韩系车在颜值方面从未令人失望过,就像此次全新凯酷(K5),充满肌肉感的车头以及犀利的头灯,有点像道奇的战马前脸,凯酷是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来,新车车头设计的十分低矮,营造出十足的运动既视感。同时,新车还采用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计,车顶下滑非常自然,并且不会影响后排乘坐空间表现。尾部造型很有层次感,上翘的小鸭尾也为整车提升些许运动气息。此外,新车还运用了当下较为流行的贯穿式尾灯,点亮后可发现,其呈现出虚线状,并非传统的条状,非常新颖。尺寸方面,K5凯酷车身尺寸将近5米,轴距长度达到2.9米,得益于轴距的优势,1.8米身高的驾驶员,在前排调整到合适的驾驶坐姿后,头部可以释放出一拳的空间。配合着宽大舒适座椅配置,无论是腰部支撑还是两侧包裹性都非常到位,可以有效降低长途驾驶所带来的的疲劳感。这台2.0T发动机账面数据表现不错,踩下油门踏板后,凯酷的动力输出非常平缓,提速时的感觉也十分沉稳。另外,这台2.0T发动机中后段表现也十分强劲,踩下油门踏板后,基本没有拖沓的感觉,非常顺畅。当然K5凯酷也不是没有缺点 胎噪不得不说,走高速实在太大!尤其是A柱风燥特别大,不听音乐的话确实有点儿烦人,受不了。还有一点硬要说的话,韩系车一直给国人低廉的感觉,如果价格能有优惠的话或许会卖得更好一点。经过体验K5凯酷,可以说无论是外观、空间,还是动力和行驶质感,确实已经达到了同级车较高的水平,整体的隔音降噪水平和底盘滤震效果都表现优秀,绝对可以算得上一款称职的家用B级车。
用户105267844241:内饰3.5分我表示不同意
yuxiog兰:你的落地多少钱?
2021年年底一直在看车,原来开的日产蓝鸟,动力是真的拉稀,而且空间不大,想着也换工作了,就想换个B级车开,要求动力强,配置高,外形好看,价格在20左右,而且必须是轿车。先后看了凯迪拉克CT5,真的喜欢,梦想车辆,奈何豪华版上路得28左右了,超预算了,后来看了君威GS,外形好看,动力强劲,配置够用,试驾了几次,感觉车太运动了,底盘座椅都比较硬,不适合家用,后来又看了迈锐宝XL,内饰不喜欢,看了雅阁,20万的车,给我卤素灯?看了国产的星瑞,奔腾B70,后来还是放弃了,最后兜兜转转看了起亚凯酷,正好去店里看的时候,有台库存车,优惠还可以,蓝色,顶配满包,正好符合要求。这个车在同级别里配置拉满,空间很棒,动力也很强劲,最好的是他的外观,今天停单位,被一群小姑娘围着看,蓝色确实好看啊。缺点就是低速有顿挫,没有抬头显示❤️
ღ᭄羁绊ꦿ࿐:我的也是库存车 目前4560公里没有任何异响或是其它问题 可能我运气好
荆州首负哥:这价格为啥不提新款
刘爱国VVV:同感,同价位里 凯酷的体验感确实不错
点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
4分“优秀”没想到吧,凯酷已经开了三年才发帖!这是我第二辆车,第一辆k2,开了8年多,毫不吹牛的说,就换过雨刮器,小毛病没啥,发动机没撂过挑子,皮实耐用,第二辆仍然换起亚,刚好置换有两万的补贴,送了购置税和保险,挺划算!
【外观】
乍一看就是帅 尤其是溜背造型,就是尾灯设计过于浮夸,说是心跳尾灯,不够大气。
【动力表现】
2.0t够用,日常超车随便超,因为是发动机终生质保,是不是厂家过于保护发动机不给乱造限制了动力输出。
【最不满意】
车漆薄,不过这是韩系车的通病。车身并不轻,开起来底盘扎实,但隔音降噪方面差,胎噪风噪都挺大的,上高速音乐开的大就忽略。我应该是第一批车主,经历了方向盘异响,换过转向轴,不过因为是终生质保,送了终生保养,有时间就去4s店搞。
【油耗】
高速显示6.4L/100km左右,市区看路况,反正加200的油,表显280km左右。
【维修保养成本】
终生送的保养,反正就没掏过钱!没多少小毛病,起亚还是挺皮实的。
睿智的夏一夏一夏:说有天窗异响的毛病你的响吗
bodypaint:动力不限制原因是这个估计是配了at变速箱 要不然 为了保护变速箱也得限制输出 还是起亚良心
A小城小爱:我也是20款 1.5t 的 天天使劲造 除了化妆镜偶尔有一点异响别的没啥问题。我感觉破起亚还是挺好的
配置加了两个包,该有的都有,买顶配的人都会选择加包,顶配其实就是个丐版,连通风都没有,不加包怎么办,其次加包是为了米其林轮胎,外面单换轮胎一条一千上下,加一个包才三千,加完之后什么自适应巡航,后排加热,都齐了,买这个车的人都是看中了性价比,希望用二十万能买到合资车的品质,国产车的配置。
动力还行,实际感受没有纸面数据上的猛,起步时(舒适模式)前两秒没反应,然后突然急加速,我一般都是地板油,所以油耗也高,现在不到一千公路,市区基本12个油左右,我研究了一下,其实就是起步那一刹那行车电脑油耗显示巨高,有一次开了六百米油耗80l/100km,我TM以为开的是火箭,也可能是冬天温度太低。
空间:满足,毕竟快五米的车,但内部空间感觉和雅阁差不多,但是雅阁才4米8,本田的空间利用率还是厉害👍🏻后备箱空间巨大,图片可能看不出来,但有缺点就是不能放倒,不像雅阁还能46放倒
最不满意:悬挂偏硬,座椅偏硬,变速箱有时候转速上去了不换挡,靠我自己换,后面我也懒得换,买个自动挡我再自己换挡图了个啥
同价格油车对比就是雅阁,凯美瑞,帕萨特,但是一问价格18万只能买个上述这些车的标配丐版,或者直接新能源比亚迪汉
Strafeundbondage:同价位中感觉除了国产之外良心点的就是棒子车了,当然,我说的不包含进口
洋不颠:我的车买了二十来年了,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。
用户4776455521869:两个包是啥意思我萌新
新款起亚K5比上一代K5更好看,进4S店以后第一眼就相中了,买的时候正好赶上厂家的政策比较好,免费保养之类的活动,也比较暖心。这款车的外观非常漂亮,时尚、运动的气息,给人带来了更有青春活力的感觉,特别是内饰超豪华,科技感十足。唯一不满意的地方,就是底盘太低,过坑洼路段容易磕碰底盘,虽然有底盘防护,但是,还是比较心疼的,还有就是车尾部分的保险杠,感觉挺薄不够结实。
空间非常大,驾驶起来特别舒服,前排和后排的间距,比较宽阔,胖一点的人坐在里边也不嫌拥挤,头部空间也很大,没有压抑感,特别是后备箱空间很大,有一次去车站接人,两个人带了四个行李箱,然后直接就装进去了,我都感到惊讶。
这款车的颜值把我深深的吸引了,时尚、运动、阳光,真的是无法形容,前大灯设计,科技感十足,整个车型线条,看起来非常舒服,有点轿跑的感觉。轮毂设计也比较个性,立体感比较强,跑起来特别漂亮,很符合年轻人的审美。内饰的设计非常高端,12.3英寸的液晶多媒体显示屏,再加上和仪表盘的一体设计,超前卫的科技感十足。其它地方也是很完美,做工精细,考虑周全,有一定的高级感,选择了它确实是对的。这款车的发动机是2.0的,完全能满足我的需要,看车型就知道,这款车的提速很快,这款车跟着我也跑了5000多公里了,动力十足,完全没有问题。操控很有特点,大部分的操作功能都在方向盘上,使用起来十分方便,还有就是他的感应后备箱,考虑跟周全,功能都很齐全,这款车的档位是旋转的,用起来还有点不习惯,不过真的挺喜欢的。
前面的挡风玻璃,都是双层隔音的,大大减少了噪音,是车内的环境比较优雅,座椅都特别柔软,都有自动调温功能,坐在车上特别舒服,音响的音质很好,还有立体感,听起音乐来真的好棒!在市区里跑来跑去,走走停停的比较费油,百公里应该在8个油左右,以前测试过,在高速上跑百公里的油耗在6.5左右,综合计算的话,这台车的油耗是百公里在7~7.5个油,相对来说还是比较不错的。
其实对于年轻消费者来说,K5凯酷单凭一个外观,就足够的吸引人,掀背式的车尾、虎啸式的车头以及18寸运动轮圈等等,这样的外观迷不迷,你细品。
不过,外观都是主观的,要我说,K5凯酷真正能体现运动的特性,是内在。
首先,在动力系统上,K5凯酷搭载了2.0T发动机,最大马力达到240Ps,最大扭矩353N·m,实测百公里加速时间大概在7.8s左右,这对于一款体型如此庞大的中型车(车长4980mm)而言,可以说是相当的出色。
实际体验下来也是如此,动力强劲是你明显能够感受到的,油门踏板踩下去的一瞬间,动力也随着你的油门力度而上升,不想某些小排量涡轮增压机器,需要等到较长的时间(涡轮迟滞)才能提起速度。
这也是因为,K5凯酷的扭矩区间很广泛,最大扭矩转速在1500rpm-4000rpm区间,1500rpm就能带出峰值扭矩。所以它能够给我一种轻快的感觉,在起步到40km/h的时速时能够更加轻松达到。而2.0T发动机在中后段的加速优势逐渐凸显出来,动力在中后段还能远远不断地输出,给予超车时的超然信心。配合4种驾驶模式使用,还有小小的驾驶乐趣。
另外这套8AT变速箱,换档逻辑也没有啥可以挑剔的,深踩油门的时候能够快速理解你的指令并进行降档。我对于这样驾驶设定甚是满意,偶尔情况还能用换挡拨片小激情一番。
同时,K5凯酷有着I-GMP平台的良好出身,打破了之前韩系车型的印象,整体扎实不显呆板,颠簸路面过滤干脆不拖泥带水。即使是不断地来回变线,它也能给我不错的动态响应。
而最直接的感受是,2.0T版本的平底方向盘多了GT标志,除了,整体转向手感细腻,真皮包裹,摸上去的手感相当的棒,并且还带有加热功能,在冬天使用,相当巴适。
但不少消费者对于运动型轿车,更多的是担心其空间问题。K5凯酷在这方面依然能够满足我贪心的要求,2900mm的轴距,4980/1860/1445mm车身尺寸几乎踏入了中大型轿车的范畴,178cm身高,坐在后排就算是葛优躺也是没有问题,正常坐姿下,腿部空间达到2拳有余,头部空间也不会因为掀背车身设计而变得压抑,整体给人的感觉相当的宽敞,这下能让家人给出一个满意的答复了。
ʚღɞ829:不是得等个一两秒动力才有输出吗,超车都不敢超,前面有篇文章说的
浩辰406:啥动力啊,迈锐宝7秒
事顺利919:半箱油还能跑400km我这14年智跑满箱油只能跑544km
购车前对比:在选择起亚K5凯酷之前,重点参考了日产天籁 2021款 2.0L XL 舒适版。在定位上两款车都是中型车,在市场中是最主流的存在,从知名度来看日产天籁要出色许多,但在动力上却要逊色于起亚K5凯酷,毕竟是采用自然吸气引擎,起亚K5凯酷则选择搭配2.0T涡轮增压引擎,最大马力能够达到240Ps,峰值扭矩能够达到353N·m。从尺寸角度来看,两款车型是强强对话,起亚K5凯酷最终获得胜利,毕竟车身长度达到了4980mm,车身轴距达到了2900mm。从配置上来讲起亚K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版比对手增加了车道偏离预警系统、360度全景影像、车侧盲区影像系统、倒车动态提醒系统、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘换挡、全液晶仪表屏、自适应远近光灯、后视镜锁车自动折叠、手机互联、道路救援呼叫、后排中央控制系统、自适应巡航车道保持辅助系统、主动刹车等等功能。
提速:全力踩下油门踏板,前段时期起亚K5凯酷给予车主的加速感不错,开起来推背感受明显,最大G值能够达到0.65g,虽然后段同样会出现动力疲劳问题,但影响不是很大,从测试成绩来看,百公里提速在7.45秒。
制动:在刹车上的表现,起亚K5凯酷能够给予车主很好的惊喜,全力踩下刹车踏板,车头没有出现明显点头现象,实测100~0km/h刹车距离在34.7米。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车刚买回来,没有过磨合期,个人就进行了油耗测试,测试路段包括城市以及高速路段,一共测试了180公里,以60公里每小时速度前行,最终百公里综合油耗在8.33L。
噪音:起亚K5凯酷轮胎噪音阻隔一般,跑起高速胎噪声音较为明显,从实测表现来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。
以为娱:是用的米其林轮胎吗
小弟是个粗人:我也看了天籁,最终选了起亚
阜城小伙儿很帅:我也是看的天籁,然后还有这个车,现在再看一下君越吧!天籁,我去看车之后,我就放弃了,车倒是没什么问题,主要是这个工作人员吧!然后就去看了一下,别克,感觉不错哟,但是还是想看一下这个,再看看吗?
起亚K5凯酷肩负品牌重回主流的重任,虎啸式前脸和心跳设计的灯组丰富视觉效果,再现韩系车高颜,2.0T采用双边共四出真实排气,运动感强烈。内饰由双12.3英寸屏幕、旋钮式电子档杆、平底方向盘等主流设计组成,比起近两年韩系车的内饰设计有很大改变。轴距较海外版本增加50mm,身高178cm的体验者坐在前排仍有四指头部空间,后排头部三指,腿部两拳有余,后排中间扶手宽大厚实,对手部支撑到位,带有隐藏式杯架和座椅加热等功能,略有遗憾的是后排座椅不能放倒。基于第三代i-GMP平台打造,2.0T 8AT的动力组合在B级车也属主流,实际感受没得挑,整个加速感觉四平八稳,能提供持续性的加速感,唯一遗憾的是车辆启停时振动明显。8AT变速箱和发动机配合默契,换挡迅速且平顺,逻辑清晰,底盘偏舒适,对路面的颠簸能很好化解,驾驶时能够很好照顾乘客的舒适性,除了驾驶感受足够令人满意,更吸引人的是配套的L2级辅助系统,包括碰撞预警、车道保持、ACC等功能在内,高速巡航、城市驾驶都很实用。和目前熟知的主流B级车凯美瑞、雅阁等竞品相比,K5凯酷带来不少新鲜感,同时也是一台合格的中型车。
刚上市就被凯酷的外观和性价比吸引,在经过好几个店的对比后决定下单,提车以后果然没让我失望,帅气的外观丰富的配置绝对满足日常使用需求
【最满意】
外观和配置
【驾驶感受】
8at平顺强劲,同价位仅次于美系兄弟
【亮点配置】
特别喜欢旋钮档位,节省大量空间,还有座椅通风加热和双连屏
【乘坐体验】
乘坐上表现的比较一般,座椅偏硬,长时间会比较累
【油耗】
目前来的不多只驾驶了4000公里,油耗保持在8到9个,针对2.0来说已经很不错了,属于比较满意,无奈油费一直涨价,还是有点小贵
【最不满意】
要说不满意的地方就是噪音了,发动机和路噪都比较明显,还有底盘略硬,和噪音脱不了干系
【提车价格】
趁着门店倒闭时候提的,优惠了不少,基本20出头落地
内饰的综合布置尚可,从人机工程角度来说,仪表盘界面在方向盘的阻挡下的可视性有待提高。
车辆动力不错,4s店给我刷了3.0的ecu版本后,涡轮延迟降低,更跟脚了。期待主机厂提供付费官方1阶。
车辆操控方面,行驶比较稳重,侧倾支撑有待提升。
发动机废气阀有故障,目前已经解决,稳定性有待提高。
总体不错,颜值即正义。
崔星星的星:可以刷嘛
wu所谓wo会出手:快来个理由让我放弃雅阁
用户50968742:可以刷嘛我也要去试试
第一辆车,不懂车,开着还行,240马力对我来说足够用,就是感觉有零点几秒的动力延迟很不舒服,外观方面满分,当初就是冲外观买的,隔音方面有些欠火候,尤其走高速的时候声音太大了,不过这个价位的车隔音没有很好的,还算在接受范围内吧,音乐开大点就好了。目前5900公里,没有什么毛病,出现过一次方向盘异响,原地打死了几次就好了。总的来说挺好,起亚的销量一直呈直线下滑,估计跟当年的萨德事件多多少少有些关系,不过与我无关,我买车只在乎我喜不喜欢,从不在意销量和品牌。
用户50968742:兄弟,知不知道以前有个车主,因为车子改的特别漂亮,总发图,后来更新的太慢了,被人给砍了,所以,你实相的话,还请你多发点图吧,我想你不会不在意吧,我想你不会在意吧
用户2413942220377:我靠,我的是黑色感觉没兄弟你的这个颜色好看,改了多少钱啊,什么颜色,兄弟
神都第一专情:兄弟你这是什么颜色,多发点图呀
当时买车就冲着外观和用了8年的没有任何问题的K3的基础上选择的这款。
【提车价格】
裸车价20.58万加上选装包6000。当时还在包牌和保险购置税
【保养】
4s店的机油每次保养都是最多只跑7000公里,价格有点贵。我就去外面保养了,就换个金美孚的一万二的机油,价格也差不多
【购车经历】
进去4s店销售立马接待我,倒水,吃的全部都拿来,服务态度真的很不错。特别喜欢
【最不满意】
目前用车还没有不满意的情况,也没出现任何问题
【维修成本】
用了半年多没出现任何问题,所以还不知道
【空间表现】
后排座很宽,前排开车调好我自己舒适的位置,腿能直接伸直,真的很棒
【动力表现】
动力特别棒,2.0T的动力在城市里面几乎不输其他同级车,哈哈哈,可能心理作用
【驾驶感受】
很舒服在车内,关起所有车窗几乎听不到外面的声音,车内噪音不严重。安全配置很给力,有次晚上还避免了一场事故,很棒
外观动力都还不错,内饰,配置也都还可以,不过还是有一些小问题,比如方向盘不正,车窗升降困难,方向柱异响。其实车有问题不怕,就怕厂家和4s店不作为,不负责。
相比老款K5,全新一代起亚K5凯酷的颜值、空间、配置与动态表现都有着全方位的升级。
静态方面,虎啸式前脸配合接近于Coupe车型的溜背造型,使得整台车看起来更加运动年轻,而内饰的整体视觉效果也比老款车型更具科技感。轴距加长之后,后排腿部空间令人满意,但前后排的头部空间略有紧张,依旧一定程度受到Coupe造型的影响。
动态方面,i-GMP平台的轻量化与低重心设计,提升了整车的动态行驶品质与操控扎实感。2.0T 8AT的爆发力和平顺性都很好,1.5T引擎使用了CVVT黑科技,对动力与油耗有很好的平衡,但油门响应会被一定程度削弱。
总体来说,新K5是一台很全面的车型,如果选择中高配车型,那点满选装包是强烈推荐的选择,配置性价比确实很高。
用户4145160599458:变速箱投诉率高,文章立马推荐这车