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banyan2.6.0智能驾驶测试

Petrol176
分享一下，五一的蓝山油耗
五一驾驶蓝山出行，从佛山途经茂名到广西北海，全程1190km，油费花了360元（约50升油），电费总共花了60元（共2次补电），平均油耗4.1L／百公里，全程基本用智能混动（由于急着赶路，想着尽快减少充电次数，感觉如果配合用纯电估计更省）。其中约有800公里交给NOH，总体平稳行使，节省了不少精力，油耗总体满意。油耗见图1，图2 图3是老婆帮忙开，体会了一下二排的舒适，非常赞。图4，图5分享北海的风景
2024-05-06
LFY53680008
去年9月换40，高速多一点，市里少一点。高速习惯按最高限速跑，市区不墨迹也不暴力，中等偏快一点，9000多公里用95号油，总油耗7.6升/百公里。最近加了两次98号油，油耗7升左右/百公里。总里程11500公里，总油耗7.48升/百公里。 95号油测试，60—80公里/小时（非市区）油耗5.6升左右/百公里，120公里/小时（高速）油耗7.5左右。市区油耗，刚买车时13升/百公里，现在10升/百公里左右。 98号油测试，两次长途。第一次总里程236公里，市区路10公里，低速高速路及高架桥有20多公里，高速路200公里，测试油耗6.9升/百公里。第二次测试下雨，感觉轮胎附着力不够，同样路段油耗7.2升/百公里。油耗与很多因素有关。速度、路况、驾驶习惯。 98号油与95号油比较，感觉费用差不多，98号对车更友好，继续比较看看。
2024-05-05
Beneathlives
#坦克400的OTA升级体验感觉400有电的情况下油耗还是可以的。从乌鲁木齐到库尔勒一个来回差不多1000公里。出发满油满电，从出发到回来加了一次油320块，目前续航显示554，掉了3格油，150的电费五一出行坦克 400 油耗表现反馈五一假期我驾驶坦克 400 从乌鲁木齐到库尔勒一个来回，总行程约 1000 公里。出发时车辆满油满电，回来后加了一次油，花费 320 元，目前续航显示 554 公里，掉了 3 格油，此外还花费了 150 元电费。在行驶过程中，我设置车辆驾驶一直是混动经济。整体油耗表现让我比较满意，考虑到坦克 400 的较大车身和重量，这个油耗水平可以接受。期间没有一直开空调，速度慢了就开窗通风，还可以。需要注意的是，油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、载重等。因此，每个人的实际油耗可能会有所不同。如果你对坦克 400 的油耗表现感兴趣，建议你在实际使用中进行测试，并结合自己的驾驶情况来评估。同时，也可以参考其他车主的反馈和专业的评测，以获取更全面的信息。升级了ota后感觉也非常好坦克400升级OTA后，用户的感受主要体现在以下几个方面： ● 安全更贴心：无钥匙进入可设置仅开启主驾车门，降低风险。 ● 便利性增强：越野场景下组队更便捷，地图功能可共享位置、发送群组消息。 ● 使用体验优化：功能显示更直观全面，中控和仪表信息同步，新增越野模式、USB音乐播放列表分类、动力模式选择按键、下拉页面等。 ● 车机功能提升：高德导航更智能，增加红绿灯读秒显示；QQ音乐独立，操作更丝滑；新增露营模式，可放大显示麦数，快捷操作打开功能。 📉 能耗分享 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 🚘 车型名称 🚘 车型年款 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-05-05
彩和坊十七号
宝马3系车主·车龄1年
#提车作业-宝马3系北京提330LI 选车提车用车分享选购本来没有购车计划，但是看现在的车价格都非常便宜，就说看一看，年底购车，结果一看就压制不住躁动的内心了，虽然非常喜欢小A3，好开，好停，改装花了10来万全是心血，但是30而立的年纪还是要回归家庭，选一台能家用的车，长途旅行能给家人带来一些舒适感。因为上一台车是奥迪，所以一开始也是先看的奥迪，一个玩过车的人，40的A4直接pass掉，45的A4 四驱，还下放了S4的地盘，真的太运动了，悬架很硬并且后排座椅也非常硬，车机也不是很智能。A6的45 四驱版本也看了，预算也够，但是老破小大家懂得都懂，停车真是太费劲了，而且后排乘坐也非常不舒服。Q5L也看了，本人还是比较偏向轿车的，SUV欲望一般，而且后排也不舒服PASS掉了，奥迪现在好像后排都不是很舒服。太运动了，C级车本来很商务的做的也很不舒适。然后就看了沃尔沃S90，V60和XC60公路小坦克，XC60和V60后排太小了，而且宝华顶配才有，订车的话周期也很长，S90并且车有点大，还是停车难吗，并且虽然车价很便宜，但是后期维修保养什么的有点太贵了。最后看了宝马3系，烧机油问题，我一个开奥迪的，我怕宝马烧机油么？别看我小A3是1.4T，但也是1000公里将近1升机油呢，总共加4升机油，只能跑5000公里（改装前就烧所以跟我刷程序没关系）。传动轴问题，看了好多都是说过了磨合期就好了，问题不大，试驾了一下325，有一说一，对于开车的人来说有点无聊，刹车也软，油门也软，轮胎跟地面解除的反馈几乎为0，并且刹车急的话前后点头，但是抛开驾驶和刹车点头外，乘坐是真舒服，毕竟我的主要购车意向就是乘坐感受优先，然后车机系统非常好用，老头乐开多了也没开过电车所以宝马的8.5车机真是惊艳到我了。而且本来对后驱车也非常有好感，稍微纠结了一下是A4 45四驱，还是3系330，最后选择了宝马。然后找个销售就开始聊价格，因为觉得分期麻烦，所以想全款购车，第一家就想到了家门口百旺新城店，我直接点名了真的有点太失望了，我某车之家预约销售，了解我是全款加选配之后说有人联系我，等了2天都没人联系，找了一个之前在店里干过的销售要了一个在职人员的联系方式，联系之后跟他说了我的需求，销售跟我说，让我去别的家看看，他们家没配额，就算有配额也要等3个月以上，然后朋友都推荐我问问四惠那家店，销售态度很好，但是无奈实在是离我太远了，最后去的公司旁边的4S店，在来广营那边，跟销售聊了聊，全款裸车32，贷款裸车30，其他的项目也是贷款合适，最后选择了分期，选配了19寸轮毂和电动腰部支撑，最终落地35.8 不含利息，利息是一年1万1，分五年可以第一年后还清，反正我也是要全款的，所以准备第一年还清，加上这利息也才36.9比全款合适太多了。提车用车油耗 2月29号订车，4月23号生产，4S店4月24号发来车架号，4月29号车就到店了，4月30号手续办齐，5月1号当天带这家里人一起提车，办了提车仪式，送了2只小熊和4个小熊钥匙链，还有一次除甲醛。5月1号小长假北京短途玩了3天，开了270多公里，油耗很惊喜，平均油耗7.4左右，最拥堵的时候最高油耗9.2个最低的时候正常开没开ECO模式5.9个油....同志们这可是330。。。不是325也不是320。。感受缺点明显：刹车油门脚感太软，刹车点头严重，路感很差，想体验驾驶乐趣的朋友，听劝到手一定要改刹车和避震，不要加平衡杆儿，更换刹车和避震没太大问题，如果更改加强杆就破坏了整体协调性不建议，虽然咱们玩车不那么专业也是玩了3年多改装了。优点：很安静，提车前都在说宝马的防爆胎很滑噪音很大，882批次轮胎是普利司通P0，实际使用上跑G7高速，最高跑到了130，跟以前车比，简直安静极了，市区跑车内体验感觉跟没有发动机一样，平稳安静。座椅很软，路感差的好处就是，过坑砍的时候在车内感觉很微弱，1123最新版车机加速平顺的不得了。车机系统ID8.5非常好用，已扔掉carplay，导航可能是因为我开的陌生路段比较少，没觉得特别难用，抬头显示简直是神器，买车前还想着会不会遮挡视线，使用后真香。哈曼卡顿的音响网上都在喷，我这个木耳真是没听出来哪里不好，有点像索尼，比较注重重低音，人声可能差一些。对于减配。。我只针对机器盖有话说，机盖上的隔音棉没有了，但是发动机罩子，我看以前的拆车视频就是个普通的塑料罩，现在罩子下面塞满了隔音层，我不知道这算减配还是说对于问题标准定位，其他的减配只能说从运动转型到舒适的妥协，我不知道对于你们城市中开车有什么影响，都在说驾驶乐趣，我想知道有几个真的下过赛道？知道赛道啥时候对你们开放不。。什么懂车都买330标轴，Li不是原汁原味，在市区能感觉到什么区别？别说市区了，高速上也没区别呀。。标轴后排能拉长腿妹妹么。
2024-05-05
多彩暖阳WGC
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
传祺E8油耗及使用心得分享
#众测主题赛具体路况如下，前段高速约170公里，无堵车，全程基本速度110左右，两大两小，行李50斤大米，鸡鸭蛋五箱，衣服两袋，还有杂七杂八的菜水果之类的。后段国道大概65公里，前面35公里左右限速100，基本都是90以上速度跑，后面基本都是快速道，只有四个红绿灯，速度基本在60-70之间。高速开始纯电续航大概62公里，智能保电45%，下高速后一直纯电优先，纯电续航少于20㎞后，发动机介入就比较频繁。总的来说，这么大一个车，这个油耗实在有点惊喜，时间比较长是因为高速服务区没熄火开空调歇了二十分钟左右，到家后也是行李搬了十几分钟后才去停车。到今天提车也快两个月了，总里程也将近3000公里了，顺便谈谈对传祺e8这个车的整体感受。首先是空间，买这个车，很大程度是因为老婆心心念念要买一个七座大空间的，e8虽然尺寸不算大，5米不到，但内部空间真的感觉不比5米多的小多少，加上后座可以收纳，大四座模式爽歪歪。其次，是外观内饰方面。外观中规中矩，对比了几种颜色，还是黑色最酷，而且外观整体视觉上看起来更精致一点，晚上点亮灯，超级炫酷。内饰因为看到米色座椅塑料板容易划伤等问题，加上这个米色太深，老婆超级不喜欢，无奈选择黑色，其实要是有白色内饰，我一定会选。第三，关于配置问题，一开始看车友圈，对副驾没有加热通风，后排空调暖风等问题比较介意，实际使用下来，其实感觉没那么糟糕，但肯定有胜于无。没有小桌板总觉得少了点什么，自己加装又怕座椅不质保，没办法，买了一张可以支在车内的折叠桌，写下写作业都可以了。后视镜这个价位，没有盲区提醒，也没有双曲率，有点抠了。整体来看，广汽传祺e8，内饰驾驶员看得见的地方基本拉满，后排特别是最后一排，没有氛围灯没有扬声器，塑料感满满，这估计是学到了两田的精髓。最后是动力和油耗问题。说实话，让人惊喜！纯电模式下就不用说了，加速杠杠滴，发动机行驶中介入无感，不看仪表提示，真的没感觉，网上讲的发动机巨响，那应该是怠速工况下，目前没遇到过。上了高速，油门响应也是很积极，加速到150，很快很轻松，比我之前的奇瑞艾瑞泽7强大太多了！高速驾驶室估计是双层玻璃原因，噪音明显好于后排，作为一款主打家用的mpv来说，这点让人不是太满意。高速油耗挺不错，纯电在这个季节，应该是得到了最大程度的释放，冬季制热估计会差不少，不过电车都是这样，可以理解。纯电续航上下班20公里，基本可以做到一周一充，每次大概20度点，一个月电费差不多30块钱左右，挺省！顺便上几张五一旅途美图，希望能加精！第一次发这么长的贴，真不容易
2024-05-04
用户5203431009325
【外观情况】外观三处补漆，无需额外投资整备【发变情况】发动机变速箱工况良好【车漆情况】车漆很亮，全车隐形车衣【新旧程度】九五成新【维修保养】全程4s记录可查【历史用途】个人用车 #沃尔沃XC60T8 拥有同级SUV最强动力贴合背部曲线的人体工程学座椅智能安全辅助系统给你最好的驾驶体验
2024-05-04
易云qq
问界M9车主·车龄1年
以前我夸问界都说我是托，我现在认证了！
提车差不多一个月了，说一下感受和我的买车历程。我是23年4月分开始看车，当时想买奥迪a6 q7这些车，看了一年，有些朋友关注我说我一年了也还没提车，觉得我是托，去年12月我买了奥迪a6，结果汽贸交不了车，然后我开始关注问界m9，一开始我比较排挤这种新能源高科技，认为传统车靠谱，并且认为奥迪有面子，但是第一次去看见实车m9时我惊艳了，非常大气好看，然后第一次试驾有点不习惯，因为此前我去试驾过奥迪q7，宝马x5等60-80万的车，第二次试驾m9感觉非常流畅，我试驾到时速100，静音好，滤震好，后排舒服，开得舒服，3月份一直想买，但是提车时间太长，然后我在某yu找人转了订单，4月初转好，然后过了三天就提车了，目前还没有体验过智架，开了2000公里说一下我感受。本人以前开卡罗拉、瑞虎8这种10万左右的车，试驾过奥迪a6,a8,q7，宝马x5，飞行家，理想l9，未来es8 ，开过和坐过我亲戚的迈巴赫，200万那个，以这些车型做对比。驾驶感受：5分，非常流畅，不像传统燃油车自动换挡容易卡顿，方向盘轻，单手开，停车不点头，停车很丝滑，不像宝马x5停车点头，停的时候很稳，不像理想停车时会晃两下。高速感受：4.5分，对比我以前开卡罗拉简直天壤之别，我那卡罗拉二手车，开100就各种异响，轻飘飘，好像马上要飞起来一样。运动模式太爽了，动力强劲，开到150还是很稳，开到120风躁声音开始大，还能接受，开音乐基本上可以无视。乘坐体验：4分，对比对象迈巴赫轿车，跟迈巴赫还是差了一些，隔音还有减震，相对迈巴赫差了10%左右，对比与奥迪a6，x5,q7这些，那就m9完胜太多，同对比理想l9差不多底盘隔音：5分，当初买这个车就是试驾时感觉底盘好，隔音好才买的颜值外观：2.5分，我买的蓝色，展厅看还行，脏了，或者下雨天光线不好就很难看，属于那种暗蓝暗蓝的，轮毂选21寸很丑，准备贴个车衣，换个轮毂再看看，目前最不满意就是颜值，个人推荐别买蓝色，买绿色或者黑色，主要是轮毂丑爆。智能体验：70分，语音交互很一般，没有理想未来的好，夜间开车左后视镜会自动过滤后车车灯，这个很好，不知道别的车，目前智架还没试，听别人说挺好的续航油耗，目前跑了1300公里，一共加了1000元油，还能跑600公里，中间冲过3次电，1000元跑2000公里，个人感觉还行，我基本上很少充电，当油车开，油耗7.6左右很好缺点：自动雨刷在小雨的时候不好用，前面玻璃都满是水滴了，我都快看不见了，他还是不刷。那种乡村路，如果坑洼多的地方感觉有共振，就是像底盘传来一种很小的类似鼓声，压耳朵。值不值50万，个人感觉还是值得，如果40万那就太值了。对了，关于aeb，这个很重要，我一开始只是在抖音见过，有一次真的发生在我身上，有一次下雨，没看见左侧来车，我在高速想往左边变道，差点把后面车撞了，紧急时方向盘自动往右边转，吓我一跳，感觉真的很牛逼，如果当时撞了那就麻烦了，因为下雨挺大的，没有伞，你都不知道要不要下车查看，那一次让我感觉这个车非常超值
2024-05-04
Nature杨晨新
奔驰GLB AMG车主·车龄1年
智己L6这车最大的亮点！
#辣评新车 💠主观点 20-30万，就能拥有迈巴赫体验的整体转向随动。同时蟹行模式也让这款接近5米的大车在日常各种场景操作更佳灵活。正如我的观点：之所以说整体转向随动系统是L6最大的亮点，因为目前在全球带有整体转向随动系统的量产家用车中，智己L6已经是最便宜且实用性功能最突出的一款。对于一般家庭用户而言，灵蜥数字地盘整体转向随动，配合空悬CDC，得到的是真百万级底盘体验。 💠其他观点昨天去看了实车，由于这个价位区间的直接竞品和间接竞品太多了。从参数层对比都差不多，尤其是车这种东西，放那里看看参数也体验不出什么感受，劝各位真的买车，就去深度试驾。开完以后放一段时间，再想想看什么点还能让自己记忆犹新，打动自己选择。老百姓用车都是掏自己钱买车，谁一天没事搞极限测试。可能也是我个人试驾了很多新能源车，对比目前的新能源产品，在内外饰层同质化已经很严重，已经缺乏特别亮眼的直观感觉。 🔹附其他内外饰小点： 1.整体外饰设计：溜背造型，大面积曲面设计，车体线型流畅顺滑，侧边底部黑色饰板是亮面装饰件（原以为是更实用的防刮擦饰板） 2.尾部Led交互灯：可以与后车单向交流 3.掀背尾厢：整体空间大且规整，利用率高 4.整体内饰设计：简约，深得特斯拉真传，一个产业带的工程师都是一脉相承🤣🤣 5.半幅方向盘：销售说打满1圈半，可以选配全幅，两边拨片用于调节智能辅助驾驶功能 6.后排座椅：整体真的足够宽敞，前排正常驾驶位情况，175cm/85kg，后排两拳多。并且带小角度靠背调节。 7.磁吸拓展：前排座椅后方的磁吸功能有点鸡肋，展车上带了个磁吸小镜子，尝试拿下来，一不小心就掉下来了，不去机械连接稳固。我手机带了Tech21的防护壳以后吸不住。
2024-05-04
喳喳姆
阿维塔 11车主·车龄1年
五一小测阿维塔11实际续航
#夏季自驾好去处五一带家人杀奔厦门，顺带测试下阿维塔11表显续航达成率二大一小，满电730表显，全程24度空调+副驾视频+95%路程智能驾驶…百度里程和表显里程对比：抵达厦门百度显示里程269.1…车机表显293（满电730-剩余续航里程）…达成率：269.1/293=91.84%…续航折扣不到9折…总体还是满意👍…
2024-05-04
布莱恩籁
天籁车主·车龄1年
新款天籁优享白色，我的第一台车感受
#天籁提车日记一、个人情况介绍这是我第一台车：新款天籁2.0L优享版白色。读书那会就听到这个车，从2022年就开始看，当时只有第七代，黑武士在路上真是太帅了，下定决心要拿下，出了新款后还是想了想买新款白色。我是一名IT行业的职员。提车已经有两个多月了，目前行驶了约5000公里。平时这辆车主要是用来周末出游，也经常用于家庭聚会和朋友聚餐。二、购车预算我的购车预算是在20万元左右，从我关注的时候还是20左右的，2023年一整年降价了4-5万，终于到年尾的时候忍不住拿下回家过年，去到了十六七万，已经完全符合我的预算，而且性价比较高。三、选车过程当时看了雅阁，凯美瑞，凯迪拉克，迈腾，都各自有优缺点，最后选择了大天籁四、价格方面天籁2.0优享版珍珠白指导价199800元裸车价149500 贷款60000元24期月供2500元首付108000元购置税13000 保险5000 上牌500 总成交价168000元（不含车船税30元一个月，包含购置税保险上牌所有费用，后续无其他费用）赠送：三年五次保险套餐（含人工费），贴膜，地毯，头枕，车载打气泵，车载吸尘器，灭火器，香薰，雨伞，面膜（送的东西多是因为在规定的日期推迟了一个星期才到车，所以要了很多赠品）（也跟其他车主聊过这个价格还是挺不错的，相对来说在佛山提车价格稍微低一些，也欢迎跟我讨论）五、购车攻略及建议在购车过程中，可以根据自己想要的，多参考懂车帝的参数配置，多去试驾确认好车型后，再多对比几家4S店价格，不要听太多网上的车评人吹，多跟真实的天籁车主沟通，再考虑自己的实际需求，不要盲目跟风购买。六、用车初体验 1、外观感受方面天籁的外观设计比较时尚大气，尤其是新款的尾部设计很吸引人，后面的车灯也换车LED灯，侧面的线条也是很帅，很袖长，但是个人觉得车头设计稍显保守，缺乏一些个性，没有第七代那么犀利，显得老头乐一点了。 2、配置感受方面天籁的配置比较丰富，尤其是智能驾驶辅助系统和车联网功能很实用。但有肯定没有现在国产电车那些功能那么多，（2.0L优享版，我觉得差的就是carplay，锁车自动升窗功能了，其他基本齐全） 3、内饰感受方面天籁的内饰做工精细，用料考究，整体感觉比较舒适，这沙发坐的确实比其他同级别的车好的多。内饰设计略显保守，但个人也喜欢简约风格。（氛围灯只有前排有，后排竟然没有，这个差评） 4、空间感受方面我身高175cm，体重65kg，前排空间宽敞舒适，就是前排的座椅腿托断了点，踩油门时悬空（可以去试试探路的明显加长了舒服多了）后排空间也足够，三个成年人坐在后排不会太拥挤。后备箱空间很大，可以容纳大型行李箱和购物物品。 5、动力加速方面很多人都说2.0L的天籁很肉，但是我觉得还是够用，确实我也开过2.0T的加速更猛一些，但是我平时开，家用2.0L够用了，而且经济实惠，有时挂一下S档也会嗷嗷叫，挺舒服，超车也不感到吃力。（千万不要开习惯了后再开ECO模式，那会感觉到超级无力） 6、操控感受方面在低速行驶时，天籁的操控感觉比较轻盈，打方向灵活准确。但在40-60时速时，过弯时转向明显感觉到人都飘一边去了，原因也是底盘太软了，转大弯时一定要减速道40以下（之前开过宝马的车，操控就很好，转弯不会往一边偏，底盘就很硬，很结实） 7、油耗感受方面在高速使用时，天籁的油耗表现较为节省，大约为5.8升/百公里左右。在市区行驶时，油耗略有增加，约为7.5升/百公里。总平均油耗约为6.9升/百公里。我个人还是市区开的多一些。 8、舒适度方面乘坐天籁的舒适度较高，座椅柔软舒适，家人和朋友乘坐后也给予了较高的评价，悬挂系统对颠簸的吸收能力也很好，特别是过减速带和坑坑洼洼的地方没啥感觉（之前开的宝马和其他的车，过个井盖那震的，区别就非常大）整体下来天籁还是非常舒服的，毕竟以舒适为主的一款车。 9、隔音方面天籁的隔音效果比较出色，国道和高速行驶时车内噪音较小，刮风天气下也不会受到太大影响。前排的双层夹胶玻璃还是非常隔音的，后排就差一丢丢，车载音响也一般般够用（出了2.0T的顶配有9个音响，其他的都是6个，后门的两个洞是没有音响的，摆设的）以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！目前在佛山南海千灯湖，车友们可以找一起出出车，拍拍照一起去玩玩。最后，感谢圈主云飞指导！！！
2024-05-04
热情火车UAg
5.3号秒提车了，10.5w真香中配落地
坐标天津。从3月开始看，五一联系到一个4s店，本来只想去看看，结果被美女销售的亲和力打动了。最终定车提车花了半天时间全部搞定。买的真香版中配灰色，车子是4月6号生产的，车机厂家已升级，有增程模式。按照销售的说法，这和4月12号发布的真香版是一样的。价格是落地10.5W，包括了车价+保险+金融服务费+上牌费等，贷款做的60期长贷短还，再返8000利息。大客户补贴2000也申请了。感觉天津的价格一直比较硬，那种10w出头的价格很难搞下来。没有买599的充电桩，也没有买3000的保养。这是不是本来能赠的啊？感觉这块好像差了。赠品很可怜，只有脚垫和玻璃膜。连车自带的补胎工具都没有。更没有慢充枪和放电设备这些了。销售姐姐给了个充气泵。提车后附近加油站满油花400。晚上充满电花了20多。车机提示又进行了一次升级。下载了网易云。我从4s店开出来，一口气遛了60km，感觉纯电掉电快，智能烧油快，增程比较省油，油表数字几乎不变化，不知道是不是还不熟悉的原因。整体感觉动力的确很足还很丝滑。底盘比较软没有颠顿感。低速比较静，70~80以上声音就上来了。就是有个情况，就是高速情况下抬油门降速，到低速的时候感觉方向盘会有振动和最终的一个松弛，好像也不影响啥，又懂行的大神可以指点一下。第一次先汇报这么多，驾驶体验后续发。
2024-05-04
肥肥2006
对于L7日常用车的几点总结
#用车心得 1.操控性能。1.5T加电机够用，特别是超车很给力，5.1走太行山路，上坡超车小能手，只要油门给足，一切不是问题。 2.电池问题。随车充：家充：快充=8:1:1，随车充5个多小时，家充2.5小时，快充有时得1.5小时。充过最多的一次电是18.7度。从提车到现在每个月都有一两次电量为零，自动用油，看网上说车子设计有保护余量，总感觉电池坏了可以换。 3.驾驶模式的问题。平时市里一直用电，高速智能，感觉这样相对省钱。 4.续航问题。本人满油满电跑高速加少量市区最多跑过980km，高速都是智能、不保电、开导航，预计耗干油电也就是1000。 5.高速油耗。本人市区几乎不用油，测试不出油耗。高速智能模式120的油耗是6.4，110的油耗是5.8。应该是风阻的问题。噪音还可以接受。 6.配置问题。本人提的是星舰版，不想自己再加装过多的配置，感觉已经足够。 7.缺点问题。车机反应慢，倒车影像尤为突出，刚提车不适应它的反应速度，挂上倒档就走，碰过两次后屁股。车机蓝牙存在问题，有时电话声音次次啦啦，需要重启车机才能正常。车皮太薄，后门碰过，自己用木头顶出来了的，感觉太薄了。前排出风口太低太小。作为主驾很少能像大众汽车一样感受到空调的威力。
2024-05-04
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
2024-05-02
彬如服装印花
魔方车主·车龄2年
我是一个北京汽魔方汽车星耀版车主，反应魔方汽车 usb播放系统严重缺陷，也拨打了几十次北京魔方官方电话4008108100，次次得不到改良！！！ Us是b视频文件不能自动播放下一曲，以及播放USB视频文件方向盘不能左右翻页，视频文件不能做到文件分类。比如：DJ视频经典视频闽南歌曲小品我的视频，我是一个更换5辆汽车的驾驶者。魔方是我的第6辆车，我之前开的每一辆车的视频文件播放以及方向盘左右翻页，文件夹分类都能做到，没想到在当今的高科技时代，魔方汽车的播放系统确这么落后，我也试了北京JB60 新X7这款车USB系统不知怎样，但可以做到自动播放下一曲！本人建议魔方汽车屏幕界面设置USB播放器！！！文件夹分类。以及屏幕明暗调节，色彩调节。望魔方汽车官方重视我的建议！以及用户的需求！及时改进自身的缺陷。其他功能我就不一一说了。因有更多车主发表了。说实在的，2013年7月26号提的车子，车子的驾驶功能还是不错，动力很强劲。就是运动功能油耗有点高！大多数时候我们都是节用节能油耗出行，所谓的遥控驶出车位。以及50米行迹倒车。高速上的智能定速巡航的自动驾驶也不敢使用，看到很多这是使用者车子都会，不同程度的受损。如果高速公路上依靠自动驾驶。那可是一两秒钟的时间就会车毁人亡，我所反映的。就是这些，当然我描述的不是很齐全！总的来说，我就肯请北京官方魔方为用户着想，车做就更优越的驾乘体验，这样，买摩方车的车主会越来越多！USB视频这样一个及低的缺陷，都迟迟不解决！在我工作的城市福建省泉州地区，我到今天止，2024年5月2号。都没有看到第2辆北京魔方汽车，这能说明什么？缺陷缺陷绝对是有缺…！ 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-02
小米汽车林俊杰
小米城市NOA，目标智能驾驶第一阵营
#小米SU7城市领航媒体测评表现 “系统成熟度非常高” “判断非常准确”“躲避非常丝滑” “很平滑”、“非常果断”、“非常自然”！城市NOA4月用户测试，5月开通10城，8月全国开通，2024年，目标进入智能驾驶行业第一阵营！
2024-05-02
gmaids
Eletre车主·车龄1年
路特斯OTA1.5升级
路特斯升级车机系统还比较及时，能够倾听车友的需求声音。本次车辆ota1.5已经升级完，首先主要体验了哨兵模式，目前看停车一晚都开启的话需要3-4%的电耗。停在自己的车位上周边环境安全的情况下应该没有必要开启。如果临时停车，或者停在路边没有管理的地可以开启用作安排保障，这样能耗和安全性都有保障。另外看到赛道模式还是挺让人热血沸腾，希望有时间可以体验。自己对智能驾驶不太感兴趣，但是跑了趟长途，在高速上试用以后，确实省心省力，就是人有点容易困，科技的进步还是显而易见的有助于让人类更轻松。另外准备测试一下一键挪车和一键泊车，看看平行车手的实力。此外，本次升级有些小遗憾，音响效果不如上一版本，希望能尽快调整。最好的是本次车机更新后，官方放了一个大杀招，就是蔚来的充电桩能够终身免费使用，这样身边的蔚来车友非常羡慕，官方这回在车展上大放异彩，希望路特斯越做越好。
2024-05-01
颠覆832
第三台大众车
我身高177cm，体重90kg，整体乘坐感受还可以，相对SUV和MPV头部空间较小（之前开的是大众途安L）储物空间较大且多，轴距2765cm，中规中矩，家用足够。后备箱可以进行双层设计，整体放平，下面还有较多储物空间，还是可以放不少东西的。第一排按照我身高体重调好后，我坐在第二排的角度，还有10cm这样，后排空间够用驾驶感受我一般用的是舒适模式和B档，方向盘很轻，驾驶感受很有大众的味道，地盘很扎实，慢慢适应B档的回收模式，提速很顺畅，没有那种急加速和急减速，0-50码3秒多，0-100码在8秒左右，加速性能够用，追求动力的就不推荐了，家用车足够续航我买的是83.4度电池的长续航，官方续航是607KM，我个人脚比较大，正常使用在400-500之间吧，9目前提车24天，行驶了1300KM，有过一次长途400km，速度110左右，全程空调，电耗是17.6kWh/100km 外观我买的是白色，一直以来都喜欢买白色的车辆，相比其他颜色或许没有那么有特点，前脸的造型和发光LOGO是我比较喜欢的，和大众的搭配看起来特别有感觉，车头的造型还是挺犀利的，那个大灯可以像眼睛一样望着你动。大众家族式的车尾造型，横穿的发光灯，接近时可以自动点亮，仪式感十足，没有太多的其他设计内饰有三款内饰颜色可以选择，我选择了一个简单的叫清新主张，做工属于中上水平，内部还有硬塑料的覆盖，有点不美观，座椅的皮很软，包裹性还不错，隔音在这个价位应该是很好的，60码以下基本没有什么噪音，，空调的制冷很快，吹一会感觉膝盖会凉性价比综合来看，18万多买台大众的600 的续航的电车性价比还是很好的，对比过特斯拉，因为还是大众粉最终买了，优惠了7万多，首保免费，没有其他费用，保险出了6200 ，选装了一个售后附件：流媒体后视镜带行车记录仪功能的，1200元，个人很喜欢智能化这点有点尴尬，OTA没有，语音功能也很拉胯，车机功能够用，流畅度还行，自动泊车和360全景不错，支持carplay和百度life，其他驾驶辅助不错，L2并线辅助，盲区监测都很好用
2024-05-01
兰兰Eva
千万车买比亚迪上了10颗的车
买了比亚迪唐dmp顶配，六座，34还是35颗，搞忘了。昨天同事问我，你那车只要十几万了。回来对比了一下战神版和我自己的车，配置几乎一模一样。比亚迪另外弄个什么系列也让买了高价车的好接受一点吧。不得不说比亚迪这种操作，没人敢买你上了10颗的车，随时在手上都会折价太严重，一点都不保护市场，垃圾品牌！另外还有一点，比亚迪的自动驾驶就是个垃圾，跟智能不挂钩，根本一点都不智能，只要突然有车出来，就系统放弃自动驾驶。高速路上自动驾驶跟车，突然急刹车，从此之后再也没敢用自动驾驶。车子与手机做个比较，比亚迪就是当年的诺基亚。说说比亚迪的轮胎，宽扁胎不耐用，不大的一个坑，60的速度过去，车胎就爆了，还不如六年前买的XRV。 NFC的bug：车子熄火不下车，再次点火是不得行的，系统会提示未检测到射频识别设备。必须要下车先刷一次进行锁车，再刷一次解锁，然后才能启动，应该是一个系统设置的漏洞行车记录仪：行车记录仪清晰度特别低！别人别车，根本看不清车牌，垃圾配置。座椅后背：塑料制品，特别low，必须自己处理。还没入手比亚迪的车友谨慎。
2024-05-01
清爽熊猫2lq
星越L车主·车龄1年
再见了起亚 K3，你好吉利星越 L
全文冗长，深度思考换车心路历程 20240430 1. 买车背景节前的第一天，把陪伴自己多年的老车起亚 K3 置换了，还记得那是 15 年 11 月份的晚上去提的车，刚从驾校走出来心里只想有部车，摸摸干瘪的口袋勉强凑了个首付，时间一晃快 9 年了，老车在经过外面车商以及吉利汽车店多次评估后给了 2.9 万的估价（外面最高 3 万），高出了我的预期，之前想置换比亚迪唐，但是评估下来 1.6～2.4 万，相比吉利的几家店估价 2.3～2.9 万要厚道不少，之所以换车原因有两个： 1）老车年限越来越就，再过几年估计也卖不出价格了，估计十年的老车估计只有报废了。 2) 老车空间太小了，偶尔出去远门骑行车子塞进去很别扭。基于以上的需求换车提上了日程。 2. 看车背景没有一个男人不喜欢车和姑娘，上到迈巴赫下到代步车，都研究的透透的，这里暂不说姑娘说说车吧，前期看车的范围很广，因为目前就职于一家 500 强公司担任部门经理，收入还可以，所以换车的预算在 30-40 万以内，前期种草的车有沃尔沃 xc60 凯迪拉克 ct5 以及奥迪 q5 这几款车，各种比价试驾最终比较喜欢 xc60，感觉低调沉稳，看中的是智远版落地在 31.5 万，媳妇很支持，试驾过多次，可是付款的时候犹豫了，主要原因是因为觉得价格太高超出了车的用途价值，思前想后把整体预算砍半（经济不景气，年过 35 还是觉得投资更有价值），预算来到了 15-20 万的区间，因为有沪牌而且号码也不错因此放弃了绿牌的想法，加上公司有油贴油耗大一点没关系，所以就看了吉利。 3. 买车具体情况卖的是星越L 天际版，本来考虑的长风，销售姑娘和我说天际配置和长风差不少，尤其是车机等，本来想把便宜做到极致，想想算了没差多少钱，于是确定版本开始比价，第一家门店是松江的一家店，销售汪小姐接待我的，因为是第一家不知道价格怎么样，但是销售小姐很诚心得卖，跑了几家比价下来还是她靠谱，新车价格和旧车价格都靠谱，预算前天晚上匆匆忙忙和她说要订，你们关注的价格来了：裸车价168700优惠25000 再后台领张卷 500返现的车价：143200 保险4800预估（车损交强三者200w）购置税10000 上牌➕临牌800 总价158800 后退17000置换补贴 1600大牌补贴（140200）贷款7.5w 18期免息旧车2.9w。送的东西如下：赠送：贴膜脚垫炭包腊拖行车记录仪车载吸尘器方向盘套 4.5 年或12w公里保养前一个帖子发了这个价格，总的来说置换加免息贷款落地 14.02 万，价格真不错，老车价格也不乱来，漂亮的姑娘还是有靠谱的。 4. 提车和驾驶感受油耗：开了才 29 多公里，目前油耗在 13 左右，智能驾驶好评，可能是之前没开过啥高科技的车，相当不错（第一次加了 95 满花了 460 快钱，没有油贴的话是真心疼）。静谧：好评，真不错，这个价格能这样的安静没啥多要求的了！空间：大大大大大，相当大！好评！缺点：牌子和油耗（油耗没办法毕竟发动机大），氛围灯看不清！不好的我能想到的目前就是牌子了，放下成见，降低消费欲望其实会很轻松，14 万减去 2.9 万的旧车相当于 11 万提车，性价比还是可以的！买车优先考虑的是自己的需求是什么，而不是一味攀比追求，总体上来说满足家里的需求即可，和买第一部车的心态不一样的，第一部车更多的是对车的期待，这部车更多的是满足家庭需求，好友问我中年了，有足够预算你买吉利图个啥？我说图个吉利😉 本文纪念我的大白 k3，愿你以后有良人相伴。 20249501，书于上海
2024-05-01
挽留一回自己吧
标续Model Y提车一天使用感受
提车速度：29号下定，30号提车。选车只对比了理想L6，开着很轻松惬意空间够大，刹停不点头，底盘很舒服，语音控制很方便，总体非常优秀，排除的原因是对增程插混有顾虑，因为总是默认优先跑完纯电那100多公里然后进去馈电状态，还是决定一步到位选纯电。期待理想纯电SUV到来。提车驾驶感受： 1. 驾控底盘：底盘稳而细腻，大坡坑抛跳很小，加之方向盘转向线性而细腻，架控极具掌控感，第一天一百多公里提车回家路上不敢说已经人车合一但起码已经建立了很有信心的掌控感。 2. 动力。从起步到加速都很线性而细腻，路上急加速没有迟滞感，电门非常跟脚！ 3.刹车，同样很线性，脚感不软不硬很好。刹车不点头，刹车不点头，刹车不点头。 4. Acc自适应巡航车距最近为2个车长，跟车减速和加速很线性犹如我这个老司机自己开的效果，而且也不会因为身边有车或者路面抛跳而意外刹车减速（小鹏老P7车主同感吧？） ,车道居中也很稳，打灯它自己变道也很流畅。这个辅助驾驶和自己开无缝衔接爽的一匹，真正的人机共驾！ 5. 智能座舱：噢对了，这应该叫手动座舱不能称之为智能座舱，基本上一切车内操作都靠自己的触控大屏，语音基本可以忽略不用了，这点跟小P天差地别，总之落后之极。 6.电耗：从广州提车回深圳返程150多公里全程高速，时速90-120顶着限速跑，全程空调20度途中还下了阵雨，电耗13.3，这电耗在一众电车里舍我其谁？哈哈 7.异响：路上在60-80码右后方向貌似座椅或者玻璃位置有异响，有点扫兴，车友们有知道的麻烦告知这是不是通病怎么处理，谢谢。 8.空间：后备箱巨大，拉人拉货都够，前备箱也挺大，唯一小的是副驾小抽屉，A4纸发现的文件袋放不下。以上是昨天提车的初步体验，总之Model Y是一款自己开的很爽，车子驾驶辅助很爽的车，这是选择它的核心理由，至于它的缺点，智障语音控制，装配粗糙，内饰简约（我不认为是缺点）等，只能宽松接受了。
2024-05-01
断剑尚有重铸日
海豹车主·车龄2年
#提车日记不多说，好车！很满意，冠军版那些小问题都解决了，而且冠军版当时正好也降价。最满意的就是操控，确实稳，急转弯也比较有信息。车身刚度40000多牛米，太硬了，唯一一个因为车太硬安全方面扣分。全系标配11个气囊，看到过海豹各种碰撞测试，以及车友们的严重碰撞，车子都没有起火的，安全性能在电车里绝对是第一梯队。itac,ctb等20多项黑科技加持，我认为是比亚迪里最值得买的车。原谅我有点过于喜欢，唯一觉得差点的就是智能驾驶一般，但对我来说够用，还是不太相信智能驾驶
2024-04-30
汇智行赵晓泽
1. CMA架构：中国星旗舰SUV星越L基于CMA超级母体开发，拥有安全、健康、智能、性能、节能五大基因。中欧联合专业底盘调校，带来79KM/h同级最优麋鹿测试成绩，37.37m同级最优制动距离，在同级中无人能比的强悍驾控性能。 2. 豪华颠覆：星越L拥有世界豪华双子星动力驱动，高功率配备爱信8AT变速箱，最高扭矩350Nm，加速7.7秒。中功率配备7DCT变速箱，峰值扭矩325Nm。6代博格华纳智能四驱系统，脱困能力强大。10扬声器带ANC主动降噪技术的高级定制版Bose音响，宛如亲临音乐现场。超越同级2845mm超长轴距，让星越L拥有越级大五座乘坐空间。 3. 智能颠覆：作为“中国SUV的智能领导者”，星越L搭载吉利最新的银河OS系统，拥有整车FOTA功能，动力底盘、娱乐系统、电气架构、智能驾驶模块只需轻松一键，即可实现同步升级。L2.9级自动驾驶辅助，最安全可靠的安全辅助驾驶功能。四屏联动IMAX屏，实现仪表盘、中控屏及副驾驶专属屏与AR-HUD间的互相联动，打造真正的旗舰级数字智能座舱。 4. 安全颠覆：星越 L 拥有满足全球顶级安全标准的全域安全技术，车身总计24个传感器全方位感知，带来领先的主动避险安全技术，其中大车避让、自动变道、前后方交叉紧急预警、紧急转向辅助等功能，将主动安全提升到一个全新的领域。在车身结构方面，高强度铝合金防撞钢梁、副车架脱落发送机下沉技术、防鞭打座椅和主动预紧安全带，打造同级领先的被动碰撞安全防护。
2024-04-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
来看看比亚迪2024年第一季度财务报告吧，营收方面达到1249亿元人民币，较去年同期增长了4%。毛利率提高到了21.9%，净利润达到45.7亿元人民币，同比增长了10.6%。在销量方面，比亚迪新能源汽车销量达到626,263台，同比增长了13.4%，其中腾势、方程豹、仰望等品牌的销量合计为38,530台，占到了比亚迪乘用车总销量的6.2%。此外，比亚迪新能源汽车的累计销量已经突破了700万台。在国际市场方面，比亚迪乘用车出口量达到97,899台，占总销量的15.7%，同比增长了153%，其产品已经成功进入日本、德国、澳大利亚等超过60个国家和地区，并在多个市场取得了显著成绩。在技术创新方面，比亚迪在2024年第一季度的比亚迪梦想日发布会上展示了包括智能驾驶、智能泊车、智能座舱在内的多项技术成果。展望未来，比亚迪计划在智能化领域投资高达1000亿元人民币，以推动公司的持续创新和发展。 #大家车新闻# #比亚迪#
2024-04-30
kxty
新手老司机用车满一年啦
#别克E5用车体验白驹过隙，算了下E5提车快满一年了，说一下用车的感受吧，1.经济性：电车城市道路通行，确实很省钱，一个月电费平均200到300块钱，我没有家充桩，都是在外面充电，如果有家充会更少，相对油车确实会节省很多.2.驾驶感：因为是我的第一辆车，我也不确定驾驶感是不是顶级，包括底盘质感，没有体验过其他的车，但是这个车给我的感受就是挺稳的，当然请不要激烈驾驶，尤其是转弯并线的时候，如果特别激烈操作侧倾感觉会很严重。加速很线性，动能回收设置为默认设置，驾驶感偏向油车，坐在后排也不会有晕车的感觉，刹车前半段偏软，需要提前掌控好刹车距离。3.空间：空间比较大，满足了全家人出行，一米九的同事做外副驾驶位，也没有觉得拥挤，前排座椅包裹性不错，支撑性也很好，可以调整座椅腰背的填充支撑，后排空间也不错，唯一一点就是后排座椅靠背时间久了腰会不舒服，建议厂家改良一下。4.智能化：只能说只有语音控制还可以，响应速度很快，可以满足日常的通行使用，基本上除了车灯不能通过语音控制，大部分功能都可以。5.安全性：本人是新手，所以驾驶比较谨慎，从不轻易并线以及插队，但是看到网上的E5事故专题，感觉安全性还是可以，辅助驾驶里的主动刹车设置，目前为止救了我好几次了，替我避免了很多事故，建议新手不要嫌报警声烦，一定要打开这些安全辅助驾驶。说一下不足的地方，每个车品控不一样，出现的问题也不一样，我觉得我还是买到一辆品控很好的车，至少目前让我开起来很安心。，但依然有一些点让我不满意。1.OTA更新不稳定，最近一次3.1的更新，更新完成后，在高速路上突然踩油门突然失去动力，最高时速只能到60迈，去4S店重新刷新了电控模块。2.前排驾驶风噪有点大，看了网上也许是通病。胎噪不好说也有，不知道这静音轮胎到底怎么提现静音的。3.终控台莫名其妙的异响，问了车友他们也存在这种情况。4.千万别相信厂家的保价协议简直是把消费者当孩子耍，你知道它降价了，但是真要维权你又无法提交有利的证据，果然企业法务团队也不是吃素的，真想维权建议找专业律师帮忙。5.电车维修还是太贵。尽量谨慎驾驶避免全责。6.一定要找口碑好的4S店买车（我的4S店还不错），否则真的闹心。7.车机系统有的时候无缘无故死机，只能重新启动，所有设置全都恢复出厂设置。8.续航在冬天简直惨不忍睹，乐观估计跑300左右已经是极限了。9.没有算力卡的车，就别指望它能帮你停车入库了，想体验下自动倒车入库，竟然跟我说没有可用车位，特么停车场是空的空的，如果有想买E5的车友，如果在意智能化，建议选择其他品牌的车子。
2024-04-30
kxty
别克E5一年用车感受
#别克E5用车体验白驹过隙，算了下E5提车快满一年了，说一下用车的感受吧，1.经济性：电车城市道路通行，确实很省钱，一个月电费平均200到300块钱，我没有家充桩，都是在外面充电，如果有家充会更少，相对油车确实会节省很多.2.驾驶感：因为是我的第一辆车，我也不确定驾驶感是不是顶级，包括底盘质感，没有体验过其他的车，但是这个车给我的感受就是挺稳的，当然请不要激烈驾驶，尤其是转弯并线的时候，如果特别激烈操作侧倾感觉会很严重。加速很线性，动能回收设置为默认设置，驾驶感偏向油车，坐在后排也不会有晕车的感觉，刹车前半段偏软，需要提前掌控好刹车距离。3.空间：空间比较大，满足了全家人出行，一米九的同事做外副驾驶位，也没有觉得拥挤，前排座椅包裹性不错，支撑性也很好，可以调整座椅腰背的填充支撑，后排空间也不错，唯一一点就是后排座椅靠背时间久了腰会不舒服，建议厂家改良一下。4.智能化：只能说只有语音控制还可以，响应速度很快，可以满足日常的通行使用，基本上除了车灯不能通过语音控制，大部分功能都可以。5.安全性：本人是新手，所以驾驶比较谨慎，从不轻易并线以及插队，但是看到网上的E5事故专题，感觉安全性还是可以，辅助驾驶里的主动刹车设置，目前为止救了我好几次了，替我避免了很多事故，建议新手不要嫌报警声烦，一定要打开这些安全辅助驾驶。说一下不足的地方，每个车品控不一样，出现的问题也不一样，我觉得我还是买到一辆品控很好的车，至少目前让我开起来很安心。，但依然有一些点让我不满意。1.OTA更新不稳定，最近一次3.1的更新，更新完成后，在高速路上突然踩油门突然失去动力，最高时速只能到60迈，去4S店重新刷新了电控模块。2.前排驾驶风噪有点大，看了网上也许是通病。胎噪不好说也有，不知道这静音轮胎到底怎么提现静音的。3.终控台莫名其妙的异响，问了车友他们也存在这种情况。4.千万别相信厂家的保价协议简直是把消费者当孩子耍，你知道它降价了，但是真要维权你又无法提交有利的证据，果然企业法务团队也不是吃素的，真想维权建议找专业律师帮忙。5.电车维修还是太贵。尽量谨慎驾驶避免全责。6.一定要找口碑好的4S店买车（我的4S店还不错），否则真的闹心。7.车机系统有的时候无缘无故死机，只能重新启动，所有设置全都恢复出厂设置。8.续航在冬天简直惨不忍睹，乐观估计跑300左右已经是极限了。9.没有算力卡的车，就别指望它能帮你停车入库了，想体验下自动倒车入库，竟然跟我说没有可用车位，特么停车场是空的空的，如果有想买E5的车友，如果在意智能化，建议选择其他品牌的车子。
2024-04-30
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
一家之言：智驾不是护身符，追尾大概率全责一场追尾事故，让问界和华为再次登上了热收榜，在此我不去评价舆论导向和热点形成的原因，单说智驾系统的作用和真实水平，各位看官自由高见。先说说自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是个什么技术，全称一种汽车主动安全技术，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。技术是个好技术，这毋庸置疑，作为一项主动安全技术，AEB可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生，这不仅华为的宣传重点，也是每一个车企的宣传核心，无一例外，不信你看。其实现在不论是新能源还是标致这种传统燃油车，在高配车型上基本都配备了AEB，这在说明书中可以一探究竟，这是东风标致5008的说明书，提到了AEB的工作要点，但是没有给出速度。在看使用相同技术的东风标致508L，居然给出了速度范围，这个范围已经超过了问界对博世的速度说明。一时间，众说纷纭。但是不得不承认，智能驾驶系统的宣传行为基本都往大的说，急于求成，对消费者产生了一定的误导。有资料说，华为宣传的120公里时速刹停是AEB系统的上限，且公司宣传时并未表明数据测试环境与成功率，即便其可以保证在测试场地成功，却无法保证公共道路100%成功，“把系统上限当做系统的基本水平宣传，这是一种不负责的行为”。更何况华为说事故车不是华为的智驾系统，其实这里还存在一个问题，其他家的就一定比华为差吗？其他家的就一定更稳定吗？这些都需要打问号。去年，小鹏何小鹏就直言“我认为99%是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。何小鹏认为这种宣传是将用户当成小白鼠，“目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的”。以上可都是原话。再说说这个事故的责任划分，市面上装载的智能驾驶系统都不是真正意义上的“自动驾驶系统”，而是“辅助驾驶系统”，车企仍旧能够轻松逃避责任。问界已经声明，该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。再说说责任判定，一般来说后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。但是，入股夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任等。我觉得这起事故，问界肯定是主要责任，前车是次要责任。但问界是否有问题不好说，多半是找不出责任的。国标GB/T 39901-2021，要求相对较低。它规定了AEB系统在车速为30±2km/h时不碰撞静止物体，车速为50±2km/h时不碰撞速度为20±2km/h的移动物体，以及不碰撞同速或减速的制动物体即视为合格。时速115km/h，那已经超纲了。
2024-04-30
超哥不说车
智驾真的有必要吗？
今年是汽车行业最卷的一年，新能源的车企们在智能驾驶方面更是卷到了新高度，华为的NCA、理想的NOA、小鹏的NGP，都开始了城市场景的智驾落地，华为和理想的智驾车型，更是在各种乡村小路秀到飞起。也有不少传统车企，拿到了L3级自动驾驶的上路测试牌照，一时间，20-30多万的新能源汽车，没有智驾，或者说智驾系统不够强，仿佛就不好意思定价这么高。目前来看，各家车企的智能驾驶，还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在市区路段。主要问题体现在这样几点：第一点就是可靠性方面，现阶段所有的智驾系统，注意我说的是所有，都无法做到完全接管，在经过一些复杂路况的情况下，车辆经常会提示退出巡航需要车主接管，在慌乱不及的情况下，反而可能增加事故率。第二点，在市区路况，目前市面上的智驾系统，都有很多做的不完善的地方，比如说低速排队的时候，留的空隙过大，即使车距调的已经是最近了，再加上国内车主喜欢插队，低速跟车的体验是比较崩溃的。如果是自己驾驶，遇到插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，但是智驾无法识别转向灯，等到车真插队进来了一点才会一脚猛刹保持车距，体验非常差。第三点，一些依赖高精地图的智驾系统，遇到城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚阻挡路线等等情况，会出现高精地图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时候智驾系统会出现犹豫，在高精地图数据和传感器判断之间疯狂摇摆，可能导致危险产生。第四点，城市使用智驾系统，因为不能完全交给机器，因此，驾驶者不得不时刻保持对于驾驶的注意力，右脚需要虚放油门或刹车，双手不能完全放开方向盘，不但不能减少驾驶疲劳，反而会在一定程度上消耗你的注意力。从问界起火事件我相信大家更加应该认识到智驾技术还不够成熟这样的事实，不要过度依赖智驾。
2024-04-30
往事1块8毛6
尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事
#博世：问界M7事故车未搭载博世智驾近期发生的问界M7事故，尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事件，已经引发了社会公众和行业内部对车辆安全性能的深切关注。该事故中，车辆的A柱发生变形，且起火点疑似位于增程器区域，这样的情况使得人们对于问界M7的安全设计、材料选用以及应急处理机制产生了疑问。尽管事故的具体原因仍在调查中，但这些讨论已经触及到几个关键点： 1. AEB（自动紧急制动）系统效能：在一些报道中提到了AEB系统是否有效介入的讨论，这直接关系到智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。公众和专家都在关注AEB系统在关键时刻是否能够正确识别危险并采取措施避免或减轻碰撞。 2. 智驾系统的整体响应能力：这些事故促使人们反思当前智能驾驶技术的成熟度和应对突发状况的能力，包括系统识别障碍物、决策制定及执行的效率和准确性。 3. 车辆结构安全与设计考量：A柱的变形引起了对车身结构强度和乘员保护能力的质疑，同时，像隐藏式门把手等设计元素在紧急情况下的实用性也被重新评估，特别是它们是否可能影响救援行动的迅速展开。 4. 厂商责任与监管要求：这些事件促使相关部门加强对新能源汽车安全标准的审视，同时也要求厂商不仅要提升产品技术，还要加强安全测试和质量控制，确保消费者安全。华为和赛力斯作为问界M7的关联企业，以及相关的零部件供应商，正面临外界对其产品安全性能的严格审视。他们需要通过公开透明的调查结果、积极的技术改进和有效的沟通策略来回应公众关切，并重建市场信心。同时，监管部门的调查结果和后续措施也将对整个行业产生深远影响，推动新能源汽车和智能网联汽车安全标准的进一步完善。
2024-04-30
漫游的轮子
雪佛兰新探界者PLUS插混油耗低至0.72L/百公里？雪佛兰品牌这次在北京车展上发布了全新探界者PLUS插混车型，从内饰到外观再到动力结构全面焕新，探界者Plus是上汽通用汽车雪佛兰旗下首款智电插混SUV，新车是基于雪佛兰全球新一代设计语言打造，提供4种配置两种外观风格可选，并搭载了上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术，百公里综合油耗仅0.72升，综合续航里程超过1000公里，零百加速6.8秒、匮电工况零百加速仅6.9秒，真正做到无惧匮电，“全工况一条龙”。作为重点，探界者Plus全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元，匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池，采用P1+P3双电机串并联结构，为整车带来最快6.8秒的百公里加速，匮电工况百公里加速仅6.9秒，同时起步提速至60km/h仅3.7秒，CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里，百公里综合油耗0.72L/百公里，综合续航里程将达到1000公里。内饰部分新车将会采用更具科技气息的设计布局，非对称式中控台纵向尺寸较为克制，还加入了拼色处理带来更加灵动的效果。探界者Plus中控屏与仪表盘通过黑色饰板进行连接，看起来会有点双联屏的感觉，让驾驶位成为整个座舱的视觉中心，提供大量实体按键以及旋钮的设计操作起来更便捷。（图片均为北京车展实拍）配置方面探界者Plus将会标配17寸轮圈、胎压显示、后雷达、倒车影像、L2级驾驶辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、11.3英寸中控屏、CarPlay手机互联、语音识别、车联网、高通骁龙8155芯片、真皮方向盘、11英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾电动调节、7喇叭扬声器、后座出风口等功能，对于一款15W级别的中型SUV来说配置也是相当齐全了。作为雪佛兰的首款智能插电混动产品，探界者Plus一来就给出这么强势的定价，可见其满满诚意。各位又觉得这台起售价还不到15万的合资插混中型SUV，值不值得入手呢?也欢迎留下你的看法。
2024-04-29
亨宝大战皮皮珂
奥迪A6L车主·车龄4年
前太平洋查勘员看问界m7事故
第一点，时速115，50%偏置碰撞且用进气格栅以上部位撞击罐车，这个车架完整程度，至少右侧保持的非常好，不知道115撞击什么概念，看图片这些车120撞墙，撞墙可以整车全部吸能，完全体现车辆安全设计的，而问界这个起火事故保险杠以及后面的副车架都是没有参与吸能的。第二点，把手没有弹出，115时速2吨多的车撞击停在那的满载水罐车，门把手不管是机械还是电子，大概率都要坏，毕竟设计需求是横向拉力承受，国际也好欧美标准也好，都是60公里时速碰撞测试，什么国标改成120碰撞也要弹开，才可以说问界设计缺陷。最后讲起火，最后一图明显看到罐车下保险杠侵入机舱，直接击碎了发动机上部和油管，机油汽油喷出，瞬间起火，是不是很正常？虽然发动机有断油保护，但是缸体内的油能倒吸回去？事故证明哪怕是m7乞丐，安全性也是完全达标甚至说一流，还是那句话，安全在自己手上，不要疲劳驾驶，尤其要避开大货车。
2024-04-29
执着的百灵鸟CJ
坦克700 Hi4-T车主·车龄1年
开启坦克700的ROH，高速一路狂飙！
今天从东莞回广州，再次测试了亏电油耗！出发前总里程1490公里，剩余电量14%，剩余油量336公里，停车时总里程1580公里，剩余电量20%，剩余油量247公里。就是9行驶了90公里，耗了89公里油量，增加了4%的电量！比上次还省了。有原因的因为今天最高车速120时速！而且前15公里我是采用混动模式，车速大约在65-95之间，这15公里竟然电量从14%涨到21%，这个充电速度简直难以置信！之后我改用了ROH，全程高速大约在72公里都是自动驶使！整个过程不需要握方向盘，第一次用这种这么先进的智能驾驶，简直就是匪夷所思。长城的车已经进化到这个阶段了！说说真实感受，第一次用，有点紧张，在东莞往广州机场的高速上，特别是广惠高速段车特别的多。在广惠转花莞高速时，坦克它有点犹豫，在匝道前2公里开始从第三车道转第二车道时因为第二车道有一货车并排行，车速100左右，第一次打灯没变道，特意放慢车速让大货车先行，然后马上打转向灯果断变道了，但当从第二车道变第一车道时，它竟然尝试了三次，因为此时第一车道右转上花莞的车比较多，还有直行的大货车，它一边减速，一边尝试变道，在第四次当车速已降至50离匝道口400米左右才变道成功。这点我们十几年的司机来说真的不太满意，而且这样也很容易造成追尾！建议长城能再优化算法提高算力。整个变道过程像足一个新手上路。如果一定要安全，可以将2公里提前到3公里或者2.5公里就开始进行，留给足够多的时间和距离。转入花莞后就是顶着限速一路狂飙了！在直路上它又像极了老司机，只要不超速，它是见车都超，当然有一点它只能右边超车！但开启roh后是强制改为智能模式的，刹车和加速明显变多，这样油耗会变多，而且只能保电，没有多余的能量去充电了。好了今天作业到此为止，下期要吐槽700几个不足的点。
2024-04-29
车大炮咩
博世回应，不背这个锅。针对近日发生在山西运城的一起交通事故，博世发布声明表示，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。而“财联社”等官方背景媒体报道该涉事车辆为一辆问界M7。汽车的底线是什么，毫无疑问是安全。但近年来，越来越多电动车以“智能化”作为主要卖点，一些主机厂甚至把发布会的大量时间都用来介绍智能座舱及智能驾驶，而关于车身安全等基础且重要的产品点则简单带过，久而久之也让部分消费者在购车时以是否够智能作为衡量一辆车的标准。诚然，智能驾驶辅助系统在长途通行中能很好地缓解驾驶者的疲劳感。但就现阶段的技术而言，人驾依然高于智驾，驾驶员不能出现双手长时间脱离方向盘甚至睡觉等行为，希望大家不要被某些人以及某些品牌的宣传话术所带偏。另外就门把手设计等当下争议颇多的问题，希望监管部门能尽快出台规范；同时建议中保研等机构进一步细化完善碰撞测试的准则。最后，如果一个品牌的销售有意无意暗示他家的智驾技术绝对安全、他家的电动车不会自燃，那笔者建议大家在购买时要格外谨慎。
2024-04-28
率真远山PH0
海豚荣耀增配不加价
先说说我的情况，每天上下班35公里，工作日几乎天天都要开，家里既在高层有地下车位，还有个多层的1楼，无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外，家里还有一辆油车，所以购买电动车只为满足市区通勤。实话说，开始没有考虑海豚的，哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。第一次试驾的是海鸥，其实空间也挺不错的，但是家人觉得我开太小了（我身高187体重200），另外，试驾的时候感觉海鸥刹车很不错，但电门不跟脚，踩到三分之一后才有动力，那会儿不懂，现在看来估计是开了ECO模式的试驾车，加上家人都不满意也就pass了。想着10万内搞定，所以就去看了元pro，下定当天分别去试驾了元pro和海豚，二者行驶质感很接近，但是内饰的感觉天差地别，元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏，海豚的内饰却让人咋看咋喜欢，尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话，海豚外观还能再上一个台阶！【提车价格】试完俩车跟老婆商量了下，基本就确定了要提海豚自由版，其中贝贝灰最耐看，如果海豚有纯白肯定考虑纯白了，但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白，所以必须坚定不移选择贝贝灰！内饰浅咖撞黑基本男女通吃，海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68，优惠1.2到10.48，送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金，12月31日提了车付了尾款。由于没做分期，所以除了车价外就是： ①三者200万的商业险3085元，交强险950元，买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税，电子保单出来才发现被平安坑了，多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。注：毕竟第一次买电车，谨慎点好，也知道8年后电车几乎无残值，也打算把海豚开到报废，所以延保时间越长越好！【驾驶感受】实话说，开了13年16万公里的油车，发现只要是车都容易上手，试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。有关电车容易晕车的问题，我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系，我本人坐车晕车很严重（但开车不晕），所以从2010年拿到本的第一刻开始，就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任，比如刹车要慢油门要柔。从提车到今天开了186公里了，目前电耗百公里12度左右，跑了两次限速80高架，超车时最快开到了105，动力够用不过剩，不上高速或高架电耗10左右，不愧是市区代步的最优选择！【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞，哪怕最低配，全车功能基本都能控制，就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿！ ②中控屏幕也够大（起码比元pro大），玩起来很有趣，车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等，我开着空调看着电视剧美滴很！ ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞，使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电，挂档就可直接走，关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用，功能很齐全，内容很详细，远程控制查看很方便，治疗强迫症的良药！【保养】送了三次基础保养，再加上首保免费，还挺不错的。【最不满意】最不满意的：①海豚的远光灯了，多亏开这车不会上高速，否则这远光灯真的是太不安全了，为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒；③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现！【续航】 ①暂未发现夜间大幅掉电的情况，每晚掉电最多2公里，大部分时间1公里。 ②只要不上高架，按60公里的速度在城区开，我的已行驶里程+剩余续航里程＞420km，提车第一二天，百公里电耗10的时候，甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了，暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电，没想到线长度刚好够用，家里插座也连了地线，真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时，12个小时能充18度电左右，但查了国网实际电耗在26度左右，耗损较高，大约占到31%，不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度，插一晚上也不到10元，还是很划算的。海豚圈主推荐加精
2024-04-28
广西贵港哪吒汽车
哪吒L车身与电池打造一个安全的移动堡垒
车身安全上，哪吒L是以山海平台为基础打造的，该平台特别强调安全性和智能化。它采纳了中欧双五星的车身安全标准，大量使用高强度钢和铝材，占比高达81%。值得一提的是，车辆还采用了被誉为“宇航级”的2000MPa热成型钢，确保了车身结构的坚固与稳定。整车扭转刚度高达36000N·m/deg，笼式安全车身设计更是让车辆在各种碰撞场景下都能保持结构完整。8.4吨的车顶抗压强度是车重的4.4倍，再加上高压燃油箱的使用，无疑将安全性提升到了一个新的高度。为了验证车辆在各种极端环境下的性能，哪吒L已经通过了极寒、极热等严苛条件下的测试，累计验证里程超过100万公里，这相当于绕地球行驶了30圈，充分证明了其出色的可靠性和稳定性。而在电池安全方面，哪吒L更是以防患于未然为理念，确保电池在各种恶劣环境下都能保持稳定的性能和安全性。它通过了防水、挤压、底部球击、极限环境等四大硬核试验，并满足了近千项的测评要求，充分验证了电池在各种极端条件下的稳定性和安全性。此外，车辆还采用了智能云电池管理BMS系统，实现了对动力电池系统全天候、全生命周期的监控。通过AI管理平台和天枢平台两大平台的智能检测与预警功能，用户可以更加放心地享受出行的乐趣，不必担心电池安全问题。这一切都是为了让用户每次出行都能安心无忧，享受到真正的驾驶乐趣。
2024-04-28
大唐生活家p
随着2024年北京车展的盛大开幕，比亚迪旗下的全新车型：秦L(图片|参数)终于揭开了神秘的面纱。作为一款以“新国潮龙颜美学”为设计理念的科技力作，秦L不仅展现了比亚迪在汽车设计方面的独到见解，更以其出色的性能和科技配置，满足了不同用户的购车需求。在外观设计上，秦L的“新国潮龙颜美学”无疑是最为引人注目的亮点。大尺寸前格栅内部辅以点阵式元素进行妆点，犹如龙鳞般熠熠生辉，视觉效果突出，彰显出一种磅礴大气之感。同时，前灯组的设计也颇具匠心，狭长锐利的造型与上挑的发光“龙须”高度融合，使得整个前脸更具立体感，横向视觉效果得以放大，让人一眼便能感受到这款车的力量与美感。车身侧面的设计同样精彩纷呈。腰线从前翼子板处贯穿至后门，营造出一种修长而流畅的视觉感受。车门下方的内凹式筋线，为车身增添了立体切割的效果，使得整车更具力量感。而溜背式的设计则让车身呈现出一种“低趴”的姿态，犹如一只蓄势待发的猛兽，更加符合年轻消费者的审美需求。转到尾部，我们可以看到较宽的后肩环绕设计与前脸相呼应，增强了车身轮廓的肌肉感。贯穿式尾灯造型灵感来源于中国结，不仅增加了车辆的辨识度，也使得整车在夜晚更具魅力。这种将传统文化元素与现代科技相结合的设计理念，让秦L在众多车型中脱颖而出。内饰方面，秦L同样展现出了不凡的设计实力。灵感来源于中国山水画的内饰设计，将东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。内嵌式大尺寸液晶仪表搭配标志性可旋转中控屏，使得整车科技感满满。全新样式的三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入，更是满足了当下用户的用车需求。值得一提的是，中国结元素也在内饰设计中得到了大量运用，使得整车在细节之处也充满了艺术气息。除了出色的设计之外，秦L在动力系统上也毫不逊色。新车将配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。这一技术的运用使得秦L在保持强劲动力的同时，也能实现更低的油耗和更环保的排放。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦，这样的动力配置足以应对各种驾驶场景。为了进一步提升秦L的续航能力，新车还配备了来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池。这款电池提供了15.874kWh和10.08kWh两种电池容量供消费者选择，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。这样的续航表现足以满足大多数用户的日常需求，无论是城市通勤还是短途旅行都能轻松应对。除了设计和动力系统之外，秦L在安全性能方面也表现出色。新车配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，为驾驶者提供全方位的安全保障。同时，坚固的车身结构和丰富的被动安全配置也使得秦L在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员的安全。此外，秦L还注重驾驶的舒适性和便捷性。全新的悬挂系统和减震技术使得驾驶过程更加平稳舒适，而智能化的车载系统则提供了丰富的娱乐功能和便捷的导航服务，让驾驶者的行车生活更加丰富多彩。综上所述，比亚迪秦L作为一款集设计、科技、性能于一体的车型，以其独特的“新国潮龙颜美学”设计理念吸引了众多消费者的目光。同时，其优秀的内饰设计、出色的动力系统和卓越的安全性能也让人印象深刻。未来随着这款车的上市，我们有理由相信它将在市场上取得不俗的成绩，为比亚迪品牌的发展注入新的活力。
2024-04-28
上进贝利3R7
小米汽车智能碰撞测试来了
首先看视频之前我真的以为小米智能驾驶真的很厉害，毕竟天天都营销，结果今天同事给我推了bilibili鬼探头测试，从开技术大会到发布会，整天就智能驾驶在那营销，结果40码速度，5次测试全gg，然后下午测试又可以成功一次，AEB全靠运气？买个这个组装玩意？投资100亿，营销买热搜花一半吧。反正我以后真不会相信雷子营销大师了，反正吉利，特斯拉好几款主流全刹停。本人不是黑子，本身小米或者电车就没啥新科技，建议买车的兄弟们仔细考虑是否选择汽车制造大厂。
2024-04-28
淮安奥森睿蓝陈裕前
睿蓝7实测真实续航
经过了一个月的实测，睿蓝7的续航达成率80%，百公里电耗实测在12个左右，68度的电池大家可以测算一下，大概是可以跑到五百六十几。这个续航对大部分家庭来说完全够用，而且就续航达成率来说，吉利也是国产新能源当中续航里程达成率最优秀的品牌。这种天气下大概在日常温度20度左右，续航达成率很好，得益于它的整车能耗非常低。官方的指导是12.1百km电耗。实际也可以达到，因为在我们城市道路和高架测试中，时速大概是在60~80之间。对行驶的续航里程有很高的提升。大家看新能源车一般就是关注它的续航达成率，电池安全性等问题。我们基于瑞良机电池采用航空铝材的外包碰撞挤压都不会变形。尤其是在经过了100多项的安全检测中，非常优秀的成绩。吉利睿蓝7的续航水平还是值得信赖的。源于他非常扎实的做工以及他的电池电机技术。高性能的油冷电机非常的厉害，180kw最大功率，385牛米最大扭矩。在统计当中电机综合效率优化非常好，整体减重了10kg，性能做的也是非常突出。零百加速6.8秒，推背感非常强烈，包括有三种驾驶模式在运动驾驶模式中驾驶的感受更加能体验到后五连杆以及后置后驱的魅力。
2024-04-28
魔法山丘qOC
实测智能限速
无车路况下测试智驾功能的智能限速： iaac激活，速度设定为70；智能限速打开，模式设置为“对所有道路”，偏差值设置为-10km（滚动条拉到最左边）。途中遇到一段路段限速60，仪表有显示、地图有播报，但是iaac没有减速，始终保持70通过。所以这个智能限速功能就是个摆设啊，一点用都没有。。
2024-04-28
奋发有为火车F7w
提问大家好，我29岁，现在还是新手基本还不怎么会开车，由于工作及家庭原因(结婚不久无孩)，准备买一辆车。感觉现在的油车，好像没有什么亮点，配置也不行，油价也高，我比较倾向于买电车。我想要的是操控性还可以然后又能满足家用舒适，外观、空间还行，辅助驾驶也还行的车，属于既要又要的那种。地处成都，电车不限号，而且我的另一半今年下半年刚正式开始工作，通勤单程60公里，我有时候通勤也会达到5-60公里。年后开始网上看车，感觉20万以内好像不上不下，稍好一点的电车都要20万往上了，我的预算是25万上下，最多不超过28万。最开始关注到的就是极氪001，目前销量也不错，后面又稍微了解了下智己Ls6和阿维塔12，前段时间去店里静态看了一下001，初步感觉就是辅助驾驶确实这个价位垫底，内饰还行但是不惊艳，外观和空间大小还行，座椅感觉有点硬，顺便坐了一下009，感觉座椅也有点硬，比公司的商务车硬很多，不知道实际车子开起来感受是否舒服点。但是由于我对车不是很了解，准备五一去试驾一下，试驾车只有u版和we100，去之前有些问题想请教一下各位大佬： 1.动力：me版和U版太贵，只考虑we版，一开始是想选择we95的，动力强，但也确实太重了，本来极氪能耗就高，we95双重buff更不得了，车太重是否会影响操控，车太重应该刹车距离也大吧，刹车体验和安全性应该会打折扣。我不飙车，基本就是上下班以及家用，过年过节回老家，单程约450公里。24款we100动力够用吧？超车什么的是不是也完全没压力，随叫随到？相当于油车什么排量的动力？看了车友圈，大家好多人又说买极氪001不买四驱不如买其他的。 2.底盘：想问下24款we95的车主，和we100 的底盘差距大吗？你们应该有人试驾过we100的吧？因为基本没有we95的试驾车。另外想问一下，对于大多数人，特别是我这样的新手，底盘好坏真的感知明显吗？能开出区别吗？我看大家对001评价最好的就是底盘，但是如果体验不明显，是不是对比其他车没有什么优势？ 3.智能化：辅助驾驶基本无救，想了想现在的辅助驾驶成本太高，而且实用性也一般，我觉得目前国内只有华为和其他，且华为的也会出错，再好的软件也会有bug，再好的硬件也有出问题的一天，生命赌不起啊，不管平时再好，只要错一次可能一家人都无了（内心还是挺想要智驾的，只能这样安慰自己）。只求极氪能做好高速辅助驾驶就行了，可以减缓长途的疲劳。请问24款车主，目前高速的辅助驾驶可用吗？Mobileye的方案还有做好的可能吗？ 4.001打转向灯是不是没有侧后方影像显示，我看好多车都有这个功能。007好像也有。 5.内饰：001的内饰在这个价位的电车里算什么档次，座椅功能倒是比较全，通风、加热、按摩、律动，但感觉有点偏硬，也有可能是我体验的时间太短，请问相比其他车是算软还是硬，前排是否能够放平？ 6.颜色：颜色也挺纠结，展车是黑色的，好看是好看，但是考虑到实用性还是算了，想选白色和灰色，我看好多人都是选的熊猫色，但我在路上见过白色实车看起来感觉质感一般，有点廉价感(无意冒犯白色车主，只表达我自己的感受)，灰色又没见过实车，在路上看到过好多次极氪001基本都是熊猫色的。灰色相比白色哪个更好看呢？ 7.其他：25上下的预算还有没有比001更好的选择？比如智己Ls6和阿维塔12对比001是否更好？码字较多，勿喷。真诚向大佬们请教！
2024-04-28