。如果说不太理想的就是制动了，从超过40米的实测成绩来看，这方面需要宝马进一步完善。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022款-3.0T / 333马力 / 四门轿跑车

亮点配置:

加11.0万升级为下一款(增加12项配置)

840i 四门轿跑车 M运动套装

+11.0万即可升级为「M运动套装」

增加配置(11.0万):

840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装

2022款-3.0T / 333马力 / 双门轿跑车

840i 双门轿跑车 M运动套装

2022款-3.0T / 333马力 / 敞篷轿跑车

840i 敞篷轿跑车 M运动套装

宝马8系

#玩车不设限

Miss熊拍了拍老车

难得一见 宝马E31

这算百年一遇了吧
去恒隆逛街，走的时候发现一台S Coupe停在我的8 Coupe旁边。两台大GT在一起，这种巧合在大连这样的地方发生，令车迷心中狂喜。

苏弥达Sumedha

这算百年一遇了吧


一手车、原版原漆、0出险，4S店保养全程记录

用户8061013197375

#分享我的爱车大片

优雅豆浆9DA

#新手下赛道需要注意什么

直观看图：
一部分眼睛看得见光，一部分眼睛看得见黑，看见的不一定真实，看不见的才都存在。

柠檬味的茶I

zzzcccllllllll

宝骏华境S

这个车20年的贩子收多少钱啊，怎么卖46-56万的都有，收车价格来去不至于十万吧

skyactiveX

迎宾功能各位有吗，有的话怎么打开啊

用户856144785832

来个靠谱销售，想找一台绿色4门840,有的私聊！

川南虎爷

【操控】
是一台可以尽情享受驾驶乐趣的咆哮机器，路感很好。在弯中表现也值得称道。

【动力表现】
虽然只是一台6缸3.0T，但是整个动力输出表现还是不错的。

【改装】
目前没有尝试，原厂的表现让人满意。

【购车经历】
购车遇到了芯片慌，也因此等待了半年，不过阴差阳错，在排上配额时正好是7月小改款期。虽然没分别出这21款和19款有什么不同。

【驾驶感受】
总体表示满意，是一台不错的车。

【最满意】
其实没有什么最满意的，一切都在情理之中。也许让我认为买的不亏就是

【最不满意】
目前没有适配车型的功能配件可购买，比如门上的储物盒、副驾驶储物盒等小配件。又或者脚垫后备箱垫？但真正最不满意的就是没有眼镜盒，其实车内有很多空间是可以设置的。

【亮点配置】
我可以说没有嘛？确实没有让我感觉特别亮点的配置，非要说有的话，就是外观比较低调。已被3位朋友误认为是新款4系，还问我为啥是小鼻孔。曾经一度让我后悔应该去买E53或者GT50。但回头一想，自己不就是想小众低调加个性么。如果要张扬，确实奔驰更适合。

【提车价格】
官方指导价9折，连选配落地裸车100出头点吧，只有一个上牌服务费1500米，其他如装潢保险啥的都没有强制（但我提车那天挺不好意思一个小姑娘忙前忙后服务，所以就在她那买了个底盘装甲。哦对了还买了一个延保，说起来这个延保我买后悔了。1来不是宝马官方的延保，我当时以为是因为不便宜。2来是我事后觉得亏，因为我不觉得这台车我会开足5年），除去自己冲动消费不算，车价个人觉得还是划算的。
不过还是要说一下等4个月才等到配额也太让人抓狂了。

其他没了，结束结束，照例上图。
PS:没咋拍过照，也就是提车那天照了几张，凑合看吧。顺便吐槽一下4S的提车仪式。别人提个车又是气球又是鲜花又是祝福啥的，我就是如此之简单?。难道是因为我的折扣低吗？

利物浦大師兄

车是去年11月份提的，到现在行驶了1万公里+，当时江浙沪只有一台现车在上海德宝，配置没的选，加上我是急性子所以价格没谈好。选840敞篷之前考虑过GT50 和 911 敞篷，不黑不吹911的操控感还是在840之上，机械感过于直接已经不是我这个年纪追求的了，所以最后还是放弃，当然最主要的还是911 无良选配和长达11个月的等待，所以考虑再删果断入手840。 1，外观： 开840出门在敞篷的情况下，回头率大概80%， 好几次后面的车追着我几条街跟拍，SSSS说这车自带妹子上车功能，就目前来看别说妹子，老阿姨都没上来过一个，兄弟倒是结交了几个，可能这车造型犀利不是女生的菜。 2， 动力： 没跑过0-100，具体数据不得而知。就日常驾驶来说这车完全可以HOLD住你的放纵，地板油车头抬起，响胎，但是体感并没有那么快。 3， 油耗： 日常一半温柔驾驶，一半地板油，综合油耗大约在11.2 左右。含着油门慢慢开最低油耗可以控制在6.6 4， 操控： 这车不像911那么死硬，悬挂还是很有韧性的，唯独跑高速遇到连续坑洼路面会像抖筛子一样，路面反馈太直接但是细小的路面颠簸基本可以过滤掉。舒适模式和运动模式下我感觉悬挂差异不是太大，最大的区别就是发动机的常态转速和变速箱换挡的灵敏度。过弯极限没测试过，80码大U 弯不带刹车不甩尾，但是会响胎，估计极限就在这了吧。 5，舒适性： 很多人说敞篷车隔音不好，我开下来感觉隔音和我的路虎差不多，所以隔音完全不用担心。夏天是敞篷的季节，其实冬天一样可以敞，玻璃升起来，扰流板竖起来，暖风围脖打开， 100码的速度内驾驶舱内几乎没有风。超过100码还是有点冷，冬天60码的速度巡街晒着太阳感觉无敌！ 5， 其他： 刷了OBD的盒子，尾标就简单的换成了M8，包围啥的都没改。因为路上基本上没人认识这车，所以平多多上35元买个M8 的围标就完事了。说到缺点，这车似乎有吸石体质，上一次高速就被石子弹一次，没有例外，玻璃没碎只是留下了N多的芝麻点。要买敞篷的老铁们要注意，敞篷在潮湿的情况下不要折叠否则会留下很多无法复原的折痕。

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