点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.57分“优秀”12月份跟个A3主朋友去试驾了奔驰260宝马325。奔驰内饰漂亮,但1.5T就是个坑,简直感觉不到 T ,但后排坐着确实舒服。宝马内饰不喜欢,后排坐着也不舒服。总结就是老话不骗人,奔驰是做坐的,宝马是开的。最后还是选了这个没优点没缺点的四个 O 。
外观:S4外观,还是挺好看的,找二级经销商抢的,颜色配置没的选,高度比40底盘低主要是大圈配扁胎,红色卡钳漂亮。
动力:蛮不错,只要肯踩,涡轮介入之后车子会窜的一下出去,稍不注意就100开外了。容易挨罚单。
内饰;没奔驰的那么有科技感。但我就是喜欢大众的简单。操控:没得说,指哪打哪,底盘支撑很到位,高速转大湾很有信心。不满意的地方就是那个多媒体屏了,A3A6能缩进去,A4你就憨立起。还有那个去了 Mini 键的中控,真恶心,点儿都不像近40w的豪车。某宝买了带 WiFi 的盒子等换。
后面在外面改了电尾,刷了车道保持
哭泣的棒棒糖:这车就得买45的,
太神了太神了:我也是二级代理找的现车,就是车机那个奥迪账号注册不了,没有账号,去4s也说解决不了
TaO1120:我有台16款的奥迪A4L后排是真不舒服
点评车型:
2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”【外观】
有着不错的圆润感,也因为有RS元素的加入显得非常富有攻击性,大灯依旧是LED光源的远近光加日间行车灯一体式设计,进气格栅依然使用了大面积熏黑中网,并镶嵌着奥迪LOGO,给人一种运动豪车的视觉感。在前包围部分也参考了RS的设计风格,使用镀铬饰条进行装饰,两侧进气口造型犹如两颗獠牙,非常具有辨识度。车身尺寸4858mm*1847mm*1411mm轴距2908。
【内饰】
奥迪A4L也同样采用了奥迪家族式设计,并使用了大量仿碳纤维饰板进行装饰,三辐式多功能方向盘采用了平底设计还带有换挡拨片功能,其整体彰显车内运动属性。中控部分搭载的是一块10.1英寸悬浮式屏幕,配备了卫星导航定位系统。这款车搭载了奥迪最新升级的MMI人机交互系统,并配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车系统、车联网等等。
它的整体比较稳重,不会像奔驰只搞面子工程,也不会像宝马有那么极致的体验,但是A4L在中间做到了一个很好的平衡,底盘调校适中,车内空间宽敞,动力也足够充足,典型就是一个居家好男人的形象。
kobe7235:我上个月订车为什么官网不能选红色内饰
疼讯玩家:鸡你太美
本次评分的车型是奥迪A4L
价格:这款车目前在我们当地有优惠5万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是31.88万元,优惠后裸车价是26.88万元,加上购置税23787元,保险9000元左右,上牌1000元,全部落地的价格是30.3万元左右
这款车的亮点:
1、外观帅气,前脸蜂窝状进气格栅,搭配两侧LED大灯组很有质感,辨识度很高。侧面腰线贯穿全车,线条硬朗修长,很有力量感。车顶鲨鱼鳍以及尾部略微上翘的小鸭尾,提升了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应,双边共两出的排气口也增加了运动感。
2、内饰很有科技感,车内用料以软质材料为主,档次感营造很不错。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏,看上去很有科技感。三幅式多功能方向盘和精致的电子挡把设计,质感很好,中控屏支持触摸操作,功能方面支持在线导航、语言识别以及应用拓展,兼顾了实用性。
3、奥迪A4L轴矩达到2908mm,我身高175厘米坐在前排,头部空间有1拳左右,坐到后腿部空间超过2拳。车内储物空间设计比较人性化,门板储物格能轻松放进两瓶,手套箱和扶手箱的空间比较大,实用性不错。后备厢空间有424L,而且后排还直接按比例放倒,偶尔载下大件东西,也是很方便。
4、搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力190Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱。开起来油门踏板较为灵敏,起步轻快,涡轮介入之后,有比较强的推背感,深踩油门,变速箱升降档很积极,高速上再加速能力很出色,超车动作很自如。动力表现很不错。
说下缺点:
1、在市区遇上堵车,走走停停的时候,变速箱频繁在低速档切换,能感觉到一些顿挫,建议这时最后用手动模式换档,减少换档的频率。
2、车内异味有点大,新车的时候,建议多通风,也可以做一下车内除味。
3、后排地板中间凸起比较高,坐3个人的话,中间那个脚不太好放。
4、后排没有出风口,还需要额外加钱选装,对于这个价格的车来说,有点不太厚道。
保养成本:
奥迪A4L是每10000公里保养一次。基础保养更换机油和机滤的价格1200元左右,2万公里保养时还需要更换火花塞和制动液,保养价格是2500左右。6万公里大保养时,除了更换机滤三滤,还要换变速箱油、火花塞和制动液,保养价格是6000元左右。
总结:奥迪A4外观大气,动力出色,综合产品力出色,在BBA中也是价格也是最低的,值得推荐。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.5分“优秀”提车四个月,挺爽的,40quattro,空间大,动力足,油门响应快,低速平稳,升档快,当时降档有一点点顿挫,很小,内饰普通,没有C 3好看,改了套碳纤维,副驾驶液晶,升降Bo,R8方向盘,碳纤维后视镜盖,碳纤维尾翼,真香。总体座椅硬,后排座椅太直,整了套鹿皮绒全包座椅套,加头枕解决,后排音响共振没发现,可能改了升降音响的原因,新车气味比三系C略大,朋友有的买了3 C,味道比4小,开了一个月,没味道了,大灯没流泪,只是一部分批次流泪,并非大部分。车机connect还可以,普通,车联网没三系做得好,车机里自带导航,基础流量免费三年,还有高德地图等app,车子有有线carplay,10月11号无线carplay被破解,第一时间刷了,无线carplay很香,目前只有三系原厂自带。10月15以后出厂的A4也原厂自带无线carplay了,但是40时尚液晶仪表虚拟座舱里的导航地图没了,档把上档把锁也减配成塑料了。不后悔上了四驱,虽然不是全时,但是很爽,速度快转弯不踩油门,稳如狗,高速变道也很爽,不推头,响应快,下雨也不怕打滑。操控真的很棒!!下一步改熏黑,刷ECU一阶,改下排气,改个色,完美!!还有啥不懂留言问我,会回复
梦想rs7的a4车主:副驾驶仪表 多钱改的
小伙子优秀ya:内饰改下来多少
山东杨铁:你好,楼主,r8方向盘多钱,
今天测评的是奥迪A4L,2020款 35 TFSI 时尚动感型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是30.58万,现在这款车我们这可以优惠5.5万,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,
所以裸车价格是25.08万元,购置税21400元左右,购车商业保险7700元左右,上牌500元、官方全款落地价28.2万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,前脸使用奥迪家庭式的进气格栅设计;六角形进气格栅用蜂窝状的黑化进气格栅镶嵌,这是非常奥迪的家庭气氛;两侧犀利的大灯也很耐看,在前灯以下,空气运动环绕是非常引人注目的;尾部车灯比较突出;汽车的后部,使用更多的镀铬饰边条,来装饰层次结构的感觉;整体线条比例很好。
关于内饰:
这款奥迪A4L内饰设计表现良好,如果选择黑色的内饰,感觉会有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些靓丽的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,内饰做工还算可以,没有很廉价的感觉,功能按键设计的也很舒服,并且挡杆在驾驶员一侧操作起来非常的便利,整体良好。实用配备有侧安全气帘、前后侧气囊、后方影像、全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能等。
关于空间:
空间表现优秀,这款奥迪A4L车长4858MM,宽1847MM,高1439MM,轴距达到2908MM,整体的空间表现让我非常的满意,是个卖点。作为一款中型车,空间真的大,空间布局也非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。体验者身高180CM,将座椅调至正常坐姿之后,坐在前排,头部空间约为五指宽,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳多的距离,腿部空间剩余大约两拳左右,坐三个人也非常舒服,中短途乘坐,也不会有疲劳感。车内的小储物格子也不少,放小样东西,也很方便;后备箱容积也足够大;完全能够满足日常家用。
关于动力和油耗:
这款奥迪A4L搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩270N·M,动力虽说称不上猛,但是应付生活中绝大多数的场景,是完全没问题的,试驾的时候,油门的响应还是不错的,起步有点慢,涡轮介入后,提速的表现很充足,中断储备也很足,换挡提速方面也很灵敏。官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L。这个油耗还是比较省油的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款奥迪A4L前悬架为多连杆式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,胎噪,减震都能接受,也没有很大影响,减震偏硬,过坑感受不太好,路感清晰,感觉外面路面情况都能感受到。操控也不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度表现好,高速转弯什么的车身侧倾感小,抓地感好。
关于缺点:
1、在高速上,当车速超过100KM/H会有较大的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。
2、红绿灯起步需要点时间,换挡有略微顿挫感。
3、选配的配置太多了,低版本的选配配置有内外后视镜自动防眩目、智能进入、车内氛围灯、方向盘加热、前排双温区自动空调、前排座椅通风加热功能等,给人的感觉就是很冰冷的拿钱来买,缺少人文关怀;
关于保养:
奥迪A4L一般每行驶10000公里或每年就要保养一次,直接预约到4S店保养,这样比较保险,如果每次按照常规保养计算的活,再加上平时的洗车、美容等,大概每次需要花费1000-1200元左右,保养不便宜。
总结:这款奥迪A4L总体还不错,优惠力度不错,外观时尚动感,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,就是起步的时候,需要点时间来等动力输出,但加速后还不错,另外低版本的配置少了点,总的来说,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
150马力的最低配奥迪A4L,动力到底够不够用?其实如果你纯粹看账面数据的话,你会觉得这货简直就是老年代步车
但是如果你真的试驾过以后,会发现7速双离合的传动效率真的是足够高,一定程度上拯救了这台最低配奥迪A4L的加速表现
整体的动力输出很顺畅,前段我们可以很明显的感觉到,确实是特地的窜了一下,后续的换挡间隙小,衔接很快,虽然没有所谓的激情,但是只要你舍得踩,市区里还是非常足够你用了
这是我对奥迪A4L最低配的第一个印象,接下来说说操控
五连杆的奥迪A4L,整个底盘表现还是非常整的,方向盘很轻盈,虽然我不喜欢很喜欢这种过于轻的方向盘,但是确实带来的主观感受就是整台车也跟着轻盈了起来
车头指向没问题,但是由于是前驱,还是能清晰感受到车尾是有一定的迟滞的,不像四驱后者后驱版本跟随性这么强
整体操控感受还算OK,当然是鉴于A4L如今降价幅度这么大的情况下,我给出了4星,如果按原价来评价,要再下半个星
空间很不错,这是A4L最大的优势所在,相对于3系和C级来说,A4L的后排显得更加“真实”一些,不是偷座椅长度偷出来的空间,整体腿部和头部空间OK,座椅长度OK,后备箱规整和纵深没毛病,在这一块,A4L基本不会丢分,扣的半分是因为后排中间凸起“不可避免”的高了一些
内饰是比较大的扣分项,这一套内饰已经用了很多年了,真的急需改变,奥迪A6L都换上去这么就了,A4L你就上点心吧
晋K11748:油耗怎样,一箱油能跑多少
雨夜天际:150马力的A4L动力都足够用,为嘛说156马力的C260L动力弱鸡?
奥迪A4L的定位是一台中型轿车,目前我所在的地区这款车优惠幅度在5.4万元左右,以最低配35TFSI车型为例官方指导价30.58万元,裸车价25.2万元左右,购置税需要2.16万元,保险车船税需要8500元,最终落地价28.2万元左右。
这款车优势如下:
1、虽然是最低配车型,但在外形方面和高配版本并没有明显区别,前脸熏黑的蜂窝状进气格栅搭配熏黑的LED大灯组很有质感,下包围两侧的通风孔还使用了镀铬条进行点缀,档次感比较到位。侧面造型给人的感觉比较稳重,视觉效果修长大气,车顶鲨鱼鳍也点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族非常经典的设计风格,尾灯组采用了熏黑处理,被贯穿式的镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出排气口,运动感营造的也比较到位。
2、内饰同样和高配车型看起来没什么两样,12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏都没有缺席,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台大面积使用了软质材料,辅以镀铬条进行装饰,档次感比较出色。空调出风口还采用了类似贯穿式的设计风格,有效增加了内饰的豪华感。中控屏的操作流畅度比较好,支持CarPlay功能,有一定的实用性。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,同级别来看是非常充裕的水准,长时间乘坐也不会觉得局促。座椅宽大,填充物比较软,乘坐舒适性比较好。后排还提供有USB充电接口,对后排乘客的便利性照顾比较好。
4、悬架的调校风格软硬适中,有一定的支撑性,转弯时侧倾并不严重。而且对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果,尤其是乘坐在后排过减速带是并不会感觉到明显的冲击力,舒适性比较好。方向盘的回馈力度线性,低速轻柔,高速沉稳,市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
隔音方面表现同样是比较出色的水准,风噪和胎噪都不大,巡航时发动机噪音也比较轻微,车内氛围比较安静。
5、搭载的是2.0T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩270N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时市区内并不觉得动力肉,起步轻快,时速60km/h左右巡航时超车也很轻松。变速箱的平顺性比较好,换挡动作轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.5升左右,同级别来看是比较低的水准。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,影响中间位置乘客舒适性,仅限应急使用。
2、后排没有空提出风口,对于后排乘客舒适性照顾不太到位。
3、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要提前量。
4、无钥匙进入系统需要选装,每次上车都需要手动用钥匙解锁,使用不太方便。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,小保养每次1300元左右,大保养2500元左右,全面保养超过6000元,同级别来看偏高。
总的来说,A4L最低配车型在关乎日常驾驶感受的配置方面给的比较足,缺点是后排没有出风口,对于后排舒适性照顾不到位。其它无论外形、内饰和空间表现都让人满意。动力方面日常代步足够,跑高速时比较多的话可能会有点不太够用。总的来说我并不推荐最低配版本,再加点钱购买40TFSI版本是比较稳妥的选择。
骏昇668:装个毛线
微笑山雀v4:这价格还可以,现在这行情,再少点合适
外观很拉轰,没的说!内饰只能呵呵呵,虽然也说服自己用料,按键质感,科技感才是奥迪的优势,可是真的是有点太朴实无华了。。。特别是那个中控和大屏的设计,中控摸得到的地方竟然还有硬塑料也是醉了。。。大屏交互没问题,就是悬浮设计太low,应该是出于成本考虑。基本跟大众一个感觉啊,当时试驾完3系再来试驾它,一比较确实豪华感差很多,无奈3的价格太贵了,综合性价比还是选了它,哈哈!
至于动力,操控,底盘实际用起来的感受,个人觉得都属于同级别中上档次,转向手感精准轻盈,底盘很整,处理颠簸干脆,过弯支撑到位,80过弯完全hold住。唯一问题就是低速有拖拽感,二推一或者一进二明显,双离合的硬伤,没办法,低速走走停停换成s档会好点,实测油耗差不太多,所以也无须纠结,我都是s档。动力以及刹车感受怎么说呢,跟试驾的45不像一辆车,不过日常完全够用,毕竟家用,跟油耗结合起来,这个动力已近是同级别很棒了。
舒适性只能说合格,主要就是座椅太硬,角度设计也有些问题,还有内饰的味道确实是有点儿。a6我也开过一段时间,也有这样的问题,不知道奥迪怎么想的。。。好在后排空间还算同级别大的,挽回一点,哈哈!
总体看,性价比还是不错的,适合预算就是30,没法再多的,又想考虑到有点档次和行车质感驾驶乐趣的购车用户。也算是热门车型,选它基本不会出错,不会有什么大坑,只要没接受那些缺点,适合自己的需求就算好车!
不会无脑黑也不会因为自己买了这个车就无脑吹爆,只是理性分析,为想买它的朋友提供切实有用的参考。车牌都不高兴挡,哈哈!有南京的群组织吗?加我哦,一起交流!
恒达汽车城张生:轮毂是改装的吗
大梦想的小野心:多少落地
任ฅฅ:有个江浙沪车友群,要来吗,来的话留个联系方式哈
奥迪A4L目前优惠比较大,以2020款 40 TFSI 豪华致雅型为例,厂商指导价34.38万元,经销商报价28.54万元,购置税大约25000元,商业保险8700元,加上交强险、牌照等其他费用1900元,落地价在32万左右,还是比较划算的。
这款车的优点:
1、外观进行了一次大规模的更新,尤其是前脸变化明显,中网、灯组和前包围都重新设计调整,中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型,再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙,整体的侵略性极强。修长的大灯组中透露出LED远近光源,包围双侧格栅带有银色造型装饰,增强了车头的时尚感运动感。
2、内饰的豪华和科技感营造得极其到位,熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等,都大大增强了整车的运动感,有一种奔向赛道的即视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。
3、车身尺寸为4858*1847*1439mm,轴距为2908mm,经过了加长优化处理,增加了横向及乘坐空间,后排乘坐非常舒适和宽裕。
4、搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机,最大马力190Ps,峰值扭矩320 N·m,动力非常强劲。
5、匹配7速 S tronic双离合变速箱,换挡逻辑清晰,不拖沓,能很好地理解操控意图。
6、后备厢空间表现也很优秀,开口和进深都不错,且后排座椅支持放倒,空间能得到进一步扩展,满足多样化的储物需求。
7、三辐式方向盘采用了真皮材质包裹,握感饱满细腻,标配了方向盘4向手动调节。另仪表盘为全液晶式,尺寸12.3英寸,科技感强烈,行车参数直观清晰。
说说缺点:
1、隔音效果一般,胎噪、风噪在高速行驶中会觉得有点大;
2、新车异味有点大,需要开窗通风很久;
3、后排中间位置凸起,中间坐人很难受;
4、储物空间较少,车门边和副驾的手套箱深度一般;
5、启动的时候略有轻微抖动,低速行驶换挡也有轻微顿挫感。
油耗方面:百公里实测油耗为7.5-9.2L
保养费用方面:第二年开始商业保险约为5000元,两次基础保养约2400元,如一年跑2万公里,按照8L/百公里油耗计算,油钱大概在9600元左右,综合算下来,一年的保养费用大概是17000元。
2020款奥迪A4L共有9款配置,其中大宇比较推荐的是2020款 40 TFSI 豪华致雅型,因为在配置上比较均衡,而且也比较实用,如果不是对四驱有要求,豪华雅致型就已经是最优的选择了。奥迪A4L一直都有非常不错的口碑,喜欢操控和品质的朋友,不妨可以考虑一下。
外观:车头搭配低配版的矩阵样式的大灯,搭配LED光源,晚上在乡下开启远光灯,鸡吟了!两侧为金属色的导风框,像两个大虎牙!跟RS系列同样的熏黑蜂窝进气中网格栅,加上扁平的车身和哑光磨砂感的轮毂,看起来运动感十足!
内饰:内饰全是采用软包裹,常摸的位置都是软的,手感很好,氛围灯很酷,颜色可调挺多,每日保持新鲜感,哈哈。搭配的十寸的大屏,看起来很有档次,连贯至副驾的一体式空调出风口,更加酷毙了,空调这块比较贴心,按钮是实体按钮,显示也由一块小屏幕显示。
空间:本人身高为1.76米,驾驶位调到最低位置后头部空间有一拳一指头,后排腿部空间有两拳三指,头部空间也有一拳多。
储物空间:后备箱很大,放婴儿推车+帐篷都没有问题,外出郊游很合适!车内储物空间也不错,手机、雨伞、保温壶都可以找到合适的地方,就是放水杯的地方有点靠前,放取不方便,而且会挡住一些按键。
动力:奥迪被众人称为直线王,按理直线成绩不应该太差,但是A4L40TFSI最大190马力320的最大扭矩,零百加速8.2秒,在如今这个成绩并不好看了,平时城市路况开起来动力很足,油门响应很灵敏,刹车脚感也很德系,很有安全感,所以跟车轻松,不担心别插队,高速120以内动力很足,虽然没有很强的推背感,但还是能感受到源源不断的动力,但是120以后提速没那么快了,并且没有任何推背感了,这感觉因人而异!
舒适性:座椅略硬,包裹性很好,过弯侧倾抑制的很好,腿托好评,轮胎噪音不高不低,中规中矩,发动机声音几乎听不见,隔音不错!三区恒温空调很好,可以更好的照顾父母和小孩!
奥迪A4L,热门中型豪华轿车。和宝马3系比较了一下,配置都差不多。3系在空间上感觉更好。但是A4L的动力更有优势。官方定价是34.38万,终端折扣可以有5.5万。购置税加车船税大概是2.6万,保险加上牌需要大约9千。算下来落地不用33万。
2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩320牛米。起步加速度就相当优秀。油门踏板踩下去,动力输出相当直接,车子立刻就跑出去。动力储备很充足的感觉,中后段加速力也相当好,有一种源源不绝的感觉。无论是城里拥挤的路面还是高速公路,开起来相当容易。需要动力的时候,油门踩下去总可以给到想要的速度。而且发动机很安静,即使是级加速也没有加锐的声音,很赞。刹车也很好,刹车踏板脚感很好,刹车力也强大。
车内感觉很好。内饰设计简洁,用料和做工考究,豪华感满满。12.3英寸液晶仪表配大的中控触摸屏,科技感很足。MMI触摸信息娱乐系统相当好用。显示清晰图形很精致,菜单很简洁,系统响应足够快,用起来非常流畅。座椅很舒适。表面包覆的皮质很柔手感很好。坐垫和靠背宽厚,坐垫感觉稍软,靠背会更坚实一点。包裹和支撑感很足。
静音很不错,发动机很安静,胎噪和风噪的抑制也很有效。即使在高速公路上巡航车内感觉也相当安静,在车内不会听到什么风和道路噪音,有静谧的感觉。
空间方面。车身高度1439mm,轴距2908mm。座椅高度调节到一个合适驾驶的位置之后,170cm高度坐在司机位置,脑袋里车顶有四指的距离。前排座椅位置不变,在后排坐着的时候,头部空间余量有一拳,膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。车内视野也相当好。车顶支柱细,车窗玻璃足够大,盲区很少。在车内感觉也相当敞亮。
载货能力是弱项,尾箱424升小了点。日常上班买菜接小孩可以,但是一家四口长途旅行去一周的话,就感觉不够用了。
前是五连杆独立悬挂,后为五连杆独立悬挂。底盘调教稍带运动感。但是对于路面颠簸的过滤还是不错的。对于高的减速带或者大的凹坑的处理很干脆,在车内不会有弹跳感也不会有多余的摆动。底盘感觉很扎实,对于车身的支撑很坚定。中高速过弯的时候不会有大的倾斜,感觉平稳安全。
总括来讲,这款车个方面都很均衡。很喜欢内饰,豪华而有科技感。开起来也简单容易。就是尾箱小了一点。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.07分“优秀”外观方面,该车前脸采用家族标志性六边形进气格栅,整车视觉效果压低,更具动感。新车配备钛黑蜂窝状进气格栅,并在进气口造型上采用铝制饰条,塑造极具侵略感的动感外观。内饰设计很完美,车内的中控布局很好,按键很明确,中控显示屏也比较大,一点不影响视线而且触感很高,设计很温馨还有USB接口,出行手机充电很方便。此外,新车全系标配自动启停功能、无钥匙启动、全景天窗、感应式雨刷、电动调节座椅、LED光源、自动空调等配置,中高配车型还增加了自动泊车、无钥匙进入、30色车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调等功能。后排的空间乘坐2人舒适度还是非常不错的,不过由于后排地板中间的隆起太高,对于中间乘客的乘坐舒适性会有较大影响,建议仅应急状态下使用。操控方面,转向精度很高,而且在过弯的整车,整车的跟随性比较强,以及车辆侧倾的幅度比较小,底盘的支撑,表现的也非常突出,加上配备的四驱系统,在行驶过程当中,驾驶乐趣和操控性表现的都非常突出,不仅如此,配备的换挡拨片,也很好用,在一定程度上,提升了整车的驾驶乐趣。这套动力总成的调教同样是偏向运动,即便在节能和自动模式,只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出,同时变速箱的降档动作也比较积极,运动模式下,动力总成的一切响应性都更高,轻点油门,车辆就鼓足劲往前冲,深踩油门还能得到不错的推背感,加速激情比同级车型强很多。顶配车型配备了运动型悬挂,排除视觉感受和S4车身高度差不多之外,其支撑性特别好,同时也进一步提升车内的舒适性。
奥迪A4L的的设计整体的风格就是更加的运动时尚,这点从车的外观上就可以很好地展现,六边框的中网在宽度上进一步增加,其中LED车头大灯很是犀利,毕竟出自“灯厂”之手,给本来就凶猛的外形点上了画龙点睛之笔,从侧身看去,三段式的结构,凌厉的腰线,使车看起来层次感强烈,凸显出车身的硬朗,车的尾部微微上扬,双排气的布局,尾灯的齿状设计与车头相呼应,显示出一种科技感与时尚感。
内饰方面充满高级感,随处可见的碳纤维材料,使车子的质感更加强烈,丝毫没有廉价的感觉,中控屏在位置上摆在了中间偏上的位置,配备上了安卓系统,并且还支持CarPlay互联,拥有了更多实用性的功能,让中控屏更加智能化。中控台采用了木纹饰条,在炫酷中增添了一丝优雅。座椅采用了翻毛皮的材料,在眼光照射下,也不会过度加热,这是很让人惬意的一个地方。车内的氛围灯也是比较炫酷,体现出了运动的风格。
在配置上,奥迪A4L做得还算良心,配备上了12.3英寸的全液晶仪表盘,拥有三种不同风格的模式。更有现代技术的无钥匙进入功能,增加了车子的现代感与实用性。车子前后排各配有两个Type-C和USB接口,这些毫无疑问,让我们的车不简简单单的只是一个代步工具,而更照顾乘客的乘坐体验。
在空间上的表现很让人满意,作为B级车,真正地将空间利用起来,拥有4851mm的车长,2908mm的轴距。前排空间,1.80米的身高做进去丝毫不会有拥挤感,无论是头部还是腿部都可以很好的伸展。作为中型车的加长版,后排空间还是完全能伸得开腿的,三个人基本不会拥挤。储存箱的数据显示,容积为424L这样的一个参数并不是特别出彩,可是经过实际的储物体验来看,奥迪A4L的后备箱储物空间完全足够,而且后排座椅还支持按比例放倒,空间利用率更高。
动力上搭载了2.0T的引擎,190匹的最大马力,踩下油门即可以感受到动力充足的反响,但是整体感觉不会太激进,一如既往的保持着好开、易上手的特点。同时传动上匹配了7速双离合变速箱,整体调校以平顺稳健输出为主,不急不躁,带有一点顾家的感觉。不过唯一的糟点就是它这个启停系统很鸡肋,而且启停的振动有点大,不注意就会被它吓一跳,这一点做得确实不如奔驰C级。
在准备购买豪华中型车的消费者当中,肯定绕不过奥迪A4L,宝马3系和奔驰C级是它的宿敌,相比C级的豪华,3系的动感,A4L的外观要更加均衡,拥有S-line套件的动感型要比致雅型更有年轻气息,蜂窝状中网以及更加夸张的前包围也更多运动气息。
虽说是40TFSI车型中的最低配,但它和高配也没什么明显差距,充分照顾了购买低配车型消费者的面子。前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷一应俱全,如果想增加点便利性,花4000元选装一个全车无钥匙进入功能就足够了。
内饰风格比较简洁,用料做工都不错,符合豪华品牌车的身份,中控台以直线条为主,贯穿式空调出风口很有档次感,12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏是全系标配,全液晶仪表盘还能全屏显示导航地图,视觉上很有高级感,也增加了便利性,MMI系统功能也比较全面,但语音识别准确率较低,再有就是系统会有偶发的死机现象。
A4L的内部空间表现良好,前排不必多说,各方面表现都很令人满意,座椅填充物偏硬,支撑性很到位,并且提供了4向腰部支撑调节以及腿托调节,不同身材的人都能找到合适的坐姿,整体舒适性表现不错,后排的腿部空间和头部空间也表现良好,并且坐垫也够长,对大腿的承托很到位,靠背角度也比较合理,坐上去的感受很轻松,不过填充物同样偏硬,支撑性是有了,但坐时间长了臀部会有压迫感,后排地板中央的凸起很大,再加上坐垫和靠背都很硬,只能短途应急使用。
40TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色,虽说油门不算灵敏,但日常城市道路驾驶十分轻便,动力输出也很线性,而且充足的动力储备也让加速、超车很有信心,高速巡航时的再加速能力也很强,这种加速劲头能一直持续到140km/h之后,然后才开始慢慢衰退,最起码在法定限速内,这台2.0T发动机能做到气定神闲。
7速双离合变速箱算是同类型的标杆水平,虽说起步时还有轻微闯动,但瑕不掩瑜,它的平顺性表现甚至要好过一些AT变速箱,日常驾驶时,变速箱会积极升挡来降低转速,保证平稳、安静的行驶品质,但它对急加速的处理能力比较一般,虽说它也会在第一时间执行降挡指令,而且还会连降数挡,但动力并不是同步释放的,会有一定的延迟,少了点干脆的劲头。
底盘调校偏舒适,但也带了点运动属性,悬架初段有些硬,路面上的细碎振动并不会被完全吸收,而是会保留一部分路感,在面对减速带等大颠簸时又能比较柔和的应对,减振器的压缩回弹动作比较干脆,整体感很到位,快速过弯时车身会有一定的侧倾,连续弯道时,车身左右摇摆的趋势还是比较明显的,所以虽说它的外观比较运动,但并不适合做比较激烈的动作。
转向力度适中,回正阻尼比较均匀,手感很细腻,日常驾驶很轻松,车头的响应很迅速,指向也很精准,车尾的循迹性也不错,虽说谈不上多出色的操控感,但也有一些驾驶乐趣,最次也能被划分到好开的序列中。
骏昇668:音响共振,大众车,
小粽子1123:什么时候买的,落地多少?
老魔8886:后排太硬。。
缺点:
空间方面多少还是有一点不足之处吧,后排中间有突起的地方,看着不舒服,后备箱的空间也稍微小了一点。
外观:
一见钟情的设计,第一眼看上去就爱了,整体看着很小巧,前脸设计的非常时尚,中网做的很有特色,LED大灯也是相当迷人,开在亮度也高,照明效果很好。
内饰:
内饰做工很好,首先车内的材质来说就比较棒,软材质的覆盖用起来非常好,手摸着的位置都是软软的,中控的设计也是比较另类,档杆很帅气,就连中控的屏幕设计上都很大,看起很有档次。车内的异味也小,刚提车那段时间还有,我放了几个炭包,还有柚子皮,现在基本上也没有什么味道了。不过要说内饰的亮点,我觉得还是这个车的氛围灯T设计不错,颜色也多,可以切换给我不同的新鲜感。
空间:
空间方面表现还行吧,前排座椅可以调节坐着还是宽敞多了,自己调节好位置后,头部隔车顶的距离都还有一拳多的位置,而且视线来说也是比较好的,两边盲区也比较小。后排坐着更为宽敞一点,主要就是腿前的空间多了很大,坐着不会觉得有压抑感,就是中间又个突出的一块,影响整体的美观,看着还是觉得不舒服,要是平整的那就比较完美了,车内的储物能力也不错,装点小东西也够用了,至于后备箱就稍稍小了一点。
动力:
动力超棒,起步和加速都很强劲,跑高速的时候爆发力很强,一脚油门下去立马能感受到明显的推背感,运动模式适用于超车的时候切换,超车时用运动模式非常迅速感觉没有一点压力,超车非常的轻松。就是正常满座下开空调对动力影响不是很大,提速一样杠杠的。
操控:
很好开之前也是驾驶感受了,方向盘重量设计的很好,偏运动一点,稍微有一点重量,开着很舒服,打方向的手感上都要好多了,就是单手驾驶也没有多大问题。底盘和悬架支撑性很好,正常转弯抓地很稳没有什么侧倾感。刹车也是比较灵敏,刚开的时候因为对刹车和油门不是很熟悉,刹车的时候踩的比较深人瞬间就是往前一倾的感觉,当时第一感觉就是太灵敏了一点,在慢慢熟悉适应了就好了。
油耗:
油耗和驾驶习惯还是有着很大的关系,我开车就稍稍喜欢激情一点,我开油耗基本上都是在10个左右。有段时间老婆开就不一样了,她开比较稳重一点,又不像我是不是急踩个油门什么的,她开油耗能到9个左右。
舒适性:
同级别的车中我觉得这个车的舒适性算是最棒的,内部的座椅材质好,包裹性不错,很符合人体工程学,乘坐的舒适感偏高一点。车内的空调效果也好,制冷很迅速,刚提车的时候由于天气热的情况每天出门都是要开空调的,制冷的速度还是很快,在车内说实话没有感觉到热过。还有这个车的减震效果也好,拦路的感受明显要好一点,隔音也不错,开在路上噪音小,出行一家人都觉得很舒坦。
Aurevoir137779976:35的能开嘛,这不是小牛拉大车,没动力