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博世：问界M7事故车未搭载博世智驾话题封面图

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博世：问界M7事故车未搭载博世智驾

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BeAPerson

从M7事件中想到的一些问题

M7事件已经发生了，对于这起事故，我们更应该思考一些问题，而不是简单地停留在无尽的争吵中。我们不仅仅应该停留在这次事故中的AEB是否触发，车主购买的是否是智驾版等问题。还要看的更透彻一些，有多少人在这次事故之前知道智驾版和非智驾版区别在主动安全有差异的？关于车辆安全问题，主要涉及两个方面：被动安全和主动安全。首先，被动安全是过去很多年来被诟病的地方，因为很多车企在被动安全方面做选配，通过价格的方式将人的生命安全分三六九等，我觉得在汽车领域至少是不合适的。这些年有些车企还是值得表扬的，至少在被动安全上不做选配。这点上问界M7等一些车企的车都做的很好。随着技术的进步，主动安全逐渐的普及，老百姓也开始重视起来。在主动安全方面，我觉得问界M7这种区分并不合适，因为老百姓买车的时候，可能对一些主动安全配置了解得并不详细，智驾版和非智驾版的主动刹车的有效范围并不一样，但懂车帝的配置单截图里只显示都标配，在老百姓眼里，这就代表着功能是一样的。很多人说价格不一样，凭什么智驾版要和普通版的主动刹车一样？在我看来和被动安全一样，在汽车领域至少同一款车型，生命安全不应该分三六九等。比如像智驾版和非智驾版，在主动安全方面就应该是能达到一样的效果，可以在城市智驾等辅助驾驶功能上做差异化。有人可能会问，有这样的车企吗？答案是肯定的，只是写这篇文章只是想表述一种期望，而不是给那些企业打广告。提出这个问题不单单是指M7这一款车，只是恰恰由于这次事故所引发的同一车型主动安全配置有所差异所引申出来的。针对的是各个车企所有在同一款车型上主动与被动安全做区别对待的车型。最后，我希望在车辆的被动安全与主动安全上，所有的车型都达到同一个高的标准，我知道这个受限于价格成本可能做不到，但至少同一款车型上在主动与被动安全配置上，不应该做差异化。

从M7事件中想到的一些问题17976537327719151图片

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04-29

猎见生活杂志

希望大家都能慢一点不只是车速而已

4月28日消息，有网传博世针对问界M7山西事故发表声明，称涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。（源贴已删待官方声明）事故真的令人痛心，也不由得让人反思，在现在智驾技术环境远没有达到所谓“想撞都难”的地步时，不管是车企、供应商还是自媒体是否都应当多注重安全边界的传递，而不是一味的为了噱头而吹捧，因为事实就是面对新技术新事物的时候，大部分人其实都还没有真正明白它们在实际场景中的应用边界，而这种模糊感的消除，不应当以生命为代价。希望大家都能慢一点，不只是车速而已。

希望大家都能慢一点不只是车速而已17976020183911771图片

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04-29

往事1块8毛6

问界M7的自动紧急制动系统（AEB）

关于问界M7发生的追尾起火事故，以下是基于现有信息的分析要点： 1. 事故概况：4月26日，在山西运城的高速公路上，一辆问界M7 Plus新能源汽车追尾了一辆浇水车，导致车辆起火，事故中3名乘客（两名成年男性和一名两岁儿童）不幸遇难。 2. 安全装备问题：事故发生后，问界官方声明称车辆的安全气囊正常弹开，动力电池包特性也正常运行，但这一声明并未完全消除公众疑虑。尤其是车辆的隐藏式门把手设计，在事故中未能自动解锁弹出，成为舆论关注的焦点。这种设计在极端碰撞情况下可能会影响救援，增加逃生难度。 3. AEB系统争议：问界M7的自动紧急制动系统（AEB）是否在事故中发挥了作用成为一大疑问。问界方面曾表示事故车辆采用的是博世的方案，但随后博世否认了这一说法，称该车辆并未使用他们的AEB系统。这一争议使得事故中智能驾驶辅助系统的表现备受质疑。 4. 责任归属与调查：家属及公众提出了多个疑问，包括养护车辆是否存在违规停放、是否有足够的道路警示标志、问界M7宣传的安全功能为何未能有效防止事故或减轻伤害程度等。目前，问界和相关部门正在配合调查，以确定事故的确切原因和责任归属。 5. 行业影响：这起事故不仅对问界品牌声誉造成了严重影响，也再次引发了整个新能源汽车行业对于车辆安全设计、智能驾驶辅助系统可靠性的讨论，尤其是对隐藏式门把手这类新型设计在紧急情况下的适用性提出了挑战。问界M7的这起事故暴露出了一系列安全和技术问题，包括但不限于智能驾驶辅助系统的实际效能、车辆被动安全设计的局限性，以及紧急情况下的救援便利性。随着调查的深入，公众期待更详细的事故分析报告和后续的整改措施，以增强对新能源汽车安全的信任。

问界M7的自动紧急制动系统（AEB）1797715454823513图片

问界M7的自动紧急制动系统（AEB）1797715454823513图片

04-30

往事1块8毛6

尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事

近期发生的问界M7事故，尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事件，已经引发了社会公众和行业内部对车辆安全性能的深切关注。该事故中，车辆的A柱发生变形，且起火点疑似位于增程器区域，这样的情况使得人们对于问界M7的安全设计、材料选用以及应急处理机制产生了疑问。尽管事故的具体原因仍在调查中，但这些讨论已经触及到几个关键点： 1. AEB（自动紧急制动）系统效能：在一些报道中提到了AEB系统是否有效介入的讨论，这直接关系到智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。公众和专家都在关注AEB系统在关键时刻是否能够正确识别危险并采取措施避免或减轻碰撞。 2. 智驾系统的整体响应能力：这些事故促使人们反思当前智能驾驶技术的成熟度和应对突发状况的能力，包括系统识别障碍物、决策制定及执行的效率和准确性。 3. 车辆结构安全与设计考量：A柱的变形引起了对车身结构强度和乘员保护能力的质疑，同时，像隐藏式门把手等设计元素在紧急情况下的实用性也被重新评估，特别是它们是否可能影响救援行动的迅速展开。 4. 厂商责任与监管要求：这些事件促使相关部门加强对新能源汽车安全标准的审视，同时也要求厂商不仅要提升产品技术，还要加强安全测试和质量控制，确保消费者安全。华为和赛力斯作为问界M7的关联企业，以及相关的零部件供应商，正面临外界对其产品安全性能的严格审视。他们需要通过公开透明的调查结果、积极的技术改进和有效的沟通策略来回应公众关切，并重建市场信心。同时，监管部门的调查结果和后续措施也将对整个行业产生深远影响，推动新能源汽车和智能网联汽车安全标准的进一步完善。

尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事1797714936276043图片

尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事1797714936276043图片

04-30

用户42142186

智驾版m7，遥遥领先，我们继续领先

智驾版m7，7367338776303304743视频

智驾版m7，7367338776303304743视频

5天前

科技车咖

问界M7事故博世否认搭载它的AEB系统

问界M7运城追尾洒水车事故博世回应否认搭载它的AEB系统之前问界出事故如果车辆不是智驾版，就会被甩锅给博世，估计博世被甩怕了，这次事故问界发公告后博世马上紧接着也发公告否认搭载它的AEB系统。这个事情就好玩了，到底是哪家的系统那？现在谜底揭晓，是国产零部件供应商福瑞泰克。福瑞泰克是吉利背景的供应商，成本比博世低。现在根据这个事情发现问界确实厉害，量量还没太大，AEB系统搞了三个方案，比业内一般降成本用的AB供还狠。现在看起来问界就是顶配华为智驾系统，中配博世系统，然后最后搞了个低成本的福瑞泰克用来替换博世。但是外界不知道，还都以为非智驾版是博世的。问界真是打的一手好牌，成本控制也是出神入化啊！

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05-01

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