基础性能

主动安全

拆车

赛道圈速

奥迪现在的外观真是没得黑，够酷，美中不足就是这个内饰仁者见仁了[我想静静][我想静静]

旧时光的雨巷

为什么我感觉宝马最垃圾，价格那么高，内饰也不如奔驰，而且跟奥迪比也就半斤八两吧

无敌大柯南

裸车28.62，页面里我写错了，也不让我改

不愿透露姓名的王二狗先生

哈尔滨领克03

之前一直关注3系和ct5。完全没考虑过a4l。结果3系价格坚挺销售比较拽。ct5想选顶配，车展特意跑去看，结果销售告诉我说展车没电打不开门。我？？？
后来想想要么去看看奥迪吧，看了看觉得还可以，一算价格，相当可以啊还有现车。于是直接就定了。
一个多月开下来，还是很满意的。
外观帅气，天云灰真的很帅，耐脏程度还行。
动力足够，操控精准，过弯侧向支撑很好。之前是马自达阿特兹。感觉驾驶感受提升还是非常大的。双离合顿挫暂时没发现，但是开窗挂档可以听到换挡的锵锵声。
内饰设计协调，各种材料搭配的豪华感也有。就是仪表显示有点简陋，对比宝马差太多了。但是这样也有好处，让人可以更专注于驾驶。
配置一般，座椅通风不让选，驾驶辅助功能也都没有，好歹配个主动刹车呀。车机拉胯，真的出乎意料的烂。
平时上下班代步基本上全程快速路，综合长期油耗7.2，不过一旦拥堵短期油耗表显都在12个以上。

也是跑了好几家四儿子店砍价呢

steryences

裸车真便宜，山东贷款25多，全款26多[赞][赞][赞]

不理不离7

世茂奥迪，分期落地加上手续费利息就超30了

發財936

同长沙，要7.8月回去买，有要团购砍价的吗[呲牙]

人生漫长路路

4月11号喜提爱车小白，坐标长沙，24.88的裸车价，送了一个后排出风口。
外观:
提车当天洗完车镀膜以后整车亮白色，有点惊艳。但是白车通病就是粘上灰尘之后颜值下降厉害。
内饰:
有点朴素，但是夜间亮灯之后还是能体会到一点豪华感...
油耗:
到今天行驶了700公里，油耗还在磨合期，但是综合来看不超过10个。

优点:均衡性很好，从外观内饰到驾驶体验都没有明显缺陷。
缺点:车机系统不好用，用户管理系统做得不好，有时候键盘输入弹不出来，比较麻烦。

奥迪A4L目前优惠比较大，以2020款 40 TFSI 豪华致雅型为例，厂商指导价34.38万元，经销商报价28.54万元，购置税大约25000元，商业保险8700元，加上交强险、牌照等其他费用1900元，落地价在32万左右，还是比较划算的。

这款车的优点：

1、外观进行了一次大规模的更新，尤其是前脸变化明显，中网、灯组和前包围都重新设计调整，中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型，再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙，整体的侵略性极强。修长的大灯组中透露出LED远近光源，包围双侧格栅带有银色造型装饰，增强了车头的时尚感运动感。

2、内饰的豪华和科技感营造得极其到位，熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等，都大大增强了整车的运动感，有一种奔向赛道的即视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。

3、车身尺寸为4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，经过了加长优化处理，增加了横向及乘坐空间，后排乘坐非常舒适和宽裕。

4、搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps,峰值扭矩320 N·m，动力非常强劲。

5、匹配7速 S tronic双离合变速箱，换挡逻辑清晰，不拖沓，能很好地理解操控意图。

6、后备厢空间表现也很优秀，开口和进深都不错，且后排座椅支持放倒，空间能得到进一步扩展，满足多样化的储物需求。

7、三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，标配了方向盘4向手动调节。另仪表盘为全液晶式，尺寸12.3英寸，科技感强烈，行车参数直观清晰。


说说缺点：

1、隔音效果一般，胎噪、风噪在高速行驶中会觉得有点大；

2、新车异味有点大，需要开窗通风很久；

3、后排中间位置凸起，中间坐人很难受；

4、储物空间较少，车门边和副驾的手套箱深度一般；

5、启动的时候略有轻微抖动，低速行驶换挡也有轻微顿挫感。

油耗方面：百公里实测油耗为7.5-9.2L

保养费用方面：第二年开始商业保险约为5000元，两次基础保养约2400元，如一年跑2万公里，按照8L/百公里油耗计算，油钱大概在9600元左右，综合算下来，一年的保养费用大概是17000元。

2020款奥迪A4L共有9款配置，其中大宇比较推荐的是2020款 40 TFSI 豪华致雅型，因为在配置上比较均衡，而且也比较实用，如果不是对四驱有要求，豪华雅致型就已经是最优的选择了。奥迪A4L一直都有非常不错的口碑，喜欢操控和品质的朋友，不妨可以考虑一下。

大宇车评

奥迪A4L，热门中型豪华轿车。和宝马3系比较了一下，配置都差不多。3系在空间上感觉更好。但是A4L的动力更有优势。官方定价是34.38万，终端折扣可以有5.5万。购置税加车船税大概是2.6万，保险加上牌需要大约9千。算下来落地不用33万。

2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米。起步加速度就相当优秀。油门踏板踩下去，动力输出相当直接，车子立刻就跑出去。动力储备很充足的感觉，中后段加速力也相当好，有一种源源不绝的感觉。无论是城里拥挤的路面还是高速公路，开起来相当容易。需要动力的时候，油门踩下去总可以给到想要的速度。而且发动机很安静，即使是级加速也没有加锐的声音，很赞。刹车也很好，刹车踏板脚感很好，刹车力也强大。

车内感觉很好。内饰设计简洁，用料和做工考究，豪华感满满。12.3英寸液晶仪表配大的中控触摸屏，科技感很足。MMI触摸信息娱乐系统相当好用。显示清晰图形很精致，菜单很简洁，系统响应足够快，用起来非常流畅。座椅很舒适。表面包覆的皮质很柔手感很好。坐垫和靠背宽厚，坐垫感觉稍软，靠背会更坚实一点。包裹和支撑感很足。

静音很不错，发动机很安静，胎噪和风噪的抑制也很有效。即使在高速公路上巡航车内感觉也相当安静，在车内不会听到什么风和道路噪音，有静谧的感觉。

空间方面。车身高度1439mm，轴距2908mm。座椅高度调节到一个合适驾驶的位置之后，170cm高度坐在司机位置，脑袋里车顶有四指的距离。前排座椅位置不变，在后排坐着的时候，头部空间余量有一拳，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。车内视野也相当好。车顶支柱细，车窗玻璃足够大，盲区很少。在车内感觉也相当敞亮。
载货能力是弱项，尾箱424升小了点。日常上班买菜接小孩可以，但是一家四口长途旅行去一周的话，就感觉不够用了。

前是五连杆独立悬挂，后为五连杆独立悬挂。底盘调教稍带运动感。但是对于路面颠簸的过滤还是不错的。对于高的减速带或者大的凹坑的处理很干脆，在车内不会有弹跳感也不会有多余的摆动。底盘感觉很扎实，对于车身的支撑很坚定。中高速过弯的时候不会有大的倾斜，感觉平稳安全。

总括来讲，这款车个方面都很均衡。很喜欢内饰，豪华而有科技感。开起来也简单容易。就是尾箱小了一点。

车天车地扯大炮

优势：

1、外形方面稳重大气，矩阵式的LED大灯组质感出色，照明效果也让人满意，没有辱没“灯厂”的名号，下包围造型运动感比较强，前脸很有视觉冲击力。侧面线条流畅大气，车顶鲨鱼鳍有效点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是非常经典的设计风格，尾灯组造型和前大灯组相呼应，很有设计感。

2、内饰科技感比较强，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子挡把造型都足够精致，对得起价位。用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，豪华感营造的比较到位。的中控屏支持触摸操作，省去了挡把附近的MMI操作区域，储物空间更丰富。

3、空间出色，后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排能够轻松翘起二郎腿，头部空间也不会觉得压抑。

4、搭载的2.0T发动机有着252马力的最大功率以及370N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成爆发力十足，起步深踩油门有强烈的推背感，实测百公里加速仅需6秒出头，表现足够优秀。中后段动力也没有明显的衰减，高速上超车非常轻松。变速箱响应速度快，升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，低速走走停停也没有明显的顿挫感，平顺性让人满意。

5、悬架支撑性比较出色，转弯时车身没有明显的侧倾，而且对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力，底盘能够过滤掉绝大部分的震动。

6、隔音表现出色，对于风噪和胎噪隔绝的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，同级别来看是优秀水准。

缺点：

1、座椅偏硬，包裹性不算出色。

2、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。

3、配置不够丰富，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，表现不够厚道。

小号撩车

排骨汤真好喝

相对于一般车型中期改款的小打小闹来说，新奥迪A4L在外观上进行了大刀阔斧的改革，甚至会给人换代的错觉。全新的奥迪家族式设计，让奥迪A4L恍惚间甚至还有RS4的感觉。更大更有型的进气格栅、RS系列车型的蜂窝状中网、全新造型的LED大灯都使得奥迪A4L的前脸气势十足，激进、运动又符合当下消费者的审美。这样的奥迪，还能不爱吗？

试驾车型为2.0T 45TFSI，也就是2.0T的顶配车型。在外观上还采用了S-line的运动外观套件，除了车身侧面的标识外，红色的刹车卡钳也是非常瞩目，进一步提升了奥迪A4L的运动感。

进入到车内，奥迪A4L内饰的整体布局并没有太大的变化，只是在一些细节上进行调整。例如中控屏幕改为了10.1英寸的液晶触控屏，而挡把前方的MMI调节按钮则换成了一个小小的储物格。除此之外，内饰大量采用了碳纤维材质进行包裹，提升了内饰的质感，红黑搭配的内饰颜色也增添了内饰的运动感。总的来说，这是一个非常让人喜欢的内饰。高级感、豪华感营造得非常到位。

在乘坐空间上，作为一款中型车，奥迪A4L整体的空间表现完全不用担心，无论是前排还是后排，乘坐体验方面可以给一个高分，美中不足的是后排中间凸起有点严重，影响中间乘客的乘坐体验。

动力方面，中期改款之后的奥迪A4L已经摒弃了1.4T发动机，全系采用了2.0T的发动机，试驾车型为45 TFSI，也就是顶配版本，最大马力252Ps，峰值扭矩为370N·m，动力匹配的是经典的7速双离合变速箱。当然，奥迪A4L的走量车型并不是这个高功率版本，而是动力为190Ps的40 TFSI版本。

实际开起来，奥迪A4L整体的调校还是偏舒适的风格，考虑到其所面对的消费群体也是偏家用的居多，这种调校能更好的照顾到驾乘人员的感受。奥迪A4L起步较快，这种动力的响应比较直接，只要你轻踩油门，动力机会上来，但是感觉并不会很突兀，起步和加速过程都比较顺畅。

变速箱的换挡逻辑和速度都十分完善，加速过程中换挡干脆利落，动力的衔接非常自然，能够很好地将发动机的动力优势释放出来，地板油的时候响应也是极快，双离合变速箱的优势发挥得淋漓尽致。美中不足的是，低速时依然有一些窜动和些微顿挫，但是对于整体的驾驶感受来说影响并不是很大。

总的来说，奥迪A4L在驾驶感受方面是非常均衡的，它的动力、底盘、转向、刹车都能很好的融为一个整体，并且豪华车应该有的高级感又营造得非常到位。这种驾驶特性不仅容易上手，在长期用车过程中也容易上瘾。相对于3系来说，奥迪A4L的驾乘其实更加适合绝大部分的消费者，这种均衡而又舒服、即可暴躁也可安逸的驾驶感受才是最符合那些能屈能伸的男人。

玩车教授

我比较喜欢奥迪品牌，在买车时心里就默认了去看奥迪车，所以也没去对比奔驰宝马，但主要车型没确认，去到店里，销售员推荐新款 A4L，第一眼看，就被它的前脸帅气迷倒了，后来去试驾，决定带它回家！落地价3不到32万，传承奥迪一贯的风格，内饰一样的豪华偏简约风，用低调奢华形容再贴切不过，显示屏也很大，唯一不好就是异味会有点重。每个档位都有试过，感觉还是不错的，起步速度还是OK的。除了隔音方面有时会听到噪音以外其他方面都表现得非常好，座椅舒适度满分。油耗的话开了2000公里了，主要在济南市里跑的比较多9个来油。

鸡鸡米花

请问 落地多少个 这车油耗多少个

像甜甜的花蕊

作为豪华品牌的B级入门，新款A4L可以说是性价比满满。趁春节前提了豪华动感蓝色A4L。

先说驾驶体验，这个车型该有的辅助功能都有了。自动驻车，发动机启停，倒车影像，CARPLAY，那些多余的基本用不上的辅助功能基本也都没有加装，可以说是非常实用。

内饰全液晶的虚拟座舱体验极佳，中控屏也足够大，豪华感很足。

外观上接近RS的前脸设计非常运动，还带个小翘臀，非常酷炫非常年轻，也让奥迪脱下了曾经老男人专属品牌的帽子。

后排空间也很不错，配置了出风口和USB接口，实用性极强。

可惜HUD不是标配，中控的触摸反应也不是很迅速，导航地图有点low，不过反正一般都是用carplay，无伤大雅。


这款改款A4L非常运动非常适合作为年轻人的BBA入门B级车，奥迪看来也开始发展年龄20-30的市场了。

ianthy

外观接缝均匀，做工优良，日见行车灯绝对是一个亮点，运动型的轮毂值得一看，小4的回头率还蛮高的，当初也是喜欢上它的妩媚娇柔，所以毅然选择它，无悔！ 车灯的设计很好看，特别是日间行车灯和尾部流水线型刹车灯，加上车身线条饱满，显得整车很有档次。内饰风格还是不错的，颜色搭配的也很有豪华感，按键排序也很整齐，材质用料可能有点不是很好，新车提来的时候异味很大，后面我花了很久才把异味去除。前后排空间很宽裕，头部空间也有一拳的距离，后备箱放点东西也足够。虽是手动，车厢依旧是非常安静，使得原有并不高档的音响也提升了不少，车感甚至让你觉得过滤掉了一些必要的回馈。动力那是杠杠的，深踩油门随随便便就把别人车给超了，而且速度上去之后，动力非常的平稳。2.0T排量，动力足够满足公路高速行驶，由于是运动款，挂入“S“档，强劲轰隆的发动机会给你带来强悍的动力！无论是起步或加速，只要你肯给油，绝对推背感强！

汽车天涯

大气生活家Ty

别塔拉

豪华动感，日常出行动力够用，超车轻松，空间宽敞，但是中控储物区有点紧凑，基本什么也放不了，氛围灯不太明显，我的车提到手洗过车大灯就有问题，里面有水痕，4s店给换新了，给出的理由是这一批车灯都有问题，但还是不太愉快，建议新车主当场洗车检查下，拒收。总体购车挺满意

Seven

奥迪A4L这是奥迪的热门中型车了，他的外在来看确实是十分的优雅，超2.9米的轴距也确实带来宽敞的空间，加上本身他的座椅就采用的是真皮进行包裹，整体的舒适度是非常高的，乘坐着这款车确实是一种享受。对于A4L来说，他的内饰是非常豪华的，他的方向盘就采用了真皮包裹，拥有12.3英寸的全液晶仪表，以及10.1英寸的中控屏，本身设计就很有未来感，其内饰真的是爱了。
驾驶着这款车，最轻松惬意的时候是在高速上，当你打开巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是生活啊。城市行驶中，其实外界的噪音传入到车内已经是非常小了，静谧性是非常高的。对于奥迪A4L来说，这款车确实是受到了消费者的喜爱，无论是家用行驶还是当作是商务用车其实都没有问题，喜欢就入手，不需要解释。

车侃锋说

奥迪a4L的外观设计十分的时尚，看上去非常好看，六边形进气格栅进气口格栅，棱角分明，分离式的LED大灯，前雾灯地区的弧线刻画得很凌厉，车前霸气十足，气质全开的感受十分的赞。

最新款奥迪A4L拥有 一种渐进性的设计提高，外观设计相比上一代演变的并不忽悠人，速度感营造上比较收敛性，设计师很有可能更期待从驾驶中感受这辆车在运动层面的效果，它一样含有运动模块。

外观比较时髦，同时适合年轻人开，矩阵大灯的效果，让人羡慕嫉妒恨，腰线看起特别舒适，尾端大灯令人过目难忘，流动性式的方向灯设计也具有十足的现代感。

车内饰部分，飘浮款式的中控台液晶显示器，样子四四方方看上去四平八稳，较长的空调风口，这类围绕的构造漂亮，大规模的银白色装饰面板，看起来更为精美时尚，新款式的换挡枪托气场非凡，不但看上去很有级别，握在手上也很舒服，它是一套十分潮的汽车内饰件设计，不但是漂亮，用手去摸起来也很舒服，用材质量都很好，合乎豪华车定位。

坐椅尽管并不是牛皮的，可是包裹性和支撑性好，坐乘感非常好，一开始味道很大，透了通风如今还凑活。

总体空间大，后排座也大，可是驾驶员右腿的空间总感受难受，自己个子不高，空间是储物架空间太少，汽车后备箱还是好的。

A4L的7速双离合变速器的优点取决于换挡速率，但双离合变速器的信誉一向是薄弱点，好在A4L双离合的换挡速率还是比较出众，但抖动感影响平稳性的情况还是存在的。

游资学堂

奥迪A4L采用了如刀锋般的凌厉外形设计，外观棱角分明的肌肉体格和凌厉的折角腰线，尽显新时代豪华紧凑级轿车的率性。前脸方面宽阔的前进气格栅，带来霸气十足的视觉效果；酷似刀锋造型的LED大灯，更添车型凌厉气场。在光影的辉映下呈现出鬼魅般的格调，总体来说全方位都在以凌厉之势尽显着气宇轩昂。
车身尺寸分别是长4858MM，宽1847MM，高1411MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，空间方面的话中规中矩满足日常家用是没什么问题的。

奥迪A4L搭配2.0T发动机与7挡湿式双离合变速箱，在摩擦程度上更低，但是，起步提速不够快，后期换挡快，动力足，特别加速以后有一种小爆发的感觉，油耗方面，大概10左右，基本满足日常家用。

一镜到底说车

奥迪A4L这款车整体的外在来看就足够的优雅，实际上他的空间在中型车中是有优势的，宽敞度确实不错，超2.9米的轴距，175cm的人们实际在调整好座椅之后，后排要翘起二郎腿还是较为轻松的，即便后排中央地台会有一定程度的凸起，但因本身宽敞的空间，乘坐的时候影响并不大，舒适度挺高的。
内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感是值得点赞的，12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控屏，整体的观感还是不错的，智能化水平也高。2.0T匹配7DCT，正常的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市行驶中，平顺性还是很高的，但7DCT变速箱在遇到堵车的时候，难免会出现一些抖动的现象，希望以后能够优化吧，对于这款车来说，我个人认为还是值得入手的。

不管前驱四驱后排中间一样鼓起

亮哥是我啊

洒脱的旗队长

1.      奥迪凭借着a4跟a6在中国市场的重要位置打开通往豪华品牌的大门，客户的这台A4L 40TFSI搭载了一台2.0T的中功率版本的发动机。与A4的入门车型35TFSI相比，同样的2.0T发动机，不同在于中功率可以提供190匹，最大320N/M的动力。变速箱则是7速双离合变速箱。对于双离合变速箱来说，换挡的平顺性确实无可挑剔，不但动力来的快，而且提高了燃油经济性。但是双离合复杂的机械结构与繁多的电子元件，也预示着后期保养与修复的成本大大增加。
2.      客户的这台a4在加速时出现了卡拉拉的异响，网上一查有不少奥迪车友都遇到了这种情况。这种卡拉拉的响声其实是发动机的爆震现象。出现爆震的原因有很多，比如积碳过多，汽油标号过低，EGR废气循环装置损坏。建议去4s店做系统的保养，检查。 
3  前后五连杆的独立悬挂配置大大增加了客户的驾驶欲望，可惜这台没有搭载quattro的前驱奥迪没有太多的吹嘘资本。多连杆的悬挂方式增加了车体的横向刚性，过弯时使车主更有信心，方向盘回正与路感比起上一代梯形连杆有了更好的体验。
4.      即使是BBA的入门车型，内饰也得到了德国人豪华感的继承。由于客户的这款A4L只是中期改款，与改头换面的全新宝马3系比起来有些差强人意，液晶仪表盘的细腻程度堪称标杆。德国车企的内饰设计确实比日本车强太多，内饰异响情况也少见。我的身高大约在180，前排乘坐空间还可以，后排只能说是勉强接受，因为客户这台是前驱，如果是quattro四驱的话，后排中间一定会因为传动轴而突起，从而进一步压缩乘坐空间。
5.      奥迪是BBA里唯一一个提供免费首次保养的品牌，即使是这样每次保养的费用也都算不上便宜，更换机油机滤一次大概需要1000元。6万公里总保养支出大约在一万两千元左右。
6.      总体来说作为BBA，性价比没有那么高是一定的，但是可信度与舒适度，以及豪华感都是日美系车无法提供的。奥迪在这位客户心中有着特殊的情感加持，买车最重要的就是喜欢，与数据无关。

顶级汽修马子林

23年五月小长假去哈尔滨提的车，全款裸车28.6万元，精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元，保险13600元，税25300元，车衣4000元，加了一箱油，整个落地33.6。现在用车马上一年整了，整体感觉还不错，本人基本上很少出远门，就是上下班代步，接送孩子上学，对于家用来说个人认为还不错，空间够用、座椅也比较舒适，家里人都比较满意，外观方面呢，个人感觉还挺好看的，内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了，个人感觉其实日常使用挺方便的，家里老父亲是一台530Li，鸡腿档虽然手感好，但是不得不承认那个东西也占点地方，反正各有各的好处吧，只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧，悬架的确软，日常代步很舒服，所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的，想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服，个人还是家用为主，动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好，毕竟需要动力的时候，尤其是在高速上，这个采埃孚的8at还是挺给力的，尤其运动模式下的油门响应特别跟脚，用一台家用代步车的角度去评价它，我认为是够用的，虽然当今电车随随便便一个都34秒破百，但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心，每个人的驾驶能力都不一样，普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号，毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说，可能我还比较幸运，网上说的传动轴，漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛，首保花钱做的，换了个机油机滤，一桶清洗油，一共大概两千三百多，后续再看看吧，大概问了一下别的保养价格，个别可能的确比较贵，像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧，都属于个人浅显的体验，欢迎大家一起讨论哈！

上一辆车是我妈开了8年的吉利，1.3的suv，车没出过任何问题，挺好开的，换了1.5的轿车，也没感觉有什么太大的区别，毕竟我不上高速，只上下班开，不过确实是漂亮多了
我1.8高，体重200多斤，空间绰绰有余，但后排我坐进去就有点顶头，偏矮
目前也没遇到过什么问题
1：怠速太久了，都快夏天了，启动后转速基本在1400，得2分钟左右才能落下来
2：刹车前半段不知道为啥特别软，感觉基本没啥用，后半段才是真的刹车
3：车启动声音很大

我现在基本都是用c模式开，说是eco模式不给充电？然后感觉油耗也挺高的，或许是我技术太差，上班路又堵的缘故

话说，问下大家，新款c是不是不能查看48v轻混的电量？
再吐槽一个事儿，95的油快9块钱了
还有改色膜的问题，大家有什么推荐的吗？我挺喜欢淘宝这个红色和黑色，灰色也行，就是不知道靠谱不靠谱

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。

说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。

智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。

政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。

总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

近些年新能源汽车如火如荼，但我一直对电车无感甚至微微抵触，一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧，另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多，玩几圈就没电，还得扣电池咬一咬，跟汽油车的机械感觉没法比。
       以上都是我一个月前的想法，直到我提车后深度驾驶半个月，我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的，现在很后悔，后悔没早点买电车！
       一、提车背景
       家里有q5和英朗两台油车，我和媳妇一人一辆，所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车，媳妇是越看越喜欢ET5，特别是灰外紫内，有买的想法。既然媳妇喜欢，那就安排！看车、调研、和销售碰细节到订车，一共就两天时间，都没试驾过，属于冲动消费了，选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地，价格还是挺实惠的，这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。
        二、先说缺点
        1.中间后视镜视野窄，只有普通车的一半，见下图，这对经常看后视镜的司机很不友好，不过开习惯就好很多了。
        2.续航确实短，哈尔滨三月末的气温在5度左右，激烈驾驶续航也就在三百多，估计冬天也就二百多，不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了，而且绝大部分在市区开，蔚来超充站充电也很快，所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。
       3.有车友反应坐姿高，第一次坐主驾的时候确实感觉高，能完整看到前机盖，但开了几天就适应了，而且反倒因为坐姿高视野也变好了，这点属于前期缺点到后期可能变优点。
      4.后排空间不能算缺点，因为这车就是偏驾驶的，只要不是大体型，后排空间绝对够用。
      5.风噪偏大，后排尤其明显，可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关，但绝对不会大于同价位的油车。
     6.座椅一般，不是非常舒服，与理想差距明显。
     三、优点
      1.驾驶感受拉满，完爆我的Q5以及我开过的所有油车，而且是降维打击那种，第一天开，诺基亚换成iphone的感觉，澎湃动力，轻快灵活，人车合一！热爱驾驶的我不禁感叹，这才是车啊！打开运动模式在快速路飞驰，多巴胺快速分泌，这才是人生的乐趣！如果这车只有这一个优点，我也会毫不犹豫的买下它。
      2.智能驾驶惊艳，nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道，自动泊车可以完全自动停到车位，绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现，而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾，再看油车真是上个时代的产物，科技真是改变生活。
      3.配置丰富，座椅通风按摩加热就不说了，每次开车必开，转向辅助之类的很适合女司机，音响效果好，app控车不用带车钥匙，双电机四驱，停车守卫模式，大屏看电影像在电影院，谁说不需要冰箱彩电大沙发？在车里吹着舒适的空调，开座椅按摩看电影，这感觉跟在家里可不一样。
     4.服务好，销售专业热心，社群经常举办各种活动，app使用体验好。
     5.最后说外观和内饰，其实我更喜欢007的外观，但et5的颜值深得我媳妇心，可能蔚来的外观更受女性喜欢，水泥灰的外观大气，溜背炫酷，车身线条硬朗，紫色内饰简洁大方，无可挑剔。
       四、感受
       世上没有完美的车，就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣，她的优点是否足够打动你，她的缺点你是否在意？et5就是一款优点足够打动我，缺点我不太在意的车，毕竟家里有充电桩，即使天天冲也不麻烦，我不会在意续航短不短打几折，而且家里还有油车。后排几乎不坐人，我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的，油车给不了我人车合一的感觉。
        五、购买建议
         1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能，电车使用体验绝对会大打折扣，慎买！续航焦虑一直会伴随你，特别是在东北。
        2.如果作为家里的唯一一辆车，且经常带着家人跑长途，慎买！
        不属于以上两者的，大胆冲！
      
        第二次发布提车感受了，上一次是两年前提我的q5，两台车一油一电，相得益彰。

总结：开起来很舒服，油门跟脚，外观内饰都很喜欢，已经开了一万六公里了，没有异响，没有毛病。


【动力表现】
开起来觉得足够了，上下班，或者回老家，也经常开高速，动力觉得很满意了。不看仪表随便一脚就上150了，哈哈。可能之前开的凯美瑞时间久了。。

【购车经历】
和老婆存了点钱，怕摆不住，平时淘宝忍不住买买买，刚好我自己开的丰田凯美瑞也将近13万公里了，开着没毛病也没趣，就想换车了；然后23年3.4月份就开始看车，前后看了ct5，a4l，奔驰c试驾后感觉有点肉pass了；其实预算也就25-30之间，但想想好不容易换车，但是3系运动音响就几个，平时喜欢听歌，而且跟车待在一起时间挺长，还是加点预算吧，毕竟未来5年也不太可能再换车了。。。中途决定预算加到34-35的时候又想入手a445，毕竟四驱，但是老婆喜欢宝马（她有一辆21款125i），想来想去就325li耀夜吧。因为经常带家人，所以没犹豫就选了长轴。

用车用车九个月了，一万六千公里，目前没任何问题，没有异响，希望以后也一切正常，哈哈，听说最近价格降了不少，唉，早买早享受吧。ps：某宝上几百块加了四个卡钳套，耀夜轮毂感觉看不太出来。。

小主男生，且年龄不小，颜值主义者可能看到这个车，也迈不动道，一眼看中C260皓夜版，那就整！
我在当地咨询了两家，选择了一家四儿子去提，所以大家还是要多跑跑，多比较，奔驰也有私人经营和国企经营，也有任务轻重，优惠大小之别的
最终聊下来，裸车312000，保险14000+，税27000+，然后还得买保养套餐13000+，上牌350，再加一个什么的3500我给忘了，算下来，36.6万，再加点活动经费（1000），给谁你们懂的，自己要会来事，差不多就是这个价了，买了就别去比较计较，我本人对动力，玩车追求不大，对音乐，舒适反而偏向些，有人觉得36不值，又没花你的钱你管他值不值，千金难买我高兴。
我也和四儿子谈过贷款，还可以优惠两万左右，但是贷款水太深，我们老百姓是算不过他们的，有条件可以全款冲，省心省事一次到位。
目前开了600公里，奔驰在夜里，秒杀一切，斩男斩女，车就分两种氛围灯，一种奔驰，一种其他，你能接受被很多人不看好的1.5T，48v轻混，无电尾加热通风无钥匙等，那其他就别考虑，车会替你说话。

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