写在前面:陪了我快一年了,今天来给我的小灰灰点个赞, 为什么还买韩系车(因为我第一辆车也是起亚),亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号,作为一个不想活在别人眼里的普通人,和家人商量了一下,在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版,下面和广大车友分享一下用车感受。
外观:至于外观方面,我自己喜欢,我就觉得它是最好看的,看到车的第一眼就吸引到我了,和销售了解清楚谈了价格后,马上下订。
内饰、空间:内饰方面我整体还是满意的,座椅和中控布局都挺喜欢,空间的话真的是很不错,我老婆每次都是直接睡后排的,很宽敞,唯一不好就是后面座椅不能放倒,感觉没有那么实用。
配置:我买的时候加了科技包,6000块钱科技包的那些配置真的很实用,车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服,人可以轻松很多,还好当时加了科技包,不然会后悔,吐槽一下那个无线充电,感觉老是充不好,后面直接不用,拿数据线充,还有后面空调出风口的风比较小,不是很满意。
操控、动力、舒适性:至于操控,反正开着比我以前的福瑞迪要好,我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了,高速开空调坐5个人,开到160迈的时候,踩油门车还是往前面蹿的,动力看个人需求。舒适性方面有待提高,胎噪有点大,不过我都是开车听音乐,所以能接受,吐槽一下就是走烂路的时候,感觉车内有异响,走高速那些就没有,装配工艺有待提高。
油耗:现在开了七千多公里,平均油耗就是6个左右,跑高速都是4个左右,作为B级车,这个油耗我是很能接受的,挺省油。
提车价格:我买的是1.5T豪华科技版,那个时候政策好,置换补贴有2万,还有一年2次终身免费基础保养,发动机总成终身免费保修,还有免购置税和保险那些,我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地,但是我提车价格就是15W落地,旧车卖了1万,直接卖给S店抵车款,置换补贴2万也是直接抵车款,整体我觉得我这个车还是挺划算的。
写在最后:开了三个多月的时候,方向盘异响出现了,马上拍视频发个S店,索赔几天就到货了,换了以后一直到现在没有出现过问题,S店很负责,马上给我解决。
这个月又出现了一个新问题,就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了,我也拍了视频给S店,已经申请索赔了,这个月月底去保养的一起换掉,在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题,我都没有出现过,可能我运气好,不过不管什么车都有点小毛病,只要解决了就好,主要是自己喜欢,最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。
我要买m5啊:你这新标后来换的?
做你温暖的太阳🌅:垃圾凯酷,我也有一辆。
小胡影视LAnI:方向盘是什么异响,我的也有,你是怎么解决的
打算买车的念头是在去年8,9月份的时候,当时我和我老婆看了君威,领克01,cs75p。我当时挺喜欢君威的,外观我们都挺相中的,但是座椅颜色老婆不喜欢,是个棕色还不能选,果断放弃了,领克3缸,cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。
过了一段时间,不经意间看到了起亚新出了一款车:凯酷k5。去看了看。真的,去看我和我老婆一眼相中!当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大,颜值高都挺好,很快就付了定金,豪华科技版。
我是首批车主,上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里!
现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。
【动力表现】1.5的动力,只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右,起步是真的软,二挡起来才有劲,动力模式下还是挺可以的!
【购车经历】从买车到提车一个星期,速度!
【提车价格】当时新车上市有券,5000抵一万没抢到,抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了,价格比其他人便宜不少钱!
【空间表现】B级车,空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。
【油耗】
平时开车喜欢超车,每天上下班通勤30公里,路况不错,基本维持在7个左右,还可以吧。高速5.5不错
【驾驶感受】
一般,起步慢,二挡才来劲,有顿挫换挡有声音,建议不要在堵车的时候用动力模式,懂得都懂。仁者见仁,智者见智吧,反正我还是比较能接受的,毕竟双离合
【保养】
有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的,但也省钱了。
【乘坐体验】
胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊,钢板啊,火车轨道啊,不整!
【最不满意】
整体还是不错的,发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏,尤其在雨季的时候,只要你放个几天不开,不管你热车多长时间,起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来,到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题!
你们遇到的转向异响我没有,副驾驶异响最近才有,开音乐能盖住就行了,不想拆来拆去的。
疯狂的普拉斯:顿挫那么明显?
你撞到我心了:16.8落地,总体满意。
野蛮人 ㊣:充值了,才7个油
外观:Z世代,年轻化,比较时尚,符合年轻人的气质,
内饰:算是比较科技,手机互联是个废,不好用。车机是封闭系统比较省心,系统流畅,智能化,集成化高,比较实用。
车子内饰硬塑料也比较多,热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。
座椅还OK,软硬适中,没选装加热通风,冬天很凉,夏天很热,建议选装。
配置:道路居中,车道保持,主动刹车,安全辅助还OK。
QQ音乐比较方便,单独开了几年QQ音乐会员,来听音乐不错,自带喇叭音质还行。
百度导航只要及时更新地图,基本不会出篓子。
还有其他便利性软件使用体验特别ok。
内部空间:我183的身高前排头部不到一拳,坐后排差不多到顶,有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大,轴距在那放在那,后面跷二郎腿无压力。反正我是司机,只负责开车,如果坐后排会压抑。
后备箱空间大小适中,一家几口出行无压力,能放三四个行李箱。自动上升,手动下降,除了开口有点小,使用上完全没有问题。
20年9月份提车,第一批车主到现在近一万三千公里,跑的高速多,高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多,再提升点也是可以,但是力道就下来了。变道超车基本可以应付,一万多公里平均7个油,市区能干到12-14个油,毕竟太堵。方向盘是随车速的升高,变得稍微的重一些。
整体操控一般,过弯转向不给力,给人种想翻的感觉,底盘过滤性也比较low,差点的路就咔咔叫。
动力:发动机应该没问题,变速箱就不敢恭维了,双离合并没有那么的符合预期,低速的顿挫,变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。
悬架调教和十万的差不多,没那么高级感,显得比较松散。
保养5000公里一次,已做两次。
目前已出现问题:
转向柱异响,更换过两个转向柱了
天窗异响,走烂路玻璃异响
转向灯开关异响,打转向灯后转动方向盘里面咔咔响,目前未解决。
小目标302:这除了车子长一些,外观好看一些,其他方面还不如国产十万级呢
用户2771022652170:垃圾车
菩提偈的寒:漫画图那张怎么弄的
【空间表现】
空间真的没话说,家人个子高,后排可以翘二郎腿。当初看中他空间和内饰才考虑这车。
【油耗】
油耗其实我也没怎么留意,在广州白云区越秀区往回跑经东风路大塞车,表显9.5,之前加满油回清远,然后清远市区跑了两天回广州,就表显7.2,目前才跑了1000公里,磨合期没过人家都说油耗会高一点,反正没怎么留意,没油就加
【乘坐体验】
乘坐体验,我父亲老说很舒服,十来万的车有这样体验已经很不错了,沙发相比天籁凯美瑞会明显偏硬。我太太就是不喜欢他们的沙发软直接淘汰了。
【驾驶感受】
其实都差不多,指向可以,方向盘低速时跟庆,随着速度上升方向盘会相对慢慢变重这点我挺喜欢,不会像以前有种高速行驶轻飘飘,给不了信心那一种。很稳重,慢慢不知不觉就超速了,这就是没台显的尴尬。
【动力表现】
动力真的可以,包括中低速提速真的动力满满,想超就超,我觉得这个1.5t,真的80公里以下提速真的可以的。甚至感觉不输2.0。100公里以上就没试过深踩超车,上高速都是一家老少在车里,稳一点好。
【提车价格】
我这车是旧表车。价格会低很多,总价152500好像是,我媳妇帮我砍价,新车新表会贵一万,反正里面的件都是一样的,我就没有理会新表旧表。
【最不满意】
1 后排隔音不是很完美
2 拖刹减去时3档退2档会明显有收油的感觉,老是以为自己猜刹车刹重脚了
3 新车异味重,一个月了还有点味道,什么炭包,茶叶,暴晒都做了,还有异味,后排异味较重来自于尾箱位置传出来,尾箱没办法做到长期通风
【购车经历】
其实一开始就不是看起亚的,也没留意这台车,我一开始是看奔驰a级,一开始180l谈到21下地,然后对比对比就升价没考虑了,去看奥迪a3l,中配带天窗死活也不肯20下地,就差34千块,就没打算了,我父亲说不如买大台一点,不然我女儿长大后一家五口出游会比较辛苦。就去看了现代伊兰特1.4t顶配跟我说14下地,索纳塔1.5高配就17.5下地,刚好旁边就有起亚就八卦走过去看看k5。第一家黑色给我是155000旧表。第二家165000新表灰色,第三家白色新表152500。
用户3834052484667:不好意思各位,我记错价,是156500落地
斌斌sir:旧标比较好看,新标跟杂牌一样,辨识度不高
野性281:一直在迈瑞宝和凯酷这两个车徘徊,不知道买哪款好
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版
4分“优秀”应该是去年12月初,我妈突然说你该买辆车了,当时还挺惊讶的,因为我对车没什么需求感觉也没啥必要,在我妈强烈要求之下跟朋友去逛了一圈4s店。因为小城市,朋友开的英朗,肯定先去了别克4s,一眼看中了君越,当时也没下文就回家了。
当时手里自己存了10个,家里建议20个之内能落地最好,然后一大家子就看了一圈周围的4s,刚开始直奔君越,结果店里销售嘴一张25,我就直接走了。又去了隔壁的现代,一开始看了伊兰特,确实好看,菲斯塔也看了,感觉没伊兰特好看,我姑父以前有辆k3,就建议我再去看看起亚,到那看到了凯酷。
大伙可能不知道那是什么感觉,就像我第一次看到我女朋友时候那种一眼心动,我这人性子又急,上车试了一下,直接交钱订车了,等了十来天左右车就到了。落地17.8,送了一堆东西,外加终身保养。写的太长了,改天再给大家分享一哈
缺点:
1.过减速带像地震,必须低速
2.1.5T的大灯太暗了,甚至不如小毛驴
3.车身太长,这也是我的技术问题
4.起步略抖动,建议5挡再切运动模式
5.偶尔异响,很少,可以接受
优点
帅,长,车机响应快速,超车无压力,在20多岁到35岁之间,选凯酷是没什么问题的
用户7472687451081:别人妈:你该有辆车了
我妈:你该自己买辆车了
白乱啊:你晒车就晒车 晒女朋友就过分了啊 满满一波狗粮
幽默有趣的葡萄Z7:今年40,目前开14款K5,难道我不适合买凯酷了吗?好尴尬呀
去年陪我老丈人看车的时候,留意到凯酷,当时就被它年轻的外观吸引。后来今年打算买车,去看了一下cc和ct4一个因为价格26觉得不值得,二者觉得空间小。然后又莫名其妙的到了起亚4s店,后来跟销售谈了一下,试驾了2.0的感觉动力还不错,毕竟240的马力和三百多的扭矩在那放着,抛开动力不说变速箱也是8at,这个价位内饰和外观觉得性价比也挺高,接下来就是谈价格了,当时我问的是2.0顶配,后面家里人说1.5够用,就谈了1.5的豪华科技。(事实告诉我买车一定要听自己的,不要被旁人几句话改变自己的想法)所以后来买的第二天就后悔了,我买车也急了没问其他的,头天看好,第二天就来交钱了,提车的时候我看了是去年12月的库存车,新标要等,我等不及,因为我比较随和交车仪式都没搞,直接开走了。现在一千公里了我来说说感受,1.5代步够用,但对我来说觉得很肉,尤其运动模式下地板油,发动机转速一下就是三四千转,看速度50公里,四档,我的天,跟我试驾2.0的完全两个样子,变速箱升档感觉慢,转速降不下来,回油的时候感觉档位依旧是不升不降,那种感觉很难受,一边是发动机的嘶吼,一边是档位和转速不匹配。如果慢慢踩油门就没这些感觉。目前油耗7.5左右,刹车同级车评测也在那,34米刹车距离,踩起来也很舒服,很稳的感觉,方向盘也比较灵敏,双联屏感觉很爽,也没卡顿,UVO只有五年后期续费600一年,空间满足婚后日常家用毕竟2.9的轴距,音响真不行有条件以后换其他的,后排不能放倒1.5的灯光真的很散,而且我的右边比左边亮多了,远光也是右高左低很难受,看报告上,右边低了6000瓦,不知道你们是不是这样的。最后来一个总结,车外形真的好看,内饰也可以。以前家里有个老起亚开了9年,基本上没什么毛病,还是老话能上2.0就尽量2.0,动力差别我觉得真的很大,以后有什么再来告诉各位车友
大白吐纸:看见凯酷必须给
北斗星3562:这车牌挂出来,需要勇气
骑雅迪的车主:1.5科技落地多少?
车子开了一年多,总体还算满意。优点:当初就是冲着帅气的外观才选择了凯酷,毕竟B级车,快5米的车身,家人朋友坐后排都说空间宽敞,油耗也不是很高。动力只能说够用,跟2.0T的没法比。下面说说缺点,1.5的大灯虽然是LED的,但没有透镜灯光很散,效果太差了,方向盘出现过异响,跟4儿子反映说可以索赔换配件,但后来自己好了,没响过就没管了。再就是当初最担心的干式双离合了,怕啥来啥,一万六千公里多的时候,换挡的声音比以前要大,咔咔的声音,一天下到地库突然提示变速箱故障,然后就出问题了,车挂不上倒档了,前进也只有奇数档,跳着升档,最后检修是离合器执行器坏了,当时心里别提多难受了,才一年多的车子就出了这么大的问题,现在换好后没多久,希望以后不会出这种大问题了。车的照片少,平时没怎么拍,只找到这么几张,还有个被追尾的照片😂
我不说话还不行吗:前几天去4S店看到K5,确实漂亮,B级车这个价位也是没谁了。。
小猪配齐360:我的2.0+8at,确实真香
小孩:灰色最好看没人反驳吧,我车目前没出过问题,两万三千公里,和个人开车的习惯定吧,爱惜一点开,起亚质量还是不错的
本人是20年9月上市的首批车,13款K3置换,上市之初同品牌置换的2万补贴,包购置税包保险,当时在同级别的选别中性价比非常高!加上6年10万公里K3的省心使用,对起亚是有一定的品牌信任感。购车差1个月就1年了,目前行驶1万9千公里。正好也能借此机会分享下使用感受。
外观:外观这东西一千个人有一千个哈姆雷特,个人觉得尾灯在不点亮的情况下是个败笔,但是点亮后虚线型贯穿尾灯还是有点小惊艳。溜背造型加上接近5米的车身,侧面显得非常修长及运动。
内饰:卖点双连屏无论尺寸还是分辨率都满意,唯独钢琴漆不太喜欢,买的透明贴膜一直没贴,细看已经有划痕,而且容易粘灰。
配置:同级别中的配置只要对比立见高下,没啥好说,总体满意。
空间:2米9的轴距体现出的纵向空间在同级别中绝对优秀。
操控动力:我觉得这个应该放在一起说,1.5T的动力其实只要给油门是足够日常使用。运动模式下转数的激进会有点推背感,双离合1变2有明显的顿挫,需要驾驶者熟悉变速箱的脾性才能做到平滑起步。
舒适性:简单来说,小过滤不错,而且体现出带质感的韧性,但是大坑洼感觉拉不住,让人感觉减震一下就压到底,好在弹簧拉住了,没有多余的动作,算是利落。
可靠性:接近1年下来,暂时只有1个问题,方向机异响,基本成了现代起亚集团的通病。冬天冷启动的时候会响,转几手润滑了就不怎么响,现在天气热了基本没响。一直没去处理是想着等这个方向机的批次彻底改善了才去,等冬天再观察观察。加上之前K3的使用,对起亚的质量是抱着可信赖的心态。
用车成本:先说下油耗,当时买1.5最主要是CVVD技术,近2万公里下来也证明这个不是噱头。综合油耗6.6,国道一般在5.5,城市道路8,高速5.8左右,综合油耗非常满意。在小熊油耗排行榜同级别中,除了德系的1.4T加双离合常年屠榜外,这套动力已经排上名次了,方面所谓的日系省油已经成为传说。关于保养,政策说是终身保养,其实也就是1年2次的小保,在1万5公里3保时掏了700左右,但是综合下来已经很低了。
总结:这车的性价比及可靠性是非常高,推荐购买。
手机用户59119178764:k5的升降玻璃:门会抖吗
沙包i:落地多少
CT5中山俱乐部:你的K3置换了多少,不算补贴哪两万,
首先是外观,真的没的说,起初买是因为想要创业,把当时2.5顶配阿特兹换过来,因为创业,刚好当时有终身免费保养和质保,所以哪怕是双离合有问题,也能质保修,其次就是保养,说是终身实则一年两次免费,但是对于我这样跑的比较多的一年一万多公里,算下来一年我也只需要掏一次钱,比较划算还是。动力方面呢,个人感觉起步初段比以前2.5自吸快很多,基本2000转就已经很快了,可能后段120以后稍微有点慢在开空调情况下。底盘也算是比较偏向运动方面,操控方面不和阿特兹比,和朋友的雅阁相比,要强很多。油耗的话,市区堵车在8个左右,特别堵内种最高一次12个,个人高速比较多,定速巡航100,油耗一般在4个左右,开空调6个左右。最满意还是空间,比阿特兹大了很多,本人178,调整好坐姿,后排二郎腿随便。最后最后还是性价比比较高
清偿A:这怕不是推着跑的
deeezi:这仪表不错
蚂蚁罗凯:同款,不过2.0顶配满包
就再前个把月,一辆K5凯酷在马路上疾驰而过,我看着贯穿的段式尾灯才缓过神来,所谓一见钟情,我想不过如此吧。我便从刚开始的小白去琢磨凯酷了,翻阅了很多资料,也看了许多论坛和相关的信息,也算是初步了解了新上市的凯酷。已然是成家的年纪,所以是时候拥有一辆属于自己的车了,奔着家用车上考虑,打算一步到位,直接上B级车, 因为相信一见钟情,对人对车都是这样,所以工作休息的时候我就去了塘4s试驾,交了定金,首先呢,吸引我的就是他的外观,无论是前脸还是尾部都设计出贯穿的线条感,设计风格还是挺年轻化的。从侧面看,前脸压的很低,侧身腰线也是比较多的,整体给人一种低趴的感觉,在搭配上修车的车身,车身的颜值就好看了许多,并且黑白搭配,运动气息也是比较足的。在看看侧后方,整车的线条就看的一清二楚,从车顶端部一直延伸到后备箱,然后尾部翘起,像是雄鹰展翅,尾部的贯穿尾灯更是映入眼帘,吸引眼球。
安佐先生:
会上写生:[图片]
毛丢丢22:猛男粉路过
外观:元旦左右想买车,看了很多家,红旗,奥迪,后来看到这款起亚凯酷,外观直接深深吸引到了我,非常好看,我直接就被这款凯酷的颜值吸引到了。
内饰:内饰还是很满足家用车的,看着非常不错,旋转的换挡,层次感很不错。
配置:配置选择了1.5t豪华版的,但是想要大联屏,选装了个科技包,整体来说配置还行,但是没有氛围灯,那些,整体配置一般。
空间:空间还是很不错的,满足家用车得所有需求。
操控:操控感觉还是很不错的,用起来动力还是可以,操控有定速循航,自适应巡航,还是很不错的。
动力:动力方面需求不是很大,还是很不错的,有推背感。
舒适型:舒适型非常不错,整体非常好,坐着非常舒服,给人一种舒适的环境,整体非常不错。
唐璜t:裸车17万真nb我裸车15万8不知道咋买的
L旧时光540:落地多少钱
Jaaweek:豪科没有自适应巡航吧
B级车看过迈锐宝XL,君威。也看过昂克赛拉,领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。
外观很漂亮,比较遗憾的是虽然尾灯很帅,但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。
动力由于预算不太够买的是1.5T,运动模式还可以,其他模式有点肉了。
高速油耗5.5,市区7.5左右,油耗比较满意。
最满意凯酷的空间,后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些,驾驶质感与乘坐质感非常不错,舒适性一般吧,座椅偏硬,整体舒适性属于同级别佼佼者。
毕竟1.5顶配了,配置还是比较丰富的,自动驻车,自动启停,定速巡航,车道保持等等一应俱全,比较遗憾的是没有全速自适应巡航,另外居然不支持Carplay??比较惊喜的是带有盲区摄像头,中控屏也可以一键切换为后视模式。
整体满意,这个价位非常合适了对于B级车来说
香哥今天给大家带来这台起亚K5凯酷 2020款270T CVVD 豪华科技版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来看看这台凯酷到底值不值得购买?
竞争力分析:
起亚凯酷定位一台中型轿车,它的同级别竞品车型就是那些本田雅阁或者是别克君威这些车型,通过与车主的简单交流发现,车主说当时买车的时候看过本田雅阁那台车,但是价格比凯酷贵的有点多了,车主受不了。至于另外那一台别克君威倒是现在性价比很高,但是这台车油耗高而且后期的耐久性表现不及凯酷,所以车主再权衡利弊以后选择了这台起亚凯酷。价格层面这台车官方指导价为17.78万,优惠2万,优惠后裸车价为15.78万,购置税13965元,保险(含强险)5200元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为17.75万。
车型表现:
凯酷的车身尺寸分别为:车身长度4980mm,车身宽度1860mm,车身高度1445mm,轴距2900mm。内饰部分基本与索纳塔十如出一辙,中控台上方软质材料包裹,做工和用料都不错,基本上手能触碰到的地方都是软质材料包裹。接下来我们可以看到双12.3英寸的大连屏设计,分别为液晶仪表和中控屏。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体填充物较硬,包裹性很好但舒适性一般。前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调到最低,前排头部空间1拳零2指,接下来我们去后排感受一下凯酷的后排和索纳塔十是否相同?首先后排腿部空间相同都是2拳零3指,头部空间凯酷稍微矮一点,大概是个4指,接下来去后排感受一下后排空间表现如何,后排腿部空间3拳,头部空间1拳,整个空间表现非常宽敞。
凯酷这款车型搭着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台7挡双离合器变速器,最大功率125kW(170ps),峰值扭矩253N.m。就这个动力表现而言完全够用,但这台双离合变速器顿挫很明显,而且这台双离合的耐久性不太好说,毕竟刚上市的新车型。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体底盘调教偏运动,麋鹿实测成绩为76.7km/h,麋鹿成绩也比索纳塔高1km。所以凯酷的运动基因要比索纳塔十更好。燃油经济性方面,我们还是老规矩太原市区实测数据为8.3L/100km,油耗表现较为满意。
香哥观点:
虽然这台凯酷性价比高、空间大、耐久性表现不错且颜值较高。但这台车的双离合变速器的调教一般耐久性还得交给时间去验证。保值率也不是很好,所以这台车香哥不推荐购买!
上一周,刚跟朋友一起去提了一辆起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华科技版,我看了十分喜欢,于是我向朋友提出,回去的路上由我驾驶,朋友也欣然答应了,下面我就简单跟大家说说我对K5凯酷试乘试驾后的整体主观感受。先说说购车费用方面,厂商指导价是17.78万,优惠2.02万,裸车价是15.8万,加上购置税13982元,车船税420元,上牌费500元,保险6500元,全款落地价是17.9万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4980*1860*1445mm,空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,箱内设计规整,并且开口较大,基本可以满足日常储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出170匹马力,起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
DolXXX:不是不要购置税吗
仙一凡爱自由:我都谈到3万左右了
7770财:啥保险这么贵
凯酷开起来的油门踏板比较重,不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程前段不算很轻快,中后段很稳健,感觉发动机后劲很足,能够持续提供加速感,但推背感不猛,当转速起来之后,大概3000转的样子,能明显感觉到发动机有一个小爆发。所以它的动力给人的感觉是不够顺航。就像大众的1.4T,数据不如它,但开起来加速的推背感就是要直接、明显一些。
相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看,凯酷的底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错,较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾,悬挂能拉得住,速度较快时,先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。
起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定,整体偏轻,即便是运动模式下也比较轻,这样的调校本身问题不大,毕竟要考虑到家用属性,太重对女性驾驶员来说有些不友好。
凯酷在设计上很有特点,非常修长低趴的造型,以及立体感十足的座舱氛围营造,确实很有年轻气息,智能化体验也可以说做到了满分。
新K5凯酷虽然凝聚了起亚很大的心血,价格也很给力,但依然落了一个叫好不叫座的局面,可见在B级轿车市场,传统的德系、日系把持的局面,已经基本定型,后来者已经很难改变,即使你花12分的力气,但品牌认知度的差距,仍然像天堑鸿沟一样难以跨越。
从驾驶体验来说,凯酷的口碑确实也不错,相比同门兄弟十代索纳塔,调校风格也更加的运动犀利。只不过在中国的B级车市场,价值观是被德系的迈腾、帕萨特、日系的雅阁、凯美瑞给高度统一了,那就是设计不需要运动、调校更不需要运动,只要看起来稳重大气、开起来有高级感才是王道。而凯酷从设计和调校来说,都太偏运动了。外加日趋边缘化的品牌力,这台车距离主流的需求已经越来越远。
当然,如果你想花一台马自达3的钱,买一台有运动感的B级车,那么这台凯酷你真的可以试试。