阿特兹操控出色值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

【操控】 阿特兹的操控确实没的说，毕竟有着东瀛宝马的号称。同级别的B级车我开过雅阁亚洲龙凯美瑞君威这些，无论是驾驶乐趣和操控方面我个人的感觉都是不如阿特兹的。 【空间表现】 至于阿特兹的空间表现，有一说一确实不大，但是也没网上说的空间那么小，只能说比A级车的空间要大一点，和同级别的B级车相比来说就要小一点，也没有雅阁的空间利用率大，不过正常的使用情况还是足够的。 【最不满意】 阿特兹对于我来说最不满意的地方应该就是座椅了，坐过不少车，真的没几款车的座椅是比阿特兹硬的，不过阿特兹的座椅包裹性还是可以的，就是比较硬。其次就是空间了，不喜欢中控的设计，杯架太浅了，不过我没多少车杯架比较深，但是我个人觉得杯架比较靠后，有时?的时候就不太方便了，因为烟灰缸放在杯架上比较靠后，所以挺难受的，应该有懂这点的朋友。 【购车经历】 我从很早之前就开始喜欢阿特兹了，当然最开始吸引我的就是他的外观，后来就在网上经常关注，也了解了他的优缺点，自己也去试驾了，确实和网上说的差不多，驾驶乐趣和驾驶感受非常奈斯，底盘确实有点硬，当时也没想太多，因为喜欢阿特兹很久了，试驾过直接就确定买了，让我女朋友陪我去订车的，看了红色白色银色和蓝色，我们两个一致认为银色是最好看的，所以提了银色的阿特兹。 【提车价格】 当时首付是十万多点(包含购置税保险金融服务费利息)保险6500左右，贷了94000，分24期，每月还个三千九百多，当时合肥的一汽马自达我跑了一遍，这家是最便宜的，送了五年十桶机油和一千元的保养卡还有3m膜，利息好像是一千六百多，在首付里面就给了，总体来说在合肥这边全是比较便宜的。 【驾驶感受】 驾驶感受已经没得说了，上面也都说过了，东瀛宝马！！！不过他也为了驾驶感受和操控舍弃了地盘的舒适性，有优点肯定也是有缺点的。 【油耗】 油耗方面我个人觉得还行，不算低，但是也没想的那么高，正常开也就八九个油。肯定是比隔壁本田丰田要高的，比较2.5的排量在那里摆着，6AT的变速箱，变速箱还是很平顺的，随踩随有，也不拖泥带水的，非常棒。 【亮点配置】 至于配置，我买的是2.5运动，由于资金问题当时没买2.5尊崇，运动该有的配置基本都有了，主副驾电动座椅，后视镜自动折叠，360全景影像，并线辅助，座椅加热，自动大灯，自动双区空调，换挡拨片，基本该有的都有了，足够使用了。银色最帅！ 最后希望圈主推荐精华！！！

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.1分“优秀”

选车范围就是17左右的入门B级车，看上的车有迈锐宝，君威，天籁，508，阿特兹，这其中除了迈锐宝可以买到2.0t，其余只能买到次低配，迈锐宝2.0t这种纯运动型b级车，感觉不适合我长期市区用车，还要95油，这车还是适合跑高速多的人，它的内饰确实不好看，做工一般般。君威感觉近些年一直减配，1.5t发动机有点老，动力也就跟2.0自吸的一个水准。天籁2.0自吸除了座椅舒适，隔音好，要啥没啥，偏软的悬架支撑不能享受驾控乐趣。508的1.6t驾趣配置不合理，很多实用性配置没有，座椅硬不舒服。最后，选了阿特兹豪华，恰逢2.0可以购置税减半，17出头搞定 驾驶感受:给一脚油变速箱降挡非常积极，推背感比不过大众1.4t，毕竟才2.0自吸，车流量大低速行驶也很丝滑，确实是同级别最好的变速箱。之前上高速跑了几百公里，120往上还有劲，超车信心比之前开的小雨燕足多了。底盘滤震个人感觉算是比较Q弹的，路感反馈很清晰，没有马三硬，整体舒适感比马三好一些，毕竟独悬，也有可能17寸小轮毂胎壁厚的原因。底盘在过弯时的极限不算特别高，比不过2.0迈锐宝、君威gs,高速匝道70多的速度能感觉到一些侧倾，不过比家用取向的车型还是强多了。转向手感好评，轻重适中，阻尼回馈也不错，而且完全是指哪打哪。在高速走直线的时候，它这种指哪打哪强到什么程度呢，需要时不时轻微修正一下方向 空间舒适性:作为运动型车，阿特兹的座椅算是比较舒服的了，包裹性算可以的，我178前排调好座姿，后排腿部一拳半，确实小，马自达特色，长车头加很深的后备箱挤掉太多纵向空间，横向空间可以，符合B级车定位 缺点:后排中间隆起高，高速胎噪大，城市高架，快速路隔音还行吧，过了90胎噪开始明显，还有就是一汽装配工艺不行，太糙 最后总结:入门B级车里面，个人认为阿特兹2.0是其中性价比最高的。开一个多月了，我自己动手加装了拨片，原厂胎压显示，改装成功的感觉还是美滋滋的，到时候双十一双十二上某宝再改个副驾电调，座椅加热，增加点舒适性

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

2021年4月30日提车，提车半个月了，开了700公里，油耗9.6，没有发现异响。之前是科鲁兹开了十年，15万公里，无奈是手动挡，开的太累，所以想换车了。B级车看遍了，最终还是选了阿特兹，没办法从07年第一次见到第一代马6开始就深深的爱上了，这次终于圆梦了。之前怕异响，听说21款换了生产线，果断下手了。21款2.5尊崇版紫晶檀。 外观:阿特兹的外观是真的没得说，一直是颜值控，这个紫晶檀真的是应了官方的说法，一步一景，到目前每个看到的人都说不一样的颜色，跟变色龙一样。 内饰:阿特兹这次改款内饰真的太漂亮了，简洁，大方，豪华，内饰用材用料都很棒，就是一汽的做工质量有些无力吐槽了，没办法自己喜欢的。 配置:尊崇的配置已经很够用了，唯一欠缺的就是车道保持功能，有点遗憾，座椅通风在南方真的很实用，还有喜欢的bose音响，内饰氛围灯真的让人有些怀疑人生了。 空间:对于我来说足够用了，因为我家里人个子都不算高，后排做人挺舒服，特别是后排座椅的长度，承托性很好，不像很多车为了营造出空间大把后排坐垫缩短，整体座椅的舒适度适中，唯一欠缺的是座椅的包裹性不是很好。 操控:阿特兹被誉为东瀛宝马，弯道王子，绝非浪得虚名，指向性很好，很跟手也特别容易上手，加上独有的gvc加持，驾驶信心满满，同级别可以说很少有对手。 动力:2.5自吸肯定不能跟现在的涡轮对比，但是2.5的动力已经够用了，超车提速都挺快的，而且很线性，就喜欢开着听话的车。变速箱可能是我自己过于敏感或是要求太高了，没有传说中的那种丝滑感，还是能轻微的感受到换挡时的顿挫。 舒适度:阿特兹2.5的轮胎19寸的，速度快了胎噪还是有一点，这次隔音真的做的比以前强多了，安静许多，能接受的范围。胎壁太薄，过减速带或是沟坎需要提前减速，不然有些跳，还容易毁胎。 总结:人无完人，车无完车，自己喜欢的一切都能包容接受。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 还记得2015年摇到号时和刚提车时的喜悦，一晃7年过去了。2015年，那年是我的而立之年，那年也是开始新的人生的一年，从那年开始，逐步走向了意想不到的人生道路，真正开始了精神独立和物质独立。 那会手头没钱，一直心心念的想买宝马3系，奔驰C或者奥迪A4，最终还是觉得囊中羞涩，贷款还款压力大算了。先后看了帕萨特，君威和阿特兹，因为平时喜欢琢磨车，懂得多一些，自我感觉只要是合资品牌，同档次同价位的车质量都差不多，剩下的就是挑外观和操控。最终促使我选择阿特兹的原因主要是日系车（在我眼里，德系美系日系都属于老牌汽车强国，毕竟是二战时三大强国，又是现在的经济科技强国），价格相对便宜（比大众实惠些），外观漂亮，发动机技术先进。 【操控】 不愧为东瀛宝马，确实操控不错，方向盘轻盈，油门踩多少有多少，不像帕萨特稍微重一点就爆发出90%以上的动力有点突兀，也不像韩国车，干踩不走。开了将近7年，越来越顺手，虽然提速一般，但是自然吸气的平顺加速加上油门的调教，瞬时超车变道这块还真没怵过任何车。开习惯了阿特兹，再开亲朋好友的途观，帕萨特，迈腾，迈锐宝，奔驰E300L等，都感觉非常不适应，感受不到人车合一的感觉，可能很玄幻很主观，但是确实是这种感受。 【空间表现】 只能说够用，空间没啥惊喜，车长全都浪费到车头了，没有体现在车内空间。后排空间就是普通B级车的水准，乘客乘坐倒不会感到局促，但也不会感到宽敞。 【最不满意】 噪音是真大，高速上跟后座说话听不清，原来以为是胎噪，后来换了新轮胎发现想多了。车内储物空间严重不足，车门只能放个水杯，放雨伞都费劲，不过我看新款的已经改正了。 【提车价格】 我记得是优惠1.8万，首付50%，贷款8万，免息，但是贷款手续费2000元，送的底盘装甲，贴膜。贴膜是给的卷，到指定的汽配城店家去装，到了装饰店后，店家拿出来一张特别次的贴膜，告诉我一般都补差价贴更好的，我记得又花了1000多，都是套路啊。 【油耗】 油耗真不高，创驰蓝天技术还是不错的。刚到手的时候7个多油，后来经常地板油，夏天得8个多，冬天得10个左右，综合9个吧。跑高速省，如果匀速100到120的话，也就5到6个。 【维修成本】 维修不贵，家用车的水平，记得换个保险杠走保险好像是4000多。保养一次500多，车过了5年的时候，每次都得花个2000左右，不是这个换就是那个换。 【动力表现】 属于感觉动力很强劲，其实一般的车，不得不说，马自达营造驾驶愉悦感方面经验丰富，油门踩到底，发动机的轰鸣声，车身的震动，像极了赛车。 第五张照片是去台湾的时候，在太鲁阁的停车场发现的阿特兹。后面三张是2020北京车展时，展出的当时最新款的阿特兹，确实比我这一款各方面都好很多。 印象中我看到过一个视频，说的是一位国外的老太太，50多年前买了一辆大众甲壳虫，开了51年还在开，大众听说后安排专人把这辆车翻新，老太太表示要一直开到开不动为止。当时看完觉得很有意义，如果有可能，我也想把阿特兹也这样开下去。结果随着时间的推移，我周围的朋友同事都差不多换成了50万左右的车，自己的客户新朋友也越来越牛，出入的场所也越发高档，我几乎成了周围有车朋友里面车最廉价的了。。。我一度准备置换，不过好在媳妇摇到号了，如今添置了新车，小白可以继续服役下去，但是以后就只能限号的时候后补了。 另外，我看轮胎里有的车友发现过很多小毛病，我的还好，可能是运气好吧。将近7年，除了正常换电瓶轮胎雨刷器，出过一次事故换了保险杠以外，没有任何小毛病。如果硬说有的话，也就是方向盘车标掉色，前车标轻微开裂，感觉马自达的品控也没有媒体论坛说的那么差。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.2分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份开始在懂车帝看车，先后看过很多车型，A级B级都看过，也去4s店试驾过很多车，迈锐宝性价比最高，君威也挺好，速腾满大街，凯美瑞侧身和车屁股个人感觉特别好看，就是前脸有点小气 （个人观点)，雅阁其实车型很好看，奈何价钱特别硬，加上cvt，就没有考虑了，帕萨特和迈腾两款车挺好，特别商务成熟，我个人还是喜欢年轻运动一点的，也就没有考虑了，亚洲龙的外观我还是比较喜欢的，特别大气上档次的感觉，但是2.5价格不在我购车预算范围之内就不考虑了……毕竟想买一款颜值担当而且有驾驶乐趣的车，且在自己预算范围内的车型，那就只能是阿特兹了啊！其实之前进店看车时第一眼就看中了阿特兹，前脸好看，大轮毂霸气……就试驾了一下，自己一直在店里上班，好几年都没有开过车了，也试驾了一些别的车型作为对比，其实自己也说不出来什么驾驶感受，毕竟好久没有开过车了，而且以前开过的也是五菱面包车，第一次开自动挡，真的说不出什么驾驶感受，总之对于阿特兹就是一见钟情?的感觉 喜欢就买呗！买阿特兹没有半点犹豫 【空间表现】空间这方面，我感觉够用，本人一米八身高坐驾驶室没有感觉空间小，而且我一般发型是侧背头，这样身高加发型快185了，头发也没有顶车顶啊，开车时座椅往后倾斜一点，这样1米九都可以坐，过年回去后排坐3位成年人也不拥挤，我弟185 我爸172 我妈妈160 他们坐后排空间没有网上说的很挤，不能说很宽敞，但是绝对够用 ，肯定不像有些人实车都没有看见过，就说这车空间这不行那不行的，也是服了键盘侠……… 【满意】马自达的魂动外观设计，是20万以内轿车颜值天花板，不接受任何反驳，外观线条流畅度很好，给人一种贵的感觉，看上去也很有档次，运动轿跑的设计感很吸引人，回头率很高……… 【最不满意】要说最不满意的，也只能说大轮毂是好看，很运动，就是胎壁太薄，容易鼓包，每次过坑过坎都是小心翼翼的，异响目前没有，不知道后期会不会有异响 【内饰】内饰这方面因人而异吧，我个人喜欢简单一点，我也特别喜欢黑色，所以这款黑色座椅我很喜欢，而且车内能摸到的大都是皮质的，很柔软，也很有质感，没有什么彩色氛围灯，我也不喜欢花里花俏的，特别不喜欢大屏幕的车机，因为车是自己开的，不是上车看电视的……… 【操控】跑高速感觉特别稳，变道超车别犹豫很轻松，特别是高速过弯道很好掌控，侧倾小，很稳，不愧 东瀛宝马 的称号 毕竟新手，有些感受后期慢慢体会…… 【驾驶感受】Zoom~Zoom声浪听起来很爽，操控是马自达的优势，方向精准，指哪打哪，底盘行驶起来很有质感，并且很稳，新手很好掌控，就过年回家跑了接近一千公里高速，特别好开，过年回去4个多小时高速畅通无阻，开着特别稳，爽，舒服 ，过年回来堵车跑了6个多小时，没有累的感觉，还想跑跑………； 【油耗】年前高速回去跑到8.2 ，现在市区跑都在11 12之间，这边红绿灯太多了，经常走走停停，毕竟2.5排量在那里，目前综合油耗9.8 新手脚法不够娴熟 【评分】 车无完车！人无完人！因为自己喜欢的就能接受她的缺点

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

书接上文和老姐看完途观之后，并不满意。于是我们便来到了北京花乡二手车交易市场。一进门，这辆青色的阿特兹便吸引了我俩的目光。 在和老板沟通了一会之后，对车况和配置有了一个基本了解。之后拿了钥匙体验了一下。 外观：这个不用多说，真的好看。就连我姐这种不想在二手车上多花钱的人都对这个外观设计赞不绝口，并表现出了强烈的兴趣。不得不说这一代的魂动设计真的是马自达集大成之作。配合犀利的车灯，流线型车身还有那19寸的轮毂，硕大的引擎仓。给人一种非常饱满的感觉。让我曾经一度认为阿特兹是一辆纵置引擎的车。 内饰：内饰相对于外观来说，设计感少了一点惊艳的感觉，用料处于同级中等，皮质座椅略显廉价，中控台设计老气这俩是减分项。 配置：作为20万元价位的中型车来说，阿特兹的配置无疑是相当厚道的，自动LED大灯，19寸轮圈，前后雷达，倒车影像，座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动空调，感应雨刷，后视镜防眩目，电子手刹，Autohold，HUD抬头显示，换挡拨片一应俱全，甚至还能给到Bose的音响，音质不错！基本上同级鲜有对手。 空间表现：前排不错，空间很大，很宽敞。但到了后排，表现就比较一般了，达不到主流B级车的水平，腿部空间较为局促。后排比大众家的A级车还要小。 之后在和车商友好沟通下，我们找了一段没人的路，体验了一下这台车的动力和操控等车辆动态。毕竟买阿特兹嘛，要的就是那大名鼎鼎的192匹马力的2.5L引擎。 动力：对于我来说谈不上多么强劲，但也绝对够用，0-100掐表不弹射的情况下大约8.7s左右，弹射会更快（主要是车商不让）变速箱1挡和2挡很猛，这使他60km/h以下有很好的爆发力，3挡开始动力有明显的衰弱。这个动力对于老姐来说，已经很充足了。 操控：指向非常准，车身反应灵敏，座椅包裹性很好。在速度快一些转弯的情况下，这辆车很灵活。悬架很柔韧。还会带一些后驱甩尾的感觉。方向盘的回馈力度不太真实，低速再轻一点高速再重一点就更好了。 隔音滤震：隔音太差了，马自达好像全系隔音都不太行。滤震中等偏上的水平，柔韧，但有一点小小的细碎余震。 最后说油耗：不知道，但看到行车电脑显示8.6L/100km。 总结：阿特兹这个车可以说是我在20万元价位里见过的最完美的车，优秀的机械素质和豪华的配置、漂亮的外观都是吸引我的点，唯独空间和隔音表现不尽如人意。至于这辆车为什么没买、只能说是超出预算太多，4万4千公里，要价13.8万。但不可否认在我心里这是一辆好车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.7分“优秀”

#1 【买车背景】在看了圈主和榜二大佬的帖子之后，就死磕住了尊崇，一磕就是半年，还可能是独一份喜欢尊崇蓝的小女生了。即便是90%几率把选择换成凯美瑞了，最后还是有情人终成眷属，兜兜转转顺利提到阿特兹·尊崇蓝。 #2 【对比车型】一开始是完全是车车小白，应该从哪些要素方面去考虑完全没有概念。后来通过陆续试车、读参数、了解大家的使用感，包括凯美瑞、天籁、雪佛兰、英诗派、雅阁、君越等一众热门车型，但总感觉要不就是气场不合，要不就是车子调性不足，要么就是性价比不高，要么就是需要的配置不带。这个过程中，慢慢明确了自己想要的是一款年轻但不失稳重、流线感漂亮的车车，那就只有阿特兹和chr了，别问为什么，一开始也欣赏不来老爹鞋，后来路上看多了，也就种草了，试驾感受也还可以。但是新欢也抵不过旧爱啊，论首选肯定还是我心爱的阿特兹～ #3 【提车价格】反正丝毫不懂，全靠大佬指点，避了很多坑，何德何能！保险买的有点贵6k5，直接谈的全款落地21w，运气比较好，提到了出厂日期一个月的车，送了个三件套。 #4 【动力操控】驾驶小白刚开1个月，白天城市道路就不说了，快闪黄灯冲一下没问题哈哈哈。夜晚道路通畅很给力的，踩到50以上慢慢往上加感觉很轻松也很线性。另外走了一趟高速，朋友说比小昂稳多了，我自己开也觉得开起很过瘾，速度很快转弯很灵活，很棒！ #5 【空间感受】前排冇问题，后排自己坐其实觉得ok，然后脊背被包裹着也比较舒服。后备箱是真的大，开皓影的同事小弟弟表示空间很不错，自己暂时么什么东西要放，没有太多实感。不过看了放倒后的空间，感觉以后铺个毯子出去露营躺躺挺舒服的。 #6 【配置感受】这很重要！首先需要360，其次需要carplay和音乐，然后还有座椅和轮毂也是考虑的重点，翻毛皮的款式看起来也很简约舒适，就很喜欢，所以尊崇还是满足了小女生在内饰配置和外观配置上的所有念想。 #7 【舒适程度】座椅和方向盘舒适度很高，不过空调不知道是因为不太会调还是什么原因，在热气腾腾的状态下，降温总是比较困难。隔音的话在好路上其实还可以接受，在不平的路上，简直要跳起来。哈哈哈哈非得提一嘴的是，启动的那一瞬间，感觉要在安静的小区跳起来一样，动静太大了！ #8 【油耗感受】家里到单位上班的红绿灯太多了，油耗简直无法，油用得蛮快的。夜间道路通畅的单程油耗其实可以到6、7L左右，还比较满意。走了一趟高速，里程从800到1600km，总体油耗从11.2L降到9.5L。 #9【综合评价】反正小女生是很满意的！主要是圈内氛围好，圈内大佬悉心指导，在购车前后都走的直路！peace and love！车子各方面都满足了要求，没有过多的大屏、臃肿的按键，更多的是简约耐看的观感、线性的输出、指哪打哪的操控、还有zoom的快乐，真的快乐！！！ 都给我去买！ 感谢圈主昨天006推荐。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

整体印象：阿特兹给我的印象一直都是一台东瀛“宝马”，虽然现如今一汽马自达已经不存在了，但4S店里面依旧有售2021款的马自达阿特兹。再加上这车的操控很好，空间有个一般般，价格也还不错，指导价仅为17.58-23.98万元，终端也有将近2万的优惠，所以还是挺不错的。我本人是2018款的阿特兹2.5L蓝天运动版车主，前段时间也开了朋友买的2021款 2.5L蓝天至尊版，心里还是有一些心得体会的，下面就来分享给大家。 动力表现：阿特兹2.5L车型的最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米，传动则是匹配的一台6挡手自一体变速箱。 行驶质感：从驾驶感受来说，2021款阿特兹的油门踏板响应速度相比老款车型更敏捷了，这对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受也是更轻松了。底盘悬架的滤振能力很出色，营造的舒适性氛围很强。对了，GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善有效果，通过控制横摆力矩，从而达到抑制转向过度。另外，新款阿特兹的方向盘转向手感比老款更紧致，随之而来的是操控感会更强一些，这点是新款提升的地方。最后，新款阿特兹在静谧性方面的表现也提升了，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。总之，新款阿特兹相比2018款车型还是提升不少的，所以“买新不买旧”这句话放在2021款阿特兹上也确实适用。 乘坐空间：阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，定位则是一款中型轿车。我的身高是180cm，来到后排头部空间只有1指，腿部空间有4指，总体空间表现一般般。当然，中间座椅的坐垫是有些偏高的，我1米8坐在中间也会顶头，加上地台有一定隆起，所以空间表现确实不是很好。 购买建议：个人觉得如果要买阿特兹车型的话，那么这款2021款 2.5L 蓝天至尊版就很不错，23.98万元的价格可以优惠2万左右，配置也是拥有全套主动安全系统、方向盘加热、后排座椅加热等舒适性功能。所以总体来说，性价比还是挺高的，因此推荐大家去入手。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

2019年11月买的车，杂七杂八的费用加在一起落地大概是22万出一点，目前大概行驶了九千七百公里左右 高速行驶油耗6.5L，市区道路10L，综合油耗9L。缺点就是胎噪有点大，车内异响，不过目前也没有说异响会影响行车安全的新闻所以这种还是能够忽略的 毕竟全车是由上万个零件组成的有点异响也不奇怪。外观方面马自达6阿特兹的外观确实不用太多陈述了，估计见过的人基本都会觉得好看，魂动设计的外观让人感觉车子的外观特别的自然顺滑，加上四个19寸的十幅轮圈看起来既有商务也有运动。内饰的话整车都比较简单规整，中控台没有什么多余的按键，储物空间也算不错了，这个价格能买到真皮座椅还有真皮的方向盘其实我觉得很值。整个车内都是黑色的看起来也比较大气主要是比较耐脏。配置方面6AT加上创驰蓝天发动机可以很好的配合使得换挡时非常的平顺，加上前后雷达、前排座椅电动调节、后视镜电动调节以及锁车自动折叠这些功能还是比较实用的。空间方面不算特别大但是只要后排不是三个180的人基本是不会有局促感的，我们家里人个子都不算高 所以对于这个车内的空间还是不会有什么使用影响的，毕竟车身长度4870宽度1840以及2830的轴距呢。操控非常简单灵活方向盘指哪里就到哪里不会感觉有虚位，方向盘轻重适中，车子特别灵活 山路过弯特别稳 。动力方面虽然算不上劲爆但是绝对是充足的，192匹马力加上252牛米的扭矩 高速上或者市里的路况这个动力想超车就是一脚油门的事，换挡平顺加速过程非常线性踩多少油门给多少速度，深踩油门的话推背感十足。自吸发动机的耐用以及平顺加速过程是涡轮增压发动机无法体会到的。舒适性方面的话基于这个车型偏向于运动所以路感会比较清晰，过减速带时减震比较硬，不过毕竟我们是买车代步的不是买来专门碾压减速带的 所以这种问题基本都可以忽略。最后说一下我的个人总结：用车一年多了，目前已经两次保养过去了 行驶了九千七百公里左右，我属于比较少开车外出的 因为家庭以及工作的原因，当初买车之前也参考过凯美瑞以及雅阁 天籁 帕萨特 迈腾，雅阁凯美瑞又太过烂大街，天籁太居家了，大众比较不喜欢吧。但是最终还是选择阿特兹 因为外观太让我喜欢了，还有阿特兹当时的价格比较优惠，同等价格能买到的实用好配置的话对比前面提起的那几款车型觉得阿特兹最多，加上AT变速箱以及自吸发动机还有马自达这个车企的工匠精神的造车理念，我没有什么理由可以拒绝这辆马自达6的种种吸引。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

从各大车主的投诉来看，车身异响的确是阿特兹一大弊病。但抛开这点再看阿特兹，它仍然有竞品身上难以看到的闪光点，比如充满视觉张力的魂动设计语言，雕塑感很足。再比如2.5L创驰蓝天发动机，最大马力192Ps峰值扭矩252N·m，匹配6AT变速箱使其百公里加速成绩仅为8.21秒，虽然难以与迈腾、君威这些2.0T对手匹敌，但在整个车系中也还不错，与1.5T雅阁的表现相当，包括多次测试后的百公里刹停成绩38.43米，也达到了主流水平。 动态表现，素有“人马一体”称号的阿特兹，在GVC系统的加持下，操控性确实令人痴迷，精准的指向性以及三大件密切的配合，都让它能很好地理解车主的驾驶意图，但在麋鹿测试中它却并没有展现出马自达优秀的操控性，底盘极限能力终究是弱了一筹，其最终入桩速度仅为72.8km/h。无论是自吸竞品的凯美瑞，还是涡轮的君威，都比它表现更好。 而空间方面更是阿特兹由来已久的槽点，坐拥4870mm车长、2830mm轴距这样与竞品大致相当的车身参数，但实际车舱空间却并没啥优势，相比那些动辄就有2-3拳后排腿部空间的竞品，它只能让身高1米8的乘客获得1拳左右的腿部空间。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4分“优秀”

对于年轻人来讲，操控跟运动是买车的标准之一，其次空间上也要有所表现，从此角度来看，阿特兹很符合。虽然在国内市场阿特兹竞争力一般，销售份额跟热门车差距较大，去年11月份卖出2107台，去年12月份卖出3402台，今年1月份卖出2935台。但对于阿特兹来说也有自己的粉丝群体，就比如说像我这样的用户，个人是购买了2020款 2.5L 蓝天至尊版。厂商指导售价在23.98万，实际裸车价格在21.18万，购置税交纳了18743元，交强险缴纳了950元，车船使用费缴纳了900元，上牌费交纳了500元，商业全险交纳了7160元，实际落地价格是在240053元。 购车前对比：在选择阿特兹之前，家里人都希望我去购买大众迈腾 2020款 330TSI 双离合 豪华型。迈腾在市场中知名度更大一些，而且尺寸上更有竞争力，车身轴距达到了2871mm。但实际从我个人角度来讲，最终还是遵循内心选择，在我眼中阿特兹要比迈腾更适合年轻人开，在操控感受上比迈腾强。阿特兹特从配置上来讲很丰富，比对手增加了倒车车侧预警系统、360度全景影像、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、多层隔音玻璃、方向盘加热、方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅通风、后排座椅加热、hud平视显示、紧急道路救援等功能。 提速：2.5L自然吸气引擎，最大功率是在141kW，最大扭矩是在252N·m。从爆发力来讲确实很一般，但是提速感受并不差，起步全力踩下油门踏板，转速能够维持在2800rpm，但是前轮会出现轻微打滑现象，在中段左右，依旧能够感受到阿特兹的推背感，从实测成绩来看，最终百公里提速是在8.14秒。 制动：全力踩下刹车踏板，阿特兹初段会有一定点头现象，不过悬架后段支撑感受不错，能够很快调整车身姿态。在刹车过程之中，ABS工作稳定，刹车力度及时平稳，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.32米。 油耗：虽然阿特兹更强调操控感，但作为一款日系车经济省油是基础，工信部百公里综合油耗在7.0L。个人新车买过来之后，没有经过磨合期就进行了测试，一共开了150公里，包括高速以及城市路段，平均时速在65公里，最终实测百公里综合油耗在7.3L，跟工信部数据差距不大，而且平时只需要去加92号汽油就够了。 噪音：得益于不错的底盘调校，在噪音抑制上，阿特兹做得还行，在行驶过程中能够保持车内不错的静谧性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

4.14分“优秀”

最早一批的阿特兹，也是我个人觉得最有味道的一代阿特兹，而它有味道的原因还是在于它开起来的感觉真的不错。动力结构相当普通，就是一台2.0L的自然吸气四缸发动机，匹配一台传统6速AT变速箱，在阿特兹上，就是调校得很优秀，低扭很强，在堵车的时候很轻松就能跟车，几乎不用重踩油门，速度起来之后，动力的响应很直接，随踩随有，动力储备不算充足，但好在够用，只要你敢踩，它都能够给你提供一些推背感，尤其在上山的坡道上，强劲的扭力上起坡来很轻松。转向属于非常讨喜的一类，真的是太精准了，跑在山路上，转向就能够很好地描绘出山路的蜿蜒，实在是一种乐趣。底盘的支撑性很好，而且循迹性也很好，在山路上开，车身几乎没有什么侧倾，而且在进弯之后，车尾很轻松很跟进来了，整个车身的动态表现堪称完美。 不过，它的缺点也十分明显了，这辆低配的配置也是低得可怜，没有中控大屏，只有一个收音机，没有真皮座椅；还有就是它的空间巨小，作为一辆B级轿车，后排空间还赶不上轩逸这个A级轿车，空间实用性输得很惨。 总体来说，阿特兹很不错，适合那些喜欢纯粹的驾驶乐趣的人。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天尊贵版

4分“优秀”

对我而言，马自达阿特兹采用了“魂动”的设计语言确实很美，车身线条流畅且富有肌肉感，多处均加入了银色镀铬饰条修饰，时尚感不错，前脸盾形格栅内部是点阵式修饰，看起来很大气，非常的迎合我们年轻人的审美。另外大灯为LED光源，造型犀利，两侧宽大的翼子板加上多幅式轮毂设计，整体显得很运动，颜值来看这款车很讨喜。唯一不足的是我觉得车漆比较薄，或许这是日系的一贯通病吧！ 内饰设计我觉得比较简约，黑色的配色显得比较沉稳，功能布局很清晰，关键我觉得是胜在实用。不过这辆车给我印象不好的是，打开车门，有一股浓重的异味，建议买新车的小伙伴多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的悬浮式液晶大屏，我觉得有点偏小气，但功能上还是很实用，比如支持CarPlay和CarLife互联，以及车联网功能，不过要是语音操控功能再丰富一些就完美了。 不得不说阿特兹的后排空间可以说是一个硬伤，虽然2830mm的轴距表现，但是实际体验起来后排比较局促，身高1.78米的我坐到后排，差不多顶头，其中腿部空间也就一拳左右，同时后排中央地板凸起偏高，对中间乘坐的舒适性影响还是很大的，所以空间上我觉得谈不上优秀，只能说足够家用。舒适性的话， 座椅软硬适中，减震效果差点，走烂路或许过减速带的话反馈感比较直接，而且最想吐槽的就是车里的NVH处理得很不好，高速风噪和胎噪明显，而且发动机的声音也很大，追求静谧体验的话，建议后期加个隔音会好很多。 动力上搭载了2.0L的引擎，158匹的最大马力开起来确实不是很强，整体调校偏肉，油门比较软，不跟脚，适合一些佛系车主，如果追求动力的话我还是建议入手2.5L车型。其中百公里综合油耗在6.4L左右，比较符合家用定位。操控还用多说吗？号称“东瀛宝马”，操控自然拿手好戏，搭载了独有的黑科技GVC加速度失量系统，提升了过弯支撑性以及底盘的稳定性，开起来确实能给我带来足够的驾驶信心。