宝马4系动力十足值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2023款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

坐标南京，小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔，所以导致对于蓝天白云神往已久，但家里却是其他的几个品牌，非常遗憾。其实一直惦记着4系很久，从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在，终于才提到我心心念念，魂牵梦萦的车，其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲，给不到很实用、客观、专业的评测，但写下来分享同我一样年轻的车友们，也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京，全款落地52万，裸车价45.22，被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费，本来想着走经销商的，但个人原因综合之下还是选择了四儿子店，价格不算优惠，按下不谈。因为是店里现车，所以钱款付完以后提车还是比较顺利，没有和其他车友一样焦急等待的时间，是不是还有点遗憾XD，店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西，对于我这种已经很冤种的人来说，其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车，价格幅度也相对较大，我个人对于新款e300来说更钟情现款，但喜欢的配置和价格达不成一致，聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的，但我仍然觉得还是有点老气（纯借口），最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系，更想要新款，但新款车价格没有优势，让我完全盲订也没有勇气，所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说，喜欢的就是很喜欢，相比于运动，我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅，四门的宽体更运动，跟我追求的有所矛盾，但本着谁掏钱谁说了算的原则，还是得简单保证“四门”的底线，甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S，你要我很客观的评价动力表现，我只能说 比他俩都好。目前才100公里，没有激烈驾驶过，但有一说一，只要你敢给油，动力还是嗷嗷的，运动模式一开地板油，推背感还是很有的，对象说这叫“晕车模式”，我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言，430是完全过剩了，我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架，感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准，方向盘很轻，以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”，我很难有具象的感受，现在自己开上了我尝试来描写一下，总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后，不再需要你去调整，这么一种感受。用的来说就是，在中速行驶过弯的时候，比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业，所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”，指的是真的每一个路面起伏，4系都会反馈给你(•̩̩̩̩＿•̩̩̩̩)，会感觉整个车都会颠簸起来，而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏，城区行驶感觉不多，但到了老城区的老路上感受还是有些强烈，但客观来说，这种颠簸绝对不是不舒服，也不是感受冲击力非常大，而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受，所以各位请放心。 至于胎噪什么的，确实存在，我也看了别人的解决方案，我决定过段时间借鉴一下再回来分享，但有一说一，哈曼卡顿PK胎噪，我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小，虽然我也没准备后排带人，但实实在在的感受还是有的，我这里很客观的说，1米8左右（以上）做后排，在正常驾驶位的情况下，坐在后排还是比较局促的，不顶腿，不顶头，但也仅限于此了，副驾座椅放肆一点的话，对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的，但是吧，保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的，之前家里也愿意给买车，但我出于养车成本考虑，也没有主张去买，但难耐近期南京秋雨连绵，把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡，在一起去地铁站上班的路上，我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车，下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见，有一万个人批评你的想法，但我还是想说，如果我现在放弃了430，我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑，所谓的E、A6、X5，什么新能源插混纯电啥玩意的，我承认，这些可能是未来的趋势和大方向，我今后也会开上这些车，但他们什么时候都可以去开，但我现在不再去拥有我的430，可能以后真没机会了~ 我不专业，写下这个聊以慰藉与搪塞，欢迎大家讨论和交流，我喜欢买一些车品小玩意，有好物请务必推荐！ 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

点评车型: 2023款宝马4系 425i M运动套装

4.1分“优秀”

【外观】 外观就不多说了，考虑入手或者已经入手的基本都是冲着外观来的，这个设计风格再过个七八年都不会过时。当时有考虑过A5试驾了一下整体还是不行，加上外观辨识度也不高 【动力表现】 我的是184匹马力的。正常模式市区开开问题不大，想蹦一下运动模式开起来还是很有推背感的，当然有钱的话最好上430，我之前一台车是美系的LTG发动机261匹马力的，比较一下就是这个宝马前段没什么顿挫感，提取比较快，速度上来了还是差点意思，不过这个油耗平均7个多也还可以了 【操控】 平常市区开开，这个车身不长然后变道超车啥的基本上没有顾虑，就是刹车怎么踩都会有点点头啊，不知道其它宝马车型会不会，然后底盘滤震比较差毕竟是运动车型吧，开起来很挑路。 【最不满意】 配置太少了，都40万的车了，还没我20多万的车配置高，都2024年了宝马也太抠了吧，电尾跟无钥匙进入都没有，还有锁车不关窗得自己手动，锁车喇叭响也给搞没了，中控有的时候不是很灵光，这个车机跟内饰跟三系的一样，感觉没点档次啊?（三系还是id8.5的） 【购车经历】 直接奔着四系买的，家人不同意，家人意见是买大车A6 Es 塞纳 我还是听从自己的意见入手了，老婆当时说要不看一下四门版的，我觉得买四系就要纯粹一点，买四门我不如买5系了，最后年前问了几家店好多没车的，毕竟进口要等，最后选中一个店谈了几波就订了 【提车价格】 裸车32.9落地37.4年后估计更便宜了，深圳还有政府补贴

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

提车5个月了，一直太懒没发帖，不过期间也没闲着，陆续改装了很多，今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版，优美溜背、并不夸张的小宽体，配合19寸轮毂和尾翼后扰流，既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便，这个完全看自己需求平衡，我不站队，只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大，而且35/40的扁平比后期很容易鼓包，所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯，但主要还是考虑安全性，原厂单活塞卡钳，前段刹停比较刚，中后段有些软，所以换了六活塞AP9561，配380的碟，刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙，会变得更加战斗，不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10，原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结，因为430自带阀门控制，S+模式下阀门全开，声浪也有点，甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪，大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈！ 内饰：祖传水晶四件套，原厂M1M2，干碳换挡拨片，湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜，中途刚好有430退单，为了早提车我就果断接手，现在看来值得的，恰巧赶上最后一代258匹，后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行，城市随便开开够了，但是当开上430后发现有惊喜，无论高低速动力都随叫随到，而且可以手动控制阀门半开或全开，虽然会略微损失低扭，但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控，稳准狠，底盘和悬架明显比3系更硬更扎实，主要归功于前后防倾杆回归，以及低趴车态，使得高速过弯侧倾很小，给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的，没有之一，降档补油非常积极聪明，换挡拨片反应也非常灵敏，非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题，不过这个是ZF通病，可以用OBD把comfort plus模式刷出来，能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的，但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张，整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的，我175身高坐后排，膝部还有一拳空间，不过坐直的话头部也只有一拳空间，而且没有天窗，所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题，单层玻璃无框车门，注定了隔音好不到哪去，要么音响声音开大，要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言，还是非常喜欢这辆430的，是我近年来见过宝马最优秀的外观设计，每次下车后都忍不住回头多看一眼，这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多，但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车，一步步为它改装的过程是一种享受，就像看着一个孩子慢慢长大成熟，羽翼日渐丰满，性格愈发坚强有力，我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多，希望对车友们有帮助。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了宝马4系，2021款 425i M运动套装，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距则达到了2851mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为363800元，目前厦门这边官网还没给出优惠，厦门地区裸车价363800元左右，购置税大约要32100左右，上牌费为500元，商业保险为11000元左右，全款购车落地价大概是408000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额109140元左右，分24期算的话，月供11144元，比全款购车多花费12796元左右。 保养：宝马4系第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后大概一万公里或者一年一次进行保养就可以。具体的保养周期也要看车子的使用情况，保养的时候就是检查一下汽车的各部件是否有问题，并且更换一下机油机滤。费用大概在1200块钱左右，你可以参考一下。 宝马4系属于中型车，身高一米八，前排的空间挺充裕的，乘坐体验很舒适，一点都不觉得拥挤，在驾驶位手脚都能活动开来，后排就不怎么样了，进出也不怎么方便，整体坐在后排个人觉得舒适度不怎么好，虽然活动空间都足够大，但是有一种压抑感，和前排对比相差有点大，后备箱的容积也比较小，而且虽然后排能够放倒，但是那拓展的空间只是一点点而已。 宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力184PS，最大扭矩300N·M，起步的瞬间动力后轮没有打滑的现象，整个加速过程虽说没有爆点，但动力衔接紧密，输出持续，动力可以说很充沛。在没开空调，又切换到运动模式，从实测结果来看，最终百公里加速时间为7.72秒。这次行驶里程为105km，主要路面是外环路为柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，为常见的郊区路况，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，不空挡滑行，不拖挡行驶，保持日常驾驶习惯最终实测油耗是7.8L/100km。 噪音测试，宝马4系进行了噪音测试，怠速时它的噪音分贝为42.8，时速为60km时它的噪音为57.1分贝，时速到达80km之后，它的噪音分贝为60.3，时速到达120km之后，它的噪音分贝为66.3，车内噪音抑制的不错，胎噪以及风噪并不明显，但进入高速后碍于无框车门的影响风噪会有些大，胎噪也会传入车内，影响了高速路段的噪音成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，刹车踏板初段有点贼，前倾的姿态不明显，姿态保持不错，整个刹车过程还算平稳，悬架对车身姿态的控制的不错，在十次连续刹车后这台车的刹车系统没有出现明显的衰减，100-0km/h刹车成绩一直维持在39米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马4系 2021款 425i M运动曜夜版，定位为一款2门4座硬顶跑车，长宽高为（mm）4773/1852/1395，轴距为2851mm。厂商指导价为39.68万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35115元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11203元，全款落地价格在445048元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为167188元，贷款277760元，月供要8294元，贷款购车总花费要465772元，比全款购车多花出20724元。 车系对比：拿雷克萨斯RC与宝马4系相比，整体布局两者都有很人性化的设计，相比宝马4系的纯粹，雷克萨斯RC明显要更懂得如何去讨好顾客。而反观宝马4系，由于其在转速1250rpm时就能输出最大扭矩，因此只要多踩一点油门，宝马4系就能带来明显的爆发力，并且充沛的加速感可以持续很久，不管拼起步还是高速超车都让人很有信心。 保养：宝马4系一次小保养的价钱也不便宜，为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从车质网查询得知，宝马4系的投诉量结果显示，截至目前还暂时未收到这款车的客户投诉，所以这款车在质量方面做得还是不错的。 提速：宝马4系这套动力总成在前中后段的动力表现都比较饱满，8挡手自一体变速箱换挡干脆利落，升降挡的时机也恰到好处。除了低速换挡时会有非常轻微的拉扯感外，宝马对这套动力总成的调校已经堪称完美了。与此同时，宝马4系的车身跟随性也十分出色。高速变道时车尾可以瞬间跟上车头的脚步，正是因为车尾的存在感太低了，会让驾驶者有“这车有后轮主动转向”般的错觉。 制动：我们在道路封闭的路况下对宝马4系进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，宝马4系这款车100Km/h-0的制动距离为37.13米，整体表现较为优秀。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对宝马4系这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子均为正常胎压，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们尽可能的提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。本次测试总里程约为100km，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路。测试结束后，车显平均油耗为7.6L/100km，这也有可能和我平时开车的习惯有关系。 噪音：宝马4系这款车在隔音方面做得还是相当不错的，高速行驶时隔绝了多数的风噪和胎噪声，为车内营造高级氛围增色不少。前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架在处理路面较大颠簸时，能从容地过滤掉，在经过连续路面起伏，悬架会为驾驶者提供一定的路感反馈。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

谁没有想到，在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律，现在已经达到了一车难求，需要加价提车的境地。其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我借了朋友刚买的一台全新4系开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 425i M运动曜夜版，也就是次低配车型，该车指导售价为39.68万元，在我们河南地区需要加价3万排队半年才能提车，尤其是低配车型更难买。他是全款购车，交了35115万元的购置税、480元的车船税、11203元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费、1万元的装饰，落地价为455048元。如果再加上之前加价的3万元，总计为485048元。 车系对比：拿奥迪A5与宝马4系相比，不看外观、品牌、不谈销量，仅从实际产品力表现来看，宝马425i车型搭载的是低功率的2.0T引擎，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。而次低配的奥迪A5，同样是低功率的2.0T引擎，最大功率达到204马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。两车的动力都为各自的入门调校，但奥迪A5的账面参数略微领先，虽然宝马4系是后驱，但跑直线也是奥迪的长项，后劲应该会比宝马4系更强。 悬架方面，宝马4系基于和3相同的CLAR平台设计，在前悬挂设计上采用了双球节支柱，这种悬挂是在麦弗逊独立悬挂的基础上改进，使得车辆性能设定上的适应能力也就会越强，这对追求高性能和舒适平衡的车辆来说至关重要。但是归根到底，这类悬挂还是麦弗逊的衍生品。而而奥迪A5则采用了更加复杂的五连杆前悬挂，加上转向拉杆在内，五根连杆虽然复杂，但对于轮胎跳动的约束和受力的传导非常到位，这种悬挂可以最大程度地保证舒适度和灵活的运动特性，对于上赛道和日常驾驶肯定优于麦弗逊独立悬挂。所以当前一代A4的操控口碑普遍比宝马3系更好，而在两款车的双门跑车版本A5和4系上也不例外。 保养：宝马4系的配件价格处于同级别的中上等水平，比如专用机油价格为525元/桶、机油滤芯155元（更换机油、机滤工时费合计185元）、汽油滤芯451元（工时费111元）、空气滤芯248元（工时费37元）、刹车油156元（工时费148元）、火花塞159元（工时费110元）、空调滤芯485元（工时费74），相比于普通的合资品牌来说肯定是偏贵的，不过其工时费倒还算合理。它一次小保养的价钱为1161元，而最贵的一次大保养则需要4175元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12912元，平均每年为4304元。 质量问题：从汽车消费者投诉平台中可以看到，全新宝马4系的投诉问题较少，但是在2021年发生了一次召回事件，召回生产日期从2020年6月16日到2020年12月2日的进口425i、430i车辆，共计71台，原因是由于前排座椅侧气囊软件参数调教失误，本次召回范围内车辆在遭遇侧面碰撞时，前排座椅侧气囊展开的时机可能发生延迟。使得气囊无法有效保护乘员，增加了乘员在碰撞事故中受伤的可能性，存在安全隐患。 提速：在实际驾驶体验时，425i车型的动力还算强劲，油门反应灵敏，换挡平顺，在时速120以内动力随叫随到，日常使用是没有任何问题，而且8AT的变速箱无论是低速还是高速都没有明显的顿挫感。不过对于一台强调操控运动的轿车车型来说，我觉得还是430i的体验更高。 制动：在刹车感受上，宝马4系的踏板阻尼比较适中，在日常的城市驾驶过程中能够减轻驾驶者心理和生理的双重负担，很好开。紧急制动状态下你可以感受到避震器对车身形成了有效支撑，姿态保持的不错。 油耗：一般来说，影响车辆油耗的因素有很多。在客观方面上，道路拥堵情况是其中一个很大因素；而在主观方面上，与驾驶人的驾驶风格也有很大的关系。所以先简单介绍一下测试条件，我的驾驶风格比较激进，车上只有我自己，总测试里程约为50公里，全都是柏油路面，有10个红绿灯，限速60km/h，表现平均油耗为9.0L/100km，实际平均油耗约为8.9L/100km。 噪音：宝马4系的噪音控制比我预期的要好一些，无框车门并没有带来更多的风噪，走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现，主要来源还是路噪，运动轮胎的影响较为明显，中高速行驶起来车厢内的静音表现与3系基本相当，在同级别中属于上乘的表现。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马4系 2021款 425i M运动套装。从定位上来看是一款两门4座硬顶中型跑车，长宽高分别是在4773×1852×1395毫米，车身轴距是在2851毫米，空间上表现不错，常规状态下后备箱容量在440L。厂商指导售价在36.38万，江苏地区目前没有优惠，同样裸车价格在36.38万，购置税在32,195元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,401元，全款购车总花费在408,326元。对于普通消费者而言，手头资金紧张可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在109,140元，含贷款利息落地价格在427,410元，比全款购车多花费19,084元，月供在7604元。 提速：在动力上搭配了2.0T涡轮增压引擎，发动机压缩比在11，最大功率在135kW，最大扭矩在300N·m，环保标准符合国VI。全力踩下油门踏板，轮胎没有出现打滑现象，加速过程中平稳有序，提速感受不会忽高忽上，加速初期具备一定推背感，中后期总会保持稳定，从实测数据来看，百公里提速成绩在7.52秒。 刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，只有轻微前倾现象，车身姿态保持不错，从刹车力度来看，前段比较线性，后段则保持平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.1米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.2L，燃油标号在95号，油箱容积在59L。我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在市区行驶一共跑了102公里，时速在43.2公里，实测百公里油耗在8.3L。在高速路段一共跑了143公里，时速在115公里，实测百公里油耗在6.8L。 噪音：无框车门设计导致跑起高速来对风噪抑制一般，其余环节表现不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。 质量：从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过宝马4系质量问题。行驶2~12个月会出现刹车噪音、内饰磨损、扬声器出现共鸣声等问题。行驶3~5年会出现变速箱漏油、控制按键文字脱落、轮胎里刹车粉尘过多等问题。当然目前新款宝马4系是在2020年9月份上市，以上问题我个人驾驶新款车型没有发现，当然具体会不会得到优化，还需要等待时间检验。

点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

最开始看的是奔驰的e260敞篷，因为喜欢游艇蓝内饰。但e面临停产窘况，一帮4s和销售特别恶心，都停产车型了，一堆库存新车还要强制加价和装潢，算下来落地72个了。197马力72落地，属实有点牛，于是转头就去定了台430。 刚开始在懂车帝看430觉得外观太过臃肿，但去到店内看的时候真会有很惊艳的感觉，如果说奔驰主打的是优雅，那么宝马就是帅和优雅兼顾，别听网上那些说的什么4系敞篷不好看，看到实车才会懂。提速简直不要太爽！没有定到圣雷莫绿和珍珠贝白，直接去定的现车，这叫什么磨砂野境绿，这是唯一的遗憾。 空间其实也足够了，两口子带两孩子完全够用。没开蓬之前后排上下车挺难受的，特别是遇到下雨天，前边的必须下来，后面的才可以正常进出。但双门敞篷就这样，鱼和熊掌不可兼得。 别人都说，一百万以下的车都不好意思开敞篷。兄弟们，买车是自己开，不是给别人开，拥有以后，你才会知道到底有多爽！夏天的傍晚，打开敞篷，吹吹路上的晚风，你会觉得这个世界都很自由，连风都是清甜的😁

点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

本文持续更新新的驾驶体验！ 一、[动力选择]:个人感觉425动力城市代步和跑高速都是够用的，舒适模式和运动模式给油反馈很好很快，但是本人节能党，一直开节能平均油耗7.6-7.8，就是后期加速确实慢了点。 二、[车型选择]:终究是双门和掀背不可兼得 1、个人感觉双门的后腰线姿态会好看一点，后排短暂搭载成年人没有问题，但是上下车真的很麻烦。 2、兼顾家用的话还是四门吧，虽然没有比双门长多少，但是上下车方便很多，而且掀背尾门真的拉风。 三、[用车感受]:越看越好看越开越丝滑类型 1、指哪打哪的转向感与车辆整体操控都挺不错，方向盘很轻盈，车辆回头率也挺高的。 2、无框玻璃真的帅，双门的车型车门就像俩大翅膀一样，就是有点沉重媳妇吐槽开关车门需要大力。 3、车机系统比较流畅，但是一年还是出现了那么两次CarPlay连高德无法导航的情况，需要重新启动。 4、360和倒车雷达灵敏度刚好，没有奔驰那么灵敏，不会制造恐慌。 5、我很后悔没选无限充电，但是有大神说充的很慢，归宿还是数据线。 四、【改装经历]:买车的时候销售都告诉我，四系不改不如推下海，所以还是对宝宝巴4动手了。(包围都要打孔，不打孔会掉的) 1、买车没选水晶三件套，自己改装花了1k，挺好看但是保养的时候ssss告诉我大概这种有芯片的车机升级会有一定风险，出问题需要自己承担原厂的装回来就可以正常升级了，实测自己升级后也没有问题，建议买的时候让ssss店加装，价格差不多! 2、加装前铲算是给我整破防了，第二天减速带就给搞碎了，通过性太低了，尽量不要上下地库，改前铲的也要慎重! 3、后唇改四出要切割后保险杠里边还要改尾喉，我属实是没有舍得切。 4、前铲、侧裙、后唇包角必打孔。 5、改装的尽头真的是亮黑吗！555555…… 更新： 【关于前铲】：加了前铲会低三四厘米，平地普通的橡胶减速带直接通过，学校门口铁的很高的尽量注意提前刹车，靠太近会搭上去。上下地库各种都要小心，有的地库减速带不加前铲都会刮到车下变的定风翼（下边可以看到一个橡胶条）。

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.7分“优秀”

【外观】 轿跑风格，尾箱掀背，无框车门都是喜欢的地方， 颜控党的最爱，随处一停，都会回头多看几眼，有个著名设计师说过：如果你停好车后回头看一眼，那它就不再是普通的代步工具，而是生活伴侣。 【动力表现】 低功率依然有不错的动力，提车当天下着小雨，从五洲大道经过中环，一路听着音乐，行云流水，伴随着低沉的发动机声音，惬意地到了家。 【操控】 100码过弯游刃有余 自信满满，轿车的低底盘，不再像之前SUV那样出现过弯的离心力了。 【购车经历】 申江宝诚的销售小盛热情接待，体验感很好，订车交车提车每一步都由他尽心尽力完成，让我们消费者少跑了很多路，很感谢他。 【最满意】 清晰的路感，充沛的动力，姣好的外观，性感的尾灯，开阔的后背箱。

点评车型: 2023款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

【外观】 满分，必须满分，虽然四门拿双门差点，但是辨识度高，大掀背实用性拉满，就是颜色。。。路上必洗灰太多了有点后悔，建议上绿色！ 【动力表现】 加速还是可以的，超车s档信心十足，同事A5车主坐完也表示OK，四线小城市完全够用，经常地板油爽一爽。 【操控】 指哪打哪，平稳丝滑，一段时间不开后再握起方向盘会让你嘴角上扬。就是提车后感觉拿四儿子的试驾车少了点什么，哦，原来是模拟声浪。 【最不满意】 减配，减配！下部车一定不会再买BMW，减配太恶心，迎宾灯减配少了很多DIY乐趣，方向盘据说中期改款后也变塑料，还有座椅调节按钮，主驾储物箱。 【购车经历】 试驾对比过345，另两辆开起来拿4比还是差点意思，不过带哈曼卡顿的5还是很惊艳的，新5的内饰也很顶。如果年轻，想买一辆不一样的宝马，上4不后悔，一步到位上5也是不错的。 【驾驶感受】 相比于日系车开船一样，4系驾驶体验完爆，这种好开不是说你有开车需求他能给你符合预期的体验，而是让开车变成一件充满乐趣的事，时时诱惑着你。 【乘坐体验】 后排空间不宽敞，但是够用，除非坐的都是180壮汉，所以尽量让个高的坐副驾。

点评车型: 2023款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.9分“良好”

外观是好看的，动力是超出预期的，操控是优秀的，空间配置是够用的，内饰是极其普通的(相比奔驰)，我的评价是预算够就上430，425不如买台二手野马

点评车型: 2023款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.64分“优秀”

车辆前脸颜值没的说，尾部略显平淡，如果增加更加突出的运动套件会更加给力。 动力基本够用，踩就有，对于普通道路超车很迅速，运动模式切换不太方便，需要低头扫一下位置，影响操作。 操控很丝滑，后驱对于雨雪天气来讲有一些风险，不会漂移都学会了，哈哈

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

从来没有对一辆车这么执着过，430 i两门 Dream car到手，以前动辄60+的落地价格可望而不可及，终于在不加价的时候下决心全款定了一台，这几年过来看透了～ 人生就一次，无怨无悔～ 【外观】 这个不用说了，刚出来的时候看图片怪怪的，见了实车真香真香，就打定主意买它！ 【动力表现】 都说借钱也要上430，试驾的时候是425，起步感觉很轻快，上了60-80提速有点点力不从心，当然大部分人是够用的。30高功率的感受就是，后程非常有信心，在ZF 8AT的完美加持下动力完全不虚，动力响应感觉比630GT来的更好一些。 【操控】 完全体的3系，路感清晰，转向精准，宝马的驾控精髓现在在4系身上，这一点不用怀疑。 【驾驶感受】 说下隔音吧，担心无边框车门的隔音，但是实际情况还是比心理预期好一些。车机方面，bba都开过，目前idrive7我觉得还是可靠的，操作方面也是bba中最好用的，idrive8玩过担心可靠性，发热之类的。 【最不满意】 如果能选宝华韦健就好了，国内有B58的M440i就好了。内饰虽然用料没毛病，但是氛围感还是差隔壁一档。 【最满意】 BBA同级别轿跑中无与伦比的回头率，即使内饰平庸一些也值了 打算周一～周五开破电车去上班，周末出去兜风～

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.8分“良好”

【外观】大鼻孔我是真的好看，而且自己钟爱四门。订的在途车一周就到了。应该属于提车较快的一批人了。 【动力表现】 【操控】 动力操控没的说，第一辆车是马自达阿特兹，所以操控没有很大的惊喜，但是动力是真的可以，以前的阿特兹油门踩到底就是听个响。430的动力让我插车更加有自信了 【驾驶感受】 提车回家走的国道，由于加的运动悬架，运动车型本身就偏硬，第一次开起来真的不适应，座椅也太硬了，来到家四十多分钟，开了五年车的老司机第一次感受到腰累，不过开了一周以后就适应了。 【提车价格】 裸车价加了12300的卡钳运动悬架。另外加了1.5的装潢。就送了三件套不值钱 【购车经历】 【销售态度】 购车经历跟销售态度应该放一起，因为我是找车商定的车，过去直接交了钱，没有提车仪式。主动让销售开到提车区，拍了个照片。等他们办理保险，上临牌，销售经验不足，在店里申请了一个小时临牌没弄下来，后来才知道进口车要去车管所申请，又跑出去耗时一小时。提车总用时4个多小时。 第二天自己去车管所上牌，又是因为发票跟进口关单上车辆型号有一位字母打错了，上不了牌，白跑一趟。后来把发票寄回去重新开。销售竟然说我们自己没有检查发票内容，主要责任在我们！真的被气笑了，最后4s店害怕我们回访差评，答应给五百的代金券补贴。 这些都不是问题，买到自己喜欢的车才是最开心的。 最后一张图是中秋节晚上在家楼下听歌的时候拍的。