宝马4系动力中规中矩值得买吗_宝马4系怎么样

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.6分“良好”

指导加再加几个W好在是现车，直接可以提走。店保4000多套餐，贷款手续费2个点。保险12000多，很坑！上牌37000不到。 4门空间绝对够用了。我后排当个儿童座椅，再坐一个大人，一个小孩没有问题。。 【动力表现】 20到60提速快。60上去100动力不太够了，如果你们买的时候不加价了，一定要上430！绝对不会后悔 【操控】操控绝对是可以的，我高架蛇皮走位很舒服。 【外观】激光大灯，绿色车漆，超大鼻孔 你说你还不满足？ 【最不满意】加价真的很不爽！这种车就应该广网直接卖！ 【购车经历】 最早是打算买捷豹XFL P250耀黑 一直找不到外绿内红选装科技包的现车。然后一拖就是3个月。 后来去奔驰付了定金进口E260标轴，结果被套路，果然，奔驰只坑有钱人，我穷逼不配。这一来去又浪费1个月。 然后转头进口标轴5系。进门看到4系，还是4门！既然要运动一点那就4系。直接提了。 为啥不考虑A5因为奥迪我肯定是要选S4的，但是要等车。我最烦等！约会都是女的等我。况花钱买车。 买车不用太纠结，反正又不是一辆车开到老。 好好努力，目标5年内提揽运。 【最不满意】CAR PLAY有时傻逼连不上。不够聪明。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.21分“优秀”

刚提车一天来发表一下感受～ 本身相中的是425曜夜版，无奈店里没有配额，只有两台425m运动，一台蓝色一台白色，销售说一个月内提车，果断交订金，等了不到一个月车就到了，我是不是还算幸运😄 先说缺点：相比曜夜，少了整车黑色套件、激光大灯、无钥匙进入、电动尾门、360影像、以及小一号的轮毂，不过这个外观也可以啦，开路上回头率杠杠的，后期准备加装一个无钥匙进入和黑色外观套件。 优点：外观绝对可以，开路上满满的注目礼，昨晚等红灯一个C260coupe的小伙子摇下车窗给我比了个赞，说了声好车😂然后就是后排，这车的后排绝对不是摆设，后排有独立的空调出风口，女生坐完全没问题，一米八以下的男生也不会觉得挤（只要不是太胖）。三种驾驶模式，sport模式下动力随叫随到，足够用了。暂时这么多吧，祝我用车愉快～

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

回头率超高，425的动力只能说够用，超车可以，被蹦没脾气。操控依然精准，轮胎抓地力出色，雨天积水路面也很有信心。过弯信心十足。Esp介入很快，电子味道很浓，车尾稍微滑起来就调正。 内饰审美疲劳，只能火山红来凑，座椅缝隙很大，要买个塞缝条。座椅的包裹很好，侧翼的可调角度，可以承受更大的G值 左右两边视野还是有一定盲区，转弯要小心。还有就是防爆膜选的太黑，天黑停车是一个噩梦哈哈。 行驶质感还是豪华品牌该有的质感，内饰在行驶过程中没有杂音（野马真的到处都是杂音，很难受）无边框车门能做到这种隔音已经非常不错，运动型的轮胎胎噪也是无可避免的。 底盘的调教偏运动，韧性十足，不会说很颠。它能过滤无谓的震动，把路面的信息尽量的传给你。 后排的空间在同级车里是最出色的，尾箱深度很足。 但是车内的储物空间基本没有。 个人建议少走坑洼路段，不挑战路牙子，因为245的胎经不起折腾。 它就像是一个有个性的女朋友，你会因为他的优点而包容他的缺点吗？她从来不是狂野暴躁的野马，而是让你目不转睛的妩媚。窈窕淑女君子好逑？ 用一首歌来表达，我想应该是：动作开始有d挑逗，脚步开始有d漂浮，我大胆要求你对纤纤玉手，尽量起我背后漫游～

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

多年前，宝马为了扩充车系阵容，也为了彰显自己的运动基因，将3系轿跑分割了出来，由4系来继承。作为一名车评人，很乐意为广大车友答疑解惑，下面我们就解析一下宝马430i M运动曜夜版，从外观、内饰、空间、动力、操控等多个维度入手，本着客观且中正的态度对这款车进行评价，希望对你的购车有所帮助。 外观方面：4系的双门溜背造型非常动感，再加上巨大的双肾格栅以及拉风的无框车门，它在路上的回头率是很高的，它的长宽高分别为：4773/1852/1395mm，轴距2851mm。如果从实用性考虑，这台硬顶的430i M运动曜夜版要优于软顶敞篷版，但如果想要获得更高的回头率，那么敞篷版可能更适合你，不过也要为此多花10来万元。 内饰和空间：430i的内饰可能不会给人带来什么新鲜感，因为和3系基本相同，整体布局比较规矩，但硕大的换挡拨片绝对能激起驾驶欲望，还有就是更低的坐姿也突出了它轿跑车的身份。关于车内空间，我身高175cm，前排的头部空间将近一拳，感觉很通透，但后排的头部就比较局促了，虽说头顶位置进行了掏空处理，但也不怎么理想，身高超过180cm肯定会顶头，腿部空间倒是有将近一拳的余量，表现还不错，而且上下车的姿势也不至于很尴尬，所以后排的实用性还不错，其实这也算是额外收获了，毕竟两门轿跑车后排的使用频率是很低的，另外要注意它是一台四座车，后排只能坐两个人。 动力方面，这台430i车型配备的是2.0T高功率版发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，先说一下日常驾驶的感受，发动机的动力完全不用担心，低扭很充沛，风琴式油门踏板脚感很细腻且线性，在城里开也很好控制，起步、跟车都很轻松，基本上三分之一的油门行程就能应付城市道路的加速、超车动作了，整体的驾驶感受和330i也没多大区别，充足的动力储备在高速超车时也非常从容，而且在自动模式下，变速箱会积极升挡，换挡动作也非常轻柔，80km/h巡航时发动机转速只有1100转，120km/h巡航时的转速也才1800转，油耗还不到6升，只是在低速蠕行时，变速箱会有轻微的拉扯感，但绝对不会影响整体的行驶品质。 在Sport模式下，发动机的动力输出会变得更激进，油门变得更加灵敏，变速箱会将升挡时机延后，并且对油门的开度非常敏感，力度稍微重点就会降两个挡位来提升转速，在全油门下，它会连降四个挡位，发动机转速会直线拉升到5000转以上，这时会有很强烈的推背感，而且当转速超过4000转以后突然收油门，还会有清晰的回火声来助兴。这台车我们实测的0-100km/h加速时间为4.77秒，和官方5.8秒的数据很接近，40-80km/h速度区间的加速时间为2.52秒，80-120km/h速度区间的驾驶时间为3.6秒，120km/h往上的加速劲头也不会有任何衰减。 430i的底盘属于完全运动化的调校，它依旧采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，但相比330i，它增加了防倾杆，并且悬架行程更短，前机舱也加入了铝制加强件，车身刚性和稳定性更好，低重心加上出色的支撑性，这台车的过弯极限值很高，尤其是是在连续弯道下的表现要比330i强不少，这样我找到了当年E系列3系的驾驶感受，悬架虽硬但拥有丰富的路感，有着非常纯粹的驾驶乐趣，但也由此丧失了基本的舒适性，日常驾驶会比较颠，尤其是通过减速带时的冲击感会比较大，不过对于一台轿跑车来说，谁还会在乎这些呢。 转向手感比较沉稳，回馈阻尼很细腻，方向盘没有任何虚位，指向性非常精准，可以说是指哪打哪，前中置的发动机布局也让车头的响应非常灵敏，车尾的循迹性也很棒，再加上扎实的底盘，你可以在赛道上随心所欲的做自己想要的动作，连续弯道这时候会变成一种享受，如果你的驾驶水平还不错，那么关闭ESP车身稳定系统，去享受漂移过弯吧。 日常驾驶时，这台车对噪音的抑制水平还不错，我们实测怠速下的噪音值为42.6分贝，60km/h巡航时的噪音值为56.9分贝，80km/h巡航时的噪音值为60.1分贝，120km/h巡航时的噪音值为66.1分贝，在高速巡航时，无框车门对风噪的抑制能力确实不算好，而且胎噪也会传进车内，反而是发动机的声音比较安静，如果能模拟出一点声浪来，哪怕噪音值再大点，我感觉也不会被排斥的。 这台430i的指导价为45.98万元，目前暂无优惠，车辆购置税为39637.93元，车船税480元，交强险950元，商业险12000元左右，上牌费500元，全款落地价格在513367.93元。

点评车型: 2022款宝马4系 425i M运动套装

4分“优秀”

油耗：城市路10个，高速7-8个左右 【提车价格】 车价36.38w（指导价）+2w（加价）+1w（保险）+0.4w（GPS，就是变向加价）+0.2（上牌，也算是变向加价）+3.2w（购置税） 一共算起来是43.2w 【外观】 外观就很??????没得事，就奔着外观去的，颜色布鲁克林灰，也是公认很美的4系颜色。 【动力表现】 因为预算不够，不能上430，所以动力就一般般， 【操控】 24岁，毕业一年 也是靠自己工作一年买的第一辆车，所以没有对比其他车，不知道操控怎么样，这个而言正常 不知道算好的 还是算差的 【最不满意】 车门太大 很容易开车门刮到 【购车经历】 只能说历经千辛万苦，买这车的人 购车历程应该都太不容易的，一言难尽 【最满意】 就是颜色外观了。 感觉里面空间前排肯定是没什么说的，人家说后排位置小，我的观点就是我买车，后排肯定不是我坐（本人185，试坐后排高度有点不行，端正坐腿肯定够，躺着坐腿部挤了）180以下的，坐后排一点问题都没有，肯定够坐的，所以空间不错，但是上下车会有点麻烦

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

十分有缘的提车经历 自己是小白司机，还在实习期，之前开家里旧3GT（15款）。喜欢是喜欢，可惜停产了，而6GT咬牙上没太大必要 打初中玩极品飞车9开始，就对宝马性能车有种特别的喜爱，当然M3/M4我现在也买不起… 看车有去A5、A6L、E级、530之类的，但直到在4S店看到4系实车，我承认我的确是心动了 （买车第一看颜值 第二看综合驾驶感受）。 当时销售说下个月正好会到一台，布鲁克林灰+火山红，选配加了哈曼卡顿，这颜色和选配正好是我想要的，觉得十分投缘，遂第二天就直接订了车。 【外观】 大溜背+无框车门。开3GT的时候就很喜欢，车的前后灯也很赞，激光大灯蓝色灯饰亮起的时候一下就很有辨识度；倒L型（我个人更喜欢叫“北斗七星”式）尾灯也承袭自新款M4/M8，是独立于现有家族设计的个性化语言。 【动力表现】 这个价位的车，180多匹，只能说不谈动力还能做朋友，幸好我基本也是城市开为主，出门没提速就被堵。 【操控】 自己小白，当然也说不出太多门道。就是主观感觉宝马一贯的优质调教。低速高速时方向盘的不同反馈做的特别好，偏硬，起速后运动感十足，后驱开起来乐趣十足。 略有遗憾的是425没有小尾翼，省下的钱打算开半年后去改一下尾翼和包围。 【最不满意】 空间有点局促。本人身高182，坐车喜欢把座椅调水平最高位置。这种情况下头部空间有点紧，身体前屈时会碰到，当然这种轿跑就是坐在地上的感觉；后排腿部空间只能说勉强足够，大约留有4指。后备箱容积倒是很可观。 油耗我的不太有代表性，一是小白司机没什么太多省油技巧，二是上下班通勤为主，长沙东二环和万家丽有多堵就不提了…. 【最满意】 相信大部分买4系或者A5的朋友想法也是如此，真要说为啥买这？性价比吗？品牌吗？我的确能列举出其他同价位车比它更好的优点，但就是有种魔力，让我在看到实车后，心里第一个念头是“如果现在的我要买，那就是它了。”

点评车型: 2022款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

我的是厂家分配车 到4s第二天我刚好碰到了就立马付了定金，原厂就选了m运动悬挂 可变转向，m高性能卡钳，哈曼卡顿音响，开了一千多公里了，怎么说呢 对于年轻人来说已经够了 动力确实425不怎么样 但是日常是够用，在路上回头率还是可以的，销售说我的起码是佛山前十把 主要是配置 我个人喜欢舒适一点的像加热通风全没有 这点很吐槽 但是开了段时间有些配置让我确实很惊喜，不过车道偏离主动干预让我很难受 因为平时有些车少的地方我习惯性不打转向灯，现在已经被强行纠正过来了！空间的话 前排确实够用 然后后排的话 稍微有点勉强 不过坐女孩子是没问题 像我这种190体重的做后排也就刚刚好?、声浪的话也不错 有光吼不动哪味了、

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.9分“良好”

外观非常帅，尤其是无框车门，开门那一刻就非常nice，动力够用，新车刚提送给自己30岁的生日礼物，最开始朋友都劝我买530，但是第一眼看到它觉着就是他了，虽然落地和530一个级别，但是还是想任性一把，做一次自己喜欢的事。 不得不说宝马的车机还是非常不错，简单直接，反应速度也够快，唯一缺憾是音响不是哈曼卡顿的，音质一般，前期担心无边车门会影响隔音，就目前看影响不大，操控还是非常棒指哪打哪，动力随叫随到，之前也去试驾奔驰，动力表现一般，操控没法跟宝马比，但是各有优势，看每个人需求是怎么样的，年轻还是喜欢操控多一点，奔驰更偏向于商务化。 这个车的改装件不是很好买，可能是我本身圈子不大，有资源的朋友可以给推荐一下

点评车型: 2021款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

开了一段时间了，动力很够用，转向精准，没有选装运动座椅，所以不知道运动座椅什么感觉，原车座椅贴合度很好，不费腰 回头率很高，就是避震太硬了，是这边路不行，不是避震不行哈哈，4系就适合开柏油路，过个减速带都难受 据说目前都要加价5w起，还好我之前就定了+2w装潢，本来想在车展就定的，家里人不给，拖了一段时间没想到加价了，世事难料啊

点评车型: 2020款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜版

4.29分“优秀”

驾驶者之车，430动力绝对是够用的，后驱的特性使车辆驾驶起来极具驾驶乐趣。车机还是ID6的，我的无线CarPlay原厂是支持的，但是直到现在依旧用不了，360全景也并不好用。储物空间少的可怜。其他的对于我而言基本没缺点了。因为属于上一代车型了，车辆优惠较大，基本是330的价格，拿到一台430，还是很值得的。如果对驾驶感受有追求，本人非常推荐购买。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4分“优秀”

外观出色。动力一般，初段还可以后段有点乏力。刹车比较拉胯。原厂悬挂一般，低俗回弹不太理想。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i 敞篷M运动套装

3.86分“良好”

宝马4这款车型外观来看很有个性，非常运动，双肾格栅非常突出。车身尺寸4773*1852*1396，这款车型是一款2门4座的软顶敞篷车。动力方面2.0T搭配了8挡手自一体变速箱，184匹马力，最大扭矩300扭米。动力方面说实话在同价位或者同类型的车中不算突出，车内异味也很大。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

宝马4系槽点:太大的没有，非要挑的话，噪音和内饰，个人觉得内饰还是要和3系或者其他车系做个区别会更有意思！整个中控照搬，设计师偷懒了吧；另外速度一快以后噪音就越来越明显，这点让这部车的高级感就弱化了点，主要是些许风噪和胎噪，隔音层面比不过现在3系。 不过说起来新4系本身讲求的就是操控的回归，虽然宝马一直将旗下的车系尽量的越发舒适化靠拢，但是如果4系和3系一样的话，那多花这些钱的人情何以堪是吧？ 性能车迷偶尔还是会想听听发动机的呐喊的！只不过4缸涡轮也谈不上悦耳。 空间惊喜，实际感受后真的也能坐人啊！我178坐进后排，除了头顶有点局促以外其他问题不大，类似目前A级车表现。后背厢也是相当不错，特别坐椅还能放倒，老实说一个能带上点实用的轿跑车还有什么不满意的呢？ 动力相当可以，虽然是184匹马力，但配上8AT的变速箱，这种加速感已经完全够用的了，0百加速7秒左右，一般日常还有什么不满足的？ 操控感很直接很爽快！3系的操控满足不了的部分，在新4系基本都找回了，悬挂支撑对于侧倾的抑制，比3系好多了。 综合油耗在9升多，符合预期。 座椅太硬，两门车型后排有独立空调很棒，车内噪音略为大声特别速度高的时候，整体舒适性个人觉得还行，能接受呗！ 性价比，现在得加价，要是不加价，性价比真挺高。买新款的车特别是轿跑车就别提什么性价比了！

点评车型: 2021款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马M430i的外观非常大胆前卫，相比普通430i车型，运动气势更为突出，前脸大尺寸的竖向双肾格栅采用了全黑处理，配合点阵镀铬装饰，运动中带有时尚气息。前杠下方两侧采用黑色的格栅造型凸显了很强的运动气质；侧面采用硬朗的运动窗线设计，简洁的腰线造型非常修长，黑化的轮毂搭配红色的刹车钳设计带来很强的运动感。车尾的造型硬朗又富有层次感，尾灯设计也更有创意，点亮之后非常迷人，另外，尾箱上面还有小鸭尾装饰，能 动力方面，这台发动机3.0T直六声浪很好听。发动机运转非常顺滑，踩下油门嗡的一声转速就上去了。最大功率258马力，最大扭矩400牛·米的动力输出十二分够用。我认为街道更适合M430i发挥。不仅安静舒适开起来毫无压力，而且转向比设定让方向盘不用打太多就能在城市中掉头。当你在山路中提升节奏，就会发现底盘素质也很出色。从整体来看，M430i并非专为运动驾驶打造的车，而是优先考虑街道上的舒适性。即使选择运动 模式，驾驶者得到的自由度还是不够。在下坡高速弯用接近极限的节奏驾驶，电子稳定系统会明显介入并刹车。厂商为了安全让电子稳定系统提前介入是合理的。当然，宝马提供了DSC全部关闭的选项，给希望挑战极限的驾驶者留出了可能性。”  总的来说，这台430i给我的感受是远超我想象的，珍惜现在的新4系吧，因为指不定哪天宝马就把它改的更夸张了。