点评车型:
2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版
4分“优秀”【最满意】
这辆车的外观我真是太爱了,设计非常时尚,大气,特别是车灯设计的非常好,尾灯方面非常的炫酷,前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高,车身线条非常的流畅,尾灯也非常的炫酷帅气,很有辨识度,开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢,首先内饰布置的格局非常合理,看起来很有档次,用起来也很舒服,座椅的材质也非常的软,坐起来很舒服,舒适感很足。
【最不满意】
动力方面个人感觉还是稍微差了一点,起步有点肉,超车也没想象中简单,上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。
提车半个月了,开了一千二多公里,
1.优点:方向轻,座椅舒服,
2油耗:300h,现在显示7.5什,
3,后备箱开启有点慢,还有如果不按解锁键,后备箱打不开,即使用钥匙也打不开,有点尴尬,
4.动力太差了,爬坡没力,丢面子了,地盘底,只适合城市越野,起步用电,可以走几米,然后发动机就开始,工作,一边还给电机充电,
5节能模式噪音小点,用正常没事噪音很大,受不了,
6.后备箱容积小,关键是备胎占用位置太多
【外观】
前脸将雷克萨斯标志性的纺锤式格栅尺寸进一步扩大,L型的日间行车灯被集成在了大灯组当中,车身长宽高分别为4660*1865*1670mm,轴距为2690mm,和同样是中型SUV的车型相比并没有太多优势。尾部采用了贯穿式尾灯的设计,夜间辨识度是提高了,但雷克萨斯的LOGO被换为了LEXUS的字母放置在尾灯下方,总感觉在模仿国产车型。
整车使用了大量线条来营造一种力量感,引擎盖、前脸下方的进气口、侧面双腰线设计以及尾部多层次感的设计,都让整车显得很有豪华运动氛围。
【内饰】
内饰这块中控屏的设计个人是认为没有老款NX好看,放置的区域比较随意,且不对称设计让人有些违和感。但14英寸的车机大屏给人的体验感受是远超旧款NX的,UI的交互逻辑和反应灵敏度均得到了升级,且全系标配CarPlay和CarLife,最重要的是可以不用雷克萨斯的那块小鼠标进行操控了。
座椅的舒适性保留着雷克萨斯的搞水准,坐上去就有一种被柔软所包覆的感觉,采用的真皮摸起来柔软且细腻,并支持座椅通风和加热。
后排空间的表现对于一台中型SUV来说并不出色,小编身高176cm,头部和腿部空间均剩下两拳,好在填充物柔软,靠背的角度也比较合适,乘坐起来还是比较舒适的。
17扬声器的马克莱文森音响表现是绝对惊艳,三音均衡且声场立体,绝对是百万级别车型内数一数二的音响系统。
【驾乘感受】
动力方面,新款NX采用了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩243牛·米。匹配前后两台电动机组成一套电动四驱系统,前电动机的最大功率182马力,最大扭矩270牛·米,后电动机最大功率54马力,最大扭矩121牛·米,综合最大功率243马力。
开起来之后,油门响应灵敏且线性,并且在0-60km/h这个区间内动力澎湃。刹车的制动力也很不错,但为了更多的兼顾日常驾驶,刹车的前段被调得比较柔和。在低速纯电行驶的工况下,整个车舱内十分静谧,而发动机介入的时候也很顺滑,没有一丝粗糙感。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局,滤震性相比上一代的NX提升了很多,旧款NX为了体现出与丰田RAV4的差异性,整个底盘的调校是更偏向于运动化的,过大坑和减速带时会让人感到有种硬碰硬的感觉,也就是硬而不韧。而新款的NX的底盘已经有种宝马X3那种厚重感,这也是使用了TNGA架构后,丰田大部分车型的共同点。
【总结】
整体体验过后,雷克萨斯NX的确是一辆不错的中型豪华SUV,混动的动力总车也很具有雷克萨斯家族的代表性,唯一的问题就是售价过高,相信能花54.88万元买这台顶配NX的朋友,一定是最懂雷克萨斯的人。
【颜值评价】在近年雷克萨斯东方豪华的风格基础上进一步年轻。主要是通过增大纺锤格栅面积和黑色鳞片细节实现。侧面流畅的线条和后半部分车身拱起的肌肉溜背造型,使运动感和力量感十足。贯穿式尾灯在雷克萨斯车型里不多见,尾标由传统L型车标换成英文字母标,第一次看不太适应。
内饰依然呈现出大面积软质包裹的豪华特性,NX的内饰不再有木饰,变为一种琉璃感的塑质装饰件,有意讨好年轻消费者。向驾驶员倾斜的大屏系统是最抓眼球的,创悦型的9.8英寸中控屏视觉效果没有高配车型的14英寸屏幕出色,外框是一样大的,但屏幕小了以后黑边就比较大。 【舒适配置】仿皮座椅宽大舒适,红色座椅、红色扶手的内饰配色完全是男女通吃。四门扶手的内侧都是电控开闭按钮,和传统的拉手不太一样。
【空间体验】作为一款原装进口车型,NX车身和轴距并没有像BBA那样进行加长操作,所以尽管定位是中型SUV,但后排腿部空间仅仅是一般,两拳多一点。头部空间和宽度表现不错,座椅靠背具备两档可调功能。尾箱空间非常可观,开口也较大。
【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机并不算动力出众,但应付日常使用动力还是比较够用的,平顺性是同级别优势。底盘的滤震能力很好,能够在较大颠簸时控制住车身的起伏,悬架韧性不错。【整体总结】这部年轻的车型有希望成为ES之后雷克萨斯销量第二高的车型。无论是作为一部精致的奶爸车,还是太太们的优雅座驾,都会是不错的选择。
【最满意】
外形炫酷拉风造型犀利霸气外露,看见第一眼的时候就比较喜欢上这辆车了,舒适性还可以座椅的舒适性挺好的,不软不硬做起来刚刚好,包裹性也比较强。
【最不满意】就是过减速带的时候底盘偏硬,车响声太大,尤其是跑高速的时候过大坑大洼的时候整个车子都在跳动,而且跳动很大,隔音效果也一般,风噪和胎噪还是比较大的。