阿特兹空间局促值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.1分“优秀”

【价格】 南京，2.5蓝天运动，晶钻蓝，落地19.3 【选车】 看车大半年，预算从15的高尔夫昂克赛拉一路飙到30出头的A4豪华运动，最终回归理性定格在20，也算是经历了大起大落了，最终雅阁和阿特兹冲进了决赛圈，综合来看颜值上差不多，但是雅阁熏黑的镀铬条近看质感很差，除了空间大和保值率高，其他各方面都无法满足我的要求，而且不得不说隔音是真的差，如果咬牙上混动锐领都快23了。 最后去试驾了阿特兹，该说不说的，那感觉瞬间上头，AT变速箱带来的快乐，CVT永远不懂。直接看2.5尊崇，带HUD、bose11音响，香是真的香，内饰全皮，软和的很。 最后综合考虑提了晶钻蓝2.5运动，裸车记不清楚了，上面随便写的，落地19.3。没选尊崇省了2w拿去换轮毂轮胎不香吗，而且觉得棕色内饰有点点老气。（各位如果有钱还是尊崇，HUD、座椅通风谁用谁知道，提车不到两个月，现在已经后悔了，我的尊崇啊！！！） 【噪音、异响】 提车半个月，整体感觉都还不错，高速和城市都跑了一段时间，在较差的柏油马路上胎噪是真的大，但是城市这样的路也不多，所以几乎没啥影响。在烂石路，如果不是大几十万的行政级豪华车、越野车应该区别都不太大。高速行驶噪音会有点大，20万这个价位除了美系车跟其他车差别真不大，绝对没到雅阁那种地板级水平。综合来看小马表现的已经算不错了，只不过路况不好时中控台上空调面板，会有一些异响，但是很小，完全不用太在意。 ps之前因为方向盘调节没卡死，打方向有点咔咔声，师傅还给检查了半天，还说有问题就录下来，再对症下药。看的出了在经历之前异响影响之后，四儿子对这个问题也是很重视的。 （更新：用车5个月天窗周围的装饰条有一点点异响，师傅给拆了翻过来装了一下就解决了。） 【动力、操控】 这个东西真的不用我多说了，转弯的自信逐渐提升，真的是稳的呀批。 起步提速有点慢，毕竟自吸，跟人涡轮没法比。而且因为6AT，升档延迟会更多，油门力度如果控制不好，速度没拉起来会卡在2500转不升不降，其实也变相地证明了这个变速箱调教的很聪明。市区堵车也几乎没有卡顿感，自然减速和跟车频繁的刹、油都试过，我直呼完美666。 高速超车阶段猛踩油门会咔咔两声快速将挡然后就嗡～！自吸的高速，确实爽，充分体会zoom zoom的快乐。 【油耗】 这玩意我不是很在乎，目前9.0。 高速多一点就会综合8.8，市区多一点就会综合9.2，再加上用车时间太短，才500公里，后续还需要更多的数据。 但是80左右高架路段很省油，看表显4个不到5个吧，这应该是日系车的传统艺能了。 （更新：5000km综合油耗10，市区红绿灯多的综合12-13，高架多综合7.5-8） 【空间、座椅】 符合标轴B级车，如果拿雅阁比，确实输到家门口。我173，喜欢直腿踩踏板，前排座椅加腰靠，调的比较靠后，后排我坐进去不会顶腿，但是跟舒适也没啥关系。 座椅虽然都是真皮，但是整体也比较硬，座椅调了好久终于找到了最适合我的，连续2个小时高速没啥问题。 【车漆颜色】 朋友问我买的什么颜色，我总是很难描述，紫不紫黑不黑蓝不蓝的蓝黑色。 但是不可否认真的很好看，在不同的光线环境下，可蓝可黑，很多变。 大家可以从下面无P的照片感受一下。 【乱七八糟小东西】 1、远光真的不算亮啊，照明条件差的路段，是真的心里没底啊，我都想去隔壁奥迪偷灯了啊，啊啊。 2、方向盘细、硬，在地库里低速搓方向盘真的痛苦，建议俩手或者掏… 3、扶手箱储物空间真的小，手套箱也是真的小 4、车机电脑行驶中不能触控，说是为了安全，呵～呸～ 5、360低清影像，啥也不是。 6、晶钻蓝，洗车蓝；魂动红，洗车红；懒的朋友银、白吧。 7、天气页面加载随缘，反正不看。 8、上车不连CarPlay就会自动放广播，只能点静音 9、车内密闭性太好，不用力关车门就会关不上 10、自动锁车好用的一笔，下车听滴滴两下就完事 11、刹车踏板前段踩下去有点松动？晃动？不线性？咯吱咯吱的？ 12、视野盲区稍多，A柱遮挡，后视镜有点小 13、车漆薄 14、空调制冷差劲，夏天要好久车内温度才能下来，当然后排出风口还是好用的 后面随着用车增加再继续补充吧… 【总结】这是一个低调的车，在这个价位里，我很喜欢，也很满意。纵使小毛病会出现，但我能接受，而且这就是常态。 就像买车前看车友圈大家的态度，佛系，不争不吵。你夸它，我对对对；你骂他，我还是对对对。像这辆车一样，这就是我喜欢的原因。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.29分“优秀”

这2020年五月入手的，到现在也几个月了，感觉这辆车还不错。毕业也有个五六年了吧，就想买辆车，但买车毕竟是一件大事,不能含糊，所以挑了有老久了，一直没个头绪,也是从小和我玩到大的表哥推荐了这款马自达的阿特兹，感觉还不错,试驾了之后也符合要求，于是就入手了。 要说到最满意的，当然就是外观了,同级车当中当之无愧的名列前茅，外观的造型不仅炫酷,精致的特别耐看，整体组合到一块,从正面看这款车的前脸,真的是超级的帅气完美。 最不满意应该是空间方面了，空间方面确实不太令人满意，后排空间略小，乘坐不是很舒适，相比于其他中级车，空间方面不占优势，上下班一个人开开还是可以，要是人多了就是一种差的体验了。 空间 后排空间太小了,平时双休时候偶尔带家里人出去玩，就是感觉坐着有点挤,再加上后排中间的凸起，更影响空间。 外观 外观真的是特别的喜欢，整体的外观造型非常的的时尚大气，流线型的车身看起来动感十足,从前脸看过去这款车更是帅气，两个灯的设计也让我很喜欢,特别的犀利有神。 内饰 内饰很适合年轻人的轻微,手能触碰到的地方，基本上都是用软包包裹起来的，真皮座椅什么的，看起来跟上档次,中控大屏幕科技感十足。 动力 动力是足够的，自己经常和家人自驾游，平常的时候也就在市区里面.上班用用或者周末去父母那边用的到，已经完全足够满足自己的需求了。 操控 方向盘轻盈,指向精准，刹车灵敏,我之前有驾驶过朋友的宝马，就操控方面和宝马有的一拼。 舒适性 舒适性很好，座椅不软不硬，包裹性良好，坐上去给人安全感十足，隔音效果也还行。 油耗 我目前用油是百公里八个多一点吧,我没有感觉特别多的烧油,在我的心理预期内吧。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.28分“优秀”

作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

主要喜欢车型风格，外观操控操控很好，因为是第一辆车，阿特兹车头比较长。刚开始有点不习惯！开了几天觉得很不错，方向精准！缺点就是这个车漆不好，只要鸟屎上去了不及时擦掉，车漆上面就会有一块斑！难搞哦！ 【操控】 本人对于操控不太懂，但是这个车对于新手来说很好！打方向我觉得特别准！基本指哪打哪！现在每次绿灯一亮一脚油门就起飞了！那个声浪zoomzoom 【空间表现】 空间的确是短板，我到无所谓！正常都是一个人开，后排很少带人！够用 【最不满意】 1.方向盘往右偏，打正了车子往左跑！去店里搞了好几次都不行！还是自己在网上学的自己动手搞。2车漆不好，鸟屎上去不及时擦掉就是一块斑，最严重的一次车顶有一块硬币大小的车漆都是小裂纹！醉了。3.中控显示屏偶尔会死机，不过只是偶尔！4.提车时就发现排气管一高一低，后来去店里搞了几次！最后还是请了隔壁大众的师傅给我两三下搞好了！ 【购车经历】 最初准备买20款的，谁知道异响爆发！结果告退了，那会记得20款异响车型尊崇16w多就下来了！一下子车子就不保值了！等到异响解决了2021款出来加了几个配置！咬咬牙直接买了。想着要是有异响也忍着！毕竟自己选择的！现在1年了，没有遇到异响！2021年5月订车6月提车！那会应该买个蓝色！还能省个车漆钱。啊啊啊啊 【提车价格】 21年7月之前买的应该价格都还行，我是谈到裸车价190800尊崇红 【驾驶感受】 还可以，自己很满意

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.9分“良好”

最后一批一汽马自达了，买了说实话觉得自己买的便宜不后悔。 买之前确实很担心异响，现在开的不多也没发生过。 后续保养维修也并入长马，再不济还有修车店，想开了以后觉得还是喜欢阿特兹就在今年买了。兄弟们2.5自吸落地这个价位应该没得挑剔了。 说回车本身，阿特兹空间确实对乘坐人不太友好，随身背着电脑包的同事四个人上车就明显太紧凑了。但是后备箱挺大的。 前面扶手箱这些的空间也太小了，基本放不了什么。就当上车纯粹为了开车吧。接受这点之后阿特兹的驾驶感受真的很好，动力够，方向准，高速开来很满意。 配置方面不多，算够用，不过我个人喜欢这样的车，花里胡哨的用不上。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.4分“优秀”

首先说外观很运动，修长的车身加上白色的外观很年轻，动力方面2.5自吸还可以，虽然比不上主流的2.0T的动力，但市内代步还是可以的，变速箱匹配无可挑剔，油耗市区9左右，城郊60-80的速度可以到6.5的油耗，很难想象这是一台2.5排量的车。当然缺点也有：一是空间略微局促，特别是后排和头部空间不如我原来开的老款帕萨特，再一个就是车内有异响，主要集中在A主驾驶上方和后视镜上方，天气冷还好，热的话会明显一点，类似电流声音，总体感觉还可以，毕竟价格腰斩了，图的是三大件稳定，保养维修便宜。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

2.78分“一般”

优点:汽车外观几年过去了还是很耐看！2.5的动力应对日常驾驶还是绰绰有余的，谈不上猛，但是车的变速箱是真的不错，超车降档特别快！对于2.5的排量，油耗只有7.5，感觉还是不错的！缺点是:内部空间有点小了，隔音效果不是很理想。其它感觉没什么毛病！

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4分“优秀”

马自达阿特兹 【操控】非常精准，属于优秀水平 【空间表现】 空间相比同级别的车要小那么一点 【驾驶感受】 试驾2.5运动版，路感太清晰了，所以最后买了2.0的 【油耗】 油耗在市区应该就7升左右 【动力表现】 我跑城镇和市区比较多，所以买的2.0L，一般通勤路段完全够用了

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版 国V

4.8分“优秀”

我的车是18款2.5尊崇，最吸引我的就是他的外观，看到他的第一眼就喜欢上它了，可谓说是一见钟情，空间跟同级别的车比起来小一点的，超控的话自我感觉还不错毕竟人马合一不是吹出来的，18年到现在十万公里了，我的没有异响，目前才做了保养，换了刹车油刹车片机油机滤，变速箱油还在发货回来的路上，等回来了就准备换掉，我买的是爱信的变速箱油，没有别的什么了，还有个就是它19寸的大脚容易鼓包，过坑速度不能开太快了，后备箱空间一般，好在是他的座椅可以放平，疫情的时候放平在里面睡了好几回觉，油耗表显8.5，平时开车很少激烈驾驶，偶尔几次吧，一直都加92号汽油吃的是粗粮，实际油耗照目前的油价7毛的样子，高速和城区混合跑。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

3.86分“良好”

【最满意】 外观就不必多说了，每个人的审美不同，对于我自己来说，它的外观设计还是非常不多的，很符合我的审美，很时尚的外观设计，线条优美，动静结合，动感又不缺乏细腻，车的大灯也是非常犀利，也是非常的亮，晚上开出去也是非常的有安全感，尾部设计也很有辨识度，开出去很有面子。 【最不满意】 内饰方面看起来真的太掉价了，塑料感太强了，看起来没什么档次，而且还有异味，我对这个味道也是比较敏感，家里的老人小孩也是一样的，闻起来很难受。空间方面也稍微有点小了，坐满人的情况下后排会有点挤，大大的降低舒适感。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.86分“良好”

【最满意】颜值和操控，马自达一生粉 【最不满意】空间着实不太行 【驾驶感受】在城市里通勤的时候手感就无敌，当然加速因为是2.5L发动机就还听顺畅，如果是2.0L版本的话就会感觉只能家用买菜。弯道操控相当可以，转向无虚位，车头比较长，但掉头还是超级方便的，油耗大概夏天表显9L左右吧，整体行驶的厚重感略微不如欧美车。座椅的舒适性不太行，甚至不如雅阁，和天籁完全没法比，隔音一般，可能也是马自达的特色。另外，配置给的很不足，内部装饰基本软性材质，略微比塑料壳手感好一丢丢，勉强可以，中控屏是真的小，难道这就是马自达为了帮助你开车的时候不要分散注意力？当然，造型是它最吸引人的地方，选它一定要选魂动红，选了这个颜色之后，你才真正拥有了一辆阿特兹。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.5分“良好”

阿特兹的称得上是合资品牌B级车里比较小众的选择。论外观设计，时隔五年有余的魂动设计理念放在今天依旧不过时，在合资品牌B级车阵营里，仍然是美感与个性并存的外观风格，不仅拥有极高的辨识度，同时也成为了非常具有口碑的高颜值车型之一。但在内饰上的表现则不如外观那般优秀，虽然新款的阿特兹在用料水平和装配工艺上有所优化，包括加入了所谓北海道栓木，质地独特的类似翻毛皮等的材质，用料档次不低，但却掩盖不了总体设计风格较为老气的事实，而内在的中控屏幕显示精度和功能体验放在同价位的车型中并不占优势。空间表现跟同价位的B级车相比略显一般，主要问题在于车厢内部的乘坐环境略微有点压抑，导致后排乘坐时的主观感受上的舒适性有所欠缺。 相较于静态层面的优劣分明，动态层面的阿特兹则没什么槽点，精准的指向配上灵活的底盘，哪怕阿特兹是一款前驱中型轿车，也有非常灵活的弯道表现，所以在市郊的山路上偶尔能够体会到阿特兹的驾驶乐趣，对于年轻消费者而言这种体验是在同价位B级车中比较难找到的快感。而2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力总成形式上有点传统，但动力输出特性却时刻保持着机敏与顺畅，并不会在驾驶过程中“拉胯”。所以就综合产品力而言，阿特兹更像是一个注重操控的偏科学生，它更多地服务于热衷驾驶的消费群体，而如果是对舒适性取向更偏重的家庭用户，同价位中的选择会非常多。

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

3.93分“良好”

马自达的阿特兹是偏向于运动的B级车，具体我们每个维度都来评价一下。 外观上：马自达对于外观的设计是非常执着的，所以每一款马自达的设计都是非常富有美感的，而阿特兹也被称为最运动的B级车，这个从动感的外观就可以看出来的，很多人喜欢马自达亮点、第一个是设计，第二个就是操控。 空间上：阿特兹的轴距2830，整个空间表现在同级别是相对比较差的。 舒适性上：阿特兹整个定位偏运动，所以在驾驶上，这个车操控比较完美，但是车内舒适度非常一般，底盘的震动比较大，路感非常清晰，这个多少对于家用有小孩，有老人的来说不太友好。 内饰上：中规中举的表现，但是整个设计逻辑是以驾驶者为导向的。 操控上：阿特兹的表现非常棒，2.5的自然吸气发动机，动力是随叫随到的感觉，开这个车，我能想到当年宝马的E90那一代3系的感受。 动力上：自然吸气的发动机，配合6AT的变速箱，要说20万这个级别最好的动力总成可能有些夸张，但是说是驾驶感受最好的，应该不为过。 缺点：1、马自达的整体品牌偏向于小众，所以后期的保值率相对于同级别的大众、丰田、本田也会差有些。 2、车内的舒适性也比较一般。 最后的选购建议：如果您喜欢他的外观、喜欢驾驶好的车，那这台2.5的阿特兹在20万这个级别非常值得你拥有，除此之外，我推荐您看看同级别的大众或者丰田、本田。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 100周年特别纪念款

4.21分“优秀”

对阿特兹是真爱无疑了，所以当看到100周年纪念版，对这款车就开始“蠢蠢欲动”。回到车型，外观真的很刺激人心，无论是亮眼的魂动红，还是充满激情的线条设计，整个勾勒出的车身形态几乎能做到“男女通吃”。另外阿特兹的操控也是极好的，经过体验之后发现，“东瀛宝马”的称号实至名归，应该能做到统计无敌手。然后就是行驶质感也比较佳，线性流畅，过弯的时候也不拖泥带水，这也得益于动力十分强劲，线性输出的效果贼好。对于空间方面确实有所欠缺，主要是后排，不过这就看个人需求，既然追求这个价位的操控，那么空间只能放弃，但是也有惊喜，后背箱空间很大。而且日系车油耗其实表现也不错，7个左右，完全可以接受。最后，加上这算是马自达首次放下姿态有优惠，那么对于马自达的车迷来说，又何乐而不为呢？