标续Model Y提车一天使用感受

提车速度：29号下定，30号提车。 选车只对比了理想L6，开着很轻松惬意空间够大，刹停不点头，底盘很舒服，语音控制很方便，总体非常优秀，排除的原因是对增程插混有顾虑，因为总是默认优先跑完纯电那100多公里然后进去馈电状态，还是决定一步到位选纯电。 期待理想纯电SUV到来。 提车驾驶感受： 1. 驾控底盘：底盘稳而细腻，大坡坑抛跳很小，加之方向盘转向线性而细腻，架控极具掌控感，第一天一百多公里提车回家路上不敢说已经人车合一但起码已经建立了很有信心的掌控感。 2. 动力。从起步到加速都很线性而细腻，路上急加速没有迟滞感，电门非常跟脚！ 3.刹车，同样很线性，脚感不软不硬很好。刹车不点头，刹车不点头，刹车不点头。 4. Acc自适应巡航车距最近为2个车长，跟车减速和加速很线性犹如我这个老司机自己开的效果，而且也不会因为身边有车或者路面抛跳而意外刹车减速（小鹏老P7车主同感吧？） ,车道居中也很稳，打灯它自己变道也很流畅。这个辅助驾驶和自己开无缝衔接爽的一匹，真正的人机共驾！ 5. 智能座舱：噢对了，这应该叫手动座舱不能称之为智能座舱，基本上一切车内操作都靠自己的触控大屏，语音基本可以忽略不用了，这点跟小P天差地别，总之落后之极。 6.电耗：从广州提车回深圳返程150多公里全程高速，时速90-120顶着限速跑，全程空调20度途中还下了阵雨，电耗13.3，这电耗在一众电车里舍我其谁？哈哈 7.异响：路上在60-80码右后方向貌似座椅或者玻璃位置有异响，有点扫兴，车友们有知道的麻烦告知这是不是通病怎么处理，谢谢。 8.空间：后备箱巨大，拉人拉货都够，前备箱也挺大，唯一小的是副驾小抽屉，A4纸发现的文件袋放不下。 以上是昨天提车的初步体验，总之Model Y是一款自己开的很爽，车子驾驶辅助很爽的车，这是选择它的核心理由，至于它的缺点，智障语音控制，装配粗糙，内饰简约（我不认为是缺点）等，只能宽松接受了。