阿特兹动力响应灵敏值得买吗_阿特兹怎么样

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.5分“优秀”

作为马自达魂动设计的当头炮，我必须得承认，当我第一眼看到阿特兹的时候，这辆车就给我留下了足够惊艳的印象，再加上马自达对于自然吸气发动机的坚持与创驰蓝天技术的节油效果，阿特兹对我而言，某种程度称得上是Dream Car之一了。所以最近阿特兹异响事件，足够让我产生了“卿本佳人，奈何做贼”的感慨——我仍然爱着阿特兹，但直到异响问题被处理好之前，我都不会购买或推荐购买它。 从外观上来看，魂动设计以猎豹为原型的设计线条不管从哪个角度都能GET到我的审美点，尤其是作为一辆为数不多的运动造型中型车，比起外观中庸或者沉稳的大部分中型车，阿特兹给我一种“虽然人到中年，却依然活力青春”的感觉。再加上水晶魂动红这种车身颜色，足够让我心潮澎湃了。而内饰上所选用的材料，类似于翻毛皮触感的材质也让人觉得颇有档次。创驰蓝天的2.5L发动机搭配6速自动变速箱的配合，在省油节能与行驶平顺两方面都做的不错。城市路况8升每百公里的油耗表现在非混动中型车中的成绩可以称得上优秀，虽然最大功率141kw，最大扭矩252的发动机数据并不算出彩，可是在满足日常驾驶超车上没有任何问题，动力响应迅速。底盘偏向于运动，舒适性与支撑性的平衡做的很好——这一向是马自达出彩的地方。后排空间表现在两名乘客的情况下还算不错，坐三个人的时候，位于中间的乘客会因为较高的中央地台有较差的坐姿。较为丰富的配置，兼顾了安全型配置，舒适型配置与科技配置，整体水平不错。总体来说，如果没有异响的阿特兹，是一辆非常适合想要选购一辆中型车的人群购买的车型。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 人马合一不是盖的，平稳舒适，可能是我要求不高吧，车就好比心爱的女人一样，满满的发光点。开起来的话并没有感觉有很大的胎噪风噪，我朋友有辆18款的阿特兹，我开起来也没有那种感觉。所以噪音方面感觉挺好的，倒是19寸的大脚开在路上是真的得小心路况😂，路感回馈很真实！油耗方面就是如图所示，因为公里数不多，暂时不做评价，刚提车时表显21，慢慢的降下来了，相信我的黄金右脚，日后再来汇报。 【动力表现】 动力方面真的是随踩随有，对我而言这个动力很好了，我不要求太高，发动机怒吼的时候加速感很爽，至于鸡血模式还是不敢踩，买来到现在也不敢踩地板油。 【空间表现】 空间方面我觉得还行，因为平常开车基本上就自己一个人，顶多女朋友坐在副驾，后排一般不怎么坐人。曾经考虑过ct4，但是那个后排实在拉胯，我个人认为，后排可以不常坐人，但一定要能坐的下人，且坐着舒适，毕竟总有一天会带着家人开车出门的，总不能让他们挤着难受。后备箱进深是真大，我的朋友雅阁车主都惊叹，这后排空间真是巨大，可以放很多东西，4个行李箱绝对没问题，搬家小能手了哈哈哈。 总结补充： 另外音响确实还行，在车友圈看到有位车友说过放粤语歌听着感觉很好，我就专门买了个u盘下了很多粤语歌，晚上一个人开车在道路上听着粤语歌抽着烟，啧啧啧，这滋味简直不要太幸福，满满的安全感啊。这辆车最让我喜欢的配置还是这个盲点监测，有时候夜晚开车变道后方有车的话反光镜和抬头显示上面都会有提示，尤其是座椅通风，我的妈呀，简直南方人的福音，因为我以前开我爸车子跑高速时候，经常会热的一屁股汗😂，这座椅通风简直不要太舒服，但是风量开最大的时候会有较大的风扇声，这个感觉有待改进。内饰方面怎么说呢，个人认为很多好车的配置高的确会让人眼前一亮，这个并不否认，但我不在乎那些，我觉得阿特兹的内饰简单大方，该有的有我很满足，而且座椅都是真皮的，这不比某阁好吗。座椅上我不知道这个是不是腰部支撑，开车的时候反正感觉挺舒服的，然后女朋友给买了个小头枕，完美！但是要吐槽的是一汽的品控，确实有点拉胯，我买了个车脚垫，因为上面有胶，粘在门槛上没粘贴好，我撕下来的时候门槛上的塑料件都被我带起来了，还有后备箱的尾部间隙，这个跟某位银色车友的一样，当时验车的时候我还特意看了这里，但销售说都是这样的，害，没办法，就这样吧。 最后呢，还是那句话，人无完人，车也无完车，爱一个人都要包括她的优缺点，何况一辆车呢？我并不是说去过度的吹捧阿特兹，从我看见它的第一眼起便深深地爱上了它，所以当我把它“娶”回来的时候我的眼里只有对它的爱，这也是我人生中的第一辆车，更是我赚着辛苦钱带回家的，所以我没有理由不爱它。 以上仅为个人心得，不喜勿喷，感谢各位大哥手下留情

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.28分“优秀”

作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4.17分“优秀”

💔爱车吐槽 接手了朋友的车子，心心念念终于拿到手了。 成色还可以(前后叶子板都做了钣金😭）不过也无所谓了，车子嘛小刮小蹭难免有的，虽然没有买新车的那种欣喜 喜悦感，但终归是人生第一辆车 哈哈哈。本来是想买新车的，看了朋友的思域各方面都是挺好的，就是那个塑料的内饰用手敲了敲就感觉很廉价十几万的车简直是买发动机送车，更多的也考虑过昂克赛拉，但是坐了朋友的车感觉相比其他a级的车(比如思域)后排是有点小了，当然我1.7米不到的人其实也可以接受，再后来刚好有一朋友说车打算出了，价格美丽果断拿下了ᥬ😂᭄ [用车感受] 拿到车第一件事情就是跑快速，由于本人是新手(说心里拿到驾照到现在就摸了一次车，还是租的年轻人第一辆性能车 越野车 跑车 飞机😷味道很冲…)，说真的当时有点慌但是驾驶的时候又感觉很刺激，转向精准特别的线性很连贯，就是当时过匝道差点方向盘差点没转过来，吓得我赶紧踩刹车把速度降下来了，朋友坐着也吓得不轻，后来他知道我是左脚刹车右脚油门表示以后还是考虑打车而不是坐我的车了🙃，现在改正过来了 嘿嘿，还有起步的话会有点慢，但是高速后段很给力，120km依旧很稳，再踩油门还是响应很积极，给你超车信心很足，其实140km油门再深踩还是响应积极的(当然别问我怎么知道的，我听朋友说的😋)，道路千万条安全第一条，各位听听就可以了，别学我朋友…(看着阿特兹这个圈很久了，也不知道说得对不对，各位大佬轻喷） [关于油耗] 平时上班下班很久不怎么样开，只有周末放假有空会开出来溜一下，市区正常跑的话11个多也不知道正不正常(或者是不是我脚重)。 我拿车的时候百公里了才8.6，现在跑了高速油耗的话稳定7.3左右，估计过几天跑着跑着又到11个多了，话说回来你们平均油耗是多少呢？ [关于异响]说实话没遇到过异响，不知道是18款的原因还是其他的因素，说真的看了网上那么多的说这车这里不好哪里不好，要我讲好不好要自己用了才知道，一百个人里一百个我。 +点题外话 心血来潮想弄个全车黑化+全景天窗+全车贴膜(窗户)，主要是前段时间回家过户因为原车的贴膜不符合过不了户(车管所的人说反光还太黑了)所以就把前档撕了，心疼我的荷包 如下图价格合适吗？贴了以后年审那些能过吗？ 最后临近过年 提前祝大家2022年新年快乐🙂

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

马自达品牌一直给人以比较纯粹的印象，而在去年一汽马自达也正式和长安马自达合并，之后的一汽马自达车型会在长安马自达进行售卖，而其中最主要的就是马自达6阿特兹，虽然这台车已经上市许久，但出于对其表现的好奇我还是去试驾了一下这款车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.5的蓝天运动版，也就是2.5的入门车型，2.5自然吸气搭配6速自动变速箱，从硬件来看这个级别6at比起对手确实有些落伍了。实际表现上，绝对动力表现还可以，不算特别强劲，但也还算够用，不过这台车的低扭相对要差一些，日常驾驶很容易就要踩到两三千转才能满足需求，一定程度上带给人一种“干吼不走”的感觉，但其实转速上去之后加速感受还是可以的。变速箱表现好评，马自达的变速箱也是一直以来宣传的卖点之一，平顺性表现很不错，试驾过程中基本上没有任何顿挫或闯动的感觉，同时动力响应确实是非常快，虽然没有运动模式，但基本上是随踩随有，即使是油门到底也基本上踩下去动力就能上来，且几乎没用顿挫的感觉，这点不得不佩服马自达的调校功力。有这么强大的自动模式相比之下手动模式作用就有限了，虽然响应也很快但降下来之后难免会有顿挫感，基本上不太需要用。总的来说，虽然动力总成看起来有些年头，但其实际表现即使在今天也是很不错的水平，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先对于小震动还是相当敏感的，路面上的小震动基本上都会传递到车内，不过考虑到这么大尺寸的轮圈和定位倒也无可厚非，大震动的处理还是比较不错的，虽然偏硬一点，但整体比较柔韧而且有一定厚重感，感觉还可以。运动性表现可以给到好评，悬架的支撑还是比较到位的，极限也还不错，同时感觉比较可控，快速并线时悬架对于侧倾和回摆的抑制也还不错，整体比较符合定位。转向手感整体偏重，不过增益表现也还不错，同时转向还是比较灵敏的，轻打车头就有响应，指向性也比较不错，主观上带给人比较运动的感觉，车身跟随性也可以给到好评。刹车脚感还不错，整体比较好适应。NVH表现分开说，路噪风噪环境音的隔绝确实比较一般了，速度不是快就能感觉到比较明显的风噪，同时这个轮胎也比较挑路（老知名轮胎了）。发动机噪音震动本身的抑制还不错，但由于低扭比较差一些时常要拉高转速也会带给人一些比较吵的感觉，同时冷启动的时候噪音确实很大急加速时会稍微有一点声浪，不过倒也不是很明显，一定程度上也算烘托了一下氛围。 静态上，马自达的外观颜值自不必说，最新一个时代的车内饰都做了不少的优化，这台阿特兹也不例外，我个人觉得在同价位里这个内饰无论是做工用料还是氛围的营造都还不错，不过屏幕以今天的眼光来看确实小了点，同时对于一些人来说功能也确实少了点（不过比起某行业垫底水平还是强多了），我个人是无所谓，对我来说能连接carplay就好。前排人机工程学好评，比较容易能找到合适的坐姿，同时油门踏板和刹车踏板的位置也都比较适合。后排表现考虑到定位来说还可以，空间表现没有很多人说的那么小，基本上和一些舒适性定位的对手也差不多，满足日常坐人没有问题，座椅靠背角度稍微偏陡了一下，其他表现还不错，日常乘坐感受也还可以，同时usb接口布置在扶手箱里确实是比较少见的。后备箱空间确实是稍微小了一点。配置上，我认为这台2.5的入门版就已经非常丰富了，基本上日常使用的配置和关乎颜值的大轮圈都给配上了，表现还不错。 总的来说，虽然上市已久，而且定位比较小众，但这台阿特兹的表现在其定位里还是有一定竞争力的，考虑到市场终端一般都有数额不小的优惠和较高的配置，配合上不错的颜值和驾驶感受，我认为对于那些喜欢运动又不希望随大流的消费者这台车还是比较有吸引力的，不过据说这台车在日本本土市场已经停产，加之这代车型上市已经比较久了，并没有换代的消息（后驱六缸马六似乎是哑火了），老产品也有一些问题（比如碰撞成绩不甚理想），因此未来在中国的命运如何恐怕也需要掂量掂量。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4.07分“优秀”

整体印象：阿特兹给我的印象一直都是一台东瀛“宝马”，虽然现如今一汽马自达已经不存在了，但4S店里面依旧有售2021款的马自达阿特兹。再加上这车的操控很好，空间有个一般般，价格也还不错，指导价仅为17.58-23.98万元，终端也有将近2万的优惠，所以还是挺不错的。我本人是2018款的阿特兹2.5L蓝天运动版车主，前段时间也开了朋友买的2021款 2.5L蓝天至尊版，心里还是有一些心得体会的，下面就来分享给大家。 动力表现：阿特兹2.5L车型的最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米，传动则是匹配的一台6挡手自一体变速箱。 行驶质感：从驾驶感受来说，2021款阿特兹的油门踏板响应速度相比老款车型更敏捷了，这对于日常行驶以及拥堵路况来说，驾驶感受也是更轻松了。底盘悬架的滤振能力很出色，营造的舒适性氛围很强。对了，GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善有效果，通过控制横摆力矩，从而达到抑制转向过度。另外，新款阿特兹的方向盘转向手感比老款更紧致，随之而来的是操控感会更强一些，这点是新款提升的地方。最后，新款阿特兹在静谧性方面的表现也提升了，尤其是底盘部分的行驶噪音被抑制的好一些，这也是老款车型曾经经常被吐槽的一点。总之，新款阿特兹相比2018款车型还是提升不少的，所以“买新不买旧”这句话放在2021款阿特兹上也确实适用。 乘坐空间：阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，定位则是一款中型轿车。我的身高是180cm，来到后排头部空间只有1指，腿部空间有4指，总体空间表现一般般。当然，中间座椅的坐垫是有些偏高的，我1米8坐在中间也会顶头，加上地台有一定隆起，所以空间表现确实不是很好。 购买建议：个人觉得如果要买阿特兹车型的话，那么这款2021款 2.5L 蓝天至尊版就很不错，23.98万元的价格可以优惠2万左右，配置也是拥有全套主动安全系统、方向盘加热、后排座椅加热等舒适性功能。所以总体来说，性价比还是挺高的，因此推荐大家去入手。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天时尚版

4.14分“优秀”

最早一批的阿特兹，也是我个人觉得最有味道的一代阿特兹，而它有味道的原因还是在于它开起来的感觉真的不错。动力结构相当普通，就是一台2.0L的自然吸气四缸发动机，匹配一台传统6速AT变速箱，在阿特兹上，就是调校得很优秀，低扭很强，在堵车的时候很轻松就能跟车，几乎不用重踩油门，速度起来之后，动力的响应很直接，随踩随有，动力储备不算充足，但好在够用，只要你敢踩，它都能够给你提供一些推背感，尤其在上山的坡道上，强劲的扭力上起坡来很轻松。转向属于非常讨喜的一类，真的是太精准了，跑在山路上，转向就能够很好地描绘出山路的蜿蜒，实在是一种乐趣。底盘的支撑性很好，而且循迹性也很好，在山路上开，车身几乎没有什么侧倾，而且在进弯之后，车尾很轻松很跟进来了，整个车身的动态表现堪称完美。 不过，它的缺点也十分明显了，这辆低配的配置也是低得可怜，没有中控大屏，只有一个收音机，没有真皮座椅；还有就是它的空间巨小，作为一辆B级轿车，后排空间还赶不上轩逸这个A级轿车，空间实用性输得很惨。 总体来说，阿特兹很不错，适合那些喜欢纯粹的驾驶乐趣的人。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.93分“良好”

本次测评的是阿特兹，2020款 2.5L 蓝天尊崇版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在25000元左右，你可以叫店里送：免费洗车卷、太阳膜、座垫、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是218800元，裸车价格是193800元，购置税17000元左右，上牌300元，车船使用税900元，交强险950元，购车商业保险6700元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在220000元左右。 空间：阿特兹的车身尺寸分别是长4870MM，宽1840MM，高1451MM，轴距为2830MM，阿特兹属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：马自达阿特兹仍然采用三炮筒式的仪表盘设计，从左到右的仪表分别是转速，迈速还有油箱剩余油量，很全面很直观，让人很好适应，我的这部车子我开了三天就习惯了仪表盘。再有就是车子的内饰大量采用了皮的包裹，显得特别华贵，并且内饰整体的隔音效果也特别好，所以才能凸显出这台知名音响的效果感，车子的内饰我很满意。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、前后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像、360度全景影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、2种驾驶模式、7寸液晶仪表、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗：阿特兹搭载2.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力192PS，最大扭矩252N·M，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，变速箱是齿轮传动的，效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫或者抖动的现象。。实际油耗城区在百公里8.8L左右，高速应该7.5L左右是没什么问题的，这个油耗可说是很省的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅的强大功能就不说了，车子的空调效果也很好，不管是夏天还是冬天，只要一打开空调，可以说是冷风或者热风马上就出来了；而且车子的音响也是知名的品牌，虽然我对音质这方面没什么研究，不过这音响听起来真是相当不错，很放松。操控方面，刹车没有任何虚位，刹车的时候车辆前倾和点头力度都很小，不会往前猛冲的感觉，油门是地板式的，非常灵敏，几乎无延迟，方向盘指向精准，阿特兹还配有HUD模块，说白了就是我车子里的投影仪，这个功能让我用着很OK的，这样我就不用总低头去看仪表盘了，也不必分散我的注意力了，可以全心全意的开车，安全感瞬间就提升了，所以有这样高科技的模块让我在操控车子的技术方面都提高了不少，并且马自达阿特兹的方向盘手感也很好，一点也不重，把控起来很轻松很合手。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速和坑洼路面底盘能第一时间吸收，传到车子里只有轻微的晃动而已。 缺点：1、不满意的地方就是噪音，马自达的隔音一般，之前的老马六就是，跑个高速，如果不听音乐，那就是对耳朵一种折磨，可能有点夸张，但是上高速了以后，无论是从胎噪还是从风噪上讲，隔音效果真是的一般般，有点大，但是可以忍受。2、阿特兹的后排地方不是太宽敞，尤其脑袋到棚顶的这段距离，再就是后排地板上那块凸出来的地方，放腿很不舒服。 总结：阿特兹这台车总体还不错，优惠力度也不错，性价比算是比较高的，因为功能很齐全，空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的，油耗也算能接受。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：马自达阿特兹这款车首次保养是3个月或者5000公里，从第二次开始可以每半年或者10000公里保养一次，保养的项目就是换一下机油、机滤、空滤，看一下刹车油，添加一些玻璃水等，基本上每次需要600-800左右吧

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

4分“优秀”

马自达的魂动设计理念有种超现实主义风格，阿特兹的颜值在同级车型中数一数二，车头线条很简单，有着比较扁平化的视觉效果，密集网格式进气格栅看起来很有高级感，车身侧面的线条十分优雅，也有着十分稳健的运动姿态，车尾很饱满，双边共两出排气彰显自自己的运动气质。 阿特兹的内饰设计很简洁，看上去很清爽，中控台有着丰富的层次感，整个内饰的用料也非常棒，车内质感很出色，8英寸中控屏和7英寸彩色行车电脑显示屏不会有多强烈的科技感，好在马自达悦联系统的功能比较丰富，实用性并不差。空调面板采用了实体按键，操作更加顺手，整个中控其实最吸引人的是三辐式运动方向盘，无论是造型还是手感都非常棒。 阿特兹的内部空间表现一般，后排腿部空间只有差不多一拳的余量，地板中央的凸起也比较高，会影响到一定的舒适性，而且前后排的头部空间都比较局促，整体表现也就是主流紧凑型车的水平，前排座椅偏硬，包裹性也很一般，但符合人体工程学，坐上去还是挺舒服的，后排座椅填充物要比前排软一些，但坐垫偏短，对大腿的承托不到位，实际的舒适性不如前排座椅。 马自达是自吸发动机的坚持者，这台2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，加速已经不是阿特兹的强项，它的百公里加速时间甚至不如一些使用1.5T发动机的紧凑型车，但阿特兹的加速过程很吸引人，油门前段稍显沉重，中后段趋于线性，动力输出很柔顺，并且动力储备也挺充足，驾驶感受十分轻松，高转速时的发动机声音也很好听，也许这就是所谓的“Zoom、Zoom”。 6AT变速箱虽说挡位不多，但和发动机的匹配度很高，换挡速度和换挡逻辑都没什么问题，动力响应很快，但深踩油门时的降挡动作不够干脆，这台变速箱并没有提供S挡，需要手动控制加减挡，其实这也提升了整体的驾驶乐趣。 阿特兹的底盘很扎实，很有韧劲，悬架的滤振能力很出色，而且在保证舒适性的前提下，它还有不错的侧向支撑，高速过弯时也有非常稳健的车身姿态，方向感的转向力度偏沉，没有任何虚位，指向性很清晰，车头的反应很灵敏，车尾循迹性很棒，整体的操控性非常棒，它的极限很高，在山间公路行驶非常有乐趣。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 从2017年开始就一直喜欢马自达，开始最先是很喜欢CX4，但是了解了之后，感觉后排有点小，后面就看了cx5，但是感觉后面又短了一点，也比cx4高，从而就放弃了这两款车，后来就看了阿特兹。 最初是很喜欢红色的，因为红色是马自达的灵魂颜色，但是听了很多人说，也看了很多的评论，就是说以后补漆可能会有色差，后面就看了白色。 【空间表现】 空间的话，也没有网上说的那么窄，毕竟怎么说也是个B级车，我个人认为也足够用了，网上说后排窄，不知道你们有没有注意到它的后排座椅，相对来说好像比其他车型的座椅要突出一点，看起来腿部空间可能比其他车型的窄，但是坐进去也相对有足够的活动空间，可能是我家人都是身高属于中等的，都是165到170这样。反正对于我来说是够用了。 【操控】 操控的话，开起来也绝对的稳，过弯道很顺滑，油门也很灵敏，动力方面我觉得也够用了，毕竟不是用来赛车。 【驾驶感受】 个人感觉车开起来挺舒服的，现在开了2000公里，异响没有，就是中控屏有时候倒车的时候，360反正有点慢，不过这不影响，因为我倒车都是以看后视镜为主，整体感觉都还可以。 【最满意】 最满意的当然颜值与操控了，特别是喜欢开在那些连续弯路的那种，感觉操控特别好，过弯方向精准，不会给你有很大的倾斜感受。 【保养】 目前没有首保????。 【油耗】 油耗的话仪表显示8个这样子，

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.6分“优秀”

【购车经历】 本人从CX4换成阿特兹。因女友说了一嘴后排实在有点小，加之2.0cx4一个人开动力充沛，但是后排坐人后就感觉力不从心，有点肉，于是萌生换车想法，又因为4月初网上爆出7折阿特兹……于是周末就去店里咨询，当时他们从厂家定车有资金压力，说当天确定可以72折给我，2.5尊崇版17.98万全包落地，需要当天支付订金，但是我在犹豫……隔了一天再去问，销售说不一定匹配到车给我了，于是不再犹豫，磨了一晚，最后只能75折给我！全包落地18.38，颜色另计！我妥协了……然后本来是要蓝色的，销售说没有蓝色了，只有红白，所以最后是18.58白色全包落地！（送贴膜，脚垫，手机支架，行车记录仪，头枕抱枕）。不过要吐槽一下虽说全包，但是上牌上老家牌补差价100，临牌也要自己网上弄，发票价格也低开8000！发票价是15.56万！还有送的赠品实在不咋样，手机支架根本用不了不合适，脚垫也不大合适，最后这些东西我都是自己另外买。有个搞笑的事情，提车之前销售一直问我要不要换成运动版，16全包落地可以给到我……，（尊崇版车源少，价格水涨船高，他们从17.98涨到19万以上），他们说要不是我订车早，这个价格给不到我…… 【驾驶感受】和操控 驾驶感受良好，动力随踩随有，很喜欢自吸这种线性的加速——关于这点深有感受，坐网约车基本都是电动车，师傅经常暴力驾驶，加速、超车，这种野蛮的加速坐的十分难受，要吐的感觉！然后2.5的阿特兹，起步和中段超车的时候非常给力，不拖泥带水，轻快的感觉。然后座椅通风在夏天真是非常实用。 【动力表现】 刚提车，里程少，油耗变动非常大，上牌时候开着空调放着歌停在车管所附近午休，油耗直接从9涨到10个油！综合油耗有待验证！ 【空间表现】 后排空间没有那么小，比CX4大多了，挺满意。 【最不满意】 2.5尊崇版的配置足够了，能满足大部分人的需求；内饰还行但是中控屏幕着实有点小有点落后的感觉！；另外A柱的盲区挺大？感觉比之前那台CX4盲区大一点；360好像不太好用，受限于屏幕尺寸小，倒车时屏幕分成两半，一半是后面影像，一半是全车影像，感觉看不大清，也有我自己近视的没戴眼镜的原因，感觉还不如倒车影像好用。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.3分“优秀”

【操控】 油门跟脚，响应速度很快；变速箱很聪明，随时都能明白你的意图，给你积极的响应；方向精准，指哪打哪，没有明显诓量，回正速度也很快。底盘调教偏硬；避震也偏硬。 【空间表现】 前排空间满意，后排空间正常情况够用，大高个坐后排的话稍微有点憋屈，不过后排满员的情况并不多，所以基本是够用的。 【最不满意】 360影像不够清晰。感觉像是打了马赛克一样，显示感觉不精准。 【购车经历】 对比了同级别的雅阁，凯美瑞，亚洲龙，英诗派，还是阿特兹让人心动些，外观的设计，三大件，都很满意，其他车总感觉差点意思。对比了几家4S店，最后贵阳有现车，优惠也比较满意，就提了尊崇晶钻蓝。 【提车价格】 裸车优惠3.5万，服务费收了4000，保险7500，购置税自己去交的，上牌也是自己去上的，花了120。 【驾驶感受】 驾驶上手比较快，变速箱聪明，电脑也聪明，方向很精准。方向，动力，变速箱，底盘，反馈都挺好的。 【油耗】 目前行驶1200km。油耗8.8L。2.5的排量，这个油耗还算满意，平时驾驶也比较激烈，希望首保后油耗能降下来。 【亮点配置】 抬头显示很方便，座椅通风也很舒服。 【保养】 还没有保养过，但是看了用车手册，保养的费用不算高，加92的油，保养也便宜，用车成本还是可以的。

点评车型: 2020款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.39分“优秀”

21年3月提车，目前行驶了1.9万公里了，平均油耗6.8，高速和快速路为主，操控没得说，指哪打哪，油门和方向盘、变速箱听话，最喜欢有三个方面：一，油门踏板是风琴式的，定速巡航的时候把脚直接踩在上面太爽了；第二不需要用手去触屏（中控屏），手搭在手扶箱就按按钮解决，不影响驾驶；第三魂动红的外观，真的很两眼，就是洒水车太特么恶心，两个星期就得洗一次，不然就不好看了。缺点就是头顶有点异响，过减速带的时候发出哒哒哒，还好不是很响。油耗的话现在是6.8，开了1.9万公里，，平均每天60多公里，保养三次了，阿特兹原厂的机油不怎么样，换完机油3500公里过后就感觉不太一样了，5000公里发动机都发出很响轰鸣声了，所以原厂机油5000-6000左右就得保养一次。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4分“优秀”

【动力表现】 前段一般，后段动力还是很强劲的 【油耗】 温柔驾驶8个多，本人比较喜欢地板油10个 【操控】 高速很稳，老家的山路连续弯道开着特别爽。城市里面的高架环形弯道，车速太快侧倾还是挺大，感觉极限不高。 【空间表现】 平时都是自己一个人开，不是很在意，偶尔家用也够了。 【最满意】 变速箱堪称无敌，正常行驶中，随便给一脚地板油直接4000转，一碰鸡血开关就6000了。换挡相当快，相当聪明，一碰油门变速箱就知道你想干什么，动力没有迟滞，随叫随到如丝般顺滑。其次声浪特别好听，外观好看，内饰简约大气，大量皮质包裹很有质感，物理按键设计相当合理，行驶中完全可以盲操作。 【最不满意】 SOS每次启动都报错，无法解决。其他没有最不满意的地方，只是说有些地方还是比较不喜欢吧，比如没有电动后备箱，得用手抬起来，中控不连car play没啥功能，比较落后，仪表速度不能调数显，也不会提示保养。路面不好胎噪比较大。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.22分“优秀”

【操控】 马自达素有东瀛宝马称号，经过自己的实践，确实好开。 【空间表现】 平时也就自己和老婆开，副驾驶的座位调的也比较靠后，导致让本身就小的后排腿部空间显得更小，只要有人坐在后排就必须的调一下副驾驶座位，不然总感觉坐不下去。买车的时候也看了03感觉后排空间都没有03大，不过也不后悔为颜值买单，我跟我老婆都喜欢阿特兹的颜值加上他的大脚，简直绝了。 【最不满意】 不满意的就是异响，妥妥的异响，感觉是在副驾驶B柱的位置，兹，兹，兹，阿特兹！！！ 平时路况差点的话就会开始响路况好点就不响了这也是20款阿特兹的通病了。平时小曲一放也还是能够接受。 【油耗】 跑高速的时候一般7.0到7.4。平时市区国道大概8.0-8.5左右。 【驾驶感受】 聪明的变速箱，虽然没有很强的推背感但好在油门跟脚。动力响应比较积极！ 最后再附几张美照。