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提问#问界新M7亮相成都车展我这情况有必要买问界M7吗？ 我和爱人都在体制内，住县城，没有经济压力，目前在用朗逸车，2010年买的，在父亲名下，到现在15年，车程没上10万公里，纯代步，我上班走路五分钟，没车库，车就停单位，爱人上班八公里，天气好都是骑电动车上班，两个小孩加父母刚需六七座车，考虑了吉利豪越L，买这个是省钱纯代步，继续用父亲名义，补贴下来十一二万搞定，车大小也算合适，因为平时爱人开得多，太大不方便，满员也就是过年下乡用用，一年用不了几天，但是没有又不行。还一个就是问界M7改款，电车首任车主的原因，肯定放自己名下，买这个车的思路是以后可以自驾游，到处逛逛纯享受，但时间有限，一年也就出去个一两回，走远可能座火车懒得开车，这车预算30万内六座纯电版，现在不知道能不能拿下来，还有就是需不需要的问题，四十多了，开个豪越L是不是有些掉分，奔驰GLB配置低保养维修贵，日系车不想买，比亚迪唐dmi没充电桩不方便，纯电卖得不好，大众六七座的都比较大，要不就是内饰看不上，零跑C16价格可以，品牌和电池有些不放心。其实20万5米内的纯油车比较适合我，但是这个价位一个能打的都没有，我这种情况，请网友帮我分析分析换什么车好？
#问界M7只聊缺点优点留给别人说吧 作为一个行驶1万公里的车主总结出来问界M7，四个缺点让人体验很差。下面跟大家分享一下我认为的问界M7的缺点。 &缺点1 第一个问题就是晕车的现象，当时我买这个车的时候，我选择的是六座车型，我是想给我的家人更好的乘坐体验，我们回老家大概四五个小时左右，前面大家都表现的非常开心啊，后排的空间足够大，小孩子坐在这个航空座椅也很新奇，可是到了三小时之后呢，我女儿表现的特别严重，她觉得头很晕，她说宁愿下车走路也不愿意坐我车了，哈哈哈哈我婆婆也觉得会有晕车的现象，其他的新能源也有类似的晕车现象吗？ &缺点2 第二点呢，我想吐槽一下这个车机，我主要吐槽的点是主驾迎宾和车辆自动锁车这两个点，主驾迎宾就是驾驶座位会在司机上下车的时候自动降低座位的高度，像我163的身高，如果座位设置高了，下车的时候脚是挨不着地的，功能是挺好的，但是它不太靠谱啊🫢，时灵时不灵的，所以一般我会选择关掉它。还有一个就是自动锁车功能，我作为华为的用户，所以买车的时候我就把手机设置成了车钥匙，开锁解锁有两种方式，有自动感应模式，就是自要你靠近了车子，车子感应到了就会自动开锁，还有一个模式就是在驾驶位置后视镜这里有个刷卡模式，感应解锁我也关了，有时候你没事经过车子的时候它也会自动开锁，让我感觉有点不太安全，还有你会觉得你的车子是不是有点反应过激了，自动锁车，就是车主离开一定的距离以后，车子感应不到钥匙了，它就会自动锁车，本来是很方便的，省下了我们刷卡锁车的步骤，但是它跟那个驾驶位置的高度降低是一样的问题，有时候它不灵啊，我以为我锁车了，但是过了一会APP提示你车子没锁，你这时候就会觉得，完了，我的车有没有贵重物品啥的，所以我把这两个点归为车机问题。有人分享一下，你们的车也是这样的吗？ &缺点3 第三个就是做工问题了，这个转向灯的拨杆还有应急灯的按键，我觉得这两个按键它的回弹都不够，比如说这个转向灯的拨杆，我按了转左以后，我想回拨复位，但是中间位置的界限不够明显，我本来想复位到中间，但是力度稍微大一点点，又拨到了转右灯，如果后面有人跟车比较近的话，他会不会觉得这个车有问题，一会转左一会转右的。应急灯的手感是偏硬的，我本来想按的时候又没打开，有时候打开了按下去关掉又关不上，还有就是门板的间隙有点大。 &缺点4 第四个就是电吸门，电吸门对有些人来说是一个高端必选的配置，但是对我来说就是一个尴尬鸡肋的配置，我的车型是一个六座车型，有人乘坐我的车，下车的时候我都会提醒他，麻烦关门轻一点，我的是电吸门，说这个话的时候我都觉得不好意思，别人嘴上没说什么，但是心里可能嘀咕着，一个二三十万的车，有什么了不起的，你还教我关门，我也很委屈啊，我怕电吸门撞坏了以后，导致门关不上，门关不上，车子就没办法开走了，我建议厂家可以设置一个按钮，司机自己开的时候就打开电吸门，有人乘坐的时候就关掉。 &总结 以上呢就是我行驶一万公里的实测之后，总结出来问界M7，我用到不好的地方，不知道有没有说中跟你一样的问题呢，欢迎评论区分享哦～
#问界新M7亮相成都车展“成都车展刚开门，问界M7就把隔壁展台的流量吸干了！”一位刚挤出来的观众喘着气说，“车长五米多，后排还能躺平看剧，关键续航1600公里，这谁顶得住？” 一、颜值即正义！新M7这次玩大了 走进成都车展3号馆，老远就能看到问界展台被里三层外三层的人群包围。全新M7这次直接换了“新皮肤”，车头灵感来自“鲲鹏展翼”，两侧星环双翼大灯像两道流星划过夜空，解锁时还会玩灯光秀——流水点亮、转向灯闪烁、透镜渐亮，一套操作下来比科幻电影还酷炫 。车身侧面线条更硬朗，轴距直接拉到3030mm，配上21寸玄曜轮毂和红色卡钳，活脱脱一个“陆地小坦克”。 最绝的是新配色，珊瑚红用了5层珠光漆工艺，阳光下像撒了一层碎钻；海岛蓝灵感来自马尔代夫，开在路上绝对是移动的风景线。现场有个小姐姐直接掏出手机下单：“这颜色比某时捷的原厂漆还好看，必须冲！” 二、坐进车内，我怀疑自己穿越到了未来 拉开车门，16.1英寸中控屏扑面而来，屏占比高达90.5%，滑动流畅得像用新手机。副驾位多了块独立娱乐屏，副驾小姐姐可以一边追剧一边指挥导航，再也不用和主驾抢屏幕了。后排更是“王炸”，17.3英寸的娱乐屏支持触控、语音、遥控器三控，熊孩子看动画片，爸妈刷短视频，互不干扰。最贴心的是车载冷暖箱，夏天冰可乐，冬天温奶茶，比家里冰箱还实� � 。 座椅更是“反人类设计”——主驾零重力座椅一键躺平，腿托能调到85°，午休时直接变身“太空舱”；六座版二排独立座椅带电动调节和小桌板，商务人士在车上签合同都没问题。现场有个奶爸试完惊呼：“这哪是车，分明是带轮子的总统套房！” 三、华为的“黑科技”，让老司机都直呼内行 要说新M7的灵魂，还得是华为ADS 4.0智驾系统。车顶那颗192线激光雷达像颗小蘑菇，后向还藏了颗固态激光雷达，30个传感器组成“千里眼”，连锥桶、水马、落石都能精准识别 。工作人员现场演示：突然把锥桶扔到路上，车子瞬间自动绕行，副驾的媒体老师下意识抱头，结果虚惊一场。 更绝的是“老司机模式”，系统会根据导航预判路况，遇到弯道提前降速，过减速带时悬架自动变软，比老司机还稳。有个开了10年车的大哥试驾完感叹：“以后长途再也不用脚抽筋了，华为这技术，我服！” 四、价格杀疯了！这波操作让友商连夜开会 划重点！新M7起售价24.98万，比老款便宜4万，直接杀入20万级市场。对比同价位的理想L6，M7轴距长出100mm，智驾硬件多了激光雷达，续航还多了300公里 。现场销售透露：“现在下定享3万权益包，包括1.2万选配金和1.5万的智驾升级券，相当于白送半辆车！” 动力方面，增程版综合续航1600公里，纯电版也有700公里，全系标配宁德时代电池，充电15分钟能跑300公里。有个比亚迪唐车主算了笔账：“按每年2万公里算，M7电费比我油车省1万多，5年就能省出一部iPhone！” 五、细节见真章，这些设计让友商抄作业 在问界展台，我发现了好多“反套路”设计：半隐藏式门把手带三重解锁，冬天不冻手；车内甲醛含量比大气环境还低，宝妈带娃更放心；后备箱能装12个20寸行李箱，全家出游不用取舍 。最贴心的是后排小桌板，孩子在车上写作业、大人临时办公都方便。 现场有个外国友人试驾后竖起大拇指：“华为的智驾，真的会观察路况，高速上自动变道、超车，比我自己开还安全！”连隔壁宝马X5车主都酸了：“早知道等两年，这配置和价格，宝马看了都得降价。” 结语：这届车主太难了，幸福的烦恼！ 从2019年问界首款车上市，到现在累计交付超75万辆，华为用五年时间重新定义了“中国制造”。这次新M7更是把续航焦虑、空间不足、智驾拉胯这些痛点全解决了，24.98万的起售价直接让友商无路可走。 如果你最近打算换车，问界新M7绝对值得你去试驾体验，说不定下一个被圈粉的就是你！对了，9月23日正式上市，现在下定还有专属权益，手慢无哦！
#方向盘也能这么帅🏎️〔车辆信息〕 我买的是24款五座后驱版的M7 ultra，现在看老M7已经是全方面的绝版设计了，包括这个方向盘。现在用车一年多了，我真心觉得有些东西中庸一点挺好的，反倒是更实用。 - ⚠️〔最重要〕 ❶方向盘最重要的就是跟不跟手了，不然整个车都会变得不受控制，这个还得看个人喜好和感觉；❷其次就是方向盘助力和灵敏度，这个也比较主观，我个人就偏好无虚位和高助力的方向盘，这样不需要频繁调整，有了助力也能轻松很多，日常通勤没有那么多细致的追求。 - 🔘〔实体按键〕 我不止一次夸过M7方向盘有那么多实体按键了，这个放在以往油车上不值一提的点，现在真的被很多新能源车阉割掉了。当时在鸿蒙智行用户中心看M8、M9的时候我才突然发现，我真的用不明白它们的方向盘功能：1️⃣只剩下两个滚轮，其他的按键也是自定义，没有明确的图案提醒，真的晕头转向；2️⃣按键按不下去，只有振动反馈，而且感受很微弱，质感远不如实体按键，总感觉没按到。 而老M7的方向盘按键全是能按得下去的实体按钮，拳拳到肉；每个按键都有专属的功能标着相应的图案，简洁明了，一看就懂。其实按键也不需要特别多，像语音唤醒、智驾开关、360影像和接打电话这种驾驶者常用的功能给到就可以了，这样才是真正为消费者考虑嘛。而且除去这几个功能以外，都还有空位来安排自定义按键和滚轮呀，有时候真不能一味地追求“极简”。 新M7虽然也换上了同款的“极简”方向盘，但幸亏它的其他按键是能“按下去”的，手感会稍微好一些。 - ⭕〔上圆下平的造型〕 可别看不起这样的方向盘形状，这可是我目前用下来最实用、最顺手的。①圆形方向盘打方向的时候真的更加跟手，随便抡；②而下面做成平的又不会让驾驶员腿部空间过于局促。 类似于六边形的赛车方向盘确实是非常的帅，可日常开车掉头，方向盘不可能像跑赛道那样只转半圈；也不是每个人都能单手搓方向盘的。M7作为一款商务兼顾家庭的车，还是要考虑多人驾驶的可能性，实用才是最重要的。 - 🔅〔最后总结〕 绝大多数人买车还是用来过日子的，那还是得实用主义至上。老M7的方向盘外形看着真的很普通，不如M8、M9和新M7那样外圆内圆的协调美观，但终究是“好看不能当饭吃”，这种东西只有长时间用下来才能够感受到其中的含金量。
#车展新车我来评🖊️当年看不上问界M7，然后23年9月提了领克08，现在对马上要上市的新款M7有点小羡慕了。新能源升级迭代太快了，全是狠狠的背刺。这次车展重点看中M7倒不是羡慕智驾方面的功能，而是一台车日常天天开还是舒适性功能实用为主太重要了，试驾完M8之后底盘变化比以前的老M7好非常多，不再那么摇了。 🆚【对比老款不一样的地方】 1️⃣相比老款新款更加大气，前脸和M8、M9用的相似风格设计。 2️⃣门把手使用的是半隐藏式的，这个好评。隐藏式的车门变形大概率就无法弹出了。 3️⃣另外就是轴距比之前长了一截，从2820拉长到3030，这个带来的舒适体验不要太爽。 4️⃣仪表台的变化是车内改变最大的，有副驾娱乐屏，就是尺寸小了点 5️⃣增加了冰箱和彩电，不懂是不是标配。 6️⃣激光雷达从128线升级到192线，和M8/M9同款，还有个内置激光雷达版，外面看没有额头了。 7️⃣底盘原来是前麦弗逊后五连杆改成前双叉臂后五连杆，操控应该会好上不少，等试驾车到店再去试试。 - 🚘自己开的是混动领克08快2年了，插混和增程算是相同的东西，说说自己这两年的心得 1️⃣半隐藏门把手，我老婆之前开08蹭到墙角车门变形门把手就无法正常弹出。 2️⃣冰箱两广的夏天， 论一个冰箱的重要些，只要能放4-5瓶水就够用了，特别是之前出去自驾热炸了，上车就灌水要不是空调一直开着，水都是热的。 3️⃣电视有娃的话这个东西还是算蛮实用的，我女儿有时候闹控都控不住。 4️⃣0重力座椅，这个看情况因人而异，我上班时经常中午在车上休息，如果中午有在车上休息的需求，这个体验就很爽。 - 📖从目前的信息来看，个人认为妥妥的是一个爆款， 但是大部分人可能是冲着智驾去的，说实话真不要太相信这个玩意。我比较想要的是一个能精准自动泊车的， 因为经常一个人带娃出去玩，现在才1岁多经常停好车没办法抱下来，对我来说个人需求是一台家庭舒适有高速辅助驾驶和自动泊车和代客泊车的功能是最实用的。
#问界M7只聊缺点M7如果只聊缺点的话，那我可有的说了。我是23年9月买的M7 plus后驱版，就是不带智驾的，到现在正好2年时间，开了4.8万公里，这车大大小小的缺点我可太知道了。正好新7马上上市，有的朋友还在纠结是买便宜的老款还是等着定新款，还在犹豫的朋友不妨看完我的吐槽再决定。 一、最大的缺点底盘 老M7都知道是东风ix7魔改的底子，要不然怎么叫m7是面包车呢。油改电的平台，这车轴距只有2820，五米的车轴距这么短，新上市的尚界h5轴距都有284。再加上底盘结构不好，导致这车开起来的乘坐体验是很晃的，城市道路开起来还好，有坑的地方开起来就像是开船一样，这一点是最难受的。现在新7底盘大改用了M8同款的，轴距也加长了，在行驶质感上肯定比老7强很多的。 二、车辆异响 这车整体的做工倒还好，但我遇到过主驾的座椅迎宾滑轨嘎吱响，去店里给涂了润滑油好了；还有就是天窗异响，这个问题持续一年多了一直没解决掉，在杭州我去了四五家店修都没彻底修好，过段时间又开始响了，很多车友也都有这个问题，都是治标不治本。新7好像是也换成全景天幕了，说实话这个分段式天窗真的鸡肋，平时压根不会用的，这个异响听这是真的糟心。 三、ota黔驴技穷了 M7的ota最近一年好多人都在吐槽，刚提车的那几个月每次ota还能有点新花样，智驾版的主力更新都是智驾相关的东西，plus版也能更新点小花样。但从今年到现在，每次更新都是增加壁纸、优化这个优化那个体验，纯粹就是为了应付更新而更新的，上半年传言工程师都拉去搞鸿蒙系统了，到现在还是这个样子，七夕更新真就是只加了几张壁纸，简直呵呵，不如别更新算了。万众期待的全景记录仪和直进直出功能还更新不了，智驾版的硬件也落后了，隔壁智界还有付费升级的计划，问界是歇菜了，M9之前的付费升级计划现在都泡汤了别说m7。 四、轮胎磨损快 M7最早给的是邓禄普的轮胎，包括我在内的很多车友2万多公里的时候后轮就磨损的很厉害需要换了， 一开始问售后就说新能源车又是后驱版的磨损快正常的，但后来又有政策3.5万公里以内可以去店里检测，达到磨损标准是可以免费换胎的。不过这个政策官方是没有大规模通知的，只能口口相传，店里还不让声张的，这一点很恶心，就不能大大方方的告诉车友刷一波好感吗。隔壁极氪001跑了五六万公里也没说需要换胎的，2万多公里换胎属实有点离谱。后来标配的是倍耐力的胎就比邓禄普要好很多了。 总结：M7最主要的几个槽点就是这些，最大问题就是底盘不行，我上述所说的几个问题在新7身上都已经解决掉了。而且智驾硬件也升级了，还增加了AR-互动、冰箱、眼镜盒等等实用的配置，真的是踩着老7的问题过河。我个人建议打算买车的车友买新7，老款优惠的几万块钱真不太值当，而且老款再卖也不保值的。
#问界M7用车感受我的车是6座的，但是我不建议大家选6座车，因为我买车的时候只有6座，没得选，现在我日常使用第三排是放倒的，买车两年一来只有一两次把第三排打开应急，还有一次是因为要坐5个人。6座车的优势在于第二排舒适度比较好，两个独立座椅，包裹感比较强，如果是商务接待两人之间的距离刚刚好，但是很多车7座或者5座车第二排中央扶手放倒后，舒适度也很好。比如新款m7五座版，后排座椅加热通风按摩也都有，座椅柔软度厚实度也很好。说完了优点，接下来全是槽点，6座车可以说第三排是可有可无的，如果是MPV，第三排很宽敞，那选6座没问题。但是SUV的第三排基本没法坐，空间太小了，跟小板凳差不多，这种情况下，只有5个人的情况下，那大家肯定愿意第二排坐3个人，也不愿意一个人去挤第三排。7座车唯一的缺点就是上下车不方便，其实也不会麻烦到哪里去，现在很多车都是支持第二排电动折叠，即使手动也是一键折叠，其实也比较方便。如果这没有说服力，那6座车还有一个致命缺点，不是车主很难发现，就是6座车的第二排无法放平，甚至不能放倒，只能立着，如果拉大件行李可能放不下，比如自行车，或者行李多的时候，也拉不下，白白浪费这么大个车，后备箱空间的拓展和实用性远不如7座车和5座SUV。
#问界M7只聊缺点当初选问界M7，纯粹是觉得性价比还行，智驾功能也新鲜，算不上谁的粉丝，就是奔着实用去的。但开了一阵子，那些藏在优点背后的小毛病，真是越来越让人膈应。 最让人头疼的是底盘。虽说CDC悬架比MAX版舒服点，但过连续坑洼或者减速带时，车身左右晃得厉害，还带着明显的弹跳感，坐后排的人很容易晃晕，完全没有稳当的质感。 然后是那些“通病”式的小问题。油箱盖总提示没关，问了才知道大家都有这情况，最后去用户中心加了个垫片才解决。更烦人的是后备箱异响，过烂路时“吱咯吱咯”的声音特别明显，电车本身安静，这异响就格外突出。上次去处理，等了四个小时，发现好几个车主都在排队修这个，调了调锁扣才总算安静了，虽然给解决了，但来回折腾太耗精力。 续航也是个大痛点。作为增程车主，市区通勤不用油确实方便，但纯电续航就100多公里，稍微跑远点就焦虑。虽说449匹马力、5秒破百的动力够猛，可每次出门都得算计里程，这点优势根本弥补不了续航带来的麻烦。 外观上的小缺陷也很闹心。车尾设计得太圆，后备箱缝隙特别大，不仅容易积灰，洗车后缝隙里还会存水，干了就留下一圈白印子，每次都得特意打开后备箱擦半天，特别麻烦。而且后电机直接露在外边，其他部位都有护板，就它光秃秃的，想装个护板又找不到合适的，装了反而更丑，看着特别不协调。 听说新款M7马上要发布了，真心希望厂家能多顾顾老车主的感受。要是新款升级不少，对老车主却一点说法没有，那真是要寒了心。当初觉得花的钱值，现在看着这些小毛病，越来越觉得有点不值当——毕竟买车是为了省心，不是为了天天跟这些问题较劲。
#问界M7只聊缺点我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶19800多公里。用车这两年多发现了一些缺点，总结如下： ❶底盘悬挂一般： M7前悬挂采用麦弗逊式悬挂，且各种摆臂拉杆都是铁质，这在同级别车型里也是为数不多的。所以导致了M7的底盘行驶质感在同级别车型里也是比较差的，总结就是小震动偏硬过滤不彻底，大震动又拉不住车身，所以前悬挂是比较拉胯的。 ❷零重力座椅反人类：重力座椅不展开时，靠背角度比较直，远不如旁边座椅靠背倾斜角度大，但是如果展开零重力座椅，前排副驾就没法坐人，所以真的很鸡肋。 ❸智驾系统差： 我的是第一批问界m7车型，当时还没有智驾版，所以辅助驾驶能力较弱。最好用的场景是高速上或者城区快速路，能够自动识别车道和跟车。但是城区无法识别红绿灯，各种路况不能自动变道，所以基本没法用。自动泊车只适合新手也能泊入的宽大车位，所以也基本用不着。 ❹重要ota升级少： 买车初期ota升级还比较多，各种重要ota升级也有。但是现在差不多半年升级一次，升级一次只增加一套壁纸，我们这批车基本被忽略了。当时买车的时候销售可不是这么宣传的。 ❺方向盘爆皮： 行驶1万公里出头的时候已经出现了方向盘爆皮现象，严重怀疑不是头层牛皮。不过去4s店可以免费更换，但是得等配件。后来一直没有时间去，所以也一直没去换。 ❻内饰容易脏： 浅色内饰很容易脏，特别是翻毛皮部分和扶手部分，脏了不要紧，但是不知道为什么这种材质不好清洁，所以看起来这部分内饰很脏很旧。 ❼三排空间小： 因为车身尺寸和轴距短的原因，第三排空间比较小，实测成年人坐下膝盖会顶到第二排座椅靠背。并且三排坐垫很矮，坐姿基本属于半蹲着，所以这车平时我就当四座车用。 ❽保值率较低： 第一批车型是30万起售，优惠2万左右，不过选装万上路依然30多万。后来9月新款直接起售价变成25万，导致二手车也价格暴跌，加上第一批车没有智驾，所以二手车现在可能只值12万左右。这保值率真不忍直视。 ⭐总结：车无完车，人无完人。m7虽然有众多缺点，但是它的优点更多，所以我依然认为这是一辆好车，我出行可靠的伙伴。
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懂哥普及新能源：问界M7换代 9月5日发布 众多卖点抢先看
#问界M7只聊缺点我们公司有一台问界M7作为公务用车，平时用来接送一下客户或者有同事需要到周边城市去办事的时候开，因为我做的项目基本上在周边，有时候没人开他的时候我也会开他到项目所在的城市，开他应该也开了几千公里吧，虽然我算不上真正的M7车主，单也算是经常开M7的司机，来跟大家聊聊问界M7的槽点。 1、这台车的刹车我觉得太过于灵敏了，至少对比我自己的锐际是要灵敏一些，轻轻一踩人就会有点头感，刚开始我开惯了油车再开M7的时候真的很不适应，现在知道了这个毛病后，每次刹车都只能慢慢的踩，尤其是接客户的时候，生怕一个刹车让客户撞到前座椅靠背了。 2、座椅调整的记忆功能不太行，因为这台车我算是开的比较多，所以我就设置了座椅记忆，有时候其他同事开过之后，我再上车又要重新调整。有时候在车上调到躺着休息一下，然后要再开车的话，就需要重新开门再关门，真的不好用。 3、智驾还是有点小BUG，在高架或者高速上下匝道的时候，尤其是那种有两条匝道交汇的地方，他虽然早就识别出来了，但是就是不减速，感觉速度很快。第一次我碰到这种情况的时候吓死了，要是不是我自己踩刹车感觉都要跟另外方向来的车给撞上了，后来我每次到上下匝道的时候都还是自己开。 4、馈电油耗有点高。因为这车的实际纯电续航只有100公里左右，我经常用他跑高速基本上都是当油车开，算下来百公里差不多有8L左右，这个油耗感觉比我的2.0T的锐际油耗还高，锐际跑高速才6L左右。 当然，这车也不是说只有缺点就没有优点，我也说说问界M7的优点。 1、确实是好开，第一次开就非常容易上手，从油车换到开这车，基本上没啥学习成本。 2、HUD很好用，因为刚开始的时候，我是不太感用智驾的，都是自己开，配合HUD基本上像导航之类的全都不用低头看了。 3、隔音比较好，M7的隔音相对于我的锐际来说是要好一些的。锐际的轮胎比较跳路面，经常开高速的时候胎噪很大，但是M7没有这种情况，我觉得是隔音会更好一些。 4、问界M7的悬架要舒服些，相比锐际那种比较硬、偏运动感的调教，问界M7的悬架更加偏家用一些。
#HUD吐槽大会我自己的车是福特锐际，不带HUD的，但是公司有一台问界M7，是带有HUD的，我也经常开，用HUD也用的比较多，说说我对HUD看法。 1、其实最早接触HUD算是以前在某德地图上的实景导航，当时开出来的时候就觉得很新奇，能够直接利用摄像头拍摄车头的实景，然后把各导航信息直接投影到实景上去，就跟现在UHD很像，但是当时手机普遍都比较卡，实际体验感觉不是太好。 2、我最开始开公司这台M7的时候，不太敢用智驾，所以基本上都是自己开，然后开着HUD,像导航信息、车速等一些基本的信息都能投屏到视野的前方，开车的过程中基本上就不用低头去看仪表盘或者中控屏了，安全性肯定是有很大提升的，长时间开车脖子也不会累。 3、HUD因为是投屏到了前挡风玻璃上，看起来还是很有科技感，就有种美国科幻电影里面那样，直接在眼前出出现了各种信息。 4、问界M7的hud还能把道路上的限速标识和其他一些道路标识、哪个车道是直行、哪个车道是拐弯都能很早就提示到了挡风玻璃上，有时候没注意看路标也不要紧，HUD已经都告诉你了。 当然我对问界M7的HUD实际使用下来也有一些吐槽。 1、问界M7的HUD显示的面积太小了，对比最近去试驾了很多其他的车，M7的HUD真的是太小了，估计也就一个屏幕大小。像M8、M9现在的HUD甚至都能看电影。 2、显示的信息太少，基本上都是一些基本的信息，因为我开车的时候喜欢听歌，听到喜欢的歌还会跟着唱几句，要是能把歌词也同步到HUD上的话，我肯定会很喜欢。 3、因为我的视力有点散光，有时候开车忘记了戴眼睛，那HUD就非常的晃眼，看着甚至有重影。 晚上有点遮挡视线，尤其是在下雨天的时候，那哪怕是把HUD的亮度调到最低，但是还是感觉有点亮，所以一般到晚上我都是把HUD给关掉了
#9月最期待的新车时间已进入2025年9月，国内汽车市场迎来了一年中最热闹的“金九银十”销售旺季。从经济型家用车到豪华座驾，从传统燃油车到前沿新能源，各大车企都拿出了自己的拳头产品。 据不完全统计，9月将有超过10款重磅新车上市，涵盖了从6.88万的纯电小车到近40万的豪华SUV等多个细分市场。这场技术与价格的激烈竞争，将为中国汽车市场注入新的活力。 9月经济型轿车市场的竞争格外激烈。一汽-大众捷达VS8将于9月5日打头阵，这款基于大众MQBEVO平台打造的中型SUV，预售价仅为9.9-11.4万元。它搭载EA2111.4T发动机，最大功率110千瓦，匹配爱信6速手自一体变速箱，标配前麦弗逊后多连杆独立悬架。 SUV市场一直是车企的必争之地。全新问界M7于成都车展正式发布，将于9月23日上市。新车尺寸大幅提升，长宽高分别为5080/1999/1780毫米，轴距3030毫米，定位中大型SUV。提供增程和纯电两种动力系统，增程版车型纯电续航最高251公里，纯电版则搭载100千瓦时电池组，CLTC最高续航里程超700公里。 尚界H5作为华为与上汽合作的首款车型，同样定于9月23日上市，预售价16.98万元起。这款中型SUV提供1.5升增程/纯电两种动力系统。 增程版综合续航为1360公里，纯电版最高续航655公里。全系标配HUAWEIADS4辅助驾驶系统，具备全域通行能力与多场景泊车辅助。以上是我最期待的三款车！
#电车续航多少才不会焦虑我一直关注着新能源汽车，对这款车的续航表现也很感兴趣，新款问界M7纯电六座四驱版本的热度可不小。 先说说它的续航数据，官方公布纯电续航能达到700km+ 。在实际生活里，车主的续航焦虑和很多因素有关。像日常通勤，每天来回就算50公里，一周工作五天也就250公里，一个月差不多1000公里。如果车辆续航有400 - 500公里，一周充一次电就够了，基本不会有焦虑感。要是偶尔周末来个小短途自驾游，往返200公里，500公里续航的车也能轻松应对，到了目的地再找地方补电就行。所以，对于大部分城市上班族和普通家庭来说，500公里左右的纯电续航，在日常使用和常规短途出行中，就比较让人安心。 再看新款M7纯电六座四驱版，700km+的续航可以说是相当给力了。这样的续航水平，应对日常通勤绰绰有余，就算心血来潮来一场说走就走的旅行，也不用担心电量不足。比如从北京到天津往返，距离也就200多公里，M7的续航完全能轻松应对，中途都不用找充电桩，极大减少了行程规划的压力。 当然，这款车也有它的优缺点。先讲讲优点，除了出色的续航，它的动力性能很不错，双电机四驱系统让车子的动力输出强劲又稳定，加速迅猛，不管是城市道路超车，还是跑高速，都很有劲儿。车内空间宽敞，采用2+2+2的六座布局，前两排空间自不必说，第三排也不会让人觉得太局促，一家人出行也能坐得舒舒服服。智能驾驶辅助也是一大亮点，配备了先进的驾驶辅助系统，在高速上开启自适应巡航等功能，开车能轻松不少。 不过它也有不足的地方，车辆价格相对较高，对于预算有限的消费者不太友好。而且，虽然续航长，但充电时长还是个问题，就算是快充，也得花不少时间，不像加油几分钟就能搞定。另外，在一些三四线城市，充电桩的覆盖还不够完善，这也会影响使用体验。 26款新款问界M7纯电六座四驱版本在续航方面表现出色，对于我来说，追求长续航、大空间以及智能驾驶还是很有吸引力的。
#HUD吐槽大会我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶19800多公里。20多万价位车型里m7较早配备抬头显示的车型，不过因为早所以功能单一。 ⭐功能性：m7的hud抬头显示显示的信息很少，平时只能显示车速和限速，车速是实时车速，限速是读取标识牌上的，如果没有标识牌也不显示限速。设置导航的情况下，可以显示车道和直行或者拐歪距离等导航信息。 ⭐清晰度：像素清晰度还是不错的，虽然和现在新车的高清hud没法比，但是功能也单一呀，要那么清楚也没什么用，所以看车速数字的清晰度还算可以用。 ⭐显示面积：显示面积真的很小，比手机屏幕面积还要小，估计不超过5英寸，我基本上没有见过这么小的hud，因为面积受限所以内容不丰富也正常。 ⭐实用性：hud的实用性主要是安全，看车速和导航信息的时候不用再将视线移出路面，低头看仪表盘导致分心产生事故。因为在前风挡上投射，所以可以实时看到车速信息，避免超速行驶产生罚单。 ⭐视线影响：因为面积小，所以对视线点影响不大。不过晚上特别暗的路况下，稍微会有一些晃眼，影响观察行人车辆。 ⭐总结：总得来说，我认为hud可有可无，因为小的hud显示信息太少，还是得是不是的低头看时间、能耗等信息。现在的新车hud面积越来越大，大的hud又太眼花缭乱，影响对路面的观察，特别是晚上的时候干扰视线，不利于驾驶安全。所以hud的配备还得反复斟酌，在显示内容和显示面积上均衡一下。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共620人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过66%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
问界M7热门话题
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