点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
哈喽哈喽,今天和大家聊聊2020款起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版,经销商报价18.6万元。外观,K5凯酷的外观造型没得说,这代车型在年轻化的步伐上可说是进步巨大。扁平的车头、大大的溜背、标志性的贯穿式尾灯、该黑化的部位都黑化,前大灯造型很别致,而且采用了全LED光源,还具备了自适应远近光切换和延时关闭功能,在同价位里也算得上是非常高的配备了。还给你一套原厂的真 四出排气管,配上我这次开的这个钻海蓝配色,运动感是真的够够的。车身尺寸上,4980mm的车长和2900mm的轴距比同级别对手都更大。选装的19英寸轮圈非常好看,配的米其林PRIMACY 4轮胎具备Acoustic静音技术,强烈建议买车的时候一定要选,视觉效果和性价比兼备。内饰,车内设计没有外观看起来那么年轻,甚至有些过于保守,做工和用料没有什么问题,缝线、氛围灯,皮革,该有的全有。方向盘的尺寸适中,包裹的皮革很细腻,但触感有些涩。K5凯酷上配备了全液晶仪表盘和UVO多媒体系统,功能十分强大。值得一题的是,该车预设了五种不同的驾驶模式,不同的模式下动力响应速度、转向助力大小和仪表盘主题会有所不同。我最常用的是SMART模式,但最喜欢SPIRT模式的主题。UVO多媒体系统语音识别能力不错,车内还支持无线充电。但百度地图不是很好用,路线的选择逻辑和车机版高德地图相去甚远,QQ音乐是最好用的车机音乐软件。360度全景影像系统成像效果很好,四个摄像头的画面拼接过度的很自然,没有任何盲区。行驶途中按一下灯光拨杆顶端的按键,就可以在中央大屏上投射出后摄像头的画面。前排主副驾驶席均有电动调节功能。后排座椅很宽大,但中间地板有一点点凸起。虽然K5凯酷用了大溜背设计,但后背厢空间真不小,不过后背厢没有拉手,车身脏的时候,关后备箱盖时难免手会弄脏。动力,这台380T车型上的2.0T发动机匹配的是一台现代汽车集团自主研发的8AT变速箱,240马力的最大功率数据不低,但实际开感觉提速也只是中规中矩。这套动力总成最大的优点并不是加速,而是动力输出很顺畅,而且可以加92号汽油,相比其他品牌的2.0T发动机而言用车成本会更低一些。整体驾驶感受,日常行驶时,如果想要得到更好的加速表现,就需要多给点油。K5凯酷的油门踏板设定偏沉,所以如果以常见日系车的基准去踩它的油门,你会感觉起步很肉。车辆的中后段提速能力还是很香的,也说明了这台2.0T发动机的最大功率并非虚标。但变速箱对于急加速的响应略有些拖沓,我认为它其实还可以调的更积极一些。底盘是这台K5凯酷给我留下最深刻印象的部分,虽然结构上是这个级别最常见的前麦弗逊+后多连杆组合,但是这台车的底盘调的非常有质感。经过坑洼路面时也很从容,一点都不像过往韩系车那种发脆的,单薄的样子,更接近于欧系车的那种厚重感。而在车辆来回变线的时候,也能感觉到车身灵巧有余,没有因为引进国内加长后牺牲了驾控乐趣。另外,这台车的L2辅助驾驶在同级别里表现属上乘,能时刻将车保持在车道中间,也能自动拐过半径适中的弯道。不过要吐槽的是,这台顶配的中型车没有自动感应雨刷,在跑高速的时候,如遇到下雨天气,我们要始终不断的去调节雨刮器速度,这个不是很满意。最后,总的来说这款起亚K5凯酷给我印象是开着既安静又有质感。跑高速的时候打开L2辅助驾驶,十分的惬意。价格方面,和同级别对手相比,性价比方面其实是很有优势的。有意向的朋友也不妨去看看最新的2021款。这波,你这么看?