阿特兹外观耐看值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国VI

3.79分“良好”

提车一年半，跑了近两万公里，所以觉得可以对这款车评头论足一下下了。 用车以城市间中长途为主，高速国道各半，市区乡间也跑，比较少。 外观：就不细说了，这个级别的车里，如果说阿特兹颜值第二，还没哪款车敢蹦出来说自个儿第一，就算是有，我也不接受(ಡωಡ)hiahiahia，不满意的地方：混蛋红补漆比较烧钱，前后保险杠塑料件的硬度手指头按得动，弹性好但貌似不够结实。车身的缝隙宽，一度觉得自己买了辆假阿特兹，这细节可以做得更好啊。 内饰：样式中规中矩。觉得20款的更精致些。红车身黑内饰比较运动，但是稍显沉闷。有什么好的内饰改装方案欢迎大家来交流。真皮座椅夏天用实在是烫啊T-T 配置：没有主动刹车，有点遗憾，这个版本配置比较丰富，盲区监测和hud很好用，车载导航时hud显示的路面信息较多，用carplay连手机导航时则只显示车速。定速巡航没用过，istop现在一上车就关掉，虽然正常开启的情况下也很少让它工作，但是，为了保护电瓶。无钥匙进入很方便，会不会比较费电？已经提示我好几次钥匙电量不足了。 空间：一家四口足够用。满座儿也没问题。我家人都常规尺寸。 操控：换挡平顺丝滑。油门跟脚。方向指哪儿打哪儿。对开车新手非常友好，尤其女生。容易上手。时速70+过弯上匝道，车身很稳。 动力：国内高速限速的前提下，超车足够足够用的。倒是有一两次在国道，准备超车，已经变道了油门踩下去，等车子速度起来的那一秒多钟，就像过了半个世纪一样。所以我一直在想，提速再快些就好了。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.07分“优秀”

为什么会选择这个车呢？帅呀，虽然我朋友纷纷推荐我买其他车，但我当我第一眼看到这个车的时候，我内心就想，这个就是我想要的车，一眼入魂，无法撼动！虽然这个算是好几年前的车子了，不过我还是觉得颜值很能打，真帅气！ 很多人说这个车子的空间小，对于我这种未婚的娃来说，后排是什么，根本不考虑，而且只是对比同级别来说小了点，又不是不能用，对于我这种颜党来说，颜值才是第一正义好嘛！ 还有操控，是真的好，山路之王不是开玩笑的，有一种你尽管开，一切有我的感觉，无论是高速上的左右穿插，还是各种山路劈弯，一切都是那么的游刃有余，给足你信心！我的是2.0L排量，确实有时候感觉有点肉，有时候也会后悔为什么当初没选2.5L的，不过其实也够用了，只要舍得给油，动力储备也是够的，只是提速没那种带T来得爽，不过那种线性的加速感，能一直上到一百六一百七都不费力，对我来说也是够了，最主要省油呀，加一次油可以开七八公里，实在不能要求更多了！ 夸了那么多，要吐槽一下了，我的老款的内饰是真的一言难尽，还有那个隔音，那个胎噪，是真的吵，每次开车都要开大大的音乐才行，不过还好车子的音响效果还不错，毕竟价格在这，还行吧！ 作为一款可以开出去超吸引眼球，各种拉风的车子，个人是特别满意的，给足面子！作为年轻人拥有一台这个价位高颜值的车子，况且不仅颜值高而且操控也特别容易上手，动力够用，配置方面也足够，这个价位不能要求更多了！综合来说，个人还是很满意的，绝对值得！！！

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

作为一台纯粹的运动中级车，它的性价比优势相当明显了，在主被动安全、舒适性方面的配置水平让人欣慰，操控乐趣一直是我们最青睐的特点，确实足够好开、好玩、颇具质感，2.5L自吸发动机和6速手自一体变速箱的绝妙组合，也是我们重点推荐的原因，新车指导价为21.88万元，我们山东地区优惠2.5万元，全款落地价为22.1万元，包括19363元购置税、900元车船税、7400元全车险等费用。 它的外观属于特别庞大、饱满的一类，多少跟自己极致运动的基因有些相背离，也容易让人误以为它的空间会非常宽敞，只能说视觉效果确实非常漂亮，马自达魂动理念的完美传承，点阵式中网相当的深邃，外围被不规则饰条包裹起来，同时向两边托举起大灯组的设计非常协调，带有全LED大灯，支持转向辅助照明功能，侧面身姿相当矫健，前后轮眉呈现出外凸的效果，19英寸铝合金轮毂造型简单，但足够大气和时尚，尾部有着明显的上扬趋势，LED尾灯组采用了更加复杂的显示效果，整体依然是饱满、浑厚的感觉。 内饰的运动氛围依然浓厚，T字形方向盘握感出色，带有真皮外包、多功能按键和换挡拨片，转向手感相当舒服，可以明显感觉到极小的转向带来清晰的车头指向性，7英寸彩色仪表盘同样富有战斗气息，中间时速表显示就是最纯粹的运动定位，给了HUD抬头数字显示，在开车过程中基本上不需要频繁低头观察信息，非常方便和直观，8英寸触控屏拥有几乎无边框的设计，而且并不突兀，它支持GPS导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等丰富的电子化功能，右手边还有一块多媒体控制区域，同样不需要频繁伸胳膊去操作屏幕，从它的科技化装备来看，是在最大限度降低驾驶员操作难度，保证集中注意力到驾驶上去。 虽然具备2830mm的轴距，但是空间表现依然不值得表扬，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约一拳的空余，座椅包裹性并不算特别突出，后排头部几乎要碰到车顶棚，腿部还有一拳零三指的空余，对于一台中级轿车来说谈不上宽敞，优点在于座椅比较柔软一些，坐上去舒适性很高，悬架的滤震性能也不错，在同级别车型里属于中上游水平了，而且提供真皮座椅，主副驾驶位都有电动调节、加热和通风功能，驾驶位独有位置记忆。 很多人觉得2.5L自吸发动机不如涡轮增压发动机强势，其实多次驾驶的体验来看，它的动力表现是非常出色的，整个过程绝不突兀，但是储备充足，油门随踩随有，而且发动机的声音一点也不觉得难听，浑厚、沉闷的感觉很适合其运动身份，悬架的调校足够强大，保证你做出各种极端操作都游刃有余的化解掉，高速状态下的稳定性让你感觉更像是一台德系车，作为一个喜欢操控乐趣的人来说，我自然非常喜欢这种感觉。 关于异响的现象，截止目前我接触到的阿特兹车型，确实没有出现明显的异响，而且座舱隔音性能非常出色，可以感觉到外部噪音被隔绝了大部分，传递进来的也是比较轻微浑厚的声响，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要650-950元，大保养需要2000-2800元，行驶6万公里长保养支出在1.1万元左右，说实话阿特兹的保养费用感觉略贵一些。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

家里现在有一辆本田锋范，非常省油好开，但是开的年头比较长了打算换一辆车，我还是比较喜欢日系车，最终决定去试驾阿特兹，理由是它的动力比较强劲，下面我就说说我的试驾感受。 外观：前脸采用了黑色蜂窝网状进气格栅，看上去气场很强，镀铬条和车灯相接，增添了运动气息，车身侧面线条流畅，车漆质感很棒，从远处看，红色的车漆饱和度高，具有美感，车尾的镀铬条插入尾灯，和车头造型遥相呼应。 动力：这台车搭载了2.0L 158马力的发动机，最大功率116kW，足底啊扭矩202N·m，匹配6AT变速箱，换挡非常平顺，而且换挡速度很快，起步的转速大概在2800转，没有很强的爆发力，速度起来以后，动力表现还是不错的，0-100km/h加速在9秒多，整个加速过程比较顺畅，轻点油门就能完成提速超车，深踩油门推背感很强，足以应对城市道路。 空间：这台车的尺寸是4870mmx1840mmx1445mm，是一台中型车，轴距是2830mm，身高183米坐在前排，头顶有3指的距离，前排腿部能伸缩自如，调整好以后坐在后排，腿离前排有1拳2指的距离，头顶有3指的距离，后排地板不是纯平的，凸起比较高，后备箱容积不错，空间规整，后排座椅放倒以后，空间更大，在能放下28寸的行李箱同时还能放些日用品。 刹车：试驾过程中，这台车的刹车距离大约接近39米，做个成绩还可以，前段刹车脚感偏软，急踩刹车的情况下，车头有点点头的现象，车身姿态控制的不是特别后，中后段刹车车身姿态趋于平稳。 购车费用：这款车的指导价为18.98万，目前优惠2万，裸车价为16.98万。另外再加上购置税大约15000元，车船税480元，交强险950元，商业险约5900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费192000元。 总结：试驾的结果还是比较满意的，尤其是动力方面比我之前开的锋范好很多，外观也比较漂亮，一抹亮眼的红色在马路上十分抢眼，高级的车漆质感提升了这台车的档次，我个人非常喜欢，非常推荐购买。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊聊这台来自日本，一直以来都比较特立独行的马自达阿特兹。 外观 其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计上几乎没有任何区别，但是我觉得阿特兹确实在B级车里属于非常耐看的车型之一。前脸类似满天星的中网看起来非常迷人，延伸至两侧大灯的镀铬饰条像抹上了妆容一般，让这台车的“双眼”炯炯有神，整体给人传达出来的是一种优雅的气质。光源采用了智能LED矩阵式大灯，内置40个独立光源，在夜间点亮后照明效果自然是不言而喻。来到车身侧面，三腰线的设计让侧面的层次感非常鲜明，而且看起来也不会显得臃肿。规格为225/45 R19的10辐式轮毂也显得比较大气，不是那么多的拘谨。尾部的横向镀铬装饰直接延伸至尾灯，这样的设计能够拉伸尾部的横向视觉宽度。双边共双出的排气给人的感觉运动而不失优雅。 内饰 2021款的阿特兹内饰整体以简约为主基调，但是简约并不等于简单。你可以通过很多小细节发现它质感所在：方向盘采用了意大利进口牛皮，摸上去的手感的确很不错；中控台由上至下的软性搪塑材质、纹路清晰的木纹饰板以及软皮革材质的混合运用带来不错的视觉感官和触感。让我感到欣慰的是，常用功能如空调与座椅加热调节仍保留了传统的物理按键，以方便操作。7英寸的液晶仪表与8英寸的中控屏幕的确显得有点“小气”，但是功能配置与车机系统本身还是非常流畅好用的。除了车联网和Apple CarPlay和百度CarLife这种时下热门的科技配置外，自适应巡航、ADD平视系统、全景倒车影像和盲点监测等配置也都有。HUD抬头显示把车辆行驶数据投影到前风挡上，包含了车速，盲点监测、前车间距和自适应巡航，显示效果清晰。此外，阿特兹的360°全景影像系统，视觉效果清晰，还支持倒车轨迹随动，对于新手而言确实有很大帮助。 Nappa真皮的座椅非常柔软，手感也很细腻；我个人感受阿特兹的座椅整体支撑性以及侧向包裹感做的不错，即便是在快速入弯的过程中我整个人的坐姿还是保持的比较好的。座椅加热和通风功能，在这台车上还显得有些别致，阿特兹的座椅通风采用的是吸入式，比一般那些采用吹出式结构的通风座椅要复杂很多，最直观的感受就是，阿特兹的通风座椅开启后，乘客不容易感知到“风”的存在。对于这台B级车而言，2830mm的轴距保障了后排空间，实际感受下来绝对不输凯美瑞。 动力 这台车搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，传动系统匹配的是6AT变速箱。这套动力总成的表现我个人是满意的，轻踩油门，在转速大约2000转左右，动力响应就比较敏捷，日常城市里的提速、超车，已经完全没有问题。它与涡轮增压发动机不同的是，它没有强烈的顿挫、推背感，它的发动机与油门的配合相当丝滑，你能清晰感知到油门开度和动力输出之间非常线性。6AT的变速箱十分“聪明”，它能迅速读懂驾驶员的驾驶意图，从而快速加减档。总体而言，阿特兹2.5L+6AT的这套动力的特点在于油门跟脚、顿挫少、到中后段动力都是充沛的。 操控 转向方面，相比凯美瑞、迈腾这些车，阿特兹的方向盘阻尼都要重的多，这也是阿特兹如此具有操控性的原因之一。它的方向盘从零速度开始，转动起来从始至终都很紧实。在过弯时，阿特兹不是这样，过弯时你会发现方向盘犹如被焊住了一样，不会乱动，而且由于GVC-PLUS矢量控制系统的加持，车身不需要做过多调整，你会感觉你总能以最干净简单的轨迹穿过弯心。驾驶乐趣，就是从这一次次劈弯中获得的。底盘方面，阿特兹的韧性比较不错，虽然过一些较大的坑洼或凸起时，免不了有些散乱的余震。但好在底盘的整体感不错，即使有跳动也不会太多摆动、摇晃之感，底盘的舒适、质感是要好过迈腾的。21款的阿特兹在隔音方面让我有点小惊喜，三层的隔音玻璃以及车顶的隔音材料运用，在行车过程中车外的风噪能够抑制的不错。 最后 我觉得对想去触摸这种驾驶乐趣的人来说，2021款阿特兹仍确实是B级车里少有的几个选择之一。但相比之下，它的内饰科技感与豪华程度其实还有很大的提升空间的，这或许是马自达一直以来的执拗。这波，你怎么说？

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

试驾了30万以内的很多车，这款车是感觉最好开最能给人驾驶乐趣的，第一眼就被颜值吸引，方向盘转向随速增益力矩很线性，指哪打哪，底盘很整悬架偏硬，过坑洼路段路感十分明显，加速在自吸这个排量下算是顶尖的水平，6AT变速箱十分聪明，油门稍微踩深一点立马降档，齿轮锁止系统在切换到手动挡以后十分给力，转速再高都保持在自己选择的档位，踩了几次鸡血，配合BOSE音响营造的zoom zoom声浪还是很享受的。异响问题完全没有，可能是运气好也或者是这个东西根本就没那么普遍，反正开了半年多这车总结就俩字，丝滑。 后排空间确实是个问题，不过也只是横向对比其它B级车，反正后排一般不坐人，偶尔坐人感觉空间也够用，跟新凯美瑞差不多。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

马自达阿特兹算是中型车里的一股清流，尤其是颜值方面，魂动的家族设计，看起来非常有魅力。其次就是坚持使用自吸发动机，我们首先推荐2.5升自吸发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩252牛米，使用6AT变速箱。当你实际开起来，就感觉这台车的外观和它的动力表现还是比较符合，相当的顺滑和线性，不会有突兀的动力输出。为了营造轻快的驾驶感受，油门初段的调教非常灵敏，很容易上手。地板式油门的设计，可以让你对油门的控制更加细腻，也符合它操控运动的定位。平时在城市里驾驶，它的表现就是比较普通，你不会感觉到有非常充沛的动力。6AT变速箱感觉会比较老，但是和发动机的配合比较默契，升降挡很积极，同时换挡速度和平顺性做的都不错。方向盘的转向手感就是它的灵魂，没有明显的虚位，指向性在同级别里算是非常精准的，即便是女生也能轻松驾驭。底盘要比老款更加舒服一些，同时也会保留一些路感，悬架显得很有韧性，突出一些高级感。 阿特兹的外观确实不用多说，线条很流畅，而且车身姿态比较舒展，确实很有魅力。尤其是选择魂动红的配色，在不同光线下会有更多的色彩变化。前中网依然是银色镀铬包围的线条，连接两侧大灯，有LED前大灯，日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置比较丰富。车身侧面虽然没有现在流行的溜背化风格，但是修长的车身让它看起来也很年轻。尾部的设计变化不大，突出家族化风格。配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，比较满足。内饰可能就是阿特兹的短板，整体设计非常简单，基本都是黑色，不会有明显的新鲜感。但是用料比较讲究，多种材质的搭配，层次感更丰富。中控区是一块八英寸的触控液晶屏幕，支持的功能很多，导航，蓝手机互联和语音识别全部都有，清晰度和流畅度表现都不错，就是尺寸还可以再提升一下。另外在中控台下方也有实体的旋钮和按键，老车主操作起来也很顺手。方向盘是真皮包裹，配有换挡拨片，仪表盘是七英寸的屏幕，搭配两个指针仪表，风格很简单，没有太强的科技氛围。 阿特兹的座椅样式比较传统，看起来没有什么风格，也不会有明显的包裹性，就是乘坐还比较柔软。真皮的材质，支持前排座椅电动调节和加热通风功能，舒适性配置比较多。后排空间表现同样也不是阿特兹的优势，我身高180坐在后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间还剩下三指，整体表现中规中矩，不算宽敞。重要的是中间地板也有很高的凸起，乘坐三个人就显得有点拥挤。 阿特兹开起来的表现很好，外观也很有吸引力，遗憾就是空间不够宽敞，家用不太够。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.07分“优秀”

马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面，依然是熟悉的配方熟悉的味道，老动力，在网络上，阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一，叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom 一汽马自达旗下车型异响的问题，竟然长时间得不到解决，这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢？现在又多一个名字。阿特支，马自达太过钻研发动机与底盘的技术了，品质方面可能也要多加把劲 质量问题一直是车企最致命的弱点，帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”，一辆再好的车也会有一些大大小小的问题，处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决，这对于一汽-马自达来说同样是致命的。，内饰相对老款提升了不少，但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰，看上去颜色搭配也要好看一点，但是销售说低配蓝天运动版只有黑色，外观混动红是最好看的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.14分“优秀”

现款在售阿特兹为第三代产品，它采用了马自达引以为傲的魂动设计理念，超高的颜值在如今这个颜值至上的时代具有极强的吸引力。其次，作为出自技术控之手的作品，阿特兹也加持了马自达独有的创驰蓝天技术，硬核三大件的可靠性毋庸置疑。 相比其它车型，阿特兹身上最难能可贵的是，在小排量涡轮增压盛行时代，依然在坚持使用自然吸气发动机。作为一款主打运动的车型，阿特兹提供有2.0L和2.5L两款发动机，全系匹配爱信6AT变速箱，最高192Ps、252N·m的账面数据不算出彩。 不过，论操控和运动，阿特兹的表现确实没得挑。实测动态驾驶，阿特兹发动机和变速箱协作同心，油门响应敏捷，动力输出线性稳定，随着不断深踩油门，变速箱积极拔高转速进入换挡，令发动机转速降低，始终维持在一个合理区间进行工作。 总的来看，在同价位车型上，你很难找到一台能够与阿特兹的操控相媲美的车型。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

马自达阿特兹的前脸采用了满天星的中网，鹰眼式的LED车头大灯设计，而且还搭配了19寸的大轮毂，侧面车身线条流畅靓丽，勾勒出“魂动感”。同时车尾灯也做了重黑处理，配合那醒目的双排气管，年轻，时尚，运动，潮流这些名词在阿特兹身上体现的淋漓尽致，这正是我喜欢阿特兹最重要的原因所在。 阿特兹的内饰设计给我一种简约清爽的感觉，布局清晰实用的风格让人眼前一亮没有油腻感。首先三幅式方向盘大小合适，真皮触感很舒服，三个炮筒的仪表盘激发驾驶者欲望。其中8寸中控屏的摆放和功能需求恰到好处，不会影响到开车时安全性，而且还支持CarLife和CarPlay手机互联，以及车联网和语音操控系统，实用性很不错，另外车子还配有S0S紧急呼救功能。选材用料都比较人性厚道，但凡身体能够接触到的位置基本上都被软性皮质包覆住了。 动力上搭载了2.5L引擎，192匹的最大马力，动力输出以平顺为主，没太多的爆发力，肯定比不上主流的2.0T引擎，但是这套动力总成的品质我完全可以说25万以内吊打一切。阿特兹的6AT变速箱降挡特别果断，但是升档一般，不过这套动力总成开过的人都说好，在日常行驶中完全足够用。操控这一项给高分，底盘调教本就注重操控，支撑性和稳定性很好，再加上前后横向稳定杆和GVC黑科技的加持，变道、转弯、掉头感觉很从容，同时，配合6AT变速箱的调校，起步后何时升挡，超车时何时降档，超车完成后收油再升档，很好控制，收放自如。 缺点：1.空间比较局促算是阿特兹的硬伤了，已经是B级车了，但是乘坐空间能比A级车稍微大了一点，这个就非常的尴尬了，最明显还是后排，而且中间地台凸起比较高，中间坐人的话，时间长了还是挺难受的。2.新车内饰的异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.急加速或者冷车启动的时候，发动机的噪音特别大，隔音效果上有待提升。4.马自达的电子系统确实做的不够精，车机系统时不时会有小故障，比如突然连不上Carplay、倒车影像接入延迟、画面质量和画面跳转做的不够灵敏和精致，有待加强和技术革新。5.悬架调校偏运动，整体感受会比较硬，而且滤振效果不是很舒服，作为家用车的话还是有待提升。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

4分“优秀”

外观上有个词叫做艳压群芳，我觉得能够用来形容我的爱车。它采用的是经典的魄动设计，车身颜色也特别好看。大灯是鹰眼式的设计是又酷又犀利，说是车子点睛之笔也不为过。还有车子的挡风玻璃的俯冲设计给人以强烈的视觉冲击感，整个车子那种年轻活力一下就体现出来了。内饰没什么不足之处，设计感很强，豪华度也比较高，用料以及在各方面的做工处理上也是力求完美的，打开车门就给人一种精致奢华的感觉，中控设计简约而时尚，悬浮面板的设计也是恰到好处，很有科技感。空间上，家人和我的身高都在1.7米左右，不管是坐在前排还是后排都显的很宽敞，对此，家人还是比较满意的，就算是我的几个同事1.8的身高坐在后排，头部距离车顶还有2~3指的距离如果是我开的话，膝盖到前座椅还有一拳头半的距离，后备箱又深又宽，随便放4~5个行李箱下去不成问题。 配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上车子的动力还算是挺不错的哟，虽然说没有特别的强劲，但是也算是充沛吧，向下的过程当中就感觉车子开起来非常的稳，起步提速各方面反应还是挺迅速的，而且很干净利索，反正就是整个开车过程是非常有安全感的，车子的各方面表现都还挺让人满意的。油耗表现中规中规中矩吧，并不是很低，综合七到八个油，当然可能也跟开车习惯有关系，以及目前主要在市区使用，等过年期间跑跑高速再看。 操控这方面还不错，倒车影像系统以及自动驻车还有倒车车恻预警常见也常用到，还有并线辅助功能，行车的安全性也很高。操控感方面也很是出色，方向盘轻重合适，指向精准，虚位也挺合理，开起来还是很有手感的。包括车子在高速上以及过弯时候的表现也十分良好，车身的稳定性高，不会发飘。 缺点上有一次上高速，行驶到120的时候，如果不放音乐跟的话，轮胎发跟发动机的噪音就出来了，感觉隔音效果并不是很好，还有高速行驶的时候，速到到了110的时候，在给油的话，提速感不是很明显了。感觉2.0的自然吸气还是不是很给力，自然吸气没有涡轮增压的提速感强。不过平常也就在市区里面开也足够了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.64分“良好”

马自达的优点还是挺多的，来说说我对这款阿特兹的看法。 虽然我不是一个颜控，但是外观好看肯定也会相应加分，这款车采用的是魂动设计，即使放到今天也可以看得出依旧是主流水平，跟同级别的车相比有很大特点。 侧面线条非常的柔和，尤其是跟19寸大轮毂结合起来，也是非常惊艳。 之前我对于自然吸气发动机其实并不是多么看好，但是这款车在加速的时候能感受到是非常线性的，再配上6AT的变速箱，只要舍得给油，动力还是源源不断的，怪不得这款车有“东瀛宝马”的称呼。 这款车也是有些小瑕疵的，没想到20万价位的中级车在配置上却不是很有诚意，虽然有胎压监测传感器，但是却没有胎压显示功能，跟主流水平相差的比较远。 说实话，朋友当时买这车的时候没太考虑后排坐人的问题，因为毕竟是中级车，以为空间肯定会非常宽敞，但是实际在驾驶的过程中却不是如此。 上次我坐后排感受是很深的，发现腿伸展不开，尤其是老人乘坐空间非常小，在舒适性上不是多么好。还有就是阿特兹的风噪和胎噪也比较明显，比我之前试驾的天籁声音要大很多，这一点如果能改善就好了。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.21分“优秀”

选择阿特兹第一点肯定是冲着它的颜值去的，无论从哪个角度看上去阿特兹都相当漂亮，前脸的造型简约大气，而车身侧面的线条相当优雅，第一眼看上去就能迷住不少人。 除去外观，阿特兹这套2.5L自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力组合也是选择它的重要原因，现在坚持自然吸气发动机的厂商已经不多，而马自达的创驰蓝天确实还是非常不错的，阿特兹有着192匹马力虽然不激进，但是和6速变速箱配合默契，动力输出非常线性，开起来真的可以带给你那种“人马合一”的感觉。 阿特兹作为一台2.5L的“大排量”自吸车型，如果不激烈驾驶的话，综合路况每百公里8L的油耗，表现还算可以。 阿特兹的内饰个人也非常喜欢，简约的设计配上扎实的用料，许多日常接触的地方都用上了软质材料，整个驾驶舱的质感非常出众，加上11个喇叭的BOSE音响，阿特兹的驾驶舱可以说是诚意满满。 前排乘坐空间也还不错，白色的真皮座椅非常漂亮，只是比较容易弄脏。后排的乘坐空间的话就相对一般了，平时坐2个人还可以，但是由于中央凸起较高，坐3个人的话就会比较局促。阿特兹的尾箱空间没有因为优雅的外观而打折扣，尾箱的开口深度都非常实用。 另外要吐槽一点的是，阿特兹原装的19寸轮毂虽然造型非常漂亮，但是有利也有弊，首先是原厂的轮胎尺寸非常奇葩，能满足原厂225/45/R19这个尺寸的轮胎真实少之又少，换胎的时候会麻烦一些，并且在驾驶时胎噪也十分明显。 最后来谈下操控，“东瀛宝马”真不是吹的，阿特兹的方向盘指向非常精准，基本上可以做到指哪打哪，马自达的黑科技GVC能让车身在过弯时更加平稳，而且自然吸气发动机在高转时声浪非常好听，与变速箱配合也相当默契，升降档积极，如果你热爱驾驶，相信阿特兹肯定是你的菜。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.86分“良好”

马自达一直被认为是一个特立独行的品牌，因为它执着于内燃机的研发，执着于自吸发动机，在产品设计上也有很多自己的理念，而阿特兹就是这样的一款产品。 测试车型：阿特兹2020款 2.0L 蓝天豪华版，市场指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税15027元，商业保险6000元，上牌费1500元，落地总价19.2万元。 【优点】 1、燃油经济性。虽然是2.0L发动机，但是在马自达的调教下，可以在10秒以内完成零百加速，动力对于大部分人都是足够的，而且这款动力总成的燃油经济性表现不错，车主众测的百公里油耗8.1升，可以说是十分省油了。 2、驾驶感受。马自达的这套动力总成，在调教上很有心得，平顺性和响应性都很不错。就像车主说的，阿特兹像个妙曼的女子让你感觉很温顺舒适。 3、设计。阿特兹的颜值一直是打动很多人的一大亮点，阿特兹采用了“魂动”设计理念，但是网状的进气格栅更运动了，整车变得更加耐看了。 【缺点】 1、空间没有很多人说的那么不堪，只要你不是200斤，185CM+ 的大汉，完全没问题，但是在B级车确实算中偏下，相比同级别在空间上的标杆车型雅阁和迈腾，更是差距明显。 2、阿特兹的内饰设计显得有些太简约了，中控屏幕尺寸偏小，没有时下流行的电子挡把、全液晶仪表，在豪华感的营造上有所欠缺。 3、座椅的舒适性还不错，但是座椅整体的造型较平整，包裹性稍差。 4、阿特兹的底盘调教偏向运动性，底盘的支撑性还不错，但是在过烂路的时候，底盘的振动会非常直接地传递到车内，对于后排的乘客来说不是很友好。 总结：阿特兹还是那款，把驾驶性放在首位的车型，这一代的阿特兹改善了隔音等短板，但是它依然不是那台面面俱到的车型，它的空间表现、舒适性都比较一般，但是如果你喜欢驾驶，喜欢它的设计，那它会非常适合你。还是那句话，阿特兹的优点，只有开过的人才明白。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4分“优秀”

看似阿特兹是一个永不言弃的学生，但它的这种精神头似乎用偏了。时隔5年才迎来中期改款，将此前暴露的短板修修补补，让我们看到了现在这个更精致的魂动2.0设计，以及更有科技氛围的内饰。但作为一款运动型B级车，阿特兹并没有着重优化空间，4870*1840*1451mm的长宽高和2830mm轴距所构建的车舱空间，仍然落后于帕萨特，超过1米85的乘客很容易碰到车顶。不过动态表现才是阿特兹的精髓所在，在马自达GVC系统的加持下，配合这台2.5L发动机，能爆发的192Ps、252N·m虽然并无亮点，且落后于君威GS、天籁的8.21秒实测破百成绩也证明了这点，但胜在匹配的6AT变速箱平顺可靠，以及与车身和发动机的较高配合度，使其转向指向性非常清晰，且在加速与换挡时非常流畅，几乎感受不到动力的流失，当然这也并不代表它的操控极限就很出色，实测72.8km/h麋鹿测试成绩依然低于君威GS与天籁，且38.43m百公里制动成绩也是如此。此外，得益于双层玻璃与大量隔音棉的应用，虽然使其NVH水平仍不是较为出色的表现，在急加速时仍有明显的发动机嘶吼声传到车内，但至少现款的静谧性不再是短板，达到了同级主流水准。