起亚K5油耗低值得买吗_起亚K5怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.21分“优秀”

B级车看过迈锐宝XL，君威。也看过昂克赛拉，领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮，比较遗憾的是虽然尾灯很帅，但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T，运动模式还可以，其他模式有点肉了。 高速油耗5.5，市区7.5左右，油耗比较满意。 最满意凯酷的空间，后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些，驾驶质感与乘坐质感非常不错，舒适性一般吧，座椅偏硬，整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了，配置还是比较丰富的，自动驻车，自动启停，定速巡航，车道保持等等一应俱全，比较遗憾的是没有全速自适应巡航，另外居然不支持Carplay？？比较惊喜的是带有盲区摄像头，中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意，这个价位非常合适了对于B级车来说

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.93分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在19.58万，江苏地区裸车价格同样在19.58万。购置税在17,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6490元，全款购车总花费在221,547元。如果选择贷款买车，首付30%分期36个月金额在19.58万，贷款购车总花费在231,799元，比全款购车多花费10,252元，月供在4092元。 2，从定位上看是一款4门5座三厢车，长宽高分别在4980×1860×1445毫米，车身轴距是在2900毫米，车身重量在1.511吨，质保服务可以自行选择，可选方案分别是3年或15万公里质保服务，5年或10万公里质保服务、7年或7万公里质保服务。 3，动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体波箱最大功率在176.5kW，最大扭矩在353N·m。在进行提速测试前，选择切换到运动模式，并没有采用弹射起步的方式加速，因为前后轮会出现打滑现象，在常规起步后表现并不差，前段时期推背感受不错，只是换挡过程中速度不快，中后段倒是没有出现动力衰竭情况，整个过程很舒服，从实测数据来看，百公里提速是在7.46秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，第1脚踩下去会感觉压力很大，车头会出现明显前倾现象，随后车身姿态能够恢复平稳。刹车力度释放比较线性，在刹车过程中曲线变化较大，特别是在中后段的时候，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35米，轮胎抓地表现很不错。  5，从油耗角度来看，工信部百公里油耗在6.8L。在高速路段跑起来油耗表现不错，而市区路段行驶，油耗会显得偏高一些。我自己在城市路段一共行驶了45公里，时速在32公里，实测百公里油耗在10.2L。在高速路段一共跑了119公里，时速在72公里，实测百公里油耗在7.1L。 6，从噪音角度来看，轮胎噪音相对声音比较大，高速状态下行驶，车厢内部能够听到低频共振。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在56.3分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.8分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

【车型及费用】起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，指导价17.18万，本地4S店优惠1.88万，裸车价15.3万，购置税13190元，保险（交强险+商业险）6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在17.4万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程2566公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多年轻人都跟我一样，比较喜欢这车的外观设计，前脸的设计很新颖，整个的造型极具攻击性，虎啸式格栅辨识度很好，带来了视觉上的冲击，大灯组造型很犀利，全系LED光源的加持很加分，照明效果非常棒，车身线条流畅，走的是运动风格，营造出了几分轿跑的既视感，看上去很骚气，开在路上有着非常高的回头率，之所以当初选择这车，可以说与外观有直接的关系，完全被外观所吸引了。 2、我之前想过这车的空间会很大，毕竟是一款中级车，但没有想过有这么大，4980mm的车长和2900mm的轴距保障了内部空间的宽敞性，身高174cm的我坐进去头部空间还有1拳多的距离，后排腿部空间超过了2拳，实在是太宽敞了，跷二郎腿一点问题都没有，坐3个人也不会觉得紧凑，一般都是我的父母坐后排，他们对这车的空间评价都很高的，很满意，车内小的的储物槽很加分，扶手箱位置可以放水杯，也能放手机，手套箱也很大，就是车门的储物槽略微有些小了，后备箱地板平整，进深尺寸足够，能够装下六箱白酒，满足日常需求完全够用了。 3、这车给我的整体感觉很舒适，仿皮材质包裹的座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也是很不错，坐上去的感觉很舒服，后排座椅靠背不能调节，但靠背角度比较直，加上空间大的优势，坐进去的感觉并不比前排差，空调分区控制很人性化，可以根据前后排乘客的需求来调节温度，悬架还算比较软，能够过滤一部分颠簸感，一般在市区开乘坐质感还是很不错的，双层隔音玻璃要比之前开的那车好多了，隔音效果很棒，关闭车窗，坐在车内的感觉很安静，有时候车速快了也能听到外面的胎噪和风噪，总的来说，已经很不错了。 4、这车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力整个的表现很充沛，日常使用绰绰有余，平时红绿灯起步的时候，略微有些迟滞，油门小了提不起速，油门大了车子会猛的往前窜，开习惯了就知道该给多少油了，中期提速还是很快了，尤其是涡轮介入后，超车很轻松，深踩油门能够感受到推背感，跑高速时速120km/h还能提速，随随便便就能跑到140km/h，驾驶感受很不错，关于平顺性，低速的时候略有顿挫，速度起来了就没有顿挫了。 5、虽说这车长接近5米，但开起来没有丝毫大车的笨重感，反而是很灵活，方向盘非常的轻盈，一般单手就能操作，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，感觉不到丝毫虚位的存在，悬架的韧性很不错，有着不错的行驶稳定性，高速150km/h一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能感觉到反馈，另外加上雷达、倒车影像、定速巡航等的加持，开起来游刃有余，无论是日常出行还是出远门，都变得很简单。 6、油耗满意，截止到现在，综合油耗7.8L，1.5T的排量这样的油耗表现可以说很喜人。 总结：起亚K5凯酷主打的是年轻消费群体，整个的表现完全符合年轻人的选车标准，特别是外观和动力，都有着很出众的表现，因此，对于年轻消费者而言，这车还是比较推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.79分“优秀”

选择K5凯酷的优势，就是包牌价政策了。因为这个价格已经包括了全额购置税和最高5000元的保险。也就是说，新车的指导价就约等于实际的落地价，相当于K5凯酷刚上市就变相给出了2万多元的优惠，因为目前很多刚上市的新车是没有优惠的。推荐2020款 270T CVVD 豪华版的理由是，可以获得18英寸轮圈、全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节、前排隔音玻璃、OTA车机等功能。另外还有舒适包、科技包、智行包，3种选装包可选择，多花这1万块不仅获得了配置上的提升，更是极大程度提升了购车时配置的自由度。动力方面，1.5T对于这个车来说足够了，之前也开过自然吸气的车子，跟这个带涡轮增压的比起来还是有不小的差距的。总体来说，这款车颜值高且好开，配置实用，当然最主要的还是性价比高，这个价格买一台合资品牌B级车，已经很给力了。另外，这个价位，这个配置，同级别优势明显，油耗低。这款车还是值得入手的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.07分“优秀”

时尚运动的外观和宽敞的空间是人们选择K5凯酷的核心原因，它的外观设计很有辨识度，与格栅融为一体的头灯和独特的贯穿式尾灯很漂亮，国产加长轴距后使得溜背车身效果更加出色，而且也让车内空间的表现更加宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间能达到3拳，坐3个人也不会拥挤，加上软硬适中的座椅，能带来不错的乘坐舒适感，美中不足的是，后排地板中央凸起有点高，中间座椅也偏硬偏高，导致后排中间乘客的舒适感欠佳，不适合长时间乘坐。它的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和手套箱都比较大，门板扣手也很长，换挡区前后还有小的储物格，就连后排中央扶手都设计了大的储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，便利性不错，它的后备箱开口较大，内部也比较规整，长途自驾游能装下不少行李，美中不足的是后排座椅无法折叠，丧失了空间扩展的能力。 在实际驾驶中，1.5T发动机的表现令人惊喜，没有小马拉大车的感觉，起步几乎没有迟滞感，动力随叫随到，高速超车也没有任何压力，只是主观感受到的爆发力不强，不过，7速双离合变速箱在城市拥堵路段仍有明显顿挫，影响舒适感。对于想要追求推背感的人来说，2.0T 8AT的组合更胜一筹，是不二之选。它的底盘悬架在行驶中表现出了不错的厚重感和支撑性，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但是对路面颠簸的过滤不错，传递到车内的震感不会特别强烈，比老款车型有了显著进步，但美中不足的是，它在高速上的胎噪和风噪仍然偏高，尤其是后排乘客的感知更为明显，对舒适性有一定影响。车型选择方面，如果对动力没有特别高的要求，17.18万的270T CVVD豪华版已经能够满足日常需求，但有一点需要注意的是，它的底盘比一般轿车还要低1-2cm，虽然看起来更低趴更运动，但是走烂路的时候一定要小心。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

【最满意】 外观内饰，油耗低，动力中规中矩 【最不满意】 现在购车没有终身免费基础保养和终身动力总成维修 隔音较之前vv6差，但相比朋友吉利博越好了不少 后备箱顶部全是车架结构，好呆给点包围覆盖下

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.71分“优秀”

五个月跑了一万一千多公里，大家黑的最多的双离合，我感觉还行吧，至少我这暂时没有大问题，双离合变速箱低速确实有拖拽感，切换smart模式完美解决，一箱油八百多公里，当时买的时候对比了雅阁凯美瑞天籁，感觉这仨除了保值率真的没有一点优势（主要还是穷，有钱肯定天籁2.0T），这个价位十七万出头，合资车真的没得选。高速噪音控制肯定不如德系美系，但是比雅阁强。底盘有些硬，过沟沟坎坎有时确实有些不舒服，不过相反的跑高速很有信心，定速120稳如老狗，120之后的再加速能力也够用了，高速上超个大车只需轻点油门，速度立刻就能到一百四五。辅助驾驶方面，加了一个科技包，车道保持很好用。总得来说，这个价位，不考虑保值率（家用车，至少五年以上，感觉保值率不重要了），凯酷绝对是可以的。颜值、油耗、动力都在线。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.64分“优秀”

作为一位从2013款K3置换过来的车主，我自己本身对起亚品牌还是很有好感的，毕竟老K3陪伴我这么多年一直勤勤恳恳从未掉过链子，不过鉴于它的配置实在跟不上需求（回家一趟1500公里，没有定速巡航太难受了），只能狠心置换了。 话说回来，截止今天，K5的行驶里程也有17500公里了，稍微做一些评价吧。 【外观】 首先是外观，我觉得它是15-20万区间内最能打的车了，矩阵大灯、心跳日行灯、溜背造型都非常具有辨识度。 【动力表现】 1.5T的发动机在起步前段明显会有些动力不足，好在涡轮介入比较快，切到三档后就比较狂躁了。后段的动力储备也比较充足，高速160很轻松。 【驾驶感受】 经历过几次紧急避让的情况，每次都是有惊无险，也算是对操控性有了更进一步的体验。至于市区行驶，除了原厂胎的胎噪略大一些，其它隔音、乘坐舒适性都还算不错，但和5系、A6做过一次对比，差距还是很大。 【油耗】 在这个92号油价即将破10的年代，油耗是决定购车方向的一大因素。好在这款1.5T发动机的CVVD技术把油耗控制的很好，目前行驶里程17500公里，表显综合油耗为6.7，有着很不错的经济性。 【维修成本】 2020年底购车时，置换抵扣、终身免费基础保养活动都还在，目前保养了三次，只花了一个空滤的钱，算下来也是节省了一些小钱。

点评车型: 2016款起亚K5 1.6T 自动LUX

4.5分“优秀”

外观设计没得说，到现在颜值都很能打。内饰设计比较主流，有点宝马内饰设计的感觉。空间是优势，后排空间很大。动力够用，1.6T的动力响应足够快，整体油耗对于这么大的车来说还是蛮满意的，跑高速正常在6.5-7个油，用个市区出行，大概8个油出头。配置方面，当时买的时候配置足够主流，UVO远程控制，定速巡航什么的都有，现在有点跟不上主流了，所以也改装了智能中控屏。整体的驾控还是蛮舒适的，换了米其林的轮胎后，对小的坑洼过滤很充分，特别是后排的乘坐舒适感保证得不错。 最后，说点缺点吧，首先就是上面提到的，部分智能配置跟不上现在的需求了，UVO也没有那么好用，到期后就没有再续。其次，就是最近几年韩系品牌边缘化了，最近想置换新能源，问了一圈下来，保值率没那么高，可能和最近国家购置税补贴对二手车市场的影响也有关系。 整体来说，对K5还是可以打90分的，至今都觉得它的颜值是最帅的！

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

坐上K5凯酷的驾驶位，第一感觉坐姿非常好，并且视野出色。捏住方向盘，果然，转向的调校也是现在流行的前段轻、后段随速增益。并且通过前几代车型的摸索，我发现起亚已经在K5转向的调校上有自己的心得了，至少开着挺舒服，不突兀。至于这套双离合如何？首先节省成本实锤！洗不掉。再说驾驶感受。如果我一气呵成，挂挡开车，路上不堵，直奔目的地，那么一整套黑科技加成的发动机，加上双离合变速箱，那简直就是又省油又有劲！呵，哪有这么多如果！现实是在慢速跟车的时候，想要再加速，这时就会有一丝卡顿，像是被卸了力一般。心急啊，那我加一点油门，嘿，这时又像撒娇的小媳妇一般，突然给了我一拳。这感受，像极了刚学手动挡时快熄不熄的模样！当然没那么夸张啦，只是动力的不连续性像我这种身经百车的老司机是能敏锐洞察到的！此外我认为K5最大的改变是隔音真真正正变好了！双层夹胶玻璃功不可没，关上车窗的时候，在前排已经能感受到一丝高级感了，虽然赶不上BBA那种水平，但在同级别对比，已然不怵！甚至很多时候我都听不到发动机的声响，还以为自己开着个电动车。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.57分“优秀”

一万公里了，外观挺靓的，1.5的动力还是挺猛的，加了满包，科技感挺高的，自动巡航也不错不过不能拐大弯，B有异响的问题不过已经解决了，目前很满意，油耗很惊艳，我一万公里综合油耗6.2，平时市区上下班开我就7左右

点评车型: 2012款起亚K5 2.0L 自动DLX

4.21分“优秀”

K5作为家用轿车，空间非常的OK，油耗很低基本在北京十个油以下，高速不到八个油，保养方便，可靠性还是不错，基本没有出过大毛病，缺点变速箱和发动机太落后，加速慢换挡迟钝，驾驶感受偏平稳。不太保值

点评车型: 2012款起亚K5 2.0L 自动DLX-2

3.57分“良好”

主要是外观，当年就是选择这个外观，当时记得是nba扣篮大赛，车子开上球场的时候立马惊艳到了。人生中的第一辆车必须是他。 空间比较大，动力在当时够用，油耗也很低，但是内饰在现在看来一般了。用料塑料感比较多，但是在2012年这个外观已经非常的棒了！

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

4.07分“优秀”

1、外观：国产版本的外观虽然不然韩国原版，但对比市面上其他车型，仍然是排前三的存在。外形亮点在于前脸的”虎鼻式进化“全新家族语言，搭配很有创意的”心电图“式日间行车灯，整体非常精致与吸睛。 2、空间：进3米的轴距让车内后排腿部空间非常充足，但是头部空间以及后备箱开口就比较一般。这也没办法，为了车身的低趴和线条，只能有所取舍了 3、动力：1.5T CVVD发动机是亮点，动力基本上不输本田的1.5T发动机，而且油耗很低。槽点的话，就是干式的双离合变速箱吧。 4、性价比：官方指导价算是很低了，而且有包牌价政策，所以价格来说没什么问题。但羊毛出在羊身上，买这款车基本上都要加一两个选装包，不然配置就一般了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

相信多数年轻消费者对于凯酷的外观是没有抵抗力的，曲线设计的灯带足够个性且具有辨识度，但内饰的双联屏造型多少让人有些审美疲劳，好在UI设计比较精致，界面的动态显示效果能够提升一些豪华气息。还有，个人觉得，外观如此运动的一台车却配备了旋钮换挡机构，多少有些不搭。既然是台B级车，其骨子里还是比较注重家用的，就拿这台搭载了第四代CVVD技术的2.0T发动机来说，高速上的百公里油耗能达到6L左右，非常省了，只是在经济模式下这台8AT变速箱的升挡速度有些慢，毕竟为了舒适性考虑，可以理解。悬挂是偏运动的设定，给驾乘人员的路感比较清晰，NVH是槽点，2.0T版本的售价都接近20万了，发动机噪音在1500转左右就能传到车内，胎噪也相对明显，在跑高速的情况下只有打开音响听歌来缓解下车内噪音。总得来说，凯酷的卖点是设计和这套动力总成，外观吸睛并且这套2.0T+8AT的动力总成在20万左右的合资车型中确实不多见，其油耗表现更是亮眼，可惜NVH表现有失水准，再加上韩系车目前的品牌力已大不如前，所以如果没有一定的优惠力度，消费者还是更愿意选择本田雅阁、大众迈腾、凯美瑞等中型轿车。