点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.2分“优秀”

对我来说新款nx外观是最符合我审美的，其实我本人很不喜欢大嘴车型，但nx颠覆了我的认知，整车线条都在我的g点上，所以本来非绿牌不选的我，反而选了他，我只能说是缘分到了，我个人对bba并不盲目的喜欢，非要在这三个品牌里面选一个的话那一定是bmw，但是造化弄人，因为我一开始根本没考虑过纯油车，bmw里面符合这个条件的就一款x1插混版，无奈三缸，只能作罢，我只想不被限号，又不想要纯电车型，但是偏偏30w左右没有符合我要求的车。最后只是顺便到雷克萨斯的4s店转一圈反而把它给定了。要不是因为颜值，我也不会那么快推翻自己的想法。为此我不仅没坚持自己30w左右落地的想法，反而多付出了几个w的预算，就因为在展厅里多看了她一眼?。我希望是始于颜值，希望nx能忠于品质。 【最不满意】 先吐槽下不满意的地方，手动座椅，无天窗，织布，对我而言，除了手动座椅其他都能接受，首先天不天窗无所谓，我也不去阐述安全不安全的观点，总之对于天窗我自己无感，而我也充分参考了家里的意见。其次nx这织布座椅更像是翻毛皮，只不过她还是绒布，这点摸得出来，但是视觉上并没有很低端的感觉。而且坐上去舒适度不错。单说配置，创驰版出了这些舒适性配置，其安全性配置并不比其他同价位的差。某些地方还略强，比如L2辅助驾驶。 【驾驶感受】 没开过好车，nx也算不得多好，但这车开着很舒服，换挡顿挫这个问题我想只要是at变速箱基本上是无法避免低速顿挫的，但是除了1换2，其他都还好，四档以上基本上是感觉不出来了。自适应巡航高速也很巴适，解放右脚，不至于太累，车道保持，偏离预警都很好用，在你变道不打转弯灯的情况下，并不会很野蛮的帮你拉回来，只有你继续偏离，他的力道才会变大，但也会按照你的意愿继续变道，所以变道前，打转向灯吧。这些你可以在中控里面关掉，但是不建议关，良好的驾驶习惯对谁都没坏处。 减震很舒服，有韧性，特别是那种大幅度波浪形路面，几乎可以用贴地飞行来形容，很喜欢那种弹上去马上把车拉下来，贴着地面跑的感觉（不要超速）。但是对于特别颠簸的路面，比如碎石路，连续的震动过滤得也不是很好，但现在又有多少那种路面呢。 隔音一般，起步加速有点吵二挡以后会好点，80公里以下巡航速度噪音控制还是不错的，再高胎噪就来了，全系防爆胎，胎噪无可避免，可能换一套轮胎比隔音来的实在。 加速自己觉得还不错，官方8.9秒不算太差，试过红灯起步踩一半油门，大多数车都能甩开，对我上台2.0cvt的来说好多了，而且发动机声音也算能听。并且上车就蓝牙音乐自动播放，这点也就可以忽略了。 【乘坐体验】 行驶中坐过400插混版试驾车，ssss店送我回家，空间对我来说足够，算不上大，但坐着也不会憋屈，后座靠背角度可调，我不喜欢太直的座椅，这点必须好评。 后备箱放两三个拉杆箱问题不大算不得巨大，出去旅游什么的一家人的行李还是随便放下的。 【空间表现】 我175驾驶位调好换到后座还有大概三圈的距离横向空间也中规中矩算不得好如果他定位紧凑级可能吐槽的人也没那么多，但她偏偏定位中型，我也很费解毕竟轴距和整体长度就那样，别指望有太好的后排空间。三口之家绰绰有余。 【油耗】 油耗因人而异，喜欢大脚油门，急刹的肯定会比佛系开车的油耗要高不少，路况也是影响油耗的一大因素，就我而言目前2800公里能做到综合油耗7.6的表显油耗，任何不看均速的油耗都是在耍流氓，因为最低我跑过4.3但是那是在比较极端的路况下，没有参考意义。放一张前天跑的油耗娱乐下吧虽然不是最低的。 【保养】 群里经常说，买雷车的都是穷人，哈哈，因为四年免费保养，而且绝大部分都买了或者送了几年保养，所以8年内我也不会因为保养产生太多的开销，这算是雷克萨斯的优点之一吧。日系耐操是出了名的，当然德系也好美系也好也不见得就不耐操，只是相对而言自吸➕8at理论上稳定性会更好点，毕竟牺牲了动力和其他配置，我也相信雷克萨斯的品质应该不会太差。 【提车价格】 没有仔细算过，但落地不会超过36.2w保险1w。算是平价提车。精品基本上送了，所以拿到车我就花了200不到买了点小玩意儿。总的来说还是满意的。 最后补几张图吧，看能不能加个精哈。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1分“优秀”

先说外观，就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次，我买车的首要第一要素就是自吸，然后at，这货刚好满足，把这两大要素除了，也没几款可以选的了，前排没毛病，后排三口之家够用，储物空间一般吧，中控电子档杆那一片换成哑光就好了，指纹收集器啊，另外最不满意的就是30几万的车，连个电动座椅都舍不得给。后备箱挡有点坑，颠簸路面有异响，后期用胶套套上应该就没啥了。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了，三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行，避震其实挺舒服的，没开过百万级的豪车，nx给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠，但也绝对不像是开船，胎噪有一点，能接受，包括发动机噪音。刚拿到车还没机会开高速。 【动力表现】 2.5的排量，suv，8点几的加速对我来说绰绰有余了，只要你舍得踩油，绝对算不上拉胯，当然不能和电车比，不过那嘶吼声你要有心理准备。 【油耗】 小日子过得不错的郭嘉，油耗还是很省的这两天综合下来8点几 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了，虽然是盖中盖，但好歹也30几万了，连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 36w冒头吧，没仔细算过，当时谈的是创悦，40多点，后来因为春节前提不到车换成创驰版了。节约4个w。 【驾驶感受】 不是专业人士，就不多说了，反正就是上手没难度，开着挺舒服的。 【购车经历】 最后来说说购车经历，刚开始没想过买油车，就想买个小电车接送下小孩上学，无奈的是，领导不喜欢，然后看插混，途观l插混和两田的插混，途观因为颗粒捕捉器劝退，crv因为外观不是我一家人的菜，劝退，皓影那门框，关门都在哒哒哒的共振，又劝退，旁边不远就是雷克萨斯，一直比较喜欢这品牌就进去转了下，一眼就被nx吸引了。接下来就是聊价格，摆聊斋了。销售小胡太忒么会说了，然后就没有然后了。不后悔，这钱放那，过两年也没了。还不如自己先享受了。前前后后看了四五款绿牌车，都没下手，油车就看了一款，然后定下了。订车到提车刚好十天，时间上也满意。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1分“优秀”

2022款Lexus NX260创驰版车主的优雅=-1，但瑕不掩瑜，依旧是N(牛)X。 图片编号与电话拨号键盘一致。 图1：龙眉灯组，帅。全系标配L2辅助驾驶，主动驾驶辅助甚至可以模拟单踏板模式，有效减轻右脚的疲劳感，这里的单踏板模式不同于电车的动能回收，如果前方无障碍预警，松开油门踏板后不会有任何拖拽感，但如果系统预测到前方可能发生碰撞，就会自动刹车减速，但不会刹停，直到触发主动刹车才会自动刹停，由于全行业都采用类似的技术机制，导致主动刹车普遍体感不好且伴随较大的噪声，所以如需刹停我们还是主动踩刹车比较舒服，前进或者倒车如遇人，车，物都会几乎百分百触发主动刹车，这个要强调一下，因为有些只有前进时遇人和车才会触发，而且概率不高。有了这些安全辅助驾驶，那么车主就可以优雅的到达目的地与家人或朋友团聚。车主的优雅+1。友情提醒：辅助驾驶，辅助的是人的驾驶，不是自动驾驶，希望大家谨慎驾驶，出入平安！ 图2：人人有伴侣，人生不孤独。咖啡有伴侣，好喝不太苦。悬架有伴铝，虑震不粗鲁。这个价位的悬架可以有伴铝，同门斯兄就有。 图3：你不想要的噪音一个不少，尤其是轰隆隆的胎噪声，少不了全系标配的4条普利司通RFT安全轮胎所做的贡献，但考虑到爆胎或扎胎时车主依然可以优雅的以低于80公里的时速开去修理厂，而不用在或寒风或烈日或暴雨或暴雪甚至危险中浪费时间苦等救援或自救，这胎噪忍了，车主的优雅+1。个人觉得汽车行业应该普及安全轮胎。 图4：2.5L自吸+8AT，无涡轮，在没有颗粒捕捉器的情况下能符合环保要求，这个要给赞，可靠省油，驾驶感受基本可以用行云流水来形容，高速最低表显油耗5.4L/百公里，在标准模式下，并且大部分时间关闭发动机启停，气温30多度，大部分时间空调打开并设置在25度，车上最多2成人加1儿童总体重300斤左右，后备箱无载重，1千多公里综合路况总平均表显油耗9L左右/百公里。引擎盖有液压支撑杆，但没配电尾门，车主的优雅给了汽修工，车主的优雅-1，比翼双飞多好。 图5：电子档把和触控屏，这中控台的配置，实用。这曲线设计，长在我的审美上。 图6：地板式油门踏板踩起来比悬吊式舒适太多了，个人觉得汽车行业应该普及地板式油门踏板。友情提醒：由于油门踏板和地板之间有缝隙，所以大家一定不要把水杯之类的东西滚到主驾脚底下。 图7：主驾电调座椅和腰托应该标配，否则车主每次享受代泊，代挪，代驾服务后，都要手忙脚乱，还要努力回忆，才能把座椅调节回之前习惯的坐姿，好不容易找回了坐姿，总感觉哪里不对劲，原来是腰部没支撑，车主的优雅-1。个人觉得汽车行业应该普及主驾电调座椅和腰托。 图8：掀开副驾驶脚底的车架号盖子可以很方便的看到地板隔音材料不是原生材料，而是回收材料，车主的优雅给了车架号拓印员，车主的优雅-1，两全其美多好。 图9：关于2022年5月11日开始执行的召回生产日期在2021年3月31日至2022年3月17日的NX260，本车经4S店售后经理用他们收到的召回处理操作手册图文确认，多媒体软件更新历史记录包含“修正了画面显示逻辑”，说明软件问题已通过OTA解决。如图所示，左右前悬塔顶各有1个圆形凹槽，说明没有漏焊的问题。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.2分“优秀”

1.外观：这一代的NX外观设计有着很高的水准，更符合现代潮流，看时间长了不会腻，媳妇开始觉得肌肉感太强，侧面看像“田鸡腿”，跟我吐槽了很久，现在越看越喜欢。个人更推荐白色，F-Sport版本选择白色不是没有原因的，而且显大。 2.内饰：中规中矩，以后都是家族化设计，换代后的RX，以后的新车型可能都长这样了。中控屏设计还有改进空间，电子档把很有质感，挂D档有时需要用力深踩刹车，不然挂不上（不知是不是普遍原因）。 3.空间：算是超出预期了，试驾前看测评感觉有点小，还好家人都不算高，丈母娘说座椅比她的XC60舒服多了，有点惊喜。 4.配置：智能安全性配置足，主动驾驶辅助功能建议不要关，防止追尾事故。自适应巡航反应稳定，好评。车道偏离预警，专治变道不打转向的不良习惯，好评。车机Carplay不支持无线，差评。低配无电动座椅，差评。电动门把手，开门方便，关门需要用点力气，不然关不上哦。总体感觉比较满意。 5.驾驶感受：空调很舒服，织物座椅很舒服（和仿皮相比哪个更耐用谁知道？），燃油版起步动力差点意思，需要忍受噪音，有钱就买混动吧。底盘稳，转向灵活，个人感觉静谧性挺好的，不像传说的那么大噪音。 6.经济性：坐标北京，260创驰，裸车无优惠，无赠送，无加装，落地35.8万。夏天使用半个月，高速不开空调最低不到5个，开空调大约6个。市区开，空调26度1档风速，不堵车7个，一般堵车8-9，严重堵车9-11。 说点花絮，这代nx我从21年6月发布就开始关注，号称电气化时代开山之作，对比过xc60，xt5，glc，最后还是相信了雷克萨斯。2月下定金，4月生产，5月到港，然后北京反复的疫情，直到6月才提的车。刚刚提车第3天，高速上前玻璃就被石子砸出了坑，又过了10天，车被追尾，还好问题不大。最后，祝愿各位nx车主每天都能出行平安！享受nx给我们带来的舒适和安心！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

先说外观，就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次，我买车的首要第一要素就是自吸，然后 at ，这货刚好满足，把这两大要素除了，也没几款可以选的了，前排没毛病，后排三口之家够用，储物空间一般吧，中控电子档杆那一片换成哑光就好了，指纹收集器啊，另外最不满意的就是30几万的车，连个电动座椅都舍不得给。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了，三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行，避震其实挺舒服的，没开过百万级的豪车， nx 给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠，但也绝对不像是开船，胎噪有一点，能接受，包括发动机嗓音。刚拿到车还没机会开高速 【动力表现】 2.5的排量， suv ,8点几的加速对我来说绰 绰有余了，只要你舍得踩油，绝对算不上拉胯，当然不能和电车比，不过那斯吼声你要有心理准备。 【油耗】 毕竟才提车要到后期才知道 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了，虽然是盖中盖，但好歹也30几万了，连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 32.98w左右，第一家是35.8w，第二家33.2 w ，第三家是我朋友做汽车销售他说以后要买车找他，然后我就问了他有没有认识雷克萨斯销售，然后说有认识的，就加了给了我最低优惠32.98w 【驾驶感受】 不是专业人士，就不多说了，反正就是上手没难度，开着挺舒服的。主动刹车挺灵敏的提前早早就介入了。 【购车经历】 最后来说说购车经历，一开始就喜欢雷克萨 斯走了有三家4s店，因为我是开店子的喜欢货比三家，所以多问了下，后面的提车价格还是挺满意的，当天就有现车由于要做装饰就没提回去，交了11w预付后面回去就预约车管所刚好第五天车装饰也搞好了，就交了剩下的款，时间上也满意。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【外观】 新款NX依然采用雷克萨斯标志性的纺锤式格栅设计，熏黑之后更显得更加霸气运动，日间行车灯的造型依然是呈雷克萨斯的标致“L”状，只不过整合到了灯组里，整个前脸给人的视觉效果精致且运动。 这台车的长宽高为4660/1865/1660mm，轴距为2690mm，SIZE确实是小了些，但横置发动机的布局还是能为车内“偷”不少空间，整体后排空间表现和宝马X3相似。 所配备的轮胎规格为235/60 R18，轮毂采用双色的多条幅式设计，略显秀气。 车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组下方中央是“LEXUS”的品牌LOGO，这个尾部设计在夜间点亮车灯时还是很亮眼的。 【内饰】 内饰也进行了全面的升级，中控台微微向着驾驶员的座位倾斜，但只有顶配车型才拥有14英寸的大屏幕，我们这台车的屏幕只有9.8英寸，好在因为曲线边缘的设计关系，四周的黑边看起来并不是很大。车机的系统也比老款的NX好用了很多，除了流畅性和分辨率有所提升之外，交互逻辑也更加清晰了，而且支持CarPlay和CarLife。 配置方面，LSS+3.0驾驶辅助系统现为全系标配，但倒车影像的像素较低，且没有360°影像、全景影像等功能。 由于是低配车型，这套座椅使用的是织物材质，且没有配备座椅通风和加热，整体体现下来我只能说，对于乘客的包裹性还不错。 【驾乘感受】 NX260搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率205马力，峰值扭矩243牛米，匹配的是爱信8AT变速箱，相比一众豪华品牌中型SUV都是使用的2.0T涡轮增压发动机，就显得有些特立独行了。 开动起来后，这套自然吸气的动力总成倒也没有我想象中的那么孱弱，0-100km/h实测加速时间为9秒，市区通勤的话动力储备还是够用的。但高速通勤的时候，比如时速超过80km/h，再加速时发动机由于拉到了高转，发动机的噪音是比较大的，这时候的胎噪也比较明显。 底盘的滤震很舒服，依然是NX那种有柔而不软的调校，对于大的颠簸以及小碎震都能很好地吸收。而且保持了很好的转向支撑性，过弯变线时，比起同平台的丰田RAV4，它能给你较强的信心。 【总结】 这台最低配的NX260，相比起使用2.0L发动机+CVT变速箱的ES200，我认为是要良心许多的，而且NX车系也一直都没有出现过加价的情况，如果你在市区通勤较多，预算又比较有限的话，那么选择这台NX260也是一个不错的选择。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

作为雷克萨斯最年轻的车系之一，这一代的NX也仅仅是该系列的第二代产品。从定价来看，尺寸只有紧凑级规格的它的确算不上便宜，最低配车型的售价也超过了30万元。当然，有进口光环加持，价格贵一些也是理所当然。不过如果你的预算仅仅够得上NX的低配，那么它会是最佳选择吗？ 【外观设计】 这一代NX的外观用“更新而非变革”去评价最为恰当，车型轮廓和尺寸基本没有变化，改动的地方主要集中在一些小细节上，比如前脸格栅改为了一体式以及采用贯穿式的尾灯等等，新鲜感略有不足。 【内饰设计】 内饰设计要从两个维度入手。从科技感的维度来看，全新NX是有进步的，毕竟它也开始玩连屏的套路，视觉上不再老气。只可惜最低配车型中控屏尺寸只有9.8英寸，四周巨大的黑边有点掉档次；而从用料和做工角度看，这一代NX是明显退步的，要知道老款中控台表面都是用皮质和缝线进行覆盖，而新款全替换成了软搪塑，且副驾驶前方留白太多，空落落的，看着有些尴尬。 【空间表现】 全新NX和丰田荣放、凌放都基于TNGA-K平台打造，轴距也均为2690mm，因此后排乘坐空间三款车处在同一水平，在紧凑级SUV阵营中表现中规中矩，不如林肯冒险家和宝马X1，就算和上代车型相比也没有明显的进步。 【驾驶感受】 NX260车型均搭载了一台2.5L自然吸气发动机，匹配8速自动变速箱。刚上手它给我的感觉和其他丰田系同动力配置的车型一样，优点是平顺线性，缺点就是急加速时发动机过于嘈杂。8秒多的百公里加速成绩对于一台家用SUV来说够用，但与同价位一众2.0T对手相比却没有优势。除此之外，全新NX的行驶品质进步明显，悬架在经过坑洼路面时很“整”，有一定的高级感。另外转向也比较细腻自然，这或许就是丰田赋予雷克萨斯的差异化所在吧。 【总结】 从外观设计到内饰选材用料再到整台车的机械素质表现。这台低配的全新NX诚然和实惠、性价比等辞藻扯不上任何关系，即便它有着4年的免费基础保养，但明眼人也知道羊毛出在羊身上，况且现在能给出相同质保政策的也不止雷克萨斯一家。所以，如果你的预算有限，那么NX低配没必要硬上，而如果你愿意为了所谓的进口和品牌买单，我也不拦着。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【优点】外观不错，虽是最低配车型，但安全配置和驾驶辅助均未简配，值得称赞。内饰质感很好，黑顶和酒红色座椅搭配很赞，座椅支撑性很好，后排座椅支持后倾调节。小屏的车机功能比较完善，自带导航，支持carplay。方向盘功能齐全，操作便捷。手套箱置物空间较大，后备箱底层还增加了储物空间（无备胎）。 【缺点】空间表现一般，身高178前排座椅调到舒适位置后排空间较为局促。前排驾驶座椅无法调到很低，方向盘无法调高，方向盘底部和大腿之间的间距不够，影响驾驶舒适性。座椅和后备箱无电动调节，后备箱储物空间一般。 【驾驶性】 油门初段响应较灵敏，欧系车主可能需要时间适应，油门踩至中后段急加速时降档反映稍显迟钝，转速升高后发动机嘶吼声较大，扭矩爆发相较涡轮车或电车明显不足，超车略显吃力，当然也符N/A发动机的调性。刹车前段偏软，遇紧急情况需要深踩。行驶中车辆静谧性一般，主要由于路噪导致，这个是防爆胎的硬伤。悬架非常紧实，压缩回弹动作快，支撑也很足，是偏运动的调教且有一定高级感，有利于操控但和发动机的调性反差较大，行驶品质整体更接近于欧系品牌。转向手感一般，回正阻力偏轻，稍有一些粘手。 行驶感受整体给予好评，适合于城区温柔行车代步，也适合高速长途行车，尤其是底盘调教明显优于同平台的丰田车型。 目前油耗显示9升/百公里，由于行驶里程较短无参考性，预计经过几次长途出游后综合油耗能下降到8升左右。 【总结】 1.为什么选择购买？家里买的第二辆凌志，因为优惠较大，车辆品质好，售后省心。 2.适合什么人群？适合以城区代步和周末郊游为主，且对生活品质要求较高的年轻人。或者适合有多台车的中产家庭用来上班和接送小孩。 3.这款车主要卖点：九州宫田工厂出品，装车品质和安全性好，维保服务期长且成本低，整体质感和操控性较好，品牌有一定附加价值。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.8分“优秀”

买车初衷: 我向来比较喜欢日韩品牌，雷克萨斯更是梦想之车。尤其记得2015年，和一个女的相亲，开一个白色雷克萨斯轿车来接我，那时候才毕业工作第二年，懵懵懂懂的又穷又没钱，纯屌丝一个，只知道雷车是豪车，外观精致太好看了，没注意车是什么型号。这个事情给我的刺激很大，当时就下定决心，以后找了钱无论如何一定要买个雷克萨斯，以至于连BBA等豪华品牌的4S店都没去看过。 价格: 裸车262500，购置税23230，精装8000（一个电动座椅，电动尾门，终身保养，车膜，行车记录仪，全包车垫，800块钱购物卡，杂牌拉杆箱，底盘装甲，镀金等等），保险9480，总共落地不到30.4万（不含利息），终于不用加价提车而且是现车了，挺好。其中银行贷款15万，一年之后可以提前无违约金还款。 外观: 个人觉得雷车的颜值在常规几个豪华品牌里面当之无愧第一，就像第一张图片一样，夕阳照射下的钛银色美的简直不可方物，对比起来，旁边的奔驰E感觉都黯然失色。可能我主观意识太强，情人眼里出西施，除却巫山不是云。 空间: 官方自诩为中型SUV确实有点牵强，同尺寸的荣放、威兰达、crv等都属于紧凑型SUV，NX也太自信了吧。不过我对空间要求不高，这尺寸刚好适合我，太大了就像汉兰达、RX那样的，停车都不好停。 操控与舒适性: 要求不高，我也不是专业的，没有资格评价。只知道高速140～150码都稳如老狗，开起来跟之前开了四年的二手旧车世嘉没多大区别。之前也开过别人的Q5、CDX，反正体会不出来几个车子之间的差别，可能是我操控细胞不敏感吧。 油耗: 目前行驶了4000公里，总平均油耗8.0L/100公里，总平均速度30KM/小时。根据我的经验，城市道路经济速度60～70，高速公路经济速度100～120。如果不堵车，单程油耗可以控制在6.0以下，堵车的话就要超过10.0了。总体来说，对于2.5L排量的发动机，这个油耗不高不矮，比较经济。 缺点: 感觉没有明显的缺点。1，低配没有腰靠，我自己买了一个放在主驾驶就完美解决了。2，至于其他人说的没有电动座椅电动尾门天窗等等，在我看来不是缺点，反而是优点，电动的容易坏又要消耗能量，比如说电动座椅行程没有手动长，电动调节速度比手动慢多了，浪费时间浪费表情。我之所以安了，是因为是4S店变相赠送的不能折现。 优点: 除了缺点，其他全部是优点，可以说雷车几乎完美无瑕。我是不是评分最高的？？哈哈。当然也希望我后面使用过程中不要遇到不顺心的突发状况。 总体评价: 雷克萨斯作为纯进口品牌，入门级丐版几乎把所有安全预警措施，四门无钥匙进入，车内空气净化，后视镜电动折叠，后视镜倒车下翻等常规配置都配备齐全，可以充分说明其良心所在。总之，雷克萨斯低调不失豪华，简约而不简单，值得拥有。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1分“优秀”

提的nx260创驰版，钛银色 提车地址：大连 从订车到提车大概花了3个月左右的时间。因为快要结婚了，当时选车的时候就打算选个比较实用的家用车，去了各种4S店，最终在q5L和nx这两款车之间2选一，考虑到后期的保养维修成本，最终还是选择了雷车。 当时看这个车的时候，外观真的给我眼前一亮的感觉，新款的nx给人的感觉就是辨识度非常高。 空间的话给我的感觉就是够用，后排坐起来也不会感觉拘束，正常一家3口出行肯定没问题。 其次油耗的话因为大概是10个左右，因为刚开的里程数很少，估计后期会降下来。 这个车给我最不满意的地方就是配置太低，将近40W的车竟然连电椅都没有！还是手动的座椅。对了，还有座椅加热也没有。在北方生活的话，这一点确实无法接受。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.4分“优秀”

【空间表现】 还行吧，空间方面不过不失，毕竟只是4米6几而且还是空间缩水手TNGA平台的车... 【舒适性】 有正统雷克萨斯底盘的厚重感，不像上一代NX一样，底盘毫无高级质感可言，而且隔音虽然只是单层玻璃，但还是抑制得不错。标配的18寸防爆胎也有一定程度影响舒适性，可想而知高配的20寸更难受。 【油耗】 现在还开得不多，油耗大概是8.7L左右，但我觉得应该还可以往下探一探，毕竟同动力的凯美瑞2.5油耗只要6.5-7L左右 【最不满意】 配置有点低，我对天窗没需求，没有天窗是件好事情；30多万，落地接近40万的车座椅居然是手动调节的这就很不能理解；性价比巨低无比，差了几万的次低配只多了电动皮革座椅、雾灯和天窗，完全不能理解... 【购车经历】 一月初订车，三月中到的车，前前后后大概是三个月左右；现在我们这边的话基本不怎么卖这款车，配额比较紧张，据说现在已经订到年尾的订单了。 【提车价格】 加价加精品一万多在我们这边是避不开的了，有平价的地方是很羡慕了；流光金属色官方加5200元，所以减去之后大概就是37出头的样子，丰田车主增购置换补贴5000块钱刚好抵扣了颜色加的钱。 【动力表现】 A25A代号的2.5+8AT和2.5的凯美瑞一模一样，调教上面有区别，2.5凯美瑞是208匹，NX上面是205匹；但是变速箱程序调教上面NX很好，基本感觉不出来，换挡顿挫凯美瑞很严重； 【保养】 强制消费三年延保，所以接下来七年都免费保养

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.4分“优秀”

我们堂客自己选的结婚纪念日礼物。全程我都没有意见，堂客开心就好。 最满意：外观，安全配置。外观仁者见仁，智者见智吧。喜欢的就特别喜欢，不喜欢的就无感。安全配置方面觉得还可以。也没有对比过。 【空间表现】一家三口觉得还是够用的，再多就比较为难了。 【舒适性】TNGA架构下的产物，雷克萨斯下山设计中心出品调校。短时间高速和市区感受，底盘还算扎实。 【油耗】乞丐版，纯市区通勤8个左右，高速6个左右，目前1000多公里，平均7个多，三线小城市，交通路况良好，拥堵路段较少，仅供参考。 【购车经历】堂客喜欢雷克萨斯，以前经济不宽裕，只能看看作罢，恰逢新款NX上市，堂客一眼相中，3月下订，7月提车，算是满足了她的一个心愿。 【提车价格】没加价，没减价，送了保养，发动机护板，贴膜，后备箱垫等等一大堆东西。 【亮点配置】安全辅助系统还是很齐全的。其他的好像都差不多。 【乘坐体验】没坐太长时间，也没有机会长途自驾游，目前感受良好。 【驾驶感受】2.5的自然吸气发动机，搭配8AT，没啥好挑剔的。输出线性，加速正常，推背感舍得踩也能有。中规中矩，不激进，不拖沓。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.9分“良好”

2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用； 综合操控性能稳定，跑高速也很稳； CarPlay功能非常好用，尤其高速行驶； 显性功能不足，如天窗，电动座椅，电动尾门都没有； 隐性功能不错，如四门无钥匙进入，LSS+智能行车辅助；