点评车型: 2015款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.79分“良好”

自己的第一台私家车，2018年接手的同事一手车，2.0蓝天豪华蓝色，15年1月上牌，当时考虑了很久，被阿特兹的颜值深深吸引，开始同学朋友都说红色好看，不过看了同事的蓝色顿时爱上了，他正好要换捷豹，考虑了很久，最终接同事的手。 车子外观无敌漂亮，动力一般，2.0自吸跑不过1.5T思域，不过动力绝对够用，最满意的是操控，高架过弯道70码左右不用减速，车子倾斜感很弱。比起坐过的三系和glc260L真的好太多了。 自己开了7万公里，油耗表显从拿来的8.9到现在的7.0固定，特别满意，我开车不猛踩油门，定速巡航较多，起步温柔。所以在目前油价6.36的情况下只划不到4毛一公里，3毛8.9差不多，对了，阿特兹只需要加92号汽油，不矫情。 2.0蓝天豪华配置也够用，定速巡航、一键启动、座椅调节、四门车窗按键一键式控制，实用的功能都有。唯一觉得看这不舒服的就是机械手刹，在驾驶座旁边真的不太好看哈哈，不过比较不爽的是没有carplay，原车中控一直没去升级，反应有点一般，音响连手机蓝牙听歌非常爽，有过几次女同事问我音质怎么这么好。 再来说说故障，开了3年只有20年过年的时候加了几次私油，最后一次的时候发动机故障灯亮，当时还剩后半箱，到最后还有100块钱油的时候50码一冲一冲的，踩油门断油，撑到服务区加了100块钱中石化95立马好了，一脚油门飞出去了一点问题没有，到家去修理厂检测故障师傅直接说是油质量问题，所以私油还是尽量不要加。 蓝色的阿特兹洗干净特别漂亮，不过发现好多修理厂喷漆会有色差，车子在路上开磕磕碰碰在所难免，漆调不好看着总是不太舒服，马自达的红色听说更难调。 总之阿特兹在b级车里颜值真的算名列前茅的，老百姓家用车要的就是省油省心，这方面日系车真的是完美诠释了，我自己开了那么多公里数，除了正常小保养和因为加私油亮的故障灯，其他没操过心，也没掉过链子。如果2.5T的阿特兹引进，我会果断继续选择马自达，因为人马合一真的不是说说而已。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.14分“优秀”

【购车经历】 家里的第二辆车，当初和夫人意见不太统一，她比较喜欢suv我个人比较喜欢轿车，因为第一辆就是轿车，开着更有感觉一些，在单位开suv开多了无感，就这样把20万左右级别的轿车和suv都看过来了，本来都订比亚迪宋dmi了订金也交了但是提车得等3个月，后来闲着没事我又不死心，带着夫人看其他车，基本能试驾的车都试过来了，无奈英诗派和君越偶然原因没有试驾机会，英诗派1.5的顶配不知道啥时候有车需要等车，君越2.0养车成本后期可能有点高，后来试了试迈锐宝动力和外观比较符合我的预期，但是价格方面没谈拢，当时想谈到18.5落地。销售咬死19万5能落地顶配，天津这边就俩店都问了，谈不下来，就放弃了，转向了旁边的一汽马自达，试驾的顶配车型，夫人对驾驶感受以及外观感觉还不错，就谈了下价格，感觉还可以就交了定金等车不到一周就来车了。夫人也是看我喜欢轿车满足了我的愿望放弃了她的suv这点我还是挺感谢我夫人的喔！ 【油耗】 由于基本短途驾驶，油耗基本是10-13之间，高速试了几次也是短途大概50公里吧油耗8.3，如果路程再远我觉得能到7左右，目前还没有首保，首保过后应该会低一点吧。 【驾驶感受】 驾驶位座椅比较舒服，通风加热都有了，就是过隔离带的感觉有点别扭，太硬，超车只要你敢踩基本还是没啥问题，虽然自吸动力来的没有涡轮那么快，前排双层夹胶玻璃好评，轮胎尺寸比较特殊，请谨慎驾驶，小心爆胎。 【空间表现】 本人188身高，体重260，前排座椅按照我的体型调整好，后排坐一个我这样的没啥问题也不顶头有3指空间。后排中间突起较高不适合满员乘坐临时凑合一下还可以，后备箱巨深，扶手箱内部不大，放点小零碎的东西还可以，手套箱够用。 【提车价格】 2.5尊崇落地22万，交强商业车船税5883，红色加2000，上牌费1500，贷款服务费2000，两年免息，厂家赠送10桶机油，又赶上活动赠送了轮胎充气泵，行车记录仪，电风扇，底盘装甲，车内消毒灯，镀晶。 贴膜，脚垫，后备箱垫，都是正常送的。 【最不满意】 提车过程比较心累，钱交了，验车发现发动机盖内侧，和后车门门铰链处有掉漆，协商了很久赔偿3次保养（机油，机滤，空滤，空调滤，工时费，随时可用不限时间）掉漆部分免费修复，过程就是厂家推4s，4s没验车到位，最后4s背锅，厂家都不带协助处理的，除了最后的提车过程之外其余还好。高速隔音确实差点，低速时隔音满意，音响在通电后不听音乐情况下有电流音，当然不是很明显但是仔细听可以听出来。一汽装配确实差点意思，缝隙有大有小。 【最满意】 在缺少芯片的大环境下，车到的挺快1周就来车了，而且暂时没有20款的异响出现。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

【操控】 阿特兹的操控确实没的说，毕竟有着东瀛宝马的号称。同级别的B级车我开过雅阁亚洲龙凯美瑞君威这些，无论是驾驶乐趣和操控方面我个人的感觉都是不如阿特兹的。 【空间表现】 至于阿特兹的空间表现，有一说一确实不大，但是也没网上说的空间那么小，只能说比A级车的空间要大一点，和同级别的B级车相比来说就要小一点，也没有雅阁的空间利用率大，不过正常的使用情况还是足够的。 【最不满意】 阿特兹对于我来说最不满意的地方应该就是座椅了，坐过不少车，真的没几款车的座椅是比阿特兹硬的，不过阿特兹的座椅包裹性还是可以的，就是比较硬。其次就是空间了，不喜欢中控的设计，杯架太浅了，不过我没多少车杯架比较深，但是我个人觉得杯架比较靠后，有时?的时候就不太方便了，因为烟灰缸放在杯架上比较靠后，所以挺难受的，应该有懂这点的朋友。 【购车经历】 我从很早之前就开始喜欢阿特兹了，当然最开始吸引我的就是他的外观，后来就在网上经常关注，也了解了他的优缺点，自己也去试驾了，确实和网上说的差不多，驾驶乐趣和驾驶感受非常奈斯，底盘确实有点硬，当时也没想太多，因为喜欢阿特兹很久了，试驾过直接就确定买了，让我女朋友陪我去订车的，看了红色白色银色和蓝色，我们两个一致认为银色是最好看的，所以提了银色的阿特兹。 【提车价格】 当时首付是十万多点(包含购置税保险金融服务费利息)保险6500左右，贷了94000，分24期，每月还个三千九百多，当时合肥的一汽马自达我跑了一遍，这家是最便宜的，送了五年十桶机油和一千元的保养卡还有3m膜，利息好像是一千六百多，在首付里面就给了，总体来说在合肥这边全是比较便宜的。 【驾驶感受】 驾驶感受已经没得说了，上面也都说过了，东瀛宝马！！！不过他也为了驾驶感受和操控舍弃了地盘的舒适性，有优点肯定也是有缺点的。 【油耗】 油耗方面我个人觉得还行，不算低，但是也没想的那么高，正常开也就八九个油。肯定是比隔壁本田丰田要高的，比较2.5的排量在那里摆着，6AT的变速箱，变速箱还是很平顺的，随踩随有，也不拖泥带水的，非常棒。 【亮点配置】 至于配置，我买的是2.5运动，由于资金问题当时没买2.5尊崇，运动该有的配置基本都有了，主副驾电动座椅，后视镜自动折叠，360全景影像，并线辅助，座椅加热，自动大灯，自动双区空调，换挡拨片，基本该有的都有了，足够使用了。银色最帅！ 最后希望圈主推荐精华！！！

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4.1分“优秀”

选车范围就是17左右的入门B级车，看上的车有迈锐宝，君威，天籁，508，阿特兹，这其中除了迈锐宝可以买到2.0t，其余只能买到次低配，迈锐宝2.0t这种纯运动型b级车，感觉不适合我长期市区用车，还要95油，这车还是适合跑高速多的人，它的内饰确实不好看，做工一般般。君威感觉近些年一直减配，1.5t发动机有点老，动力也就跟2.0自吸的一个水准。天籁2.0自吸除了座椅舒适，隔音好，要啥没啥，偏软的悬架支撑不能享受驾控乐趣。508的1.6t驾趣配置不合理，很多实用性配置没有，座椅硬不舒服。最后，选了阿特兹豪华，恰逢2.0可以购置税减半，17出头搞定 驾驶感受:给一脚油变速箱降挡非常积极，推背感比不过大众1.4t，毕竟才2.0自吸，车流量大低速行驶也很丝滑，确实是同级别最好的变速箱。之前上高速跑了几百公里，120往上还有劲，超车信心比之前开的小雨燕足多了。底盘滤震个人感觉算是比较Q弹的，路感反馈很清晰，没有马三硬，整体舒适感比马三好一些，毕竟独悬，也有可能17寸小轮毂胎壁厚的原因。底盘在过弯时的极限不算特别高，比不过2.0迈锐宝、君威gs,高速匝道70多的速度能感觉到一些侧倾，不过比家用取向的车型还是强多了。转向手感好评，轻重适中，阻尼回馈也不错，而且完全是指哪打哪。在高速走直线的时候，它这种指哪打哪强到什么程度呢，需要时不时轻微修正一下方向 空间舒适性:作为运动型车，阿特兹的座椅算是比较舒服的了，包裹性算可以的，我178前排调好座姿，后排腿部一拳半，确实小，马自达特色，长车头加很深的后备箱挤掉太多纵向空间，横向空间可以，符合B级车定位 缺点:后排中间隆起高，高速胎噪大，城市高架，快速路隔音还行吧，过了90胎噪开始明显，还有就是一汽装配工艺不行，太糙 最后总结:入门B级车里面，个人认为阿特兹2.0是其中性价比最高的。开一个多月了，我自己动手加装了拨片，原厂胎压显示，改装成功的感觉还是美滋滋的，到时候双十一双十二上某宝再改个副驾电调，座椅加热，增加点舒适性

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.64分“优秀”

2021年4月30日提车，提车半个月了，开了700公里，油耗9.6，没有发现异响。之前是科鲁兹开了十年，15万公里，无奈是手动挡，开的太累，所以想换车了。B级车看遍了，最终还是选了阿特兹，没办法从07年第一次见到第一代马6开始就深深的爱上了，这次终于圆梦了。之前怕异响，听说21款换了生产线，果断下手了。21款2.5尊崇版紫晶檀。 外观:阿特兹的外观是真的没得说，一直是颜值控，这个紫晶檀真的是应了官方的说法，一步一景，到目前每个看到的人都说不一样的颜色，跟变色龙一样。 内饰:阿特兹这次改款内饰真的太漂亮了，简洁，大方，豪华，内饰用材用料都很棒，就是一汽的做工质量有些无力吐槽了，没办法自己喜欢的。 配置:尊崇的配置已经很够用了，唯一欠缺的就是车道保持功能，有点遗憾，座椅通风在南方真的很实用，还有喜欢的bose音响，内饰氛围灯真的让人有些怀疑人生了。 空间:对于我来说足够用了，因为我家里人个子都不算高，后排做人挺舒服，特别是后排座椅的长度，承托性很好，不像很多车为了营造出空间大把后排坐垫缩短，整体座椅的舒适度适中，唯一欠缺的是座椅的包裹性不是很好。 操控:阿特兹被誉为东瀛宝马，弯道王子，绝非浪得虚名，指向性很好，很跟手也特别容易上手，加上独有的gvc加持，驾驶信心满满，同级别可以说很少有对手。 动力:2.5自吸肯定不能跟现在的涡轮对比，但是2.5的动力已经够用了，超车提速都挺快的，而且很线性，就喜欢开着听话的车。变速箱可能是我自己过于敏感或是要求太高了，没有传说中的那种丝滑感，还是能轻微的感受到换挡时的顿挫。 舒适度:阿特兹2.5的轮胎19寸的，速度快了胎噪还是有一点，这次隔音真的做的比以前强多了，安静许多，能接受的范围。胎壁太薄，过减速带或是沟坎需要提前减速，不然有些跳，还容易毁胎。 总结:人无完人，车无完车，自己喜欢的一切都能包容接受。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

点评车型: 2014款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 还记得2015年摇到号时和刚提车时的喜悦，一晃7年过去了。2015年，那年是我的而立之年，那年也是开始新的人生的一年，从那年开始，逐步走向了意想不到的人生道路，真正开始了精神独立和物质独立。 那会手头没钱，一直心心念的想买宝马3系，奔驰C或者奥迪A4，最终还是觉得囊中羞涩，贷款还款压力大算了。先后看了帕萨特，君威和阿特兹，因为平时喜欢琢磨车，懂得多一些，自我感觉只要是合资品牌，同档次同价位的车质量都差不多，剩下的就是挑外观和操控。最终促使我选择阿特兹的原因主要是日系车（在我眼里，德系美系日系都属于老牌汽车强国，毕竟是二战时三大强国，又是现在的经济科技强国），价格相对便宜（比大众实惠些），外观漂亮，发动机技术先进。 【操控】 不愧为东瀛宝马，确实操控不错，方向盘轻盈，油门踩多少有多少，不像帕萨特稍微重一点就爆发出90%以上的动力有点突兀，也不像韩国车，干踩不走。开了将近7年，越来越顺手，虽然提速一般，但是自然吸气的平顺加速加上油门的调教，瞬时超车变道这块还真没怵过任何车。开习惯了阿特兹，再开亲朋好友的途观，帕萨特，迈腾，迈锐宝，奔驰E300L等，都感觉非常不适应，感受不到人车合一的感觉，可能很玄幻很主观，但是确实是这种感受。 【空间表现】 只能说够用，空间没啥惊喜，车长全都浪费到车头了，没有体现在车内空间。后排空间就是普通B级车的水准，乘客乘坐倒不会感到局促，但也不会感到宽敞。 【最不满意】 噪音是真大，高速上跟后座说话听不清，原来以为是胎噪，后来换了新轮胎发现想多了。车内储物空间严重不足，车门只能放个水杯，放雨伞都费劲，不过我看新款的已经改正了。 【提车价格】 我记得是优惠1.8万，首付50%，贷款8万，免息，但是贷款手续费2000元，送的底盘装甲，贴膜。贴膜是给的卷，到指定的汽配城店家去装，到了装饰店后，店家拿出来一张特别次的贴膜，告诉我一般都补差价贴更好的，我记得又花了1000多，都是套路啊。 【油耗】 油耗真不高，创驰蓝天技术还是不错的。刚到手的时候7个多油，后来经常地板油，夏天得8个多，冬天得10个左右，综合9个吧。跑高速省，如果匀速100到120的话，也就5到6个。 【维修成本】 维修不贵，家用车的水平，记得换个保险杠走保险好像是4000多。保养一次500多，车过了5年的时候，每次都得花个2000左右，不是这个换就是那个换。 【动力表现】 属于感觉动力很强劲，其实一般的车，不得不说，马自达营造驾驶愉悦感方面经验丰富，油门踩到底，发动机的轰鸣声，车身的震动，像极了赛车。 第五张照片是去台湾的时候，在太鲁阁的停车场发现的阿特兹。后面三张是2020北京车展时，展出的当时最新款的阿特兹，确实比我这一款各方面都好很多。 印象中我看到过一个视频，说的是一位国外的老太太，50多年前买了一辆大众甲壳虫，开了51年还在开，大众听说后安排专人把这辆车翻新，老太太表示要一直开到开不动为止。当时看完觉得很有意义，如果有可能，我也想把阿特兹也这样开下去。结果随着时间的推移，我周围的朋友同事都差不多换成了50万左右的车，自己的客户新朋友也越来越牛，出入的场所也越发高档，我几乎成了周围有车朋友里面车最廉价的了。。。我一度准备置换，不过好在媳妇摇到号了，如今添置了新车，小白可以继续服役下去，但是以后就只能限号的时候后补了。 另外，我看轮胎里有的车友发现过很多小毛病，我的还好，可能是运气好吧。将近7年，除了正常换电瓶轮胎雨刷器，出过一次事故换了保险杠以外，没有任何小毛病。如果硬说有的话，也就是方向盘车标掉色，前车标轻微开裂，感觉马自达的品控也没有媒体论坛说的那么差。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.86分“优秀”

这款车是年轻人喜欢的款式，我们也要选年轻人喜欢的颜色，比如说——魂动红。哈哈哈，总体来说，这款车在标准B级车里是有一定的性价比的。 因为你对标友商的车，不论是大众迈腾、帕萨特，还是日系的天籁，雅阁，凯美瑞（亚洲龙算B+，价格也更高一些我觉得不能同类型比较），都使得这款车的裸价十分具备性价比。 动力方面，建议买2.5L自然吸气一步到位，这个动力不论是最大扭矩还是最大功率，都完全不输一辆奔驰小C（说真的现在的小C那个1.5T简直没法开）。 然后它的底盘、变速箱和方向的调教，十分精准，完全可以做到指哪打哪。 颜值，自然就不用说了，当初买车看上的就是它的造型和中网，整体效果非常拉风。 内饰怎么说呢，该有的都有，但是豪华的部分没有，日系车大多是这样的风格，你就是买了100多万的陆地巡洋舰，内饰也就那么回事（懂得都懂?）。 配置方面，因为我是买的入门版的2.5L副驾驶没有电动座椅，主驾驶没有电热丝加热，价钱越高配置越豪华。 我平时市区里开上下班要代步的，这个油耗大约是8.2L（2.5L版本的）然后上高速以后油耗表现会更佳，大约5.2，一箱油48L容量，我从银川一路开回了西安，还余下将近80km的续航很轻松地找到了一个加油站。 这个车的缺点，也是我个人感觉到的唯一的缺点，是后排乘坐空间，比较局促。 和友商的标准商务车比起来就差很多了。乘坐空间不是光看轴距数据的，这个东西需要自己实际去试驾，包括调整好主驾驶座椅的具体位置以后，再去感受。 反正我185的个头，后排坐俩人没任何问题，但是说不上像个老板被拉来拉去一样舒服是肯定的。 后备箱容量很满意，我伸个整个身子进去拿东西都感觉很费劲… 很能装的哈！ 所以，我小结一下新款马自达阿特兹的优劣： 优点：颜值高，价格美，动力足，操控准， 后备箱空间宽裕，安全系数也稳定。 日常保养维护非常的简单，经济实惠。 店里赠送的次数用完以后可以随便街边保养，因为这个车不带涡轮，不存在烧机油的问题。加92号油，网上也称之为『喝粗粮的长腿大美女』。 缺点：后排空间比较紧张， 以及，品牌力度有限，现在网上对马自达的品牌黑的人实在是都顾不上看了。我自己作为车主，近3年以来的驾驶体验非常好我对这个车可以打100分，也的确不是很懂为什么网上这么多人去黑它。 任何事物，都应该自己体验、自己判断，切不可人云亦云啊！仁者见仁，智者见智，欢迎大家评论区继续聊。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.2分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份开始在懂车帝看车，先后看过很多车型，A级B级都看过，也去4s店试驾过很多车，迈锐宝性价比最高，君威也挺好，速腾满大街，凯美瑞侧身和车屁股个人感觉特别好看，就是前脸有点小气 （个人观点)，雅阁其实车型很好看，奈何价钱特别硬，加上cvt，就没有考虑了，帕萨特和迈腾两款车挺好，特别商务成熟，我个人还是喜欢年轻运动一点的，也就没有考虑了，亚洲龙的外观我还是比较喜欢的，特别大气上档次的感觉，但是2.5价格不在我购车预算范围之内就不考虑了……毕竟想买一款颜值担当而且有驾驶乐趣的车，且在自己预算范围内的车型，那就只能是阿特兹了啊！其实之前进店看车时第一眼就看中了阿特兹，前脸好看，大轮毂霸气……就试驾了一下，自己一直在店里上班，好几年都没有开过车了，也试驾了一些别的车型作为对比，其实自己也说不出来什么驾驶感受，毕竟好久没有开过车了，而且以前开过的也是五菱面包车，第一次开自动挡，真的说不出什么驾驶感受，总之对于阿特兹就是一见钟情?的感觉 喜欢就买呗！买阿特兹没有半点犹豫 【空间表现】空间这方面，我感觉够用，本人一米八身高坐驾驶室没有感觉空间小，而且我一般发型是侧背头，这样身高加发型快185了，头发也没有顶车顶啊，开车时座椅往后倾斜一点，这样1米九都可以坐，过年回去后排坐3位成年人也不拥挤，我弟185 我爸172 我妈妈160 他们坐后排空间没有网上说的很挤，不能说很宽敞，但是绝对够用 ，肯定不像有些人实车都没有看见过，就说这车空间这不行那不行的，也是服了键盘侠……… 【满意】马自达的魂动外观设计，是20万以内轿车颜值天花板，不接受任何反驳，外观线条流畅度很好，给人一种贵的感觉，看上去也很有档次，运动轿跑的设计感很吸引人，回头率很高……… 【最不满意】要说最不满意的，也只能说大轮毂是好看，很运动，就是胎壁太薄，容易鼓包，每次过坑过坎都是小心翼翼的，异响目前没有，不知道后期会不会有异响 【内饰】内饰这方面因人而异吧，我个人喜欢简单一点，我也特别喜欢黑色，所以这款黑色座椅我很喜欢，而且车内能摸到的大都是皮质的，很柔软，也很有质感，没有什么彩色氛围灯，我也不喜欢花里花俏的，特别不喜欢大屏幕的车机，因为车是自己开的，不是上车看电视的……… 【操控】跑高速感觉特别稳，变道超车别犹豫很轻松，特别是高速过弯道很好掌控，侧倾小，很稳，不愧 东瀛宝马 的称号 毕竟新手，有些感受后期慢慢体会…… 【驾驶感受】Zoom~Zoom声浪听起来很爽，操控是马自达的优势，方向精准，指哪打哪，底盘行驶起来很有质感，并且很稳，新手很好掌控，就过年回家跑了接近一千公里高速，特别好开，过年回去4个多小时高速畅通无阻，开着特别稳，爽，舒服 ，过年回来堵车跑了6个多小时，没有累的感觉，还想跑跑………； 【油耗】年前高速回去跑到8.2 ，现在市区跑都在11 12之间，这边红绿灯太多了，经常走走停停，毕竟2.5排量在那里，目前综合油耗9.8 新手脚法不够娴熟 【评分】 车无完车！人无完人！因为自己喜欢的就能接受她的缺点

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

去年10月份买的车子，当时在天籁，雅阁之间不断徘徊，甚至差点入手广汽传祺的GA8，又来在一次车展中，被阿特兹的红色深深地打动了，无论是从外观还是内饰，都非常符合个人的审美，不喜欢大屏幕，再次强调，不喜欢大屏，对称性，有实体按键特点阿特兹直接get到我的喜好了！所以9月直接下定，赶上教师节3000元的优惠，加上中间的谈判，最终顶着异响选择了阿特兹。 目前行驶一万八千公里，谈下个人的感受吧 外观：拿车的第一个月就被小区的树胶把漆面干废了，只能去贴膜，一眼看中了金属磨砂灰色，可以参考前两张图，但是是长了，磨砂就显得很没质感，朦胧的一片，发白，所以贴了一年后，重新换色，金属煤炭灰，pet材质的亮面，感觉整个车都升华了，所以个人建议，阿特兹还是搭配亮面的深灰色比较完美 内饰：内饰整体对称性比较好，简单明了，操作非常简单，但是做工一般，走到稍微粗糙的路面，感觉整个内饰零件都在震动，快散架了一样。好看是好看，就是感觉太脆了，很容易坏。而且比较吸灰！ 动力：低速有明显的顿挫，30时速的时候，就会一卡一卡的，高速稳得一批，超车随叫随到，自从换了壳牌的机油，声音好听，加速也快 油耗：广州市区比较堵车，差不多要11个油，高速就不错，稳定在5.8-6.3，综合目前是8.3左右徘徊，也发现了一个问题，千万别加小加油站的油，95号汽油没跑400公里就没了，中石化的能跑700公里，差距有点大！ 空间：因为车子基本我一个人开，我老婆副驾常年推到最后，所以很舒服，后排都是放零食用的，出去玩儿美滋滋，但是带人的话，后排也是够用，两个拳头的腿部空间，不算大，但是好在坐垫比较长，还可以，座椅有点硬，长时间座屁股会疼！ 隔音：隔音一般，不过我觉得这没什么问题，常规在路上听音乐不会有任何干扰，还算不错吧 操控：方向盘有点重，不过开起来就还不错，跑山路自信满满，也不会感觉会晕车的情况，确实操控一流 总结：阿特兹是一部好车，也是值得年轻人购买的第一辆车，无论从外观还是性能，我觉得都是不错的，很多人说阿特兹贵！降价就好了，但是对比一下雅阁，亚洲龙，天籁的内饰来看看，全是塑料，同价位甚至有这车前车雷达都没有，所以阿特兹同价位性价比是真的不错。我也推荐身边3个小伙伴买了，阿特兹我也会继续开下去，后期再搭配一台六座车家用即可！也期待马自达的六座车尽快出！出了我就买！

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4.17分“优秀”

💔爱车吐槽 接手了朋友的车子，心心念念终于拿到手了。 成色还可以(前后叶子板都做了钣金😭）不过也无所谓了，车子嘛小刮小蹭难免有的，虽然没有买新车的那种欣喜 喜悦感，但终归是人生第一辆车 哈哈哈。本来是想买新车的，看了朋友的思域各方面都是挺好的，就是那个塑料的内饰用手敲了敲就感觉很廉价十几万的车简直是买发动机送车，更多的也考虑过昂克赛拉，但是坐了朋友的车感觉相比其他a级的车(比如思域)后排是有点小了，当然我1.7米不到的人其实也可以接受，再后来刚好有一朋友说车打算出了，价格美丽果断拿下了ᥬ😂᭄ [用车感受] 拿到车第一件事情就是跑快速，由于本人是新手(说心里拿到驾照到现在就摸了一次车，还是租的年轻人第一辆性能车 越野车 跑车 飞机😷味道很冲…)，说真的当时有点慌但是驾驶的时候又感觉很刺激，转向精准特别的线性很连贯，就是当时过匝道差点方向盘差点没转过来，吓得我赶紧踩刹车把速度降下来了，朋友坐着也吓得不轻，后来他知道我是左脚刹车右脚油门表示以后还是考虑打车而不是坐我的车了🙃，现在改正过来了 嘿嘿，还有起步的话会有点慢，但是高速后段很给力，120km依旧很稳，再踩油门还是响应很积极，给你超车信心很足，其实140km油门再深踩还是响应积极的(当然别问我怎么知道的，我听朋友说的😋)，道路千万条安全第一条，各位听听就可以了，别学我朋友…(看着阿特兹这个圈很久了，也不知道说得对不对，各位大佬轻喷） [关于油耗] 平时上班下班很久不怎么样开，只有周末放假有空会开出来溜一下，市区正常跑的话11个多也不知道正不正常(或者是不是我脚重)。 我拿车的时候百公里了才8.6，现在跑了高速油耗的话稳定7.3左右，估计过几天跑着跑着又到11个多了，话说回来你们平均油耗是多少呢？ [关于异响]说实话没遇到过异响，不知道是18款的原因还是其他的因素，说真的看了网上那么多的说这车这里不好哪里不好，要我讲好不好要自己用了才知道，一百个人里一百个我。 +点题外话 心血来潮想弄个全车黑化+全景天窗+全车贴膜(窗户)，主要是前段时间回家过户因为原车的贴膜不符合过不了户(车管所的人说反光还太黑了)所以就把前档撕了，心疼我的荷包 如下图价格合适吗？贴了以后年审那些能过吗？ 最后临近过年 提前祝大家2022年新年快乐🙂

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

书接上文和老姐看完途观之后，并不满意。于是我们便来到了北京花乡二手车交易市场。一进门，这辆青色的阿特兹便吸引了我俩的目光。 在和老板沟通了一会之后，对车况和配置有了一个基本了解。之后拿了钥匙体验了一下。 外观：这个不用多说，真的好看。就连我姐这种不想在二手车上多花钱的人都对这个外观设计赞不绝口，并表现出了强烈的兴趣。不得不说这一代的魂动设计真的是马自达集大成之作。配合犀利的车灯，流线型车身还有那19寸的轮毂，硕大的引擎仓。给人一种非常饱满的感觉。让我曾经一度认为阿特兹是一辆纵置引擎的车。 内饰：内饰相对于外观来说，设计感少了一点惊艳的感觉，用料处于同级中等，皮质座椅略显廉价，中控台设计老气这俩是减分项。 配置：作为20万元价位的中型车来说，阿特兹的配置无疑是相当厚道的，自动LED大灯，19寸轮圈，前后雷达，倒车影像，座椅电动调节，主驾驶座椅记忆，自动空调，感应雨刷，后视镜防眩目，电子手刹，Autohold，HUD抬头显示，换挡拨片一应俱全，甚至还能给到Bose的音响，音质不错！基本上同级鲜有对手。 空间表现：前排不错，空间很大，很宽敞。但到了后排，表现就比较一般了，达不到主流B级车的水平，腿部空间较为局促。后排比大众家的A级车还要小。 之后在和车商友好沟通下，我们找了一段没人的路，体验了一下这台车的动力和操控等车辆动态。毕竟买阿特兹嘛，要的就是那大名鼎鼎的192匹马力的2.5L引擎。 动力：对于我来说谈不上多么强劲，但也绝对够用，0-100掐表不弹射的情况下大约8.7s左右，弹射会更快（主要是车商不让）变速箱1挡和2挡很猛，这使他60km/h以下有很好的爆发力，3挡开始动力有明显的衰弱。这个动力对于老姐来说，已经很充足了。 操控：指向非常准，车身反应灵敏，座椅包裹性很好。在速度快一些转弯的情况下，这辆车很灵活。悬架很柔韧。还会带一些后驱甩尾的感觉。方向盘的回馈力度不太真实，低速再轻一点高速再重一点就更好了。 隔音滤震：隔音太差了，马自达好像全系隔音都不太行。滤震中等偏上的水平，柔韧，但有一点小小的细碎余震。 最后说油耗：不知道，但看到行车电脑显示8.6L/100km。 总结：阿特兹这个车可以说是我在20万元价位里见过的最完美的车，优秀的机械素质和豪华的配置、漂亮的外观都是吸引我的点，唯独空间和隔音表现不尽如人意。至于这辆车为什么没买、只能说是超出预算太多，4万4千公里，要价13.8万。但不可否认在我心里这是一辆好车。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.7分“优秀”

#1 【买车背景】在看了圈主和榜二大佬的帖子之后，就死磕住了尊崇，一磕就是半年，还可能是独一份喜欢尊崇蓝的小女生了。即便是90%几率把选择换成凯美瑞了，最后还是有情人终成眷属，兜兜转转顺利提到阿特兹·尊崇蓝。 #2 【对比车型】一开始是完全是车车小白，应该从哪些要素方面去考虑完全没有概念。后来通过陆续试车、读参数、了解大家的使用感，包括凯美瑞、天籁、雪佛兰、英诗派、雅阁、君越等一众热门车型，但总感觉要不就是气场不合，要不就是车子调性不足，要么就是性价比不高，要么就是需要的配置不带。这个过程中，慢慢明确了自己想要的是一款年轻但不失稳重、流线感漂亮的车车，那就只有阿特兹和chr了，别问为什么，一开始也欣赏不来老爹鞋，后来路上看多了，也就种草了，试驾感受也还可以。但是新欢也抵不过旧爱啊，论首选肯定还是我心爱的阿特兹～ #3 【提车价格】反正丝毫不懂，全靠大佬指点，避了很多坑，何德何能！保险买的有点贵6k5，直接谈的全款落地21w，运气比较好，提到了出厂日期一个月的车，送了个三件套。 #4 【动力操控】驾驶小白刚开1个月，白天城市道路就不说了，快闪黄灯冲一下没问题哈哈哈。夜晚道路通畅很给力的，踩到50以上慢慢往上加感觉很轻松也很线性。另外走了一趟高速，朋友说比小昂稳多了，我自己开也觉得开起很过瘾，速度很快转弯很灵活，很棒！ #5 【空间感受】前排冇问题，后排自己坐其实觉得ok，然后脊背被包裹着也比较舒服。后备箱是真的大，开皓影的同事小弟弟表示空间很不错，自己暂时么什么东西要放，没有太多实感。不过看了放倒后的空间，感觉以后铺个毯子出去露营躺躺挺舒服的。 #6 【配置感受】这很重要！首先需要360，其次需要carplay和音乐，然后还有座椅和轮毂也是考虑的重点，翻毛皮的款式看起来也很简约舒适，就很喜欢，所以尊崇还是满足了小女生在内饰配置和外观配置上的所有念想。 #7 【舒适程度】座椅和方向盘舒适度很高，不过空调不知道是因为不太会调还是什么原因，在热气腾腾的状态下，降温总是比较困难。隔音的话在好路上其实还可以接受，在不平的路上，简直要跳起来。哈哈哈哈非得提一嘴的是，启动的那一瞬间，感觉要在安静的小区跳起来一样，动静太大了！ #8 【油耗感受】家里到单位上班的红绿灯太多了，油耗简直无法，油用得蛮快的。夜间道路通畅的单程油耗其实可以到6、7L左右，还比较满意。走了一趟高速，里程从800到1600km，总体油耗从11.2L降到9.5L。 #9【综合评价】反正小女生是很满意的！主要是圈内氛围好，圈内大佬悉心指导，在购车前后都走的直路！peace and love！车子各方面都满足了要求，没有过多的大屏、臃肿的按键，更多的是简约耐看的观感、线性的输出、指哪打哪的操控、还有zoom的快乐，真的快乐！！！ 都给我去买！ 感谢圈主昨天006推荐。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

马自达品牌一直给人以比较纯粹的印象，而在去年一汽马自达也正式和长安马自达合并，之后的一汽马自达车型会在长安马自达进行售卖，而其中最主要的就是马自达6阿特兹，虽然这台车已经上市许久，但出于对其表现的好奇我还是去试驾了一下这款车，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是2.5的蓝天运动版，也就是2.5的入门车型，2.5自然吸气搭配6速自动变速箱，从硬件来看这个级别6at比起对手确实有些落伍了。实际表现上，绝对动力表现还可以，不算特别强劲，但也还算够用，不过这台车的低扭相对要差一些，日常驾驶很容易就要踩到两三千转才能满足需求，一定程度上带给人一种“干吼不走”的感觉，但其实转速上去之后加速感受还是可以的。变速箱表现好评，马自达的变速箱也是一直以来宣传的卖点之一，平顺性表现很不错，试驾过程中基本上没有任何顿挫或闯动的感觉，同时动力响应确实是非常快，虽然没有运动模式，但基本上是随踩随有，即使是油门到底也基本上踩下去动力就能上来，且几乎没用顿挫的感觉，这点不得不佩服马自达的调校功力。有这么强大的自动模式相比之下手动模式作用就有限了，虽然响应也很快但降下来之后难免会有顿挫感，基本上不太需要用。总的来说，虽然动力总成看起来有些年头，但其实际表现即使在今天也是很不错的水平，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先对于小震动还是相当敏感的，路面上的小震动基本上都会传递到车内，不过考虑到这么大尺寸的轮圈和定位倒也无可厚非，大震动的处理还是比较不错的，虽然偏硬一点，但整体比较柔韧而且有一定厚重感，感觉还可以。运动性表现可以给到好评，悬架的支撑还是比较到位的，极限也还不错，同时感觉比较可控，快速并线时悬架对于侧倾和回摆的抑制也还不错，整体比较符合定位。转向手感整体偏重，不过增益表现也还不错，同时转向还是比较灵敏的，轻打车头就有响应，指向性也比较不错，主观上带给人比较运动的感觉，车身跟随性也可以给到好评。刹车脚感还不错，整体比较好适应。NVH表现分开说，路噪风噪环境音的隔绝确实比较一般了，速度不是快就能感觉到比较明显的风噪，同时这个轮胎也比较挑路（老知名轮胎了）。发动机噪音震动本身的抑制还不错，但由于低扭比较差一些时常要拉高转速也会带给人一些比较吵的感觉，同时冷启动的时候噪音确实很大急加速时会稍微有一点声浪，不过倒也不是很明显，一定程度上也算烘托了一下氛围。 静态上，马自达的外观颜值自不必说，最新一个时代的车内饰都做了不少的优化，这台阿特兹也不例外，我个人觉得在同价位里这个内饰无论是做工用料还是氛围的营造都还不错，不过屏幕以今天的眼光来看确实小了点，同时对于一些人来说功能也确实少了点（不过比起某行业垫底水平还是强多了），我个人是无所谓，对我来说能连接carplay就好。前排人机工程学好评，比较容易能找到合适的坐姿，同时油门踏板和刹车踏板的位置也都比较适合。后排表现考虑到定位来说还可以，空间表现没有很多人说的那么小，基本上和一些舒适性定位的对手也差不多，满足日常坐人没有问题，座椅靠背角度稍微偏陡了一下，其他表现还不错，日常乘坐感受也还可以，同时usb接口布置在扶手箱里确实是比较少见的。后备箱空间确实是稍微小了一点。配置上，我认为这台2.5的入门版就已经非常丰富了，基本上日常使用的配置和关乎颜值的大轮圈都给配上了，表现还不错。 总的来说，虽然上市已久，而且定位比较小众，但这台阿特兹的表现在其定位里还是有一定竞争力的，考虑到市场终端一般都有数额不小的优惠和较高的配置，配合上不错的颜值和驾驶感受，我认为对于那些喜欢运动又不希望随大流的消费者这台车还是比较有吸引力的，不过据说这台车在日本本土市场已经停产，加之这代车型上市已经比较久了，并没有换代的消息（后驱六缸马六似乎是哑火了），老产品也有一些问题（比如碰撞成绩不甚理想），因此未来在中国的命运如何恐怕也需要掂量掂量。