阿特兹外观耐看值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.8分“优秀”

外观：白色不解释，越看越喜欢，虽然一开始看上的是蓝色，但是蓝色补漆好贵，还是选白色了。 内饰：这个价格的内饰我个人感觉还可以，够用，新车目前也没有异味。 配置：蓝天尊崇，真的香，这个价位该有的都有，除了没有胎压显示，只有胎压检测，到时候还得去网上买模块安装一个。 空间：这个价位B级车，不算太大，三四口的普通家庭也够用了。 驾驶感受：丝滑无顿挫，这个6AT不得不服这个价位里面是真的六，城市道路的不二之选，就是高速方向盘有点轻，有点飘。 油耗，由于刚提车就开了五百多公里高速加上一百多公里的城市道路，全程开自动空调，高速最低油耗6.4个，目前表显综合7.4个，加的也都是92的汽油，做个首保应该会好一点吧。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

外观：耐看，加油工作人员看了都说帅 内饰：简约，栓木内饰，日系风满满，就是有些地方的做工，一汽被骂是有原因的 配置：该有的都有，座椅通风，加热，通风夏天必备，HUD，屏幕也刚刚好不喜欢大屏幕看着很傻 空间：经常自己开，没考虑空间，前排很充裕，满载的话朋友也没觉得后排很小 总结：喜欢马自达是因为之前在东京工作，邻居有一台RX7，自己又很喜欢头文字D，于是马自达在心里扎下了种子，开了快一年，也快小一万公里了，异响没碰到过，经常大脚油门，油耗7.8左右，一直加的92，觉得没必要加95，保养的话五年十桶机油，保养一次三百多，还是很便宜的，小毛病的话就是倒车影像不太清晰，档把的按钮经常不回弹，高速风噪有点大，其他的还是挺满意的，毕竟消耗品，精益求精就在梦里上库里南了

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.1分“优秀”

怎么说呢，操控性上真的是对我的胃口，大满足，绝对的弯道小王子。一脚油门下去，zoom zoom～，外观也是很耐看，始于操控，陷于颜值。内饰和空间的话对我而言还算中规中矩，建议有条件能上尊崇还是要上尊崇。可惜选车时比较着急，喜欢的银色也只有运动版的，没有抬头显和十一音响还是有点可惜。 目前开了半年，6200公里，没有异响。杭州市区平时油耗11-12个，高速7-8个左右吧，平时还是舍得踩油门的🌚，主要还是要开的爽是吧。 缺点的话，轮胎抗滑性确实不行，另外下雨天开车还得注意，后挡风视野会比较差。胎噪也略微稍大，有条件的想开舒适点的可以考虑换条静音点的胎，塞一点隔音条，换下隔音棉（虽然说隔音效果本身就比较不错了），相比能叫醒全村人的启动轰鸣声，这点胎噪也不算什么🙊，毕竟2.5L的阿特吱，必须要有点存在感🙈🙈🙈，整体评价4.2分吧，作为第一辆小情人，还是很满意的。 最近加装了一下氛围灯，效果拉满。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊聊这台来自日本，一直以来都比较特立独行的马自达阿特兹。 外观 其实2021款阿特兹跟2020款阿特兹在设计上几乎没有任何区别，但是我觉得阿特兹确实在B级车里属于非常耐看的车型之一。前脸类似满天星的中网看起来非常迷人，延伸至两侧大灯的镀铬饰条像抹上了妆容一般，让这台车的“双眼”炯炯有神，整体给人传达出来的是一种优雅的气质。光源采用了智能LED矩阵式大灯，内置40个独立光源，在夜间点亮后照明效果自然是不言而喻。来到车身侧面，三腰线的设计让侧面的层次感非常鲜明，而且看起来也不会显得臃肿。规格为225/45 R19的10辐式轮毂也显得比较大气，不是那么多的拘谨。尾部的横向镀铬装饰直接延伸至尾灯，这样的设计能够拉伸尾部的横向视觉宽度。双边共双出的排气给人的感觉运动而不失优雅。 内饰 2021款的阿特兹内饰整体以简约为主基调，但是简约并不等于简单。你可以通过很多小细节发现它质感所在：方向盘采用了意大利进口牛皮，摸上去的手感的确很不错；中控台由上至下的软性搪塑材质、纹路清晰的木纹饰板以及软皮革材质的混合运用带来不错的视觉感官和触感。让我感到欣慰的是，常用功能如空调与座椅加热调节仍保留了传统的物理按键，以方便操作。7英寸的液晶仪表与8英寸的中控屏幕的确显得有点“小气”，但是功能配置与车机系统本身还是非常流畅好用的。除了车联网和Apple CarPlay和百度CarLife这种时下热门的科技配置外，自适应巡航、ADD平视系统、全景倒车影像和盲点监测等配置也都有。HUD抬头显示把车辆行驶数据投影到前风挡上，包含了车速，盲点监测、前车间距和自适应巡航，显示效果清晰。此外，阿特兹的360°全景影像系统，视觉效果清晰，还支持倒车轨迹随动，对于新手而言确实有很大帮助。 Nappa真皮的座椅非常柔软，手感也很细腻；我个人感受阿特兹的座椅整体支撑性以及侧向包裹感做的不错，即便是在快速入弯的过程中我整个人的坐姿还是保持的比较好的。座椅加热和通风功能，在这台车上还显得有些别致，阿特兹的座椅通风采用的是吸入式，比一般那些采用吹出式结构的通风座椅要复杂很多，最直观的感受就是，阿特兹的通风座椅开启后，乘客不容易感知到“风”的存在。对于这台B级车而言，2830mm的轴距保障了后排空间，实际感受下来绝对不输凯美瑞。 动力 这台车搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m，传动系统匹配的是6AT变速箱。这套动力总成的表现我个人是满意的，轻踩油门，在转速大约2000转左右，动力响应就比较敏捷，日常城市里的提速、超车，已经完全没有问题。它与涡轮增压发动机不同的是，它没有强烈的顿挫、推背感，它的发动机与油门的配合相当丝滑，你能清晰感知到油门开度和动力输出之间非常线性。6AT的变速箱十分“聪明”，它能迅速读懂驾驶员的驾驶意图，从而快速加减档。总体而言，阿特兹2.5L+6AT的这套动力的特点在于油门跟脚、顿挫少、到中后段动力都是充沛的。 操控 转向方面，相比凯美瑞、迈腾这些车，阿特兹的方向盘阻尼都要重的多，这也是阿特兹如此具有操控性的原因之一。它的方向盘从零速度开始，转动起来从始至终都很紧实。在过弯时，阿特兹不是这样，过弯时你会发现方向盘犹如被焊住了一样，不会乱动，而且由于GVC-PLUS矢量控制系统的加持，车身不需要做过多调整，你会感觉你总能以最干净简单的轨迹穿过弯心。驾驶乐趣，就是从这一次次劈弯中获得的。底盘方面，阿特兹的韧性比较不错，虽然过一些较大的坑洼或凸起时，免不了有些散乱的余震。但好在底盘的整体感不错，即使有跳动也不会太多摆动、摇晃之感，底盘的舒适、质感是要好过迈腾的。21款的阿特兹在隔音方面让我有点小惊喜，三层的隔音玻璃以及车顶的隔音材料运用，在行车过程中车外的风噪能够抑制的不错。 最后 我觉得对想去触摸这种驾驶乐趣的人来说，2021款阿特兹仍确实是B级车里少有的几个选择之一。但相比之下，它的内饰科技感与豪华程度其实还有很大的提升空间的，这或许是马自达一直以来的执拗。这波，你怎么说？

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.36分“良好”

马自达阿特兹是一款很有想法的车，你很难用好坏来直接界定它。 阿特兹曾经是B级车颜值天花板，在7代凯美瑞中庸低调、9代雅阁老成稳重的时候，阿特兹以惊艳流线和魂动红惊艳世人。尽管现在对手们纷纷换代主打年轻化运动化的外观，阿特兹仍旧很好看。 这是一台看起来很快的车，但实际上它真的不快。2.5L自然吸气发动机最大马力192匹，真的无法在2.0T竞品之中脱颖而出，尽管6AT变速箱已经调教的堪称教科书，阿特兹仍旧快不起来。不过，快不是衡量一台车好开与否的唯一标准。转向灵敏精准，踏板线性响应速度快，变速箱匹配堪称教科书，作为一台带点运动感的买菜车，阿特兹实在太好开了，它很懂你，知道你要什么，知道该怎么做，你会忍不住越开越快，你会喜欢坐在驾驶位的感觉。这就是阿特兹能给你的，不快但舒爽的驾驶体验。 阿特兹在驾驶层面也有些小瑕疵，比如方向盘换挡的响应速度，至少要比档杆慢半秒。 当然其实这台车并不是很需要经常手动控制档位，变速箱自己就能搞定绝大多数路况。 另外，现在的阿特兹配置真的不低了，除了屏幕尺寸，其他的基本都能到位。后排空间就别指望了，基本上是B级车中比较靠后的水准。 阿特兹是一款好车，不过放到眼下，的确没什么亮眼的地方了，竞品们‘要么是手握混动绝活，要么后排大的离谱，要么涡轮增压，阿特兹真的有些疲软了。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

目前一汽马自达已经被长安马自达收购，对这台车多多少少会造成一点影响。不可否认阿特兹是在众多车型中的一股清流，一直以“人马合一”作为自身的一大优势，这点表现在他的底盘调教和动力输出的完美配合，动力线性自如，虽然不能提供强烈的驾驶感，但是它这种源源不断的动力来源都能够让你找到满足感。底盘调教紧凑不松散，在遇到颠簸路段路段悬架阻尼的反应速度非常快速，那种紧绷感还不会让你感到不适，这与它运动的定位非常匹匹配，方向盘指向轻柔，指向准确，这也是它表达人马一体的形式之一。并且在外观上，我相信也是很多人喜欢类型，简约流畅，比较耐看。如果你还对这台车存有购买的欲望，目前优惠力度还比较大，可能是一个比较适合抄底的机会。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

92年猴子一枚29岁，工作奋斗四年，去年买了房子之后，今年选择提了人生中的第一辆车，提车之前做了很多对比最后选择阿特兹，下面分享我的购车过程。 【外观】 跟销售联系后选择了一个周末去店里看车试驾，第一眼看到阿特兹确实被他运动的外观惊艳到，优美的线条、俯冲的身姿，整车的流线型简直就像一个优美的模特，等着我去驾驾驾。 【试驾感受】 开始是试乘销售开车讲解车子的性能和功能，后面就换我来开。之前试驾过迈腾之后还是对德系车的稳重比较看好，但是没想到试驾阿特兹是底盘的稳重丝毫不输德系，由于试驾路段车比较少直接干到120以上感觉也是稳得一匹。再来说说操控，方向盘很精准，指哪打哪不输之前来过朋友的3系，试驾时试了试60猛打调头，有点甩但是感觉底盘支撑还是很足。 【动力感受】 马自达风琴踏板油门和发动机配合真的是随叫随到，油门跟脚完全没有拖泥带水得延迟感，起步加速可能没那么明显，中段加速还是很猛，新车高速尝试拉到120以上，转速保持在2500-3000，动力输出稳定，感觉后端爆发力更强劲。 【缺点不足】 但是缺点也比较明显，首先是发动机声音，加速和冷启动的时候明显发动机声音比较大，但是也没有到不可接受的地步。其次是后排乘坐空间和舒适性确实要稍微比其他几款车差一些。我选的是紫晶檀，看起来还算大气，但是这个颜色后期跟洗车场老板应该会很熟。 【配置实用】 最后聊聊配置，2.5尊崇安全配置该有的都有，抬头显示、并线辅助、主动刹车等等还是比较适用，感觉性价比还是可以。买车之后也有很多人说咋不买那啥啥啥的，听听而已就行。自我感觉花自己的钱买自己喜欢的车，开心就好没有必要听人家评价。 以上仅代表个人观点不喜勿喷。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.79分“优秀”

综合体验 第一辆车 操控无敌 就是上下班市区路程短 红灯多 导致油耗高 空间嘛 就这么说吧 副驾驶都没人坐还管什么后排空间嘻嘻 【操控】 弯道快才是真的快 这不是说说的 【购车经历】 买车只考虑了三款 阿特兹 雅阁 英诗派 最终坚决的选择了阿特兹 【油耗】 因为上下班路程很短只有五公里 途径七个红绿灯 还有限速 高峰期所以油耗较高11个油 回老家走山路差不多8-9的样子 高速就低了6-7 【最满意】 最满意的应该就是颜值了 混蛋红看过就没考虑过其他颜色 【空间表现】 驾驶室的空间还是可以的 至于后面 副驾驶都没人坐 后面关我啥事 嘿嘿嘿

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.36分“优秀”

外观：魂动的美想必不用多说了，优雅的线条美配上水晶魂动红，耀眼夺目！！！开在街上你就是这条路最靓的仔，人多到会堵车。 内饰：个人比较喜欢简洁的内饰，中控大屏个人觉得夜晚开车很影响行驶安全，这个小屏➕实体按键盲操内饰我就很心水它。再加上选的棕色内饰，真皮覆盖率很高，高级感营造的很好。 配置：同级别同价格配置只能是中上，因为国产配置笔它更好，但是就合资车来说配置已经很高了。很多配置如自适应巡航，倒车车侧预警，360环视等都是十分实用的配置。 空间： 操控：转向精准，悬架支撑性足，能给驾驶员很大的信心。路感很清晰，能清楚的感知路面情况做出应对。 动力：192匹最大马力总体来说一般，但是踩鸡血开关还是挺开心的。ZOOM～ZOOM～好听是真的。 舒适性：因为悬架偏硬，整体舒适性一般，座椅包裹还算不错，乘坐感受还是可以的。 以上均为个人观点，不服那你就不服呗，关我屁事

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.93分“优秀”

95年小伙子报道 上学的时候看到门口停着一辆老款红色马6，那时候就种草了，非常好看，现在也如愿了。 油耗：刚刚行驶1000公里，表显9.2，高速跑过6.8。 关于油耗方面，在咱们车友圈里看见好多秀油耗的 空间：主副驾空间可以，相比较之下要比小舅子的凌度舒服（媳妇讲的）后排暂时没人坐不表。储物空间总体来说设计精简，不会让你感觉到鸡肋，很实在，够用。后排座椅能放倒就很nice。 价格：裸车价在1728000全部落地在19.58，送的东西基本都那些，去贴膜店加了1600贴的。 驾驶体验：这个要重点说了，提车前家里一辆手动M3和一辆货车，对这个车时常拿捏不住。具体在0-40，习惯了大油门起步，再开这个老是高转速起步，吓人。40-100非常丝滑，没问题，鸡血开关试了几脚，很爽，发动机声音很燥，新车没敢多踩。超车够用，转速起来自动降档非常可以。 我把它当家用车，不懂操控，反正就是很舒服。 看过其他车，也不用说谁好谁不好，我喜欢我买，我开心。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

关注马自达很久了，终于如愿了，下面聊一聊这一个多月的用车体验。 一，外观：外观是真的没话说，第一眼就是冲着这外观才关注的，二：动力，2.5动力还是很不错了，但是也没到很出色的地步，主要是油门响应快跟脚。三：操控，个人体验这个价位的操控确实挺不错，不然也没有“人马合一”的说法，不是空穴来风，也确实有亮点。四：空间，没有网上说的那么可怕，马三确实后面小了点，阿特兹日常用空间完全没问题，这个不用担心，五，车内饰和品控与异响，内饰做的精致简单，就是耐看型，没啥特别的亮点。我的车是21年4月份出厂的，回老家上牌走了很长下段乡下路，暂时没有异响，总体来说还不错还是很喜欢，现在行驶了2500公里了，后续用车在像大家汇报。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.5分“优秀”

作为一位尊贵的马自达车主，从2月初提车到现在已经小半年了。有一些购车心得和用车体验分享给大家希望能给再买车或者准备买车的朋友一些小帮助。我是18年在19年在国外工作时有开过公司的马自达CX5，2.5排量的，也开过宝马5系。在今年1月的时候准备回国发展，那时在国外体验马6也是国内的阿特兹，远远看去就被深深吸引了，在把所有b级车和当时很火的雅阁和A➕级的星瑞都看了遍，最后决定在回国途中刚到中国海关准备填表做核酸的时候就找直接联系的销售定了白色2.5蓝天运动版，回国隔离完14加7天后提车。指导价199800，优惠4万1，白色加价2000。落地18万。总的来说价格比较良心，虽然也有些其他因素存在但是相比其他日系车我觉得也能接受。下面是我提车小半年的体验和心得，希望能帮助大家 【外观表现】 阿特兹的整体外观表现没得说，只能用精致来表示，他可能没有雅阁的掀背式，但是车头，车身车尾的比例恰到好处，魂动红是所有充满热情和激情年轻人的选择，珍珠白大气内敛适合主要用于家庭的朋友。美中不足就是海外版马6排气更好看，感兴趣朋友可以看下图 【内饰】 再买车前就做了攻略，真皮座椅，方向盘。仪表台，扶手箱，车门，几乎所有你能触碰到或者说你能注意到的地方都用了软性皮革包裹了。满满的仪式感。比同级车其他日系车的塑料感，糟糕的布局实在好太多 【配置】 360度全景影像，主驾驶电动12向调节带腰靠，LED自动大灯，自动驻车，座椅加热，氛围灯等等，生活中用车中的方方面面都实用或者说不可或缺的功能都配备了 【空间】 整体表现对于我来说足够使用，后排表现不说很宽敞，但是家人乘坐后表示适合适用，整体舒适感和坐姿体验感不错，唯一觉得遗憾的是主驾驶座椅包裹性不是很理想 【操控性】 在我有过长时间驾驶过宝马5系和阿特兹来看，东瀛宝马，弯道小王子的称号可不是浪得虚名，几乎没有间隙的方向盘转向，让你能体会到指哪儿打哪儿的快感，以及马自达自持的矢量控制技术让你高速过弯时有更多的信心，同级车日系车，德系，美系几乎没有对手 【动力】 一提起马自达大家想到的就是zoom zoom.2.5自然吸气配上19寸轮胎，前中段加速能力爆表，不管时起步，还是超车都能给你更多的信心，一脚到底触发鸡血开关瞬间强制降挡转数6000转。爱信代工的6AT变速箱很聪明，在堵车低速走走停停行驶能感到一些顿挫，其他时间只能用丝滑来形容 【舒适度】 阿特兹新款升级了双层夹胶隔音玻璃，在高速0到100隔音控制比较好，到120台噪和风噪会大些，但都处于可接受范围，19寸轮胎比17寸从颜值上超出太多，但弊端就是更薄的胎壁对于路感反馈更强，对于喜欢驾驶的朋友来说也不是坏事可以增加驾驶信息，但是对于喜欢安静的朋友来说会成为一个缺点。 【总结】 我不是一个马吹，我是一个实实在在的阿特兹车主，我个人觉得在所有日系品牌我觉得不管马自达这个品牌也好还是阿特兹这辆车也好是比较良心的，发动机，变速箱原装进口，20万以的车给你用AT变速箱。车身异响问题我也遇到过，厂家和4s店也用最新的技术处理过现在已经没有声音，人无完人金无足赤，没有任何人能保证做到百分之百。以上内容是我的一些驾驶体验希望能到在纠结的朋友。喜欢就包容她，毕竟小老婆嘛😀

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

4分“优秀”

外观： 个人认为是好看的 。 内饰： 内饰简单也耐看 ， 用材也可以 ，实用性高，但跟某些国产车比没那么好看。 配置： 大多数配置有了，但胎压显示没有， 车道保持辅助没有 ，中控屏边框稍大， 且360清晰度不太够 ， 氛围灯太拉胯， 无电动尾门 ，连引擎盖液压撑杆都没有 ，不过其他配置几乎都有。最喜欢的配置座椅通风 ，夏天用起来很舒服。 空间 ： 本人180cm80kg 前排后排都够用 ，但肯定不算大。 后备箱空间大且长 且规整 不过少了挂钩。 操控 ：底盘很整 ，悬挂较硬。 方向盘精准且稍重 ，过弯比较有信心 。变速箱很愿意降档 ，但并没有说的深踩油门的时候转速立马跳跃式攀升 ，不过降档速度也是算快的 。刹车感觉前段稍软 ，但也并不属于不线性那种。刹车踏板行程合适 ，习惯了还挺好，我比较喜欢 。但不知为何 ，等红绿灯的时候停车挂d档 ，松一点儿刹车再踩，会听到刹车皮与刹车盘摩擦的声音 ，而且声音不小 。动力 ：2.5的自吸发动机动力平顺够用 ，加上很愿意降档的变速箱，阿特兹表现得比几乎所有不是混动的2.5自吸都要好，不管是加速时间 与加速平顺性 。舒适性：阿特兹本就是运动型车，舒适性不会特别好，不过已经还ok了。 再有就是轮胎挑路况，且某一些人可能会不喜欢zoomzoom的声音 。最后谈两句 ，别装氛围灯，装了就异响 。。。 然后 辣鸡一汽！

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

4分“优秀”

流线型车身修长，外观耐看，尤以魂动红+黑内饰版本动感十足；车头正面、19寸轮毂甚为大气；车尾略微显窄，拉胯、小气了点。 2.5L自吸动力说不上澎湃，但也绝不弱鸡，只要给油坚决、有力（轻给油-温柔，中给油-动力延绵，深给油-动力爬升，地板油到底-狂躁），发动机随即传来悦耳、绵密、低沉的声音，配合积极降档提速、收油转速怠降、转弯侧倾小的特点，真正体验人马合一的畅快驾驶体验。 车内空间其实还不错，调节好座椅对身体的包裹性（我的是尊崇版本nappa真皮座椅），方向盘最靠前，座椅调到最低，手腕刚能搭在方向盘上，这就是我认为的最佳驾驶姿势。留给后排相当宽敞的空间，头部则两拳有余。 建议坚持使用95或以上标号汽油（推荐某壳），搭着0w20一万二千公里换油周期，持续发挥阿特兹的最佳工况。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

内外颜值都高，配置完全够用，动力属于比够用多，但是算不上强劲。操控觉得一流，这个价位的中级车第一。后排我觉得如果家里没有175以上的，都觉得够用，算不上特别宽敞。但是napa真皮，人体工程座椅，真的舒服，弥补了空间的欠缺。座椅通风非常好用，尤其是在我们南方，11个喇叭BOSE音响，上车必听歌。总体对车很满意。另外6月22提5月23生产的车，1个月不到（6月18日订的车，21号到的车），论坛里估计也没谁了😁