雷克萨斯NX乘坐感受还可以值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.2分“优秀”

对我来说新款nx外观是最符合我审美的，其实我本人很不喜欢大嘴车型，但nx颠覆了我的认知，整车线条都在我的g点上，所以本来非绿牌不选的我，反而选了他，我只能说是缘分到了，我个人对bba并不盲目的喜欢，非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw，但是造化弄人，因为我一开始根本没考虑过纯油车，bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版，无奈三缸，只能作罢，我只想不被限号，又不想要纯电车型，但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值，我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法，反而多付出了几个w的预算，就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值，希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方，手动座椅，无天窗，织布，对我而言，除了手动座椅其他都能接受，首先天不天窗无所谓，我也不去阐述安全不安全的观点，总之对于天窗我自己无感，而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮，只不过她还是绒布，这点摸得出来，但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置，创驰版出了这些舒适性配置，其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强，比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车，nx也算不得多好，但这车开着很舒服，换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的，但是除了1换2，其他都还好，四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适，解放右脚，不至于太累，车道保持，偏离预警都很好用，在你变道不打转弯灯的情况下，并不会很野蛮的帮你拉回来，只有你继续偏离，他的力道才会变大，但也会按照你的意愿继续变道，所以变道前，打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉，但是不建议关，良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服，有韧性，特别是那种大幅度波浪形路面，几乎可以用贴地飞行来形容，很喜欢那种弹上去马上把车拉下来，贴着地面跑的感觉（不要超速）。但是对于特别颠簸的路面，比如碎石路，连续的震动过滤得也不是很好，但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般，起步加速有点吵二挡以后会好点，80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的，再高胎噪就来了，全系防爆胎，胎噪无可避免，可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错，官方8.9秒不算太差，试过红灯起步踩一半油门，大多数车都能甩开，对我上台2.0cvt的来说好多了，而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放，这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车，ssss店送我回家，空间对我来说足够，算不上大，但坐着也不会憋屈，后座靠背角度可调，我不喜欢太直的座椅，这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大，出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多，但她偏偏定位中型，我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样，别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异，喜欢大脚油门，急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少，路况也是影响油耗的一大因素，就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗，任何不看均速的油耗都是在耍流氓，因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下，没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说，买雷车的都是穷人，哈哈，因为四年免费保养，而且绝大部分都买了或者送了几年保养，所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销，这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的，当然德系也好美系也好也不见得就不耐操，只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点，毕竟牺牲了动力和其他配置，我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过，但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了，所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧，看能不能加个精哈。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

近些年在豪华车领域，雷克萨斯存在感越来越足。一直有粉丝想让我评测一下NX，最近正好有机会试驾了家族低配车型，也就是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI。厂商指导售价在30.22万，江苏地区裸车价格在30.22万，购置税在26,743元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车总花费在339,960元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家详细讲讲。 外观：有着凌厉动感的外形，本身定位上就是主打操控以及舒适。脸部线条采用了钻石切割手法，最有辨识度的依旧是仿锤式前格栅，即便是低配车型，两侧大灯组都配备了 LED光源，并且配备自动头灯功能。侧面双腰线一定程度上勾勒出了很好的光影效果，底部17英寸轮毂也不算小，毕竟在同级中型车里面雷克萨斯NX尺寸不算大，长宽高在4640×1845×1645毫米，车身轴距在2660毫米。 动力：采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在10.5，最大功率在110kW，最大扭矩在189N·m，发动机支持双VVT-i技术。从行驶体验来讲，会以均衡为主，跟同价位车型对比，确实少了一些激情，但是舒适度并不差，悬挂在定位上行程较长，在城市路段行驶，面对小的颠簸路段，基本上过滤很干净。在进行提速测试前，可以选择切换到运动模式，本身支持弹射起步，开始转数最高维持在2600rpm，爆发力不算强，前后轮都没有出现打滑迹象，加速过程中就保持着平淡速度前行，从实测数据来看，百公里提速是在10.85秒。 麋鹿测试：通过时间在69.9km/h，由于重心偏高的原因，在进行麋鹿测试的时候，车身姿态不是很好看，而且底盘极限操控偏低，日常城市驾驶感受不到，但在麋鹿测试中有一些吃力，电子稳定系统介入感受不明显，所以从测试成绩来看，只是同级别中下等水平。 刹车：如果要跟德系bba对比，测试成绩并不理想，跟宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC之间都会有差距。实测100~0km/h刹车距离在39.1米，而前三款车型的实测成绩大多数情况都维持在36~37米之间。在全力踩下刹车踏板后，制动力释放不是很积极，虽然稳定性保持不错，但不能给予车主极强的信心，同时轮胎抓地表现一般，更多的是主打静音跟舒适。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，虽然定位上是一款中型SUV，但本身车身重量只有1.635吨，跟大多数紧凑型SUV没太大区别。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了49公里，时速在28公里，实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了110公里，时速在75.2公里，实测百公里油耗在6.2L。 隔音：时速在60公里以下，行驶起来感受不到发动机暴躁，车厢内部能够维持很好的安静性。时速达到80公里以上，会有轻微轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.8分贝。

点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

4.5分“优秀”

整体感觉还不错，开起来比较舒适，就是油门有点重，方向盘略重，行驶质感还行，乘坐舒适，没有什么突出的特点吧，各方面都很均衡，适合家用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

4分“优秀”

新车在外观方面使用了最新的家族设计语言，整车更强调一种比例感，营造出了一种低重心的效果。其中新车前脸部分配备了经典的纺锤式中网，两侧扁平化的前大灯组造型微微上扬，内部使用LED光源，并且标配LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等功能。 新车侧面造型依旧是棱角感十足的设计，车身运用双腰线设计，细节部分的营造更加丰富。 雷克萨斯NX车尾部分的变化显然要比其他部位更大一些，其中最直观的当属尾灯组的设计，贯穿式的尾灯是当下不少品牌常用的设计风格，左右两侧独立的L型刹车灯将车身轮廓勾勒得更加饱满。另外新车尾部取消了品牌标识而转用英文字母代替，后包围样式极为立体，运动版本后扩散器还采用运动样式，排气则为隐藏式布局。 全新雷克萨斯NX的内饰经过了大幅度的调整，整体视觉感相较于上一代车型有了明显的提升，其中新车中央多媒体顺应时代潮流换上了大尺寸屏，并且下半部位删减了诸多物理按键，底部两个旋钮为空调操作旋钮，可以调节温度以及风量。新款车型车内前排座椅较为宽大，内部填充物厚实，乘坐时的舒适性不错，但包裹性相对一般。新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排提供有空调出风口，中央杯架等，并且各个位置都配备有可升降的独立头枕。后排中间位置座椅的填充物同样较为柔软，地板中央凸起幅度不大，不会影响中间乘客的乘坐空间。 动力方面，因为是混动的车型，用到了2.5L发动机加前后双电机的组合，传动方面匹配的是E-CVT的变速箱。开起来的驾驶感受的话就感觉非常的跟脚，起步的反应比较积极，后段加速的给的劲也挺给力的，整体的动力一点也不急躁，很平顺的感觉，动力储备让人感觉到也是非常充足的。驾驶体验非常的从容，比较适合居家使用。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯的车主总是自嘲佛系车主，光靠保温杯里泡枸杞已然不足以支撑“佛系”两个字，还得佛系接受动力的羸弱和车机的多年不换代。这辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI，显然也是个中代表。 从外观上看，雷克萨斯NX 2020款富含个性和低调的豪华感，车身线条充满设计感，前脸采用的雷克萨斯经典的纺锤体中网造型，识别度高且符合大部分人审美，中网格栅占据了前脸大部分面积，隆起的线条向前方凸起，狭长的LED大灯像是内嵌其中。有意思的是大灯下方的镰刀状日间行车灯，新颖犀利。不管是高配还是低配版NX系列在灯光配置方面都还是比较统一，全系远近光灯组都采用了LED光源，标配了自动大灯、高度调节。车身线条凌厉，充满设计感，车顶向下倾斜的大块扰流板动感十足，底部采用的是隐藏式排气，标配17英寸轮毂。 车身尺寸方面雷克萨斯NX 2020款属于紧凑型SUV，长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距2660mm。与其他豪华SUV比起来，空间上并不占优势。实际乘坐进去，内饰品质还是保持了雷克萨斯的高水准，大面积的软性材料和皮质包裹，真皮带换挡的多功能方向盘、8英寸的彩色大屏幕。座椅包裹感很好，乘坐起来比较舒适，但入座前排，车身宽度较窄，如果体型较胖的人可能会感到拥挤。副驾也不支持高度调节。入座后排，腿部空间算充裕但地板中央有凸起，脚的摆放让人不适。后排座椅支持按比例放倒，后备空间容量表现一般。标配电动后备厢，实际开关后备厢时发现防夹功能并不灵敏，需要大力推动才可以让后备厢盖停止关闭。也没有配备驻车雷达。 动力方面采用2.0L,L4自然吸气发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩189Nm，配备CVT无级变速箱，动力配置上多少有些匹配不上三十多万的价格。也让很多人吐槽雷克萨斯安全性高是因为开得慢。实际开上路，一脚油门，动力响应有点迟钝，但换挡平顺，开起来比较稳，中途加速时，还是没有明显的加速感，一直保持沉稳。刹车脚感不错，制动力线性。底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，经过不平整路段，没有强烈的颠簸感，乘坐舒适性还是不错。 总的来说，30万左右的价格，作为二线豪华品牌，性能配置上还是不尽如人意。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【优点】外观不错，虽是最低配车型，但安全配置和驾驶辅助均未简配，值得称赞。内饰质感很好，黑顶和酒红色座椅搭配很赞，座椅支撑性很好，后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善，自带导航，支持carplay。方向盘功能齐全，操作便捷。手套箱置物空间较大，后备箱底层还增加了储物空间（无备胎）。 【缺点】空间表现一般，身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低，方向盘无法调高，方向盘底部和大腿之间的间距不够，影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节，后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏，欧系车主可能需要时间适应，油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝，转速升高后发动机嘶吼声较大，扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足，超车略显吃力，当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软，遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般，主要由于路噪导致，这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实，压缩回弹动作快，支撑也很足，是偏运动的调教且有一定高级感，有利于操控但和发动机的调性反差较大，行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般，回正阻力偏轻，稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评，适合于城区温柔行车代步，也适合高速长途行车，尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里，由于行驶里程较短无参考性，预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买？家里买的第二辆凌志，因为优惠较大，车辆品质好，售后省心。 2.适合什么人群？适合以城区代步和周末郊游为主，且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点：九州宫田工厂出品，装车品质和安全性好，维保服务期长且成本低，整体质感和操控性较好，品牌有一定附加价值。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.43分“良好”

NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型，外观继承家族锐利精神，纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感，匠心工艺不少，中控台真皮采用直线型缝线，细节把控到位，触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm，轴距2660mm，定位中型SUV有些勉强，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排头部一拳两指，腿部接近两拳，乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合，150马力的账面数据一般，对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势，实际开起来油门线性且跟脚，输出自然，驾驶时比较轻松，油门初段响应灵敏，城市内超车并道一气呵成，储备动力不足，中后段加速较前段略有不足，得益于出色的车身架构和隔音用料，发动机噪音抑制做得很到位，行驶时车内的静谧性表现良好，遗憾的是刹车太软，不能跟车太近。悬架调校舒适，因较长行程的原因，对路面的大小振动过滤的很到位，城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准，总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA，雷克萨斯NX强调舒适和安静，更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4分“优秀”

【购车经历】 之前开的是13款迈腾，陪伴好多年。奈何7788的小毛病太多，决心换车。之前看过奥迪q5 ，奔驰glc，都不是太满意，疫情缺芯价格还死贵。21年12月去了雷克萨斯4s，看到新款nx突然种草。当月下单后，直到22年5月排产，7月提车。 【空间表现】 家里亲戚有部is，比起is，新nx的乘坐舒适感要好很多，只要不是4个人都特别人高马大，基本不成问题。但不要和轴距2米8，2米9的车去比。 另外，后备箱底下应该有电池组，空间一般，紧凑型suv也不能要求太多。 【舒适性】 好评，ecvt非常平顺，丰田的混动很安静，发动机噪音，胎噪，风噪控制的都不错。 【驾驶感受】 方向指向灵活，没啥虚位。但不要当成运动型suv去比操控。 【最不满意】 车机虽然大改，但实在是智障，操作反人类。真的不能和自主品牌比。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

4.14分“优秀”

【空间表现】 本人身高185 驾驶位调整好后，后排空间还是没有影响的，妻子和孩子在后面，偶尔父母坐后面都是错错有余的 【舒适性】 NX后排座椅很多亲戚和家人都说做的比较舒服，可能角度可调节，然后软的缘故，这个确实不错。 【油耗】 2.0T涡轮的，油耗10.8左右 我喜欢开快车，对于键盘侠，那无可厚非，太慢了。 【最不满意】 这是最不得不吐槽的，配置确实低了点，落地42的万的车，大灯居然是卤素的，不是一体的，没有电尾门，也没氛围灯，然后胎噪风噪太大。这个着实让人失望。貌似新款出来了，都补了缺陷。 【购车经历】 15年购买，没得选，这个价位，GLK太小了，外观也不喜欢，Q5总觉得太老了，宝马X3超预算，其他牌子就没得看了，一眼看中了这家伙，除了好看。我确实也很难说出其他有点，没办法，外貌协会。 【保养】 6年了，没花过一分钱，送了终身小保养，今年刚换了变速箱油，冷却液，花了2900 【销售态度】 购车，售后，保养，态度没得说，永远恭恭敬敬的

点评车型: 2017款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版

3.43分“良好”

车质量可靠买了6年没有出现一点毛病。油耗还可以毕竟是自吸车。空间中规中矩，但对我来说不够。用车除了加油基本上没啥成本，前4年4s店免保，这两年保养也不贵，在外面也就400来块钱小保。内饰还可以，座椅是挺舒服的，支撑性，包裹度都还可以。该说不说雷车的外观属于那种耐看型的，尽管时间过去6年，依然跟现在新出的车型外观有一拼。动力总成嘛，相对来说弱了些，四驱是我的刚需，倒不是需要重度越野，东北的城市冬天下雪的时候道路上有结冰，四驱还是挺重要的，其实我喜欢2.0T版本的，可囊中羞涩就没上。剩下的也没什么了，这车操控对于一个城市suv来说也没什么操控之说，总体来说一般吧，有点德系的味道，跟传统日系是不一样的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还凑合，后排不算大，座椅舒适宽大 【舒适性】 挺好，轻快舒适 【油耗】 油耗相当满意，市区上下班高峰期基本5升或者以下，高速大概6.2升 【最不满意】 价格，定价垃圾 【销售态度】 相当不错的服务

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯，一个让人既爱又恨的品牌，爱的是外观设计引人注目，注重乘坐舒适感以及极高的保值率，恨的是个别车型加价严重，扰乱市场秩序，不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计，犀利的线条营造出不怒自威的气势，独树一帜。作为一款中型SUV，雷克萨斯NX的尺寸不算大，仅有4640mm的车长和2660mm的轴距，甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV，不过好在车内布局合理，乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色，符合人体工学设计，贴合度和柔软度都恰到好处，在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型，内饰设计依旧是比较传统的中庸风格，实用但美观度一般，真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹，显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见，难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门，抠门到这份上，估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的，2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，动力输出平稳，转向和悬架表现也很不错，美中不足的就是马力有点偏小，仅有150匹，和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能，那么它会是一个可以考虑的选项，百公里综合油耗基本在8L以内，后期使用成本也不算高。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71分“良好”

【最满意】 我对这辆车最满意的地方有三点，第一点是它的外观，车前脸设计很有个性，特色鲜明，车身线条优美帅气，运动感十足，让我一看到它就被迷住了；第二点是它的空间，车内的空间不算很大，但是利用率很高，这也是日本车牛逼的地方，我坐在里面不会感觉到压抑，乘坐体验很好；第三点是性价比很高，这辆车的油耗不高，开起来比较经济实惠。 【油耗】 这辆车的油耗比较低，开起来非常省油，果然动力弱的车子油耗都比较低，也因为动力弱，我开车习惯已经逐渐佛系了。