配置加了两个包,该有的都有,买顶配的人都会选择加包,顶配其实就是个丐版,连通风都没有,不加包怎么办,其次加包是为了米其林轮胎,外面单换轮胎一条一千上下,加一个包才三千,加完之后什么自适应巡航,后排加热,都齐了,买这个车的人都是看中了性价比,希望用二十万能买到合资车的品质,国产车的配置。
动力还行,实际感受没有纸面数据上的猛,起步时(舒适模式)前两秒没反应,然后突然急加速,我一般都是地板油,所以油耗也高,现在不到一千公路,市区基本12个油左右,我研究了一下,其实就是起步那一刹那行车电脑油耗显示巨高,有一次开了六百米油耗80l/100km,我TM以为开的是火箭,也可能是冬天温度太低。
空间:满足,毕竟快五米的车,但内部空间感觉和雅阁差不多,但是雅阁才4米8,本田的空间利用率还是厉害👍🏻后备箱空间巨大,图片可能看不出来,但有缺点就是不能放倒,不像雅阁还能46放倒
最不满意:悬挂偏硬,座椅偏硬,变速箱有时候转速上去了不换挡,靠我自己换,后面我也懒得换,买个自动挡我再自己换挡图了个啥
同价格油车对比就是雅阁,凯美瑞,帕萨特,但是一问价格18万只能买个上述这些车的标配丐版,或者直接新能源比亚迪汉
Strafeundbondage:同价位中感觉除了国产之外良心点的就是棒子车了,当然,我说的不包含进口
洋不颠:我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。
用户4776455521869:两个包是啥意思我萌新
起亚K5凯酷肩负品牌重回主流的重任,虎啸式前脸和心跳设计的灯组丰富视觉效果,再现韩系车高颜,2.0T采用双边共四出真实排气,运动感强烈。内饰由双12.3英寸屏幕、旋钮式电子档杆、平底方向盘等主流设计组成,比起近两年韩系车的内饰设计有很大改变。轴距较海外版本增加50mm,身高178cm的体验者坐在前排仍有四指头部空间,后排头部三指,腿部两拳有余,后排中间扶手宽大厚实,对手部支撑到位,带有隐藏式杯架和座椅加热等功能,略有遗憾的是后排座椅不能放倒。基于第三代i-GMP平台打造,2.0T 8AT的动力组合在B级车也属主流,实际感受没得挑,整个加速感觉四平八稳,能提供持续性的加速感,唯一遗憾的是车辆启停时振动明显。8AT变速箱和发动机配合默契,换挡迅速且平顺,逻辑清晰,底盘偏舒适,对路面的颠簸能很好化解,驾驶时能够很好照顾乘客的舒适性,除了驾驶感受足够令人满意,更吸引人的是配套的L2级辅助系统,包括碰撞预警、车道保持、ACC等功能在内,高速巡航、城市驾驶都很实用。和目前熟知的主流B级车凯美瑞、雅阁等竞品相比,K5凯酷带来不少新鲜感,同时也是一台合格的中型车。
当时买车就冲着外观和用了8年的没有任何问题的K3的基础上选择的这款。
【提车价格】
裸车价20.58万加上选装包6000。当时还在包牌和保险购置税
【保养】
4s店的机油每次保养都是最多只跑7000公里,价格有点贵。我就去外面保养了,就换个金美孚的一万二的机油,价格也差不多
【购车经历】
进去4s店销售立马接待我,倒水,吃的全部都拿来,服务态度真的很不错。特别喜欢
【最不满意】
目前用车还没有不满意的情况,也没出现任何问题
【维修成本】
用了半年多没出现任何问题,所以还不知道
【空间表现】
后排座很宽,前排开车调好我自己舒适的位置,腿能直接伸直,真的很棒
【动力表现】
动力特别棒,2.0T的动力在城市里面几乎不输其他同级车,哈哈哈,可能心理作用
【驾驶感受】
很舒服在车内,关起所有车窗几乎听不到外面的声音,车内噪音不严重。安全配置很给力,有次晚上还避免了一场事故,很棒
起亚k5,在这代车型上市后为了更好地推广被命名为了凯酷,厂商也为这款车做了很大的宣传也给了一些看起来很给力的政策(送购置税和保险),特别是2.0t版本的参数已经达到了同级别对手高功率的水平。实际开起来,地板油的话感官上动力没那么强,和对手2.0t低功率版本感受差不多(实测成绩也验证了这点),舒适模式下这台车平顺性没什么问题,不过响应一般,而且运动模式下响应也一般,同时换挡也会有些许的顿挫(或许是为了营造运动感?),总体还是舒适模式更好用。车身跟随性一般,不算很强但也不差,悬架支撑性一般。转向舒适模式下总体偏轻,不过手感合回正力矩都没问题,运动模式下会重一些。隔音一般,主要是发动机噪音比较明显,超过两千五百转就会有比较明显的噪音传进车内,或许是起亚认为大家都会使用自动启停,在d挡踩住刹车或自动驻车会有一些抖动,明显是没有自动进空挡,不过无伤大雅。
静态上,前排好评,座椅比较舒适,方向盘也能调到很合适的位置,不过以我的坐姿调整好位置后方向盘会挡到仪表的部分区域。大屏逻辑还可以,一些功能也可以通过中间一些实体按键操作并非全部集成在大屏里,仪表盘还会随着时间和天气改变对应的ui,比较有意思。不过换挡旋钮的质感一般,总是感觉拧不到n挡上(或许是我自己的问题?建议去试一下)配合没有自动进空挡总感觉怪怪的。后排好评,空间很大,座椅整体比较舒适。总的来说,k5凯酷是一台看着很炫酷很运动,但实际调教比较舒适的车。虽然有很诱人的政策,但其配置也相应地有所降低,绝对动力也没那么强。如果没有终端优惠的话综合产品力来看这台车算比较值,但也不算超值。
全新K5凯酷的前脸采用了极具个性的设计风格,同时相比进口版本做了一些细节上的变化,更符合国内消费者的喜好。整体的造型非常的动感时尚,很能抓人眼球。内饰采用了双联屏大大增加了科技感,同时与百度合作的多媒体系统,也让车辆在多媒体娱乐方面,有了和对手一较高下的本钱。开启转向灯后,摄像头会将图像直接显示在仪表盘上,在下雨时会比较有用,同时显示的区域比传统后视镜要更宽,能进一步看到不少车辆的侧面的盲区,这点还是很不错的。
车辆轴距相比海外版本增加了50mm,同时车身长度也相比海外版有了细微的变化,后排的头部与腿部空间也足够日常使用,整体表现良好。满足日常使用基本不在话下,唯一需要指出的一点就是,虽然后备厢容积比较大,但不支持后排放倒扩充,算是一点不足。
2.0T发动机账面数据非常漂亮,有240马力,搭配是8速手自一体变速箱,给人的第一感觉是踏板非常沉,不是那种很蹿的灵敏型设定,整个加速时的感觉也四平八稳,能够提供持续的加速感。变速箱在日常行驶时几乎感觉不到它的存在,而当你需要动力时,它却能配合你连续快速降挡,总的来说,2.0T发动机的动力满足日常使用肯定是没得挑,中后段也能提供足够的动力储备。
底盘更多的还是照顾乘客的舒适度,通过颠簸路面以及减速带都能有效的缓解振动,并且过程十分的干脆利落,避震筒能及时抑制住多余的弹跳,整体感非常强,稍微带着一点速度通过减速带,也不会觉得有弹跳感。
总而言之,2.0T车型满足日常使用,中高速下超车也能给驾驶者足够信心,变速箱的反应也比较快并且换挡平顺。底盘隔音以及转向的手感上整体表现符合家用,是一台合格的中型代步车。和同级像凯美瑞以及雅阁这些对手相比,它给消费者带来了不一样的新鲜感。