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芝加哥到底特律自驾多少小时

元Plus旗Plus
元PLUS车主·车龄2年
关于小米su7对标Model 3
人们为什么愿意买Model 3？因为其自驾领先！但堆料没有国产的配置高！！小米su7到底有啥值得买的？就因外观像保时捷就高级了？王婆卖瓜她也是夸瓜甜吧！！雷军卖车说送车载冰箱多少钱？NaPa真皮多少钱？续航多值多少钱？雷军说多少你们就信？难道自愿失去自我辩别能力？！我真服你们！丟了西瓜捡芝麻！！不服真不行！！小米su7在国内销售应该与国内厂商比较！汽车首先应是交通工具吧！电车的机械结构还是得有底蕴吧！！电控再好也得元件电路会有些毛病吧！！怎么也得有4s店方便吧！反正我买元PLus旗舰PLus马牌是上下班用！愿买鸡头也不买凤尾！！有人瞧不上没办法！我也不是那虚荣的人，实用就好！买车知道用途就0K！开了一年吧，跑了15910公里，高速为主120km/小时，自适应跟车挺舒服，开车轻松，比放着的油车2016年速派冠军版（定速巡航）爽！！买电车合适自己就好！靠自己当然有能力自己想买啥买啥，没人能说你什么！！靠父母或贷款买成负累多少有些不合适！！愿听听，不愿听不听！经验分享一下仅供参考！！小米手机我十年买了6台，现在尸体全在手上！本来也是以支持的态度，一直希望能“完善到更好”！谁知小米及雷军飘了！割着我们韭菜，为了盈利，完全没品控，有质量问题还根本解决不了！！打马虎眼！！小米汽车绝对好不到哪去！！所以一个言行不一致的人怎么可能承诺兑现！！现在雷军从手机到汽车还一样给你们玩商业手段！你们还不睁眼吗？？哎！小米及雷军早忘记了初心！！还有人助肘为虐吗？真是可悲！哎！
2024-03-29
笨笨陈483
人生第一辆车，我选择了帕萨特phev
大众这个品牌在我小时候就已经深深的记在脑子里了，我上学时父亲就开着一辆大众桑塔接我上学放学，所以在长大后就考虑购买人生第一辆车时，第一反应就是先去看大众品牌。从买车到现在，也有段时间了，主要就是上下班代步和周末闲暇时光带家人自驾游，有市区行驶、有局速行驶也有郊区行驶，路况基本上大差不差的都遇到过，总体给我的感觉还算很满意的，对于我当初的选择给出了肯定的答案，选择这款车没错。下面我来简单说一下个人的驾驶感受，从几个方面说说，大家仅供参考，有不足之处还请多多指点。顺便交一份迟到的作业。首先第一点，先说动力和操控，动力是我近几年来开过加速最爽的车，提速是真的快，虽后程略带不足，但是家用完全是妥妥的了；操控方面，支持切换驾驶模式，方向盘很轻，指向精准，没有明显虚位，就是底盘方面调教偏硬，过凹凸不平的路面会感觉不舒适。然后外观内饰，外观间距燃油车相比，有了自己专属的铭牌身份象征，独有的C字型日间行车灯，很帅气，更年轻化；内饰和燃油版也没啥明显变化，还是简简单单大众化，塑料感强，多么希望大众能在内饰上多下下功夫，不过整体做工还算说得过去。空间和舒适性，空间整体很不错，在同级别车里，这个空间不虚其他车型，平时带一家人出门，绰绰有余了，后备箱空间也很深；舒适性呢，座椅硬度适中，包裹性差了点意思，不过静音方面做得还不错，让其开起来真的很安静，没有噪音开起车来也舒心，不过高速行驶，胎噪还是有的，听点音乐也就盖住了。能耗方面，我没什么具体的概念，因为第一次接触电动车，多多少少有点陌生，我自己车的能耗在13-16之间，开空调+高速行驶的话应该会更高，我有看瞬时能耗，最高能跑到将近30+kw/h吧，这也是我自己的概念，大家仅供参考。性价比方面，现在国家政策很给力，免税，购电动车很实惠，所以我觉得很值啊，后期没有油钱的开支，虽然有电费，但是算下来，还是用电便宜啊，保养应该也比燃油车便宜吧，何乐而不为呢，哈哈。
2024-03-21
小麦9999
奔驰E级(进口)车主·车龄8年
3月15日法国提车贴
两周前写了订车贴今天去提车挺顺的也有个交车仪式和拍照人性都是相通的给讲解就讲解了半小时话不多少先发照周末出去自驾再发个感受贴
2024-03-15
Sunick22
ls6近一万公里感受及建议
坐标青岛，盲定25.89万760车主，当时因为排产晚的问题预计23年12月底提车，最后还是大厂产能有保障11月24提车，车衣加公牛7kw充电桩安排上，目前行驶9000公里，刮蹭两次车衣防住了新能源还是贴个车衣吧，毕竟无形是开油车年里程的1.5倍，我估计保守一年3万公里，路上跑的多刮蹭的概率就大，车衣省心。还一个，7kw充电桩多少不太够，一晚上8小时充44%的电，建议直接21kw估计一小时10度电一晚上80%。用车感受：据我最近一年的观察，目前纯电suv其实能跟ls6比一次的就是小鹏69，一开始最吸引我的就是ls6的配置，恕我直言，69的二线配置我真信不过，盲定后去试驾，感觉比6的底盘舒适，比空悬9城市差异并不明显，ls6在三电性能，质量秒杀69，这是选车第一要看的，三电。第二就是机械素质，全铝底盘，调教，这也是byd进不来20万以上市场的主要原因之一，l7 ls7珠玉在前，ls6这方面绝对第一梯队。第三，智能驾驶，智己这方面赶超很快，我长途不多，目前智驾里程不到1000，个人开车偏谨慎，还不能完全相信智驾，多次都是我提前介入终止它的自主变道，可能完全交给它也没多大问题。4个一键很好用，年前还升级到2.0，泊车，靠边我基本现在全靠它。软件的壁垒其实没有想象的高，ls6硬件标配，相信赶上第一梯队也就是今年明年的事。关于补能电耗：当时也纠结过680 400v加2万4到725 800v值不值，高速需求并不多，基本都家冲，这个我感觉还是看预算了，800v的优势主要是补能，省内的自驾今年应该会多，之前开油轿车完全没有自驾的欲望。至于电耗，今天看抗抗测了g9 y ls6的真实电耗，也是我认为最严瑾的电耗测试，y没有想象的强，国产也没有想象的差，差距没有想象的大，真正用了电车就是该开就开，没电就充，电耗没有之前想的那么重要，ls6电耗同级觉得排头部，出乎意料的优秀，今年山东这边整体温度偏低，最冷的时候零下10城市也有400续航，0度480，10度550，20度650，估计就这么个情况，高速再8～9折，充电速度快，没什么焦虑不足：舒适性配置差一些，后排座椅配置寒碜，说实话我是从油车转来的，a4也还在用，因为之前就没啥舒适性配置，所以换过来没感觉，那些觉得电吸门，主副驾电动腿托，座椅通风按摩加热电调，电动方向盘都是刚需的，八成之前开的也是好车，咱是从面包车开过来的，啥车都能适应，ls6一上市大家都觉得有性价比，还是因为把钱花到刀刃上了，花到感知更强的地方了，可以理解，隔壁001舒适性配置就很到位，但我仍然会选ls6，后续改款可以提升，或者作为选配会更好关于权益：今年的形式其实整车成本并不会有太大降幅，但是大家现在观望情绪严重，隔壁001大定1万出头并不理想，还不如当时的ls6，产品并没有完美的，001这个数据只能说是市场问题，更不用说扑街的mega，今年对智己也很关键，l6虽然很强但是现在还是未知数，下半年必须靠7766的组合站住市场，说是7766其实主要还是两个6。我个人虽然盲定并且晚提车，但不介意现在把ls6的价格和权益给到盲定一样甚至比盲定还优惠，这样l6上市带动一批进店的也会给ls6带来销量，目前ls6二月份还是不很理想，当然仍然领先一帮矬子，需要刺激一下观望的人群，纯电suv今年还是有一些能打的。希望智己这个品牌真正进入主流视野，我个人用车没遇到啥困扰，看大家反馈很多售后和品控问题，刚刚也融资了，把售后和品控好好搞搞，真正最后就在牌桌上的还是国内这几个大厂+小小（米）理
2024-03-07
老胡666666
#我的宋Pro DM-i 跟大家分享我的保养经历，希望大家在爱车保养时能省时、省力、节省养车成本。一、车辆基本情况：车型：2022款宋DM-i 110km 旗舰型购买日期：2022.1.2订车，2022.4.3提车，从订车到提车等待3个月。行驶里程：6066公里（HEV里程：3700公里）。保养类型：基础保养保养地址：金环怡4S店。用车场景：家庭日常用车，主要是周末，节假日，旅游自驾用。二、截止目前用车费用 1、保险费第一年保险：是在4S店买的人保的5453.68（含950元交强险)元，除了常规项，没有其它赠送；第二年保险：由于没出过险，续保人保的3839.6(含855元交强险)返现626后3213.6元，除了常规项外，送2次洗车+1次代驾+1次洗牙券。两年保险费合计：5453.68+3213.6=8667.28元。 2、保养费首保：总里程812km(HEV里程:161km)。保养日期：2022.09.09。首保是送的免费保养。首保行驶不到1千公里做的，保养项：整车基础检查，更换机油、更换机油滤清器、汽油清净剂。二保：总里程4940km(HEV里程:2604km)。保养日期：2023.9.28。去之提前在比亚迪APP上买的基础保养A套餐，二保的项目和首保查不多，赠送了燃油宝一瓶。保养费用：原价485元，积分抵扣后413.75元包工时费。保养费合计：413.75元。 3、油费日常主要是用EV模式，除了去外地或自驾旅游会满油满电外，其他大多数是在深圳市内，每次加200元油，避免万一哪天没电了可以用油，省去里程焦虑。油费合计：2094.68元电费统计如下：平时充电基本都是慢充，没有用过快充。费用都是在电价低谷时加上优惠券充的，所以充电费用相对较低。电费合计：489.16元(两年大约充电40次左右，一个月差不多充2次电)。 4、过路费及停车费两年来出过一次省，去湖南自驾游，来回3400公里，其它时间主要是在深圳市内；停车办的小区的月卡，所以过路费和停车费这一项花费不算多。过路费和停车费合计：7007.84元 5.洗车费等洗车基本用送的洗车券，人保app也有洗车券抽，用过几次自动洗车机洗过，总体洗车费用不超过50元。截止目前所有费用合计如下：保险 8667.28 保养 413.75 油费 2094.68 电费 489.16 过路费及停车费 7007.84 洗车 50 合计： 18722.71 养成成本一年大约1W元。三、保养过程 1.预约保养在保养时间快到期时，可以在比亚迪app上预约离家附近的4S店，尽量避开周末和节假日，预约好后按照预约时间开车过去即可。打售后服务电话也可以，有时间4S店不忙时直接开车过去也是可以的。 2.保养前登记车开到4S店后会有售后人员接待，首先会确认一下做什么保养，开了多少公里等等，会检查一下外观并拍照，也会上车进行简单的操控方面的检查，然后会进行登记。 3.开始保养汽车维修师傅会把车开到保养的卡位，会进行整车基础检查并打开引擎盖更换发动机油和机油滤清器，加雨刮水和给轮胎充气等。 4.保养结束大概2个小时左右可以保养完毕，保养结束后，售后人员会跟你确认本次保养的项目，下一次保养时间和里程数，然后确认缴费等。四、保养前后对比由于是新车，保养前后动力、油耗没有明显差别，我最近50公里能耗平均4.1升。建议新能车的保养主要在电池，日常需要注意以下几点： 1、避免电池亏电状态。之所以出现亏电状态，就是电池在使用之后，没有及时进行充电，特别是电量低于25%的情况下，亏电状态时间越长，对电池的损害程度也就越严重。所以即使是不开车，也应该一个月一放一充。 2、减少快充。在充电量达到90%左右时，充电桩一般就会进入慢充电阶段，这时充电速度就相对较慢，如果经常使用快充，会对电池造成损害。 3、避免猛踩加速。行程瞬间的大电流放电。在汽车起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，硫酸铅结晶物附着在极板上，其电子通道被结晶物堵塞，最终造成电池容量下降。
2024-03-07
蒙面原黑仪
开纯电F7自驾往返充电攻略与成本分享去年的国庆，今年的春节，我们开着6月份才买的飞凡F7回了两趟老家。一千多公里，天气暖和的话充个4次电，哪怕这次湖南大雪❄️冰冻天气，也才充了5次。这车蛮能装的，能够满足我们3-4个人的行李和乘坐空间，最挤的一趟坐了4个大人加一个5岁小孩🧒。作为一款电轿，几乎是满载出行（看图，掀背式的后备箱已经塞满到不想再打开。好在后排确实蛮宽敞的，5米车长 3米轴距。说实话比以前开家里的suv油车跑，体验还要赞很多（毕竟小朋友还能用后排屏看个电视bushi..图个安静不吵闹）。我们两个人，从上海到苏州工业园区顺道接朋友，再由东向西横穿江苏、安徽、江西、湖北，到达湖南。我们常选的高速路线一般是沪渝高速+杭瑞高速，长途自驾单程近1200公里。但由于节假日会因为要避开高速拥堵，会灵活选择下高速或换高速。平时开12个小时的距离，我们一般都要20多个小时才能到达，好在朋友都能开车接力，有人闲聊也不会累。😄 当然中间包括了服务区休息、充电和进食，但有一点必须要感慨的是，目前来看南方开电车跑长途，不仅成本很低，而且并不会多浪费多少时间（当然拼命赶路的情况除外）。特别是如果提前规划好了在哪里充电，完全不用担心会趴窝。比如我的飞凡F7是进阶PRO版，也就是后驱智驾版，现在DOD释放后续航提升到602km，实际也能跑个500多公里不带压力。我们一般大概跑到还剩13%（大概7、80公里）的表显续航，这时再去补能🔋时间效率会更高（甚至冒险试过只剩50公里再续..）。有个大家应该都知道的tips，可以直接在高速服务区，也可以下去找高速口附近的国家电网的桩，时间不耽误，电费还便宜不少。如果服务区的话，顺道下来溜达、上厕所和吃饭，基本上半个小时就能充得差不多，不咋用等。个别情况遇到充电桩紧张需要排队，也基本上等个1台车就能轮上（总会有车快充满要走，再说加油⛽️也经常要排长队..），还能有点时间和其它电车车友侃大天。反正我们跑过不少趟了几乎没因为开电车耽误过。后面附上过年回家的过路费+充电费成本💰，配图还有之前途径景德镇边游玩边赶路的行程分享（有备注服务区充电桩数和功率），碰上高速免费的话，单程人均也就一两百。回头看第一次开电车出门的担忧，到现在应付游刃有余，信心已经很足了哈哈 📎附：#飞凡F7车生活# 春节去程充电第一次充电:29.2元第二次充电:杭瑞姿源北90.3元第三次充电:庐山服务西69.64元第四次充电:铜鼓北区79.32元第五次充电:长沙南竹停车场56.59元共计=325.05元春节返程充电第一次:崇阳服务区85.66元第二次:移动充电舱10.31元第三次:蔚来超充36.55元第四次:宣城旌德服务区95.34元第五次:苏州奥体37.08元共计=264.94元
2024-03-05
KangFreely
丰田C-HR车主·车龄6年
2024春节·深圳往返宜宾3600公里
春节假期转瞬即逝，已经回来上一周的班了，来复盘下今年春节自驾游的总结之前由于YQ等原因，已经4年没有回老家，今年过年选择自驾出行 📅行程介绍 - 【返程】自己安排好工作请好假后，我们于2月3日（农历年前二十四）上午10点，从深圳福田出发，途径柳州-贵阳-宜宾，一路打卡当地美食&景点，耍完在当地过夜，次日再继续赶路，于2月5日（农历年前二十六）抵达宜宾，共计1565公里（图1） - 期间去了趟广汉市参观三星堆博物馆，往返于成宜高速，共计600公里（图2） - 【回深】2月11日（农历大年初二）启程返回深圳，中间途径桂林，1天之内打卡象鼻山、日月双塔、古南门等景点，体验了回特种兵旅游，随后继续一路南下，于2月12日抵深，共计1461公里（图3） - 总里程：1565+600+1461=3626公里 💰车辆开销 - 年前去4S店做了免费检测外加常规保养，花了700 - ETC（高速通行费）：1437.1。另外回深正值春节假期高速免费，通行费0元，省了一半的钱 - 油费：加油9次，均为92号，共计1665.42 - 总花费：700+1437.1+1665.42=3802.52元 🚥路况介绍 - 我们这次自驾回乡和返程都是错峰出行，全程一路很顺畅，遇到的拥堵点只有两个：1）回乡途中，在京港澳高速，转虎门大桥路段，一路走走停停，堵了接近2个半小时，通过虎门大桥后便一路畅通无阻；2）还是回乡路上，从广西柳州出发，走汕昆高速前往贵阳，这条高速隧道众多，很多车过隧道时都慢条斯理的走着，拖慢了整条车流速度，形成许多长短不一的幽灵堵车，那段路我们开了6个小时，才走了200公里 - 我自己是以时速105-110公里/时行驶，没有长期占据左侧超车道，遇到龟速车/两桶油/大车时，自己也会加大油门快速通过，留给自己和周边司机充足的视野和预判空间 🚗车况介绍 - 我的车是2018年11月买的广汽丰田 C-HR豪华版，到现在已经开了快5年半了，车况非常好，大小毛病一概没有，自己平时也很爱惜。2.0L自然吸气，177马力，在高速跑110-120也很稳。油箱49L，加满油在高速路况下，可以跑750+公里。本次自驾跑下来，平均油耗5.0-5.2 ✍️其他心得 - 这次自驾下来，发现各省份高速服务区管理差距巨大，其中广东省的服务区很干净，硬件设施也很到位。广西省的服务区则处于底部，特别点名批评它的洗手间，不管服务区人流量多少，服务区的洗手间仿佛没有人管理，很脏很脏，巨臭无比。而川贵两省的服务区，我觉得是中等水平。另外，在贵州遇到的几个服务区，无疑例外都建在高速旁的小山坡上，挺有意思总结，整趟旅途下来一切都很顺利，全程很开心，费用不高，自驾有自驾的乐趣，缺点往返快接近4000公里，还是挺辛苦的。明年还是去试着坐高铁或者买机票回老家，出行费用虽然会高不少，但会比自驾轻松很多
2024-02-24
天蓝蓝海蓝蓝R
5000 公里用车之分享
11 月 10 日阿维塔 12 发布会晚下定650三激光四驱性能版， 12月18日提车，到今天 2月 18 号，2 个月的时间行驶距离五千公里，先上数据使用区域：山东季节：寒冬，气温 0 度以下用车习惯：空调常开 25 度，前 3000km 主要使用舒适模式，后 2000km使用节能模式行驶距离：5031km，总耗电：1722.819 度（通过充电累计计算的数据），平均 26km/百公里（车上显示）。按照车上显示的功耗，行驶 5031 公里，应该消耗掉的电量为 50.31*26=1308.06 度，这和实际充电记录的耗电量差了 414.759 度，为什么车上显示的电耗和实际使用的电耗差的如此之多？这个问题一直百思不得其解困惑着我，明白人给解惑一下。驾驶感受：舒适模式和运动模式起步和超车的推背感十足，一骑绝尘，经济模式非常皮实，有点老头老太手上没有力气，转弯半径大这点对老司机来说没什么影响。总的来说动若脱兔，稳如老狗，但颠覆路面反馈比较明显，地盘偏硬。高速智驾： 3000 公里的高速，基本上都是全程自驾，效果非常好，往返济南连续开四五个小时也不嫌累，非常轻松。 1.无人工干预时会严格按照高速上的规定速度保持，人工可以拨动方向盘右侧滚轮增减速度。 2.行驶在最右侧车道时，接近出入口时会提前 1 公里往左变一车道，人工干预后仍然会自动往左变道； 3.车道超车时，速度会自动减慢，与侧方车辆稍大一点的速度超过，超过后再提速，超轿车时，减速不明显，超货车时，减速比较明显。 4.驶出高速路进入辅道前，会提前 2 公里自动变到最右侧车道，剩余 500 米左右开始直接减速到 80 km/h（前方辅道入口你会看到有写着 90km/h 标牌），减速时机偏早且减速动作偏急; 5.在辅道上行驶，会遇到反复变道的情况，明显感觉塔子有点乱，左右不定计算不过来。自动泊车：空间合适的话，基本都是一次到位，丝滑，比较满意，遇到小窄停车位，遥控泊车，遥控直行非常实用。里程焦虑：电车使用初期，多少都会存有存有里程焦虑，在多次高速长途之后发现，所有的高速服务区内都有充电桩，在导航过程中，会自动出现充电提示，计算好剩余里程，基本上不会出现断电情况，市内就更好说了，公共充电桩遍地都是，你要做的是合适的时段寻找合适的充电桩，因为每一个充电桩的费用都会不一样，自从装上家用充电桩后，最后一点疑虑也消失了。总的说来，对阿维塔 12，一直最满意的还是外观，大街上最靓的仔。内饰科技感强，空间大，不夸张的说堪比一下 suv，前排位置调靠最后，后排依然很宽不挤，提车初期阶段使用不熟练，碰到了一些小问题，基本上都是软件层面的 bug，客服小组热情专业，解决迅速。
2024-02-21
纯蓝色753
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年
5600公里长测结束
江西-云南自驾结束，第一天赣州出发，直达昆明1600公里，然后依次出发大理、丽江、香格里拉，昨天返程整整开了25个小时，3个司机轮流开，人都要累死了，虎8pro连续工作25小时没有掉链子，给车车点赞！最后总结下来，全程5640公里，高速占比80%，国道占比20%，平均速度达到60。满油满电出发，回家加满油，累计花费油钱2843元，充电2次花费25元。加92号油，单价8.2-7.8不等，按平均8元计算，全程耗油约355升，综合实际油耗6.3左右，个人感觉非常给力了。车子满载6人，放倒一个座位装了3个行李箱，另外加装了行李架也装满了，属于妥妥的满载状态。因为天气比较适宜，基本上没有开空调AC，只需要打开自然风就行，这块没有增加多少油耗。中途也出现了一些状况，给大家分享下： 1.一次是刚上高速，从纯电行驶中，切换到hev初期，感觉踩不动油门，始终只能跑60多码，维持了大概半分钟左右，后来速度才可以提起来。吓死我了，还以为要把我丢半路上了呢。 2.第二次，是在大堵车的时候，强制保电模式，把电从20%充到了40%，然后出现了小乌龟图标，问了群友，说是低功率图标或者发动机过热，后来上了高速，把电充到50%，正常跑的过程中，图标消失了，没有异常状况出现。 3.第三次，是发生在高速行驶中，突然在80-90码的时候，发动机舱抖动异常，驾驶室能明显感觉到车身都懂，同时仪表盘发动机图标也在闪烁，大概过了几秒，然后又恢复了。这次也把我吓了一跳，还以为会趴窝，后面也没有再出现过了，也没有什么异常状况，虚惊一场… 关于加装行李箱，油耗增加我感觉还好，但是风噪会比较明显，100码以上，呼呼响，特别是经过横风路段，更明显。如果不介意风噪，建议选择厚一点的，方便装东西。不过，装了之后，风噪会增加不少，慎重考虑，确有需要再加装。最后，分享一个小技巧。因为我们这个车终身质保条件有一条，hev不能超过5000公里做保养，我这次全程5600公里，很多朋友担心是不是会超里程，导致失去终身质保。我是这样操作的，先用纯电模式，跑到20-30%的电量，然后，用保电模式把电慢慢充上去70%，再用纯电模式，跑到20-30%的电量，如此反复。大概每150公里混动里程+40公里纯电里程，具体比例，根据路况有变化。推荐长下坡用纯电跑，比如返程有一段路，30多公里下坡，纯电模式跑了近100公里。按这种方法，最终5600公里，hev为4200，纯电为1400公里，还达不到hev5000保养要求。（这种跑法比较另类，非必要不建议这样操作，仅为个人尝试，请勿模仿，后果自负）
2024-02-18
Harbour58121909
奔驰GLC车主·车龄1年
GLC 300 购车心得
人生第一辆车，2015年买的标致408，八年时间开了15万两千公里。这个公里数虽然比不上大牛，但是可能对一般人来说会有点多。主要是这八年跟前任们的各种出游，以及最重要的是19年开始跟现任老婆天南海北的自驾（我那点前任破事我老婆都知道哈哈哈）。408的特点是很多人都会吐槽一些设置反人类，但是开过的人才知道法系车有多香。地盘恩正的一批，十六万公路除了那该死的空调在第八年的时候开始犯毛病，没有一次把我丢路上。正是从购408开始一方面面临的很多对法系车的吐槽，一方面408却给了我一百分的驾驶体验。自己才更加坚定了自己购车的选择：我有经济能力去购买一辆相对而言信得过的、好一点的、有沉淀的车。至于键盘侠们热衷的吐槽无非是自我高潮。如果连自我选择的权利都没有，要考虑别人认同的喜好，就失去了购车的喜悦。几个月前，开始考虑Q5L，无奈后背实在坐的太难受，老婆直接Pass掉。虽然小时候的理想就是拥有一台属于自己的奥迪。除了后座位品牌力也是相对考虑的因素。虽然自己也不是做大生意的，但是偶尔会接待一些客户，周围人对奥迪品牌力下降的认同是一个不争的事实。我不想引起任何争论，同级别来说奥迪确实弱一点，而南京前段时间一家奥迪4s店正式倒闭。这在以前是万万不敢想的。接下来就是X3，操控完胜，但是那该死的后排！婴儿椅怎么放，老婆怀孕怎么坐！价格真香，但是后排刺客再次放弃。新GLC看的一瞬间就满足了我的所有想象：50w以内+有一定品牌力+技术沉淀。试驾之后直接给了定金，等待300L动感5座。无奈选抬头一直无车。放弃抬头显示，要求柏林。两个月之后运气较好。差不多直接提车上牌。几点解释一下吧。 1. 拒绝所有的新能源。因为经历过油车每年两万公里随意来去的感受，直接Pass一切新能源。热爱自驾但是痛恶电车的里程焦虑和充电焦虑，也不在乎一点油钱。 2. 为什么选择50w的车？给大家算一笔账，个人年收入在100w左右。考虑到这三年的个人收入300w+，50w的车似乎不是特别奢侈的选择。保养和加油基本不care，这点消费付出无非是为了更多享受驾驶。 3. 痛恶所有新能源（特斯拉除外）的原因：所谓的新能源无非是汽车方案的整合商，那些追捧冰箱空调大沙发的，请问你们一年行驶里程中有多少时间是在车内度过？我只希望我的新车可以把我更加快速安全地送达目的地。当然最重要的是新能源厂家那一套恶心吧啦的换个内饰就是升级和换代的做法。再加上【李某】【某鹏】【某来】这三个傻鸟，直接对新能源说不。（抱歉性格如此，说话直接。不爱听可以绕道，想反驳直接留言，直接开骂也随意。）最后，本来想考虑X5，但是奈何经济下行的影响让自己有一些担心，放弃一步到位，留到两年后再考虑。希望未来的大家都能开上自己喜欢的汽车
2024-01-04
重庆新手
08两个月用车总结--给纠结的人们参考参
我上一个车是领克01，那驾驶感受是真滴爽啊，连我那对车不怎么了解的老婆都说“这是好车，好车”！👍但不幸的是，今年7月车停在车库被洪水淹没，直接报废，幸好保险公司赔了10多万，基本上没有损失。然而，接下来的问题，就是，没有车怎么办？8月份，有一次就去了领克4S店，老婆一下子就被一台车深深吸引--领克08！就像我们男人见到了美女。我嘴里不说，心里也是被震撼了！那外观，那颜值，啧啧！转眼一想，01是10多万的车，勉强还敢撑一撑，那家伙不得30万啊！这是与08的第一次约会。总结：天鹅肉。之后，一直到处看车，晚上就各种了解对比。燃油车是不敢要了，1公里6-8毛，1年我跑2万公里，就是1.5万（再过两三年开启自驾游1年如果3万4万公里呢），基本上拜拜。纯电车呢，太贵了一点，并且长途自驾，总结是会担心充电充电的问题啊，可能一半的心思都会花在计算还有多少里程，哪里有充电桩的事情，一点都不潇洒了！所以，最终就是，插混车！理想的车，高大上，并且高速耗油，谈不上操控（自从开了领克，就被操控迷住了，没法啊）。比亚迪也看了，唐太大了一点，又重，车价还不便宜，宋也差劲了点，操控不行，筷子悬挂，电的续航也不行。看来，看来，只有08啦！但愿价格不要太高。。。。 9月10日左右，价格终于出来了，20万左右。这下子，老婆几乎已经在心里定了--就是它了！但是，我们男人，总是要理智一点。刚刚出来，车子的各个方面咋样呢？于是，在网上看了很多视频，特别是四方老师的比较客观的评价，让我安心了。当然，去4S店里试驾那是必不可少的。我还试驾了两次，当然还要思考那一款车型。插混车嘛，肯定最需要的是，续航足够长（家里没有车位），如果自驾游，充电一次也不容易啊。然后，四驱比两驱要贵几万，一般情况下也用不着啊。如此这般，那就是245公里两驱版啦！当然，车无完车嘛。比如，01就可以后排放倒就是纯平的，并且空间还不小，但是08放倒居然不能纯平，空间还要小一点（领克的工程师就没有考虑我们这些自驾游睡觉的问题吗）。其他方面，音响是品牌音响，这个对喜欢听歌的人们简直是好事啊！操控也不错，牺牲了一定的操控，兼顾了舒适性。最后，落地22万啊，太香啦！。。9元月20几号，直接下定。所以，奉劝车友们，人无完人，车无完车。你最关注的是车子的哪些？你要什么？如果要担心这样那样，奔驰宝马也有问题啊！难道不是吗？下定之后，我也想明天就提车。看到车友们在群里吐槽“交车太慢啦，领克太让人失望”云云。我想说，我的朋友前几年买一款奔驰，不但加价30万（具体记不准确了），还要等3个月，不是也乖乖的等嘛。所以，我摆正心态，干脆忘记。车子迟早到你们手里，新鲜感也迟早过去，慌啥子嘛。 10月23，车子终于到了我们手里。到今天为止，已经两个月多几天，车子也跑了5000公里出头了。重庆主城上下班，郊区的路，国道的路，高速的路，统统的跑过。所以，对这个车，算是有点发言权了吧？！我的续航245，实际上是205，由于我在外面的充电桩充电，所以只能充电至96%左右，续航显示195公里。实际跑下来，主城与国道上在190公里左右（当然几乎不开空调，坐一两人，后备箱不拉重物）。并且，我发现，只能充电36°左右（领克工程师说有10%是受保护的）。所以，百公里耗电大约17°，这个水平我觉得已经满意了，车重2.1吨啊！充电的时间，现在重庆4-12度天气，早上充电，从7%至96%，基本上一个小时（小桔充电桩）。前几天，我的朋友说，你的插混车还是有问题，因为5-6年你换电池就晓得厉害啦！我懒得跟他争辩！他开的是油车，对什么插混，增程，油混这些基本上的区别都不了解，凭什么说你就了解电池的事情呢？我充电的时候，常常找那些跑滴滴的电池师傅吹牛，问他们关于电池的情况。基本的信息就是，他们几乎都是跑上20万30万甚至更多，电池的衰减是有一点，但是都不是大问题。我觉得，凡事要自己实际去调查研究，不要被很多半罐水忽悠了。。。言归正传。08的操控，还是真心不错，提速也是想要就来，路上难逢对手。遇到的问题一个，钥匙电池的电量不足。奇葩啊！又一想，车子嘛，什么问题都有可能啊！关键是，能不能解决？要不要钱？还好，4S店说，开来看看。结果，的确是电量不足，立马换了。还有，因为我开车不喜欢磨磨唧唧，一脚油门就出去了，所以，我把电量回收调至最高。这样，需要减速的时候，油门一松，车子很快就慢下来，免了频繁踩刹车。倒也是个好方法。就说这么多吧。欢迎交流！坐标重庆。
2023-12-27
航空聊个车
蔚来一块电池跑了1044公里蔚来老板李斌直播实测蔚来150 度电池包，最终行驶里程1044公里，李斌也在自己账号亲自发布了这一消息。这次实测中，由蔚来创始人、董事长、 CEO李斌亲自驾驶装有150度超长续航电池包的蔚来ET7，从上海到福建厦门，经过超14小时的行驶后，最终里程定格在1044公里，平均百公里能耗13.2kWh，平均时速90公里，剩余电量3％。据了解这块150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包 CTP 电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。直播实测中网友提出高速跑90km/h的质疑，李斌也做出了回应，他表示：如果时速保持在110km/h，续航确实会短一些，最终会在900公里上下，不过今天这种好的天气，开1000公里也是个享受，最重要的是我做这件事所有人都在提醒我安全第一，时速越高，给我们反应的时间久越少，我们还在做直播，所以安全安全安全。以后会安排大家测试一下时速110和120的情况下续航能有多少。对蔚来汽车跑出这样的续航，以及李斌针对网友的回应你怎么看？？
2023-12-18
BIG
开了一年半的元plus没发现电池有衰减
#用车心得 😁刀片电池还是很耐用的，每次家里慢充都充满。电量到30~40%就充电。每3~6个月做一次6%-100%的满放满充，这样保养电池不错😁 😁网上老说的日历寿命，只要不要长时间高电量和低电量停放, 就不会有多少影响。😁 😁家里还买了一台比亚迪海豚给老婆开，已经开了2年了，暂时也没发现电池有衰减的情况，之前也看了很多电动车，就刀片电池发布了才敢下手买😁 😁比亚迪的车我也只推荐E3.0平台的纯电车，电耗确实做的好，我两个人开元plus从佛山自驾过去湛江到市区里一共416公里全走国道，到了目的地还有88公里，当时气温18度左右只开通风，因为深夜开没什么车，很多时定速85公里跑，都差不多1:1了😁 😁还有元plus上个月也出现掉电，过了一个星期发现原来铅酸小电池寿命不行了，直接全车没电。然后打电话给4S店，半个小时就到了，拿了个小电池过来，花了265元换了个新的解决问题。所以发现电车有掉电的情况，应该先看看是不是小电池的问题，早换早安心，不要像我一样没电车门都打不开😁 😁我这车和老婆的海豚都是第一批车，当时开了几个月也是出现了一点喷粉的情况，然后开去4S店就直接订了蒸发器回来了帮我换了，一年多了已经没出现喷粉的情况了😁😁😁
2023-12-15
五五五乄
逸动车主·车龄2年
逸动提车日记
#提车日记【情况介绍】买车的主要原因，不忍心媳妇儿冬天坐在小电动后座裹的很厚但依旧冻的不行、次要就是我工作上有出差需求，最后就是逢年过节回老家不需要抢票的考虑，也想周末能够两个人自驾出去玩玩，而不是公交地铁在市内一个小区域内溜达，就打算买一辆车，能够满足日常的出行需求。【购车过程】什么都不懂，所以挑车的时候一直是在网上看的，从懂车帝上搜索各种车型，因为需求不高，常规家庭用车就可。想着就是个便宜点，自动挡就完事了。刚开始还考虑过二手车，但是考虑到对车一窍不通，二手车市场又是水很深，又听人劝吃饱饭，正好赶上新车大优惠，就最终决定还是买新车了。最开始看的是五菱星辰，因为①便宜②自动，能满足这两条其实我就行了哈哈，但是后来媳妇儿对这个五菱神车的标实在是有怨念，而且看其配置也确实少，就最终放弃了。然后是看过CS55plus，帅是真的帅，各项配置也齐全，其实我的意向很大，但是最后因为价格十万多的问题（实在是穷），最终还是放弃了。后面在逸动和帝豪之间纠结了一阵，但是我跟媳妇儿一致认为，长安的标比帝豪好看，然后就在懂车帝上联系了个4S店的销售，就直奔长安4S店去了。我们去的石家庄南二环，逸动也是真的帅气，媳妇儿一眼就看上了哈哈。销售小哥也很热情，知道我们是第一次看车之后，就详细介绍了一下逸动的配置，然后因为店里没有我们想要的颜色（钛光银灰），小哥还拉着我们去了库房看车，帅气的车身、宽敞的空间都很吸引我们，包括1.4T的发动机、7挡湿式双离合、360影像，同等价位应该很难买到这个配置了，最后我们回去的路上，媳妇儿就很激动的跟我说，就它了！【购车价格】车型：23款逸动plus1.4T畅享版裸车价：71900 保险：3700 最后落得价：82500 赠品：脚垫、贴膜、车内除甲醛、车身封釉。【新车初体验】 ①外观：前脸熏黑的运动中网，还有一个“S”字母标，很有运气风格，但是那个红色的装饰条我感觉应该选配几个颜色比较好呢，所有车型都是配红色的，有点不喜欢。所以有看见车友用黑色贴纸覆盖的。车身腰线从机盖到车尾大灯位置连贯，所以侧边看着修长，显得空车子间大。不过车尾看就有点平凡了，很大众，贯穿尾灯感觉不要，尾部在低压一点，整个车看着还大气点。 ②车牌位置的摄像头位置建议不要加牌照框，之前装了提车时送的款，摄像头视野有一点挡住了，所以为啥要送牌照框啊，不好用就拆。 ③1.4T的发动机动力还是很优秀的，中段四五十码提速还很快，我基本用的普通模式，油门稍微用力就可以很顺畅的加速超车，我也开过同事的车自吸1.5L，上高速油门踩到底了，都感觉不到有加速，提速反应慢，但是逸动高速稍微踩一踩，就可以很明显的感觉到推背感。另外市区开车一二挡，换挡顿挫是存在的，感觉跟踩油门的方式有一定关系，一送一踩会更加顺畅变速，熟练之后就很少出现了。 ④油耗：目前跑了3900多公里，其中高速跑了2000出头吧，当时加满两箱油计大概计算过，高速油耗应该是在6个左右。平均速度98。市区油耗就高了，大概要9个往上，上下班单程10公里，均速20码不到，要开30-40分钟，可想而知有多堵，市区堵成这样，估计别的车油耗也低不了吧。而且堵车的时候开车不怎么控制力度，经常一脚大油门超车，油耗肯定很难控制了。 ⑤空间：因为平时就我跟媳妇儿两个人坐车，体会不到拥挤，后排我也坐过，我1米7的身高，坐后面也没什么压迫感，头顶距离车顶大概还有个十几公分的距离，腿部空间也还行，坐直了一拳多空间，最起码不会顶住膝盖（除非前座椅特备靠后）。所以后排正常坐三人一米七的人没问题的，不过中那个人，由于座椅稍微突出一点，所以舒适度没有两边的好，其次就是转弯的时候中间的人，容易侧倾严重的。 ⑥高速驾驶：国庆的时候回了趟老家，单程700公里的路程，跑着停着花了大概8个多小时，没车或车少的时候定速巡航一开，轻松愉快，一直保持你设定的速度行驶，只有把握好方向即可，开车不会那么累。调节速度就方向盘拨杆+/-就好了。 ⑦市区驾驶：360全景影像真的是新手最爱，虽然我拿驾照很久，但是基本没开过车，提车之后走窄路或者障碍物比较多的地方，包括公司楼下的地下车库，一圈一圈的绕，全靠360看视野，不然那种小车位，很难停摆正的。特别是右转弯，360能看到边上的距离，不容易剐蹭到车门360yyds！ ⑧标配LED自动大灯，和无钥匙进入，配置挺好用的。就是车灯感觉晚上不是怎么亮，虽然是LED，但是聚光和远射感觉不太行。高速上全款远光看前面路，看个大概。市区里面开好在有大灯高度调节，虽然也一样照射效果不好，但是我都是直接调最高高度。 ⑨新车没什么味道挺惊讶的，之前店里看的时候，感觉多少有那种塑料味道的。不过我哈是弄了香包啥的，现在每次开车进去都是香的。麻烦圈主推荐！
2023-12-02
足尖独舞
没有理想的人怎能不伤心
写在前面：绝对不是托，并且此帖只是想把自己购车的心路历程与大家分享。由于刚提车就送去贴膜贴车衣了，路上就驾驶了20公里，行驶质感也没有体验那么明确，这些方面就不评价了。初见L9肯定是在大马路上，当时多多少少也看过一些关于L9的广告啊宣传什么的，一直没想过换车，所以也没太大兴趣，只是觉得长得真的挺好看的（见仁见智），还有六个座椅，挺满足需要的。后来终于有一次逛街，在商场里看到了，乖乖，真的很惊艳。由于之前的油车开了有十年之久，当时的人车互动不够智能，甚至听歌都得用数据线连接，因此看到这种语音控制，触摸大屏，冰箱，真的有点走不动路，老婆大人对车历来不感兴趣，但看到我喜欢，就陪着我在车里坐了坐，听听顾问介绍，结果电视上正在放她当时正在追的《长相思》，她也来了兴致——原来这个屏幕不是摆设，真的能看剧！前后三排都坐了坐，本人和媳妇都属于中等身材，坐着非常的宽敞，很喜欢，并且长途自驾的机会也少，后备箱平时使用的话也足够，所以更在意车内空间。全过程和销售顾问聊了很久，基本功能都了解的差不多了，由于当天时间太晚并没有试驾，但是购买的种子已在心里发芽。但有个现实的情况是，小区的车位是5米的机械车位，并且限重2.3吨，停车在机械位基本就不可能了，本人重度爱车人士，让车子在地面过夜根本不可能的事。然后就是去物业问自走车位的情况，因为小区体量太大，平面车位相当有限，根本租不到，而且就算租，行情也在单月1000左右，成本高昂，就暂时搁置了这个计划。后来爱人单位充电桩安置结束，员工免费充电，停车也很便宜，就又燃起了这个想法，我对她说：哪怕一周就去开一次，我也想买。老婆笑笑：别冲动。后来过了半年吧，事情突然迎来转机：保安队长帮忙找到了一个出售的机械车位，非常大，唯一的不好就是离单元门太远。不管了，看都没看直接拿下（将近30w的元子啊！）然后买车计划立马重新实施。因为买车位占用了很多买车预算，所以考虑车子不然买个L7，L8，反正除了尺寸别的也差不多嘛，结果看来看去拗不过自己的心，还是L9！然后就去试驾了，基本没在意车子的行驶质感，只是体验了一些智能化的感受。20多公里的试驾之路，由于堵车，一共开了将近一小时。路上有个小插曲就是音乐放了新裤子的《没有理想的人不伤心》我刚想说些什么，销售首先开口：哈哈，这个歌词开这个车还挺尴尬的。我说你们应该找他们录个主题曲，把词改成没有理想的人会伤心。试驾结束，把车停好后，回头看了看睡得很熟的老婆，要知道我开车她从来不睡觉的，想必坐着这个车真的很舒服。销售小声问：X先生，这个车您感觉怎么样？我笑了笑：订一辆吧。又在车上体验了一会儿等老婆大人睡醒了才下车，之后就进店里选颜色选内饰，就在一个周末，周五晚上买了车位，周日晚上买了车，就知道有多果断了吧买了车以后，开心就只有一天，由于要处理旧车处理机械车位，拉电按电桩，好多事情，并且单位事情太多，有复杂搞得人很累，在周二的夜晚完全失眠了，开始难过为什么要这么急着买车，也很不舍得把自己之前的车处理掉（但是老婆不会开车，放着浪费，不卖不行）彻夜在床上翻来覆去，后来怕打扰老婆去次卧呆着了。一根接着一根吸烟，感觉人生没做过这么冲动的事，特别难受。老婆看出了我的心事，在周四的上午她对我说我去学个车吧，这样小白还能留下，你也别烦恼了。要不说是一家人呢，有些事不用我说，她懂。所以更要为了自己爱的家人，营造出更温馨的生活环境。虽然现在车子第一时间就送去贴膜了，但是脑子里已经幻想着带着父母，带着老婆，带着猫一起出去露营的美好场景。爱，是个永恒的主题！之后有了具体的驾驶感受再来发评价，先写到这儿，感谢大家耐心观看！
2023-12-01
用户4886193247236
提问出去旅行自驾，晚上睡车上，电池充到100，纯电模式下一晚上开着空调掉多少电，按照一晚上八到十小时睡眠
2023-11-23
起缘纪
长安启源A07车主·车龄1年
A07长途自驾
上周五正好有些时间准备从石家庄南下到浏阳看烟花表演。长时间没有自驾了时间没有把控好一直到中午才出发，开了一下午到傍晚开到了安阳，增程pro跑国道满电到了170増程器启动，觉得还可以。在邯郸中途吃饭1小时正好补电。安阳往南一路高速，逻辑是纯电来跑，电不够用油，高速大约140公里，因为带孩子，不能几个小时不下高速，有时候会在下个城市下高速休息吃饭睡觉慢慢走，多的时候跑360公里，少的时候180公里，一段一段的走，没电了就烧油，这个逻辑跑下来感觉很油费上确实没有花多少，一般补能到80%-100%继续开，现在已到京港澳转沪渝到了恩施，玩几天准备二广转京港澳回去，打算回去这段路一直用油，测试油耗以后再告诉你们。这行程大约2800公里，回去了该保养了。
2023-11-21
麻辣小龙虾2024
深圳苦逼社畜🚗买车后回到老家，快乐无比
毕业后就去了深圳，每天都是996，不见天日的城中村，上下班进地铁站得排队半小时，一眼看不到头的苦逼生活。也没见赚到多少钱，回头想想，赚钱是为了更好的生活，不能没赚到多少钱，还没有生活。 ☞【买车】今年4月份，脑袋里面有了，离开深圳回到老家的想法，恰逢深圳购车补贴，10到20万的车补贴8000，20到30万的车补贴15000。短短两天时间，就去冲动的买了车，以179800的价格购入哪吒S。 ☞【逃离】买车以后，发现在深圳停车真不容易。交通违章成本太高了，停车场也少，月卡基本办不到。感觉车听着也是浪费，就直接辞职回了老家。 ♥【买车后】在这几个月的时间里，发现真的是太快乐了。完全没有之前在大城市的那种压力感，每天都是快乐的。一方面是老家给我的放松感，另外一方面是因为在老家有车太方便。充电方便，停车方便，出行也方便。短短5个月，我已经开了16,000公里。感受到了生活的乐趣，可以开车去露营，可以开车去自驾游。 ♥【用车成本】刚开始冲动的买下哪吒S，我还有点担心是否大草率。用了这几个月，我发现多虑了。在自己家可以安装充电桩，折算下来1毛钱一公里的出行成本，基本上一个星期充一次电，完全当纯电车开，即使我出远门自驾油，全程走高速也可以烧油，完全没有里程焦虑。这个车也基本上没有出故障，哪吒S在看不见的地方确实是用心了。确实降低了我在小城市的生活成本。【总结】追求生活的话，回小城市真的是没错，工作是为了让我们更好的生活。回到老家，才看到生活的味道。也庆幸我做了两个正确的选择，一个是买了车，一个是回了老家。【圈主推荐】
2023-10-27
乔恩的日记
豪越车主·车龄3年
不怎么科学，第一，这种铅酸电池能量密度太低，又是不能百分百放电的，否则用不了两回电池直接报废，你电池上又没有库伦计和充放电保护板，怎么监管保护电池剩余电量？一晚上睡完电池用到空，保证你一个礼拜电池就嗝屁了。第二，这种适合双休日出去露个营，根本不适合长途自驾旅行，这两块大电瓶也就只够电热毯一两晚高档用的，那第二天电池充电补能怎么办？要是再加上行车充电系统，双电瓶隔离器那一套东西，放在车里堪称是巨大无比＋巨重无比＋电线乱飞，用太阳能充电那就更不现实了，用220V市电充电？首先在旅途中，这种市电就不好找，第二，即便找着了，这俩电瓶不得充十个小时？好家伙，啥事儿不干，坐那儿一天就看它充电了。另外你这种把24V转成220V，逆变器本来就要消耗掉不少的电量，它自己也是一个电器，怎么加上风扇也得有一个20w左右，这给本来容量就不大，还不能把电放光的铅酸电池又带来了一份额外的电力损耗，再加上24V转220V当中的转换率损耗，即便能支撑整晚估计也剩不了多少了。
行走的旅行与摄影：低成本改装户外电源，床车露营从此用上了电热毯
2023-10-20
阿良哥11
问界M7车主·车龄1年
M7提车作业
10.14日问界M7后驱 PLUS提车作业本人64年生人，即将退休。想更换一台省钱又无里程焦虑的车，好准备退休后自驾。我第一辆车是荣威ei6智享版，开了5.5年，行使了119500公里，插电混动车。选燃油车是雪铁龙的c5x，因在深圳，不好摇蓝牌，只能上外地牌，会导致限行，但车我确实喜欢。5月份是价格18.8万没有谈好，我只出18万。没成交。问界从M5开始关注到M7再到23款的M5和M7，均试驾过。也是因价格超出我的心里价位而一直观望，直到9月26日的试驾，下定。选择M7的原因：冰晶银+韶华杏内饰+20寸轮毂。空间够，对比汉兰达尺寸还要大一点。通过观看余大嘴余总的发布会，5个亿的投入改善M7，再推出来的M7确实与22款有很大不同。我最在乎的是主动安全与被动安全的加强。外观倒是我不在意。底盘潜水艇材质材料的加持、座椅材料的改善，尺寸的更加合理。当然吸引人的是3.3万的权益。5座后驱版不到25万的价格确实吸引我。我没有对比同类产品，心里一直认同华为。我是从华为的P6手机开始就成了华粉，对华为产品的认同导致我家里基本上用的都是华为产品，所以对更换汽车我也要选择华为认同的问界。 9.26日下定，27号订单确认，10.9日晚上显示发运中，到10.12日通知我去办理交付手续。确实够快，这里为深圳交付中心点赞。外省9.16日下定的总是显示排产中，而深圳的准车主已经可以提车了。我们深圳问界交付中心效益也是遥遥领先，要点赞一个。交付中心有一个交付微信群，商定好9.14日上午9：00开始办理交付。9.14（周六）早上我6：30出发（50公里），走高速，7：15就到了交付中心那里，在外面等到8：00就和清洁阿姨一起进入交付大厅。眼前看到的是大厅里7台问界等待她的主人来认领。外面坪里排满了待交付的问界。办事小哥很专业，讲解流程快速准确，整个交付中心的办事效率高，2个半小时办好一切手续。（合同内容讲解，签字、交钱、办理临时车牌手续、验车等）。唯一遗憾的是脚垫没有，要到月底才有。总的费用的：24.98万-0.6金权益送的-0.5万定金+7816元保险+580元上牌费+10元临时车牌手续费=25.2206万（有一些第三方来推荐办理加装电动脚踏板+车膜+额外付费保养接项目，最好自己考虑好再做，我是没有办理，你们懂的）。整个交付中心的工作人员尽心尽力，每天差不多要交付40~60台车。确实也累。我是全部给的5分。相互理解很重要，买车提车大家开心最重要，都希望大家都平平安安的，是吧。出来后加了95号油200元，计划优先跑燃油模式，把发动机磨合好，到5000公里首保时好检查是不是有什么问题。首保免费啊。因车子比我以前的车尺寸大，第一天跑了104公里，速度也不敢太快，停车位如果旁边都是大的SUV，停好后门无法打开到人从车上下来。所以选择停车位时要注意看2边的车况及位置空间够不够打开我们的车门。因是第一天驾使，对系统还不是很熟悉，尽管交付人员仔细地详解过，还是要自己摸索清楚，所以就把责任给了小艺，只要你叫：小艺、小艺，她基本秒回，能够准确地按你的指令操作。确实是遥遥领先，遥遥领先、遥遥领先。今天上午到公司，开AION SPLUS的同事和速腾的同事，羡慕得很，都说下次换车就是问界了。新车气味多少有一点，我是放了几个柚子皮，效果还是不错。大家有条件，平时把车门打开，多通风应该过几天就会好。停车倒车操作时360的实时显示给操作带来方便。自动泊车我没有试。具体的操作感受下回再分享。谢谢大家。
2023-10-16
沫先seng
本田CRV2023款锋尚版购车经历
今年21岁，心心念念的CRV终于买上了😀，买了这么久，今天心血来潮想发一个动态，之前一直是看动态今天让你们也看看我的哈哈。之前看的是昂科威和锐际，因为感觉老款crv侧面太臃肿，没想到去年年底crv上了新款，这颜值直接撞到我心里，相比之下还是更喜欢H标，再加上那两个品牌油耗和加95油所以果断放弃。去4s直接提了CRV，别的看都没看也没试驾。像CRV这种全球销量这么好的车型根本不用试驾，说说用车经历：我是23年2月份提的车，到现在也有整整8个月的历程，里程开了八千多公里，平均一个月一千多，因喜欢自驾游所以跑的多了一点。首先车辆质量很好，截止现在，没有任何小问题，开的贼拉爽，发送机很平稳，起步可能得稍微踩深一点油门，如果喜欢激情驾驶，直接拉到S档运动模式，油门一点就走，动力我感觉还可以没有太多要说的，毕竟经常在市里开，偶尔跑高速还限速120，你买个赛车也跑不开呀，家用完全足够。空间后排也很大前排正常位置，后排一米八两百斤坐进去跳个二郎腿都没问题，本田空间魔术师称号，不是盖的。再就是买这款车之前很多人吐槽的日系易拉罐，上路拖拉机呀什么的。这些根据我实际用车感觉，首先新款CRV全系标配10气囊，防撞梁钢材占比也达到了正常的1500兆帕，前防撞梁也很厚实。我觉得只要你不是开的当碰碰车完全够用啊，我反正开了这么久别说事故，就是连那小小的剐蹭都没有，你如果开的天不怕地不怕，那我觉得给你个坦克你也得干废😂 还有就是隔音，虽然日系在隔音方面一直不是很好，包括底盘也没有隔音棉，这个有一说一，但是正常行驶起来不管高速还是城市路。只要关上窗，胎噪虽然有，但我感觉那点声音根本不用去在意，太静音反而不好，如果有电动或者窄路会车是碰到了你在车里啥都听不见试问这样是好还是坏呢，本身就是汽车。喜欢静音你还不如呆在家天天别出去。那肯定安静。它本身就是交通工具，上路咋能一点声没呢，况且我平时喜欢开窗吹风，一关住窗时间久了不透气有些闷。这一点也没什么吐槽的。再就是大家最关心的油耗问题，我个人开车有时快有时慢随心情，但大多数来讲还是比较冲的，油门踩得比较狠。平时城市道路油耗在10升左右，高速7L。虽不像网上说的那么低，但我感觉CRV虽然定位紧凑型SUV ，实际车身长宽高已经在中型SUV的层次里，这么大一个车十个油不过分吧，如果买美系或者德系，起步就得加九五油，随便踩踩，那不得在十三四个油。油耗这个我感觉跟人有关，我们CRV车友群里也有城市里边开到六个油的。关键看你怎么开，如果想要油耗低，那就开经济模式开的慢一点，平稳一点。你换啥车也高不了。但是正常开的话偶尔激情一下十个油我完全能接受，而且还喝粗粮，相比来讲保养还是不贵的。如果非要说缺点，那就是我感觉23款CRV 的大灯不是很亮，虽然正常够用，但是如果经常跑夜路的话，最好还是改装换一个大灯千把块钱更亮一点视野更好一点。如果偶尔半夜跑路，那就不用管。这一点也希望厂家在改款的时候能把大灯稍微再弄的亮一点最后总结一下，买车希望你们都是为了热爱，为了完成小时候对大玩具汽车的那种满足感，成就感。只要买到的是你喜欢的车，那么它的缺点也成了优点。这跟谈恋爱也一样。你如果不喜欢这个车，那你天天肯定看它不顺眼。这挑毛病那挑毛病，所以买车的第一需求一定是热爱，你喜欢什么品牌，喜欢什么车辆的外形那你就去买，一定要为买了它之后去承担所有后果，你想一想，它遮风挡雨，陪你去这去那，它不仅仅是工具，更是你的大兄弟。你谈恋爱的时候怎么不算计给对象花了多少钱呢？买个车，天天看油耗看油耗。你果真差百公里这十来块油钱吗？最后祝愿看到这的各位未来的车友，祝你们都能心想事成，买到一款自己真正喜欢的车😇
2023-10-14
可乐达2016
沃尔沃V90车主·车龄4年
万里行油耗盘点
“92加满，负债满满;95加满，倾家倒产;98加满，三代还款。”油价已经成为了人们茶余饭后的谈资，油价的每一次涨跌也几乎无时无刻不在牵动着每一个车主的敏感神经。油价高企让油耗的高低逐渐成为衡量一辆车是否值得购买的标准之一。旅行车有很多优点，比如媲美SUV的装载空间，媲美轿车低重心的驾驶感受，而跨界旅行车的出现又为它增加了一种属性——能媲美SUV的通过能力，当然这样更加细分的车型，让它成为了小众中的小众，而沃尔沃V90cc在国内便是这小众中小众的代表，V90cc的跨界属性能让你感受到不一样的风景。经常在V系论坛里有种草V90cc的瓦罐粉问我：“沃尔沃V90cc的油耗怎么样？费不费油？”在这次自驾游之前，我的V90cc不到2年已经行驶了45000公里，其中95%以上都是在城市里上下班代步，其中又以城市快速路居多，V90cc油耗始终保持在百公里9.5L，而之前的德系A级轿车在几乎相同的路况之下油耗也要百公里8.5L。而两辆车的整备质量差了500公斤，况且V90cc是一辆四驱车型，所以对于V90cc市区的油耗表现我是满意的。 2021款沃尔沃V90cc搭载B5涡轮增压发动机，相比2020款发动机引入48V轻度混合动力系统,相比2022款发动机又多了闭缸技术。V90cc这套2.0T加8速手自一体变速器的动力系统沃尔沃已经使用多年，调教已经很成熟，稳定性也得到验证。这次车上乘坐三大一小且后备箱满载，在云南过收费站时称重屏幕显示2.5吨。即使这样，得益于B5发动机最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.4秒的优秀素质，V90cc在高速上提速超车毫不费力。完美诠释北欧精神的沃尔沃V90 cc，高速真实油耗是多少？V90cc用一次长途自驾证明其高速油耗表现也足够优秀。从银装素裹到叶黄灿灿，再到五彩缤纷，这一路到达已是新春，这“春色”满目陶醉，却又不止视觉盛宴，比如V90cc的高速油耗同样让人惊喜。这一路跨越南北、穿越冬“夏”,V90cc的油耗也随之不断降低，比如第一段从哈尔滨到四平这一段油耗百公里9.9L,第二段从四平到沈阳油耗就降到8.9L,此后辽宁到河北这一段油耗基本保持在百公里8L至8.5L之间，此后V90cc油耗更是不断给人惊喜达到百公里7升甚至更低，比如在秦岭段在油量已经消耗2小格的情况下，剩余油量显示可行驶1800多公里。这也让我想到有车友表显剩余油量可以行驶2000公里＋并不是夸大。如果选择驾驶模式中的Eco经济模式，就能够帮助更好地实现节能驾驶，提升燃油经济性。使用该驾驶模式可实现节油和环保。在ECO模式里，通过汽车电脑，减少发动机的喷油量，然后在合适的时间换挡。这个模式还带有Eco Coast惯性滑行功能。惯性滑行功能 Eco Coast 实际是指发动机制动功能停用，即车辆利用动能进行长距离惯性滑行。当驾驶员松开加速踏板时，变速箱与发动机自动断开，发动机转速降至怠速，油耗降低。该功能在长距离滑行的情况下使用效果优良，如缓下坡路或可预见减速行驶至有低速限制的区域时。在以下的参数设置下，Eco Coast 功能在加速踏板完全松开后启用：．驾驶模式 Eco 已启用。．选档杆处于手动 D 档。．车速处于约65-140公里／小时范围内。．道路的下坡坡度不超过约6%。惯性滑行功能启用时，驾驶员显示屏显示 COASTING。注：此次旅程未更换四季胎，全程雪地胎，百公里油耗雪地胎会比四季胎高1L以上。旅途很长景色很美感受很多，这一路感受了东北平原的一望无际，感受了渤海海风的凛冽，感受到了秦岭的险峻，感受到了彩云之南和煦的阳光。一次自驾让我体验到了V90cc媲美SUV的装载空间，媲美轿车低重心的驾驶感受，媲美mpv般舒适乘坐感受，沃是偶像派更是实力派!
2023-10-07
伯易大叔
蓝山车主·车龄2年
国庆长途驾驶回来
自驾跑了一趟乐山黑竹沟景区及周边罗城古镇，茉莉花博览园，因为是3、4号中途出游，人车都还好，不算拥挤。蓝山坐了家人4大一小，空间确实没得说，宽敞！后排开始坐小孩，后面坐大人，不知道盘山路我开的太快还是啥原因，后排人说有点晕！哈哈哈，我在驾驶位置，确实很享受，开了一段时间对车辆驾驶更加适应和自如，山路盘旋，蓝山过弯侧倾抑制不错，连续回头弯也信心十足，加上转弯全景影像辅助，对于边缘和障碍物等距离不用去估计，看得明明白白的，很轻松。高速开NOH省事，这一次注意把车距调到3格，紧张感好很多，原来设置的车距最近，有时遇到突发加塞确实会把自己吓一跳，高速增加车距后好很多！晚上回乐山城区住酒店，周边充电点很多，找了个国电，不到一小时充满，确实爽！刚好旁边一个理想one也在充，注意看了看电流只有蓝山一半，充电时间应该长得多，蓝山这充电速度一下又让我满足了一下！家人坐满，全程使用混动加经济模式，不用考虑急加速，稳稳当当的开，700多公里旅途，油耗掉30升加上350公里左右的电耗，还算省油！不过感觉下坡动能回收没有我家那台宝马X1新能源效率高，好一段长下坡也没见电量上升多少？暑期X1新能源跑川西，一段上坡后接一段长下坡感觉电力又充回来了，就跟没用电一样！
2023-10-06
Evni
蔚来ET5车主·车龄2年
2023中秋国庆长假自驾，上海到内蒙古
这次出行，一方面是喜欢自驾游，另一方面是想看下电车到底能不能诗和远方，最后才是看下电车自驾到底贵不贵。为避开高峰，我们选择9/29晚8点半出发，用NOP+开夜车，且已租了100度电池。途中在响水服务区换了一次电，第二天9/30早上8点到达青州古城附近，再换了一次。上午游览古城，下午游览青州博物馆。当天还在想晚上睡哪里时突然发现潍坊离淄博超级近，于是一脚电门去了淄博，网友俗称进淄赶烤！随便在酒店附近找了家烧烤吃，这小烧烤太棒了，是我吃过最棒的烧烤。 10/1驱车900多公里到达偏关县老牛湾，中间换了两次电，当晚22点左右到达的民宿。民宿虽便宜但住宿条件是真心不好，外加菜品的价格都是反了好几倍，一点都不淳朴！ 10/2游览了老牛湾，黄河对面就是内蒙古鄂尔多斯，黄河和明长城交汇处。因上游修了水库，所以这段的黄河既平缓又清澈。下午从山西去到呼和浩特。值得一提的是，不知道哪个“大王八”修的路，国道上很多水泥做的减速带，又高又硬，ET5底盘不高，在过第二个减速带的时候磕到了底盘，我不确定是底盘还是电池。当时就心里一慌，看到车机没任何显示，我才稍微放心。（当时幸好是白天去的，又特地跟了一辆运煤大车，想着有当地车带路会安全些。）其实当时已经减速到5码了。后来我就只跟车，不超车，有“大哥”带路真挺好的。遇到水泥减速带斜着开，要慢慢过。下午就去逛咯塞上老街，人是真的多。老婆还拍了套蒙服写真（蒙服和藏服），化妆小姐姐说老街天天都这么多人，感觉当地摄影这是铁饭碗了。另外千万别下去开车去大召无量寺，你绝对没地方停车😄 10/3上午去了大召无量寺，车停在无量寺后方的舍一茶事文化精品酒店(呼和浩特大召寺店)。2块钱一小时，太便宜了！接着又去了内蒙古博物院。这博物馆太大了，逛的我腿都快断了，有4层！（去国内所有博物院务必养成提前微信公众号预约的好习惯呀，否则就看不了了，特别是热度很高的博物馆）。呼和浩特有换电的，所以我在下午出发去乌兰察布前就换了电，驱车100多公里到达乌兰察布。不过乌兰察布没有换电站，本想着自己有北方1000度免费充电的，谁想蔚来就4个桩，我22点去排的的队，根本拍不到啊，一气之下不充了，咱又不是付不起充电的钱。 10/4吃了早饭，就去了酒店附近的开迈斯充到90%出发去了乌兰哈达火山地质公园。这公园是真的大啊，说是公园不如说是荒地。公园也没有指示说单行道，我们想从最远的6号🌋开始看，结果快到的时候被为数不多的管理员告知是单行，让我返回，我那个气啊，于是就顺路去了3号🌋，这一路指引牌少的可怜，全靠跟车才能找到，高德地图一点用都没有。3号火山停车区的烤羊肉是我吃过最最正宗的了，只撒了孜然和盐，那个香啊。15一串。然后顺路又回到了6号火山。路是真的烂，底盘低的车真的要缓行，最好是SUV去。这次我有经验了，没磕到底盘。游览过两个🌋，实在走不动了，只能远远的拍一下5号🌋黒脑包。当天下午14点开始返程。将近1700公里，有的路段限速100，有的120，我基本100-110区间开，既省电又不慢，24小时和老婆换着开，10/5下午14点左右到家！总结，这3860公里真的是惊险刺激！高速上有几次被贴身变道超车，Nio都发现并减速，真的是开车好助手。不好的点也有，三车道的时候只选择左侧和中间车道，不会去右侧车道。中间变道左侧很积极，左侧变中间不够积极。有时候前车慢了，却不积极变道，这个有待改进。要不是为了活动积分，我可能情愿用L2，不用领航了。L2更稳定，更可控。综合这次旅行体验，电车出行，特指蔚来出行，能换电的情况下根本没有里程焦虑。不能换电的情况下，需要多用几个app去查找快充站，提前规划好路线和时间，80%的情况下也不会有里程焦虑，不过务必使用带大电池的车。值得一提的是，电车在服务区用露营模式很省电，我出发的时候用过4小时不到，才掉了几十公里电，爽啊。我真不知道网上说电车怕堵车的人是怎么想的，我觉得油车才怕吧，原地怠速开个空调试试，看看油耗多少？下次可以计划更远的旅行了，太期待了。这次一家三口吃饭，电费，住宿，租电池，全部算上才4200都不到，电车出行+高速免费+蔚来高速免服务费太省了。感恩！
2023-10-06
自翔66377966
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
国庆双节艾睿雅短途体验
#VIN国庆双节广西容县之行国庆双节长假，预料之中长途会堵，果不其然28号就开始堵上了，不过有艾睿雅，堵车也是一种享受景点也会人满为患，长假不出去转转多少会有些遗憾！去哪玩就成了困难的选择题！当然也开着我的艾睿雅自驾，一来方便，二来票也不好买，三嘛蹭下免费的高速选择景点的条件： 1.单程在400公里左右，因为艾睿雅的高速在550公里左右，考虑到假其会堵车，服务区充电紧张，不想排队充电。 2.选择一个不太热门的景点，一来人少，体验好。二呢吃住费用也不会太高。 3.趁着假期带着孩子拉练，爬爬山。根据以上条件最终选择了杨贵妃的老家—广西容县。结果我的选择还是比较正确的，景区人很少，丹霞地貌景色优美。当然堵车是免不了的，虽然30号才出发，不到400公里去时用了6个小时。回来更是用了7个小时。在这里我要好好夸一夸艾睿雅，首先是电车优势堵车不担心能耗，停车时就空调的耗能微乎其微。其次是日产大沙发，久座不累，谁座谁知道。最让我满意的就是日产的智驾，堵车时开启自驾，自动跟前车，解放双脚，谁用谁知道，谁用谁迷糊话不多说上图。在此推荐下容县景点，都峤山，大容山国家风景区，容州古城等等。吃的推荐：亚勇脆皮狗，广西粉，炒牛杂。
2023-10-05
问问小智
问界M5车主·车龄2年
啊！抄作业的问界m5ev真的好适合通勤
旧车开了15年了，一直考虑换新车。15年前的车型，其实就是很基本的驾驶功能而已，用于我上下班的通勤。22年底，华为粉的朋友换了问界纯电，也推荐给我。考虑到每天来回车程40公里左右，油价也一直在升，就接受了朋友的建议，而且他也研究过，使用过，驾驶过，能当顾问。所以我换成新能源m5ev了。真香！！！基本一周一充，每个月电费100元内，每月能省了800元左右的油费，定额投入专用账号了。另外，相对于以前的老车，智能车的功能对于我来说，简直就是爽，就像是用惯了诺基亚，突然用上了智能手机，每天上车就叫“小艺小艺”，还有，最实用的功能是定速定道巡航，每天上高速后，定速100㎞每小时，基本就不用管了，自己完全就听歌听书，享受上下班的时光。不过纯电车多多少少还是有用电焦虑，上下班通勤的确很不错，但是能跑多远呢？路上没有快充怎么办？快充排队怎么办？为了打消这个顾虑，暑假安排了一次厦门之旅，单程路程超250公里，经亲身体验，路上不用充，到了酒店快充40分钟左右，返程半途也不需要充电。这次自驾车之旅，算是有稍微缓解平时用电的焦虑。朋友最远单程跑了600公里左右，半途需要一充，他说不是节假日期间，高速上充电也还方便。总而言之，爱了爱了。
2023-09-24
A安然982
从六月初定车，再到七月底提车，中间一个多月是又忐忑又激动，第一辆车是起亚K5，伴随了我8年的风风雨雨，一直也矜矜业业从来没有把我扔在半路，随着身边的朋友陆陆续续换新车，我本来平静了好多年的心又在起伏了，我老婆一直喜欢大一点的越野车，所以添置第二辆车就直接考虑越野车，我对BBA没有情怀，身边有的人买车只考虑BBA，我觉得就是爱要面子，交智商税，我觉得国产现在就很好，技术方面不比国外的差多少，有一次偶然的机会在路边看到一台坦克300，当时就觉得帅呆了，回家就在懂车帝上搜索了，看到500V6版觉得我就要买它，不为别的，就是一见钟情，后来去年就想入手3.0V6的，刚好看到PHEV版本发布，我瞬间兴奋了，动力更好，换挡更平顺，燃油更经济，就他了，朋友劝我说买X3，我不以为然，X3除了车标比坦克值钱，其它的哪一个比得上坦克？所以在今年坦克500混动预售期间直接下定了，老婆说你不考虑考虑别的车么？我说坦克500就是我唯一的选择，其它一律不考虑等了一个多月，终于在7月28日当天怀着激动的心去4S店提车了，4S也很给力，办理手续非常快，我选的昆仑金，选装了20寸轮毂跟钱桥差速锁，由于我所在城市没有坦克4S店，所以去离我280公里外的西安提的，在满电的情况下用纯电模式在市区跑了68公里，高速跑了34公里，最后显示电量还有9%的时候发动机介入了，这是我第一次开电车，感觉比较新颖，回来上完牌后第一件事就是去改色，上半部分贴了个金属黑玫瑰，感觉帅呆了，当然改色需要车管所备案，又去重新换了行驶证，到目前为止开了4300+了，马上要做首保了，提速超车真的是一点压力都没有，我平时用的智能标准模式，隔音方面真的没得说，我姐的奔驰E300隔音比我的差多了，座椅舒适度比她奔驰都柔软，我感觉就是个大沙发，坐着舒坦，由于条件原因，还没装充电桩，现在基本上都是用插板慢充，从20%到90%需要十一个小时左右，有一点点慢，快充还没充过。八月跟朋友一起出去自驾旅游了一次，他是霸道35，一路上都在研究我的车，这配置，这内饰，摔他霸道几条街，他现在已经定了，等车来了就把霸道卖了去，新车刚开始车内还是有点味道的，但是随着我开了一个多月后现在没有一点异味了，这一点我觉得还是比较好的，我有一个朋友去年买的A6，到现在车内还有新车异味，这一点要给坦克点赞👍，车机系统比较好用，屏幕流畅度也可以，就是不知道用两年以后还能这么流畅吧，开在路上回头率非常高👍，内心还是有点窃喜的。特别有意思的是，在懂车帝-坦克500车友群里认识了一个同名不同性的同城车友，他的第一辆车跟我一样也是起亚K5，太有缘份了，以后的很多年，诗和远方需要我跟我的坦克500一起去征服，加油少年，加油坦克👍
2023-09-23
用户8268320844540
开着汉EV身临其境感受广元女儿节盛大活动
之前很多人都说电动车不方便自驾游，其实当初我购买汉EV的时候，也是考虑过，但结合我们之前一般用车情况来看，就算是自驾游也就是附近临市才会自驾游，更远的旅行就会选择其他的交通出行方式！这次广元之行的自驾游，汉EV的续航也是足够了，也就两个小时多的路程，不到两百公里，其实也没有觉得不方便，而且一路上的服务区都是有充电桩，就算是市区也有很多的充电桩可以进行补电。只要留意剩余续航就行了，在续航没剩多少的时候，就提前找地方充电，也还是挺方便的。说走就走的旅行总是令人兴奋，这次恰逢广元女儿节盛大举行，身在临市，趁着周末，我和我的朋友决定去广元自驾游，感受一下女儿节的盛况，而且还可以去感受一下剑门关和昭化古城的雄伟壮观的景色，当然剑阁是一个以山峦壮丽和风景优美而闻名的旅游胜地，而且是古有“一夫当关万夫莫开”的美誉。它有着丰富的历史背景和壮观的自然景观。在登上关口时，我们被眼前的景象所惊艳。陡峭的山壁挺拔而立，宛如一道巨大的屏障，让人感叹大自然的美妙和宏伟。广元历史悠久，文化厚重。昭化古城四面环山，三面临水，山清水秀，人杰地灵，古遗址、遗迹众多，民风古朴典雅，是广大游客观光旅游，休闲度假，学者考古研究的理想之地。广元之行的自驾游结束了，我们驱车回家，带着满心的感慨和快乐。这次旅行不仅让我们享受到了大自然的美丽和壮观，还让我们感受到了历史和文化的底蕴。这次自驾游带给我们的不仅仅是留下的照片和美好的回忆，更是对生活热情和探索的激发。
2023-09-23
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
给我的凡尔赛C5X来个用车总结分享
做为一个在外地上班族的打工人，整天就是上下班来回用车，有时候过节回老家来回方便一点，过节过年用一下，平时就是休息的时候开出去自驾露营。买车之前心动过好几款车型，有哈弗H6,长安CS75,本田雅阁,雪铁龙凡尔赛C5X，现代等等，经过各种车型配置对比，还是比较喜欢凡尔赛C5X的外观，家用也是比较合适的一款车，最终敲定了决定购买凡尔赛C5X势不凡。性价比高。看起来大，个性，独特，也耐看。关于车内异味，凡尔赛C5X是我试驾和看新车坐在里面体验最好的一款车，新车都是没有异味的，不像别的车坐在车里那种问道你完全受不了，这是我选择凡尔赛X5X主要原因之一。就是出现过异响两次，去店里检查过处理好了，还能接受，内饰用料挺精致的，对的起这价格，没有廉价感，重点耐看。中控布局中规中矩，屏幕反应很快，当然可能是没什么软件吧。我一米七五，空间完全够用，很阔，家用带娃必备车型之一。后排的乘坐空间是很宽敞的，日常使用，乘坐三个成年人，也不会显得拥挤，当然体型大的人除外，后备箱不是电动的，感觉有点遗憾，后期加装了一个电动后尾箱，使用起来比较方便，空间足够家庭日常使用。过年探亲完全不担心放不下。有时去露营，还可以放下一个台折叠自行车，在这个价位空间算是比较出色的了。 1.6T➕8at，家用这个排量完全够用，超车很快，我什么模式都用过，节能模式感觉很鸡肋，似乎没降什么油耗，反而对动力的影响比较明显。运动模式很少用，主要是油耗高点，哈哈，但反应很快，加速很猛，有推背感，就是油耗有点高，具体高多少，没有特别去做对比，有点类似开电动车吧。现在基本就默认标准模式了，完全是满足日常使用了，对这些没啥好奇了。平平淡淡就这样开。就是起步的时候有点肉，还带点顿挫感，中段和后段油门很敏感，速度上来后，轻踩就可以保持匀速行驶，超车轻轻踩一下油门就可以了。驾驶起来还是比较舒适，跟日产确实差别挺大，跟朋友的日产雅阁差距很明显，朋友的座椅坐起来跟在家里坐在沙发上差不多，有些晕车的人就受不了了，像凡尔赛C5X软硬适中、开起来很舒服的感觉。开四五个小时也不会感觉到累，反而很舒服很享受这种感觉，这是是凡尔赛的座椅，根据人体工程学来设计的，非常适合长途旅行驾驶。噪音超过120速度就挺明显的，我都是跑高速把音乐放弃了，就感觉不到噪音了，低速隔音还可以的，发动机的噪音也在正常范围，可以接受，稍微放点音乐，完全听不到发动机的声音，不像我之前那个宝骏车，转速只要一上去，发动机嗷嗷叫，说话不讲大声点都听不到。总体还是我的凡尔赛好开。关于油耗，目前跑了二万五千公里了，高速多和城市各一半，每天开，一直记录下来的平均油耗6.5，城市跑6.5-8.5油耗，高速5-5.5之间，凡尔赛的油耗我还是很满意的，毕竟这么大个车在这里摆着呢。我个人开车还是比较暴力的，特别在高速上，动不动就接近160，遇见测速就降低120以下，凡尔赛高速跑起来很稳的，不像之前开日系车跑到140之后就感觉有点飘了，不敢加速了。自适应巡航：很实用，高速可以自己调节车速，解封双脚，跟车会根据前面的车速慢慢降速的，保持安全距离，就会减轻驾驶员疲惫感，让驾驶员更轻松更舒服的驾驶车辆行驶。主动刹车：就是有点太敏感，特别是前面，只要你前面突然有物体感应、比如有个摩托车或者自行车突然过就会触摸自动刹车，轮胎抱死，声音超大，刚开始我以为撞到人了，赶紧下来看，安全科技方面总得来说该有的都有了，对于我这种汽车小白来说就是增加安全感的驾驶利器。开门提示也为自己和乘坐人员提供安全保障。不满意的的地方跟大多数网友反馈一样，还是中控粘指纹，容易脏。车门异响，好多车友都反馈过，不知道你们的异响是怎么解决的。不过，总的来说凡尔赛C5X真的是一款同价位中规之上的车，没有太多缺点，对于普通家庭来说性价比还是很高的，开了两年、感觉自己没踩坑，希望还能这样平稳的开多几年。个人觉得还是比较值得入手。也祝愿各位车主都能买到自己心仪的爱车，在路上都能够平平安安。
2023-09-21
内掌柜的打工仔
沃尔沃司令的用车分享
由于工作原因，好久没写帖子了，这几天连续阴雨天气，就抽空继续和大家聊聊沃尔沃XC40。对于我来说，车不在于豪华，而在于自己喜欢，我从09年买了人生第一台车，到21年才换了沃尔沃XC40，第一辆车开了10多年一直没换，因为对它产生了感情，觉得开的不是车，而是情怀。当时和家人商量换车时，一致达成了要买一台安全性和质量可靠的车，心中冒出来的第一个品牌就是沃尔沃，当到4S店看到XC40后，就一眼相中了这款紧凑型SUV，它的后排空间和行李箱储物空间都非常大，然后查了一些数据，它的底盘空间距也是同级别最优的，关键的安全配置，主动刹车，前后预警雷达，领航辅助，自适应巡航等一应俱全，可以说达到了我们对车的各种需求，所以毫不犹豫的定了，内饰给我的感觉是简约而不简单，给人一种很温暖的感觉，亲自试驾后，感觉真不错，当时就定了下来，等了10天左右就提到了我的窝窝司令，由于提车前一天刚贴好的膜，三天内不能开窗户，当时坐进车内就没有闻到新车均会有的那种异味。换了车后比较喜欢自驾游，去的山路比较多，基本上是盘山路，和大家说说窝窝在盘山道，上山和下山中的驾驶表现，山路十八弯，高低起伏，山路崎岖，回转弯、90度、180度、甚至360度大弯比比皆是，而且路窄，会车也困难，但是小窝在这方面的操控毫不逊色不论是沟坎地、还是急弯过弯、还是提速上坡、减速下坡，都能很好的完成，而且操控很好，并且过弯时操控非常不错，底盘稳，不发飘，也没有侧倾，非常之稳，加之小窝减震也挺舒服，该硬时硬，该软时软，过弯也稳，的确是辆好车！在高速上，时速120的时候，车子稳定性很好，单手操作方向盘毫无压力，车内噪音也是在接受范围。还有在开车中让我最记忆犹新一次是在一个商场的地下停车场，这个停车场地面是刷漆地面，亮，也非常光滑，一天的大雨，地面上都是水，以前也没在雨雪天进过这地库，也没太操心，下坡后直接进，左转右移，再加上窝窝方向又轻，到第二个转弯路口，前方没人也没车，直接左转，当时速度在10公里每小时左右，妈呀，车子直接向左倾斜，马上回方向稍带刹车，噔噔一响，不知是EPS还是城市预警系统，或是全时四驱，感觉前轮打滑，启动后轮，平衡车身，帮我把后屁股往右面拽，然后前轮左右摇摆几下终于稳住停下，一身冷汗，左右都是车，前面一点就是通道门口，两面是墙！不愧是提倡安全的沃尔沃，这么窄的通道，这样幅度的打滑居然没有蹭上撞上，要是其他车估计就蹭到左面的车了。最后来分享一下，我车第一年下来养这台车一共需要花费多少钱，其中最主要的是保养，保险和油费，我在7000公里的时候保养了一次，由于当时买车时赠送了首保，所以这次免费（如果正常保养的话要1200元左右），第二个就是保险，我第二年保险是比较正常价格，没出险和违章，保费是4800元，然后就是油费了，我一年开了9200多公里，油费一共花了6300元，另外就是一些停车费，违章，洗车费和高速费，差不多算一年3000元，保养1200元+保险4800元+油费6300元+其它费用3000元，共计15300元，对于沃尔沃来说，一年这么多费用也是正常，
2023-09-15
a844848_44
想给301糯玉米加快充啊！
有人加快充吗？多少钱呢？这次开糯玉米出去自驾游南宁出发路线南宁～钦州～北海～湛江～海口～三亚～海口～湛江～玉林～贵港～南宁。基本都是晚上充电白天去玩。没有快充真的很限制出行啊😱 问了淘宝卖第三方快充3600，每个小时充90公里左右。相当于提速3倍。还有更快的吗
2023-09-07
伍迪
云贵自驾二十天，分享纯电车跑长途真实体验
8月12日，我从黄石出发，驾驶纯电车元plus510旗舰型，途经湖北、湖南、贵州、云南，一路游山玩水逛古城，历时20天，行程5300公里，抵达贵州六盘水、云南曲靖，开启自己的避暑之旅。在此，谈谈纯电车跑长途的切身体会。一、纯电车跑长途的优势。电车优势之一：节省费用。此次云贵之行，累计跑了5300公里，共充电913度，充电费用1124元（包含了空调、冰箱、电热炊具随车电器所用电费），每公里电耗成本0.21元。我原来的油车油耗每公里0.6元，电车比油车要节省费用65%，此趟旅行节省了油钱2000元左右。顺便说一下，途经湖南的几个地方电费最高，电价超过了2元，云南的电价最便宜0.7-0.8元，贵州电价居中。电车优势之二：用电方便。自驾游多数人把车当床，晚上在车上过夜，自带电热炊具自己做饭。电车就能随时满足你的用电需求。现在很多景区都禁止使用明火，用燃气炉做饭会有人来找你麻烦。使用电热炊具做饭烧水，既环保又安全。此次出行，我携带了电锅、电水壶，还有车载冰箱、空气炸锅，用电毫无压力。晚上用空调也方便，不像油车开空调就要启动发动机，噪音难以忍受。电车优势之三：加速快动力强劲。元plus的驱动电机功率为150KW，马力204，相当于2.0排量的汽油发动机，动力远胜我原车1.6的排量。走山路如履平地，在路上超车毫无压力。元plus的最高车速是160，在云南高速上，我超车时最高速度开过145，感觉没有对手。贵州的山路多，坡路、弯道多，无论是高速还是国道，元plus都能应对自如。在途经湖南矮寨时，专程走过了抗战时期修建的著名的矮寨公路，连续的悬崖陡坡和急弯，让人心惊胆颤，但元plus表现出色，一气呵成，开到山顶。此外，旗舰型元plus的ACC自适应巡航，跑长途高速非常实用，省心省力，能大大降低疲劳驾驶。激活ACC后，只需设定好速度，超车变道时人工介入，其他时间几乎无需司机动手动脚。油门、刹车都不用踩，方向盘也不用你转，车机系统能自行识别道路，自动过弯。并根据前车状态，自动加减速，自动起步刹停。你只需轻握方向盘，观察前方路况。如遇车道标线消失或其他突发情况，随时接管车辆控制权。电车的不足：一，充电时间长，从电量20%充到100%，元plus费时75分钟。当然，你也可以只花半个小时，充到80%以节省时间。二，在高速公路上充电站的普及率不及加油站。每一个服务区、停车区都有加油站，但并不是每个服务区和停车区都有充电站。特殊情况下，还要下高速充电。这就要花费车主的很多时间。从这种意义上讲，电车更适合慢生活节凑的退休老人自驾游，因为时间对他们来说最为充裕，不用急着赶路，还能放慢节凑，劳逸结合。利用车辆充电时间，吃个饭，活动活动腿脚。二、纯电车跑长途，要提前做好充电规划。有人说电车只能在市区内使用，不适合跑长途。我的结论是电车肯定能跑长途，现在电车的主流配置续航都在500公里以上，完全能够满足城际交通需求。现在的城镇充电网络已经很健全了，跨省的长途旅行，也没有续航焦虑。所谓要提前做好充电规划，就是说在每天出行之前，你要确定当天的行程，目的地是哪，要跑多少公里，沿途的充电站在哪，计划在哪里充电。一般来说高速公路的服务区都设有充电站，跑国道途经的城镇充电站选择性会更多。首先，在出发前，打开导航地图或充电app。它会告诉你哪里有充电站，距离多远，充电站有多少个充电桩，有几个在充，有几个空闲，甚至还会告诉你充电价格是多少，你根据自己的需求，确定在哪里充电。其次，确定好你的充电余量值，你不能等到电量报警灯亮再充，更不能把电全部耗完再充，那就危险了。也就是要把握好你的车子剩多少电时你必须充电。你要对自己爱车的续航达成率，做到心中有数。元plus旗舰型标称续航510公里，跑国道实际续航能达成460左右，跑高速定速100能跑400，定速110能跑320，定速120只能跑270。因年龄原因，我在高速上行驶速度一般控制在中等水平，限速120的路段，我定速110，只在超车时超过120。跑高速时，我把充电余量控制在40%左右，国道上余量为30%，也就是当剩余电量达到40-30%就必须停下来，选择的最近的充电站充电了。如果选择的充电站不能正常使用，就要启用备用方案，再到下一个服务区充电，如果下一个服务区距离远，剩余电量可能无法达到，就要选择最近的路口下高速，到附近的城镇充电。在此次行程中，高速公路上仅有一次出这样的情况，规划充电的充电站出现意外无法正常使用，下一个服务区相距60多公里，剩余电量可能跑不到，只好就近下了高速，到10公里外的一处温泉酒店充电站解决了。
2023-09-04
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
为什么大家都喜欢特斯拉？网友：它满足了我需要的所有用车场景一辆车，可以有多少种可能？通勤工具、长途驾驶、哄娃神器、移动工位？这些特斯拉电动车统统可以做到。短途通勤：充电成本不足燃油车的1/8。有车主分享自己的特斯拉Model 3的用车体验，一个月充电成本只要180元，还不到燃油车用车成本的1/8。上下班通勤真的很‘香’，短途旅行也能轻松胜任。长途出行：特斯拉续航稳定，辅助驾驶更方便。特斯拉车主@朱潇分享了从北京到锡林郭勒的自驾旅途。将近600公里，全程开启空调、后备箱满载、一路高速的情况下，Model Y长续航版顺抵达目的地，表显还有续航剩余。其搭载的Autopilot自动辅助驾驶技术还能有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全。日常休闲：车内KTV、追剧神器、立体音响体验让车内休闲甚至哄娃，变得“特”快乐。网友@开上小特去露营此前就在媒体平台上分享“特”别的充电时光。“给特斯拉充电的时候我都在做什么？斗地主、看综艺、两人赛车、开启露营模式小憩一会......每次都感觉，充电的时间怎么过得这么快？” 办公学习：特斯拉还可以在车内办公学习，宽敞的车内空间，以及丰富的可拓展应用场景，简直就像第二个家。车友@Koris 分享自己备考期间的用车生活，点赞Model Y超大车内空间以及露营模式，为日常生活带来的便捷体验。“最近要考证，但是图书馆预约不上，曾经学习的自习室也在装修，索性直接将特斯拉停在路边，在车内学习。不仅节省自习室费用，学累了还能直接躺在车里小憩一会儿，特斯拉完全变成了我的‘24小时自习室’！” 在许多用户心中，特斯拉电动车就是一个轻松胜任各种用车场景的“六边形战士”，满足用户的所有需求。
2023-08-24
一塔起
人生第一辆车，我与雅阁
#提车日记 2021年4月10号突然异想天开想买辆车，19年开始因为疫情的原因，父亲的工作变得很少需要开车，所以我从坐家里的车变成了坐同事的车，但是久了毕竟不方便，我就尝试开自己家的旧车。放着也是放着，和我同事一起搭伴上班，慢慢的觉得开车也挺好的，不仅多睡半小时还不用看别人的脸色坐车。慢慢的就特别喜欢开车，后面挣了钱了，就寻思买个15万左右的车，别有太大压力。刚开始想着去大众看看，结果家里说去本田看看吧，有朋友在那里。我说买本田我只要雅阁，虽然选雅阁是因为我不知道本田有啥车，但是我知道雅阁很出名，所以我选雅阁！到了广汽本田4S店后，发现这车真帅，看看内饰都是自己不敢摸的感觉，配置啥的也不懂就直接谈价格，试驾了一下，销售讲解说这辆车搭载CVT➕地球梦发动机，省油又好开，车试着没啥问题，回到店里磨了磨价格，最后19.6万提的十代雅阁精英版，下午就看到车在店里就验车办手续，弄好后直接开车去上班了(一开始都不知道一键启动怎么启动，光知道摁按钮不知道踩刹车) 提车半年左右，我去了很多以前没去过的地方。以前我是个宅男，那也不想去，别人开车捎着我，我就陪着去。现在有车了，想去那就去那，爬泰山，看黄河，慢慢的也爱上了自驾，并且进了很多十代雅阁车主群，在里面探讨车、探讨生活，后面慢慢开始改一些Carplay 音响氛围灯无钥匙进入之类的一年差不多跑一万多公里，油钱差不多六七千，保养一年两次一千以内吧，新车刚提回来表显10个多，磨合好以后高速5-6个左右，市区8-9左右，算是省油的了，毕竟B级车！一辆车带给我的感受我朋友总是说，卖车吧！换个更好的，我就觉得这个车已经不是别人口中的十代雅阁了，是专属于我的车，它和别人的车不一样，它注入了我两年半的经历和心意，我要用它拓展我的思维，带我走南闯北，我认为它带给我的不仅仅是一辆车这么简单，它还给我带来了很多生活中的快乐。市场保值度 21年我这个车裸车价是17.6万我没问过我这个车还值多少，看到过20年的同款车比我多行驶2000km的还能卖13万就目前这个情况来说，整体燃油车一直在降价三年不到亏损4万多，在整个燃油车的行情中，算是相当炸裂像再早的飞度，裸车基本两三年后也就亏个1万左右，五年以上的还能值一半。本田在保值这方面YYDS！
2023-08-18
上进饺子0D6
智己自驾游-日照自驾返程
日照自驾返程了周末临时决定去日照，特种兵式旅游，我们决定周日晚上返程，来时花了8个多小时，周日早上我们按照计划，先退房然后开车去了第三浴场，打算第三浴场附近的景点一起玩完--去森林公园--去灯台，然后走人，电不够，日照充电快充点真不多，来的路上攒出了经验，但凡一个充电站只有1个空闲快充，那就相当于没有！所以早上出发去第三浴场，特意看了下，第三浴场的停车场有4个快充，3个空闲，旅游景点这种情况可不多，试试看，日照真的是人多，没几公里路，堵车很严重，结果到了停车场门口保安一个都不让进，非说里面车满了，怪不得空余三个，开车路过的时候看了一下停车场，还有空车位，就是不让进，那只能叫出智己问问停车场，沿路开，牛车一样也没找到合适的停车场，警车在前方喊说是红绿灯左转有停车位，听警察叔叔的，左转后发现有酒店地下停车场，然后意外发现里面不收费车位还非常多，外面堵成狗，下面空空的！停好车，把副驾折叠，换好泳衣出发！今天阴天下雨，还好不算晒，但人是真多啊，浴场+沿途的景点都在海边，一边下海一边沿着走，玩到14点，时间有点晚了，一身湿，回到车上，赶紧在车里换了衣服，嗯我170的身高，弯着腰，可以在车里站直换衣服，无压力，地上和座椅都放着吃的，晾的衣服，空间真大哈哈哈而后去了森林公园，真的是太堵了，到了现场根本没有充电点，在智己app中查充电，正愁找不到，APP提醒可以提供上门送电服务，我们算了算时间，17点来取车，19点送回，跟我们的行程差太多，算了，景点也不去了，先去市区充电，绕了一圈又回市区了，市区的快充显示有10个，很稳妥，开到现场，发现是在加油站里面，国家电网充电位上有很多车，但是貌似都是冲完就走，有空位的情况下换车率也挺高，选的第一个充电桩有点小问题，充电开启之后1分钟就自动显示充电结束结费完成，试了三次都不行，果断换了一个，发现这边的充电桩都是120V哦，我车没有多少电了也就100出头公里，插上以后显示只要充45分钟，我来的高速路上充电花了1小时15分钟，这点时间我们去日照海鲜市场吃海鲜了，离得最近的是那山海，哇，重推这个景点，各种海鲜，比我们第一天吃的性价比高多了，还有个点店，烧烤，摊位，厉害了，还靠近学校，年轻人非常多，好玩；这一吃就墨迹到18点，到车位置19点，开始正式返程！算算估计后半夜到家，路上开的比较快，前半段我先开，出城后基本上速度都在130左右，电耗21-22，算了算中间需要充电的地点，算了算前后最好的充电点就是在盐城的服务区-大丰，南通服务区剩的电量开不到了，又担心出现充电桩损坏，要考虑随时下高速进城充电，综合考虑还是大丰服务区的位置最合适试一试，到大丰12点凌晨到的，凌晨的充电位还好多电爹在充电呢，而且换车率很高，我们在这里充电也就45分钟，差不多够开到家就可以了，就这45分钟里面，现场换了5辆车来充电，这边的高速充电费用是真低，算下来0.93元1度，真友好！看来往南走花费上升，往北走花费下降啊。后面开起来依然130+的速度，开ECO模式，2点到目的地，还剩余90公里的电量，算的刚刚好~ 山东游玩，日照只是第一站，下次继续
2023-08-18
吕大仙人山
两年2.6万公里了，差速器油封漏了
减震还是好的，保养师傅说换个油封就行，泄压阀也得换一个了出远门一定带上备胎，太有用了，之前一直在市里跑把备胎取下来放家了，前几天自驾游，山东淄博出发去西安，来回得两千多公里，一琢磨还是带上备胎吧，以防万一，这个决定真是太明智了，回来的高速路上突然胎压报警，从270的胎压瞬间降的160胎压，当时还祈祷是胎压报警坏了，毕竟是在高速上，而且时速得110多吧，还是在超车道，但是保险起见还是从最左车道慢慢变道到应急车道了，停下一看，果然是漏气了，摆好三脚架的功夫回来一看轮胎直接一点气也没有了，抓紧换上备胎，十几年驾龄了，第一次换备胎，而且还在高速上，一波一波的大车呼啸而来，还好之前研究过怎么换备胎，最后手忙脚乱的把备胎换上了，也没空拍照，没记录下来，中间有个插曲，千斤顶放置得方法一定不要放错了，我漏气的轮胎是右前胎，在右车门下面有个长方形的孔，千斤顶要平行于汽车，把千斤顶的头塞进那个孔里才行，我最开始是把千斤顶竖着放的，頂了一会感觉把车门下面的塑料板子頂变形了，赶紧把千斤顶落下去又观察了一下才发现问题。 37小时，2300多公里，其中大部分是高速，基本都是顶着限速跑的，2大人俩小孩，三个行李箱，两桶7.5升的矿泉水，后备箱基本满载，出发的时候行车电脑2归零了，一趟走下来，表显油耗7.2.实际加油1350块钱的，加的都是服务区8.09一升的92#实际油耗是多少？也是这个数？不太会算，感觉还不错了。再感叹一下，胎压报警在高速上真的是挺重要，还有，还是大山东的高速路宽敞好跑，外面的高速有点窄，而且太攮了济南到淄博那一段高速，晚上开140都不害怕，外面那一段开100都心虚
2023-08-17
是阿寻呀a
22款旗舰车主的首保经历
#保养攻略 22款旗舰车主的首保经历【个人情况介绍】我呢平时用车也比较少，90%都是上班代步用车，单边基本上八九公里，途径拥堵，快速路，园区路等等，说起了还是路况丰富的。一般开车最快能开到六七十车速，遇见下班的时候就不行了，车多，路口的红灯也多，运气不好的时候，每个路口都是红灯，开着就很烦！反正均速也只能三四十码，现在也是夏天，天天空调开着，油耗可真的不低，基本上都是表显8左右，主要这还是欢乐表，实际上应该比这个更高！【用车场景】从提车到目前也大半年了才不到5千公里，用车占比5% 是高速+90%是市里上班代步+3%是自驾游+2%是周末用车吃饭什么的。这应该是大部分人买车的用车模式吧！我是5月底6月初去首保的，当时也没自己预约什么的，4S也没有提前打电话啥的，都是我自己抽空休息日，直接开车去4S保养的，因为我是去提车的那个店，所以也没有带什么资料，就行驶证+驾驶证就去了。如果是异地，说是需要发票啥的（确定提车时间）反正就看是不是新车主吧！【保养项目】因为是首保，其实都很简单。主要就是更换机油，机油滤芯，添加玻璃水，空滤这些没有换，用车太短了。其余的项目主要是检查车子底盘什么的。因为我目前也没有遇见啥用车问题，所以就没说，如果有，肯定会着重检查这一项的，比如大家说的方向跑偏什么的。【保养过程】 ①我是上午去的，4S好像一般8-9点开门吧，所以我去的时候，还不算忙，算是早上的第一批保养的吧。首先填写用车单，比如多少公里，看看油表，看看外观（车被磕碰免得说是4S造成的吧）然后给车子方向盘座椅套上保护套，还是多正规的。 ②然后就让我去休息区等待，给我说预计1-2小时完成保养！因为去的早，也没啥人，所以闲的无事，就保养区看了，看了放心一点吧。 ③师傅把车开到保养区，然后就检查发动机舱，一会儿升起来，2位师傅一起在操作，一位师傅看底盘，各部件螺栓有没有松什么的，然后轮胎气压检查，说我的有点低，2.1，然后就给我加气了，直接加到了2.5.说这样省油的，车好开点。 ④然后就换机油，用的是一款长安自己的全合成机油，型号是0W-20也不知道这个好用不，师傅说首保都是这个，我也不懂，反正免费的，也不强求啥。 ⑤机油换好后，检查冷却液，刹车啥的，就车子降下来给启动发动机，然后检查了车辆系统，看有没有故障码什么的，好在一切正常。然后给我玻璃水加了一瓶，然后给发动机舱清洗了一下，看着发亮！整体差不多保养就差不多了，我也就没看了。 ⑥然后回到休息室，喝点水，吃点零时，差不多过了半小时通知我，车保养好了，然后去拿车，看了下车子也洗的干干净净的。接近9点到的，10点多，走的。还是挺快的，而且流程什么的也比较透明。【保养前后用车感受】 1）先说油耗吧，这一点最为明显，我去的时候，油表是7.8，保养出来，开回家，路况还是不错的，十几公里，有一段快速路，我都开70多的速度，油耗还8.5，越开越高，不是说保养后，油耗降低吗，我这个怎么越开越高了。自我安慰可能是才换的机油，发动机还没有适应吧，哈。所以又开了2天，发现油耗还是不低，一直8个左右徘徊，我都感觉保养了个寂寞，后来，车友说，你把油耗清零，跑跑试试看，按照这个方式又开了2天，发现果然油耗又回到了我之前7个左右的表显油耗了。还能这样玩儿！ 2）动力，依然感觉起步的时候，踩油门下去动力上来有点疲惫，转速高，速度起来慢，不过发动机声音感觉没有之前那么大声，估计还是新的机油润滑好吧。怠速的时候，声音听着和之前比，越微小点，转速稳定800转。 3）驾驶感受：从提速来看，感觉40-70之间，给油跑起来，动力更加足，给我的路感是踩油门，速度自然就起来了，很顺利，没得延迟和顿挫感。但是踩刹车，感觉刹车没得之前软，比之前刹车用力感觉要多点样，夸张一点，就是踩刹车费劲！后面正常驾车，车子都转向没有虚位，指哪儿打哪儿。 4）吐槽点：早上开车，启动车子，发动机像跑车的一样，哄哄的，起码一分钟声音才降下来，然后怠速才稳定。是不是首保的机油有点差哦，之前的就没这么大声噪音！ 5）空气滤芯没有换，拿出来吹了下，三月太短了不需要更换，后面开车开空调第一时间吹出来的风，有点干燥的感觉，是不是把滤芯里面的灰尘吹出来了啊，感觉不如保养前开空调风吹着风干净。保养费用：首保免费，如果有赠送保养，那么后面保养一样不需要花钱，如果自费保养也不贵，单次三四百。【保养经验】千万不要花钱，千万不要花钱。首保一分钱不要，所以给你介绍的加钱的项目都不要，像我去保养，给我介绍了延期质保服务，还有保养套餐预存多少，打几折。还有车门胶条养护之类的。反正花钱的我都决绝了。首保就是免费项目就行了。麻烦圈主推荐
2023-08-14
二八大杠莫哥
我和我的二八大杠进藏318
#我的摩旅日记喜欢摩旅，怎么能没有一台像样的机车呢？摩托莫里尼X-CAPE650，就是一款非常适合进藏旅行的ADV。作为老牌重量级意大利摩托品牌，摩托莫里尼在意大利本土十分畅销，而在国内，第一批尝到鲜的国人也已经证实了它的可靠性能——在摩托范给出了8.2分的打分。要知道，国内玩ADV的车友，基本算得上摩友圈里除赛车手外最资深的玩家了。离开山谷，又上了317。 318川藏公路越来越火，旺季人满为患。我倒是一直更偏爱317。六年前翻越雀儿山的路况太难走太危险，所以当时没有走马尼干戈到德格，而是直接去了亚青。现在隧道修好了，也顺路看到了美丽的玉隆拉错和雀儿山。在空旷的山谷待了几天，初来德格有一点不适应。依山而建的县城有一些拥挤，但钻进小巷子里便会发现另一个世界，可以看到当地人民真实朴素的生活，像极了在喜马拉雅山村里的日子。还幸运地被客栈小姐姐带去参加了一场灌顶。从德格去麦宿，刚出门就把自己和车弄得都是泥巴。自五一出发就没洗过车，几乎每天都在下雨下雪，还经常走土路过水过泥巴坑，这一天多数时间都在沿江跑，弯路多车少，跑起来很是过瘾，还隔着金沙江遥望了下对岸的西藏。看到一位骑摩托的藏族小哥向我招手，他的车没有油了，想向我借点油。小哥没有油管，我的油管放在边箱，想拿油管必须先拆掉所有的行李。我的第一反应竟然是“拆行李好麻烦不想借了”，很快就为自己这个自私的念头感到非常惭愧，如果是我自己，或者我的亲朋好友在路上遇到油箱见底的情况该多无助。举手之劳却可以解别人的燃眉之急，我的第一反应竟然是觉得麻烦不想帮，也太自私了。在小哥的帮助下拆了行李拿了油管，抽了点油给他。除了帮到别人的满足感外，另一件很开心的是小哥帮我重新绑好的行李特别结实。和摩友群里的朋友们聊起来这件事，好几个人的反应竟然是“他为什么要借油”“抽了多少给没给钱”“怎么不去找朋友还要找摩旅的人借”“防人之心不可无”。一开始有点震惊，只是很小的一件事，怎么这么多人会这么想。城市里自作聪明的人太多，慢慢人们也很难相信别人，总会习惯性觉得他人别有所图。最可怕的是人，而在藏区几乎不用考虑这个因素。在藏区，几乎永远不会陷入孤立无援的绝望境地，遇到困难总会遇到主动帮忙的好心人。利他才是快乐的根源，越是经历便越是对这句话深信不疑。不到三个小时就到了当天的目的地麦宿。曾经听朋友青青和张权说起德格附近有个手工村，很是感兴趣。又因为一直非常喜欢宗萨仁波切，他风趣幽默又深刻的开示对我的影响特别大，也因此爱屋及乌一直很想来宗萨寺。前两天一查才知道原来麦宿就是宗萨。麦宿是藏区传统手工艺最集中的区域，21个村庄的六万多人口里，近三分之一从事手工业制作。择一事，而终一生，在这个鲜为人知的山谷享受离世的静谧。虫草季很多匠人上山挖草去了，大部分工坊也没有开门，不过还是参观到了金属锻造·掐丝和黑陶的工坊。看过手工工坊后，离开麦宿去噶陀寺。噶陀寺是宁玛派的母寺，莲师加持过十三次的圣地，也是一直很想来的地方。依山而建，气势恢宏。骑上噶陀寺感觉自己的车技又上了一个台阶。去转了噶陀寺的大经堂，来藏区这么多次，皈依这么久，才知道可以打电话给经堂管家帮忙开门。以前好几座想去转的寺院都因为大殿锁了门，只能简单在外面转转。噶陀寺的珍宝馆真是让我太激动了，除了成堆的精美老唐卡外，竟然还有一片莲师的法衣。在我前几天刚刚自驾过噶陀到白玉的朋友告诉我这条段在修路，不太容易走，上噶陀寺时的山路也不是很容易走，实际走起来发现下山不担心用动力不足的问题，比上山容易多了。修路的路段也没有想象中的糟糕，多数路段已经铺好了柏油，只是会有些深一点的沟。还第一次走了一点点沙石路，没想象中那么滑，握紧龙头放松走很容易就过了，路走的多了，车技和心态也越来越好了。到白玉没有去住处，先去转了寺院，宁玛最重要的六大寺院只差敏珠林寺还没有去过。又一次到了雪山环绕的小城甘孜。从甘孜去了错阿乡，希阿荣博堪布的出生地，又一次和白玛师父还有翁修一家重逢，一起开心地耍坝子，大朋友和小朋友们一起玩老鹰捉小鸡，然后开心地笑成一团。然后很自然地告别他们，没有客套和煽情。又一次到了雪山环绕的小城甘孜。从甘孜去了错阿乡，希阿荣博堪布的出生地，又一次和白玛师父还有翁修一家重逢，一起开心地耍坝子，大朋友和小朋友们一起玩老鹰捉小鸡，然后开心地笑成一团。然后很自然地告别他们，没有客套和煽情。我爱在路上的关系，在路上没有最终的告别，路上还会再见，在甘孜待了五天，把附近想转的地方转了个遍，回到路上。家里有事就直接回家了
2023-08-10
做独立思考的人
毛豆Y单程800公里首跑，如何用AP
#用车心得一直觉得特斯拉跑市区更适合，但又想尝试一下看他的中长途能力，一家休假带着小朋友，直奔海南。为什么选海南？毕竟这个地方是电车的世界，油费相对比较贵，但电车的充电地方就比较多，所以选了海南作为毛豆Y中长途的首站。事实证明是明智的选择。因为，一到海南，就收到海南省交通规费征稽局的通知：柴油车在海南行驶应缴纳通行附加费，若未及时缴纳，会按规定责令补缴并处罚款。而电车则没这个问题回程中，真有警察查外地油车，让补缴费。这次旅行总体感觉不错，需要注意的事项有如下一些，仅供参考： 1. 出发前让服务中心后台检查一下车子各项性能是否正常；最好洗一次车，保证你的摄像头和激光雷达工作正常。有小朋友的，带上安全椅。后排少坐人（有些颠） 2. 出发前确定A P辅助的限速为“当前时速”。打400了解一下A P的跟车使用技巧。开A P之前，务必将车开在两线中间，A P开启时可以通过方向盘的右滚轮（左右拨）来调整与前车的跟车距离。 3. 用车机自带导航。他会帮你规划什么时候多少公里去哪个超充，并且车机自动提前预热电池以高效充电。我们一路都是使用车机自带导航规划去超充，事实证明它还是比较准确（但会优先选择超充）没有用电焦虑。每次超充大概25到30分钟。如果高速排队，你可以就近规划下高速到附近城市超充，基本很多空位的。值得注意的是，车机计算的充电时间是按保留20%电量来计算是否有必要充电，所以如果您的脚法比较激烈，建议提前50公里充，可以直接在车机地图上面找前一个充电地点即可。 4. 从广州到湛江海安新港大约580公里，按着车机的指引，应该是充3次电，但我们在大槐、儋州分别充了两次电就跑下来了，大槐服务区超充比较贵，大约2.38元一度电，充满约70元，到海口己留宿了一夜，用超充（1.79元一度电）充满了电，第二天直奔海南东方市，大约239公里，东方市这边我们冲了一次蔚来（每天用车）。 5. 途中在高速路况好车少时，会使用辅助驾驶A P，省能耗，平均时速104-110，平均能耗135，基本保证1:1的续航，但省不了心，注意力一定要集中，因为一路要保证突发特殊情况时，比如说大货车多、暴雨、修路（地线复杂、地线不清）、有障碍物、进服务区时等要保证自己能够及时接管。我这次就遇到、修路、前车掉下椰子壳垃圾、安全帽、木材在路上等情况。另，建议退出A P选轻踩刹车的方式，不容易错。下高速和切换路线务必人手接管，不熟悉的市区路段和城市高架路段最好不用A P。城市快速，夜晚也慎用A P。 6. 从湛江海安新港到海口秀英港要2个小时，加上上下轮渡，至少4个小时。汽车轮渡需要提前在小程序上预约，提前两个小时到港口过闸（过闸取票），轮渡分一星到五星，五星四星轮船排水较大，坐位软包。在湛江徐闻港，电车上轮渡，要么在上轮渡的前三排，要么在后三排。这决定了你是先上先下，还是后上后下。如果晚到等到最后上，司机和同乘人是分道上船，所以司机记得手机和同乘人保持联系，以免因满载而临时调整你的车去其他船泊，同乘人不能及时获取消息而上错渡轮。 7. 从海口到湛江，也需要提前在小程序预约，但海口的渡口管理明显不如广东湛江。海口这边电车安排上第一层最后上夹板，所以去早了没有什么意义，保证能过闸取票即可。海口渡口管理有点乱，人车没有分流，车可以带家属直奔轮渡上船口，需特别注意小孩和家属安全。但船到了湛江这边，就会按湛江规定严格管理。 8. 建议尽量停地下停车场，省了开启过热保护。如果酒店停车位是单边位，建议可以取消哨兵模式，哨兵模式掉电比较厉害的。 9. 我们的目的地是海南西边小众旅游地，没有特斯拉超充，就选择了蔚来充电桩。其实只要是2015年国标的充电桩都是可以的，快充还是慢充，只要看他的充电口，大的那个充电口是快充。但速度明显比特斯拉的快充还是要慢一点，耗时大约一个小时左右。 10. 在傍晚时用App跑高速的时候要小心，和后车保持至少200米距离。因为海南的高速会偶尔有一些巨大的布告牌或者是跨路的类似人行道的东西，巨大的阴影投射下来，A P他会识别为障碍物忽然减速，但不用慌，它一下子就会意识到，这不是障碍物又会提速。整体跑下来，感觉特斯拉还是能够跑1500公里左右的中长途，因为有A P，也不算累。湛江这边有一段路约10多公里在修路，地上线很乱，不能用AP，不太好走，其他的路况都挺好，海南的路都不错，但高速只有来回双向四道，超车小心。费用上，单程电费、轮渡费、广东过路费等一起约1000元（充电用积分兑换750公里），和便宜时坐飞机差不多。但如果去的是小众地，自驾会方便一些。可以开车到周边景点串玩。但如果是去三亚这种比较繁荣的城市定点旅游，建议坐飞机，毕竟自驾路上耗时会比较多。
2023-08-07