雷克萨斯ES动力输出平顺值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.22分“优秀”

【提车价格】 19年的7月底订车的，混动卓越版，裸车价35.9万，强制装璜了15800，上牌费4000，落地是42万左右。 【购车经历】 这应该是我人生中的第三部车了，前面两部小毛病太多，于是就想买一辆省心省油可靠的车，因为我每天都要用车，正好雷克萨斯符合我所有的需求，就直接奔着雷克萨斯的的4S店去了！ 【舒适性】 雷克萨斯果然没让我失望，最满意的就是舒适性，座椅像沙发一样舒服，不怕各位笑话，有一次开车我居然睡着了，撞上路边的护栏，撞坏了后视镜，隔音静谧性很好，动力输出线性平顺，滤震特别好，有高级车的质感！ 【驾驶感受】 我一直认为车分两种，一种是操控好，一种是主打舒适，很显然雷克萨斯是属于后者，所以别指望它能给你人车合一的效果，开车像开船一样，悬挂太软！急加速发动机声音太大，但加速性能还行！毕竟是混动的，有电机的加持，游刃有余。 【保养】 混动是6年15万公里免费保养，我又买了四年延保，10年25万公里免费保养，我几乎不用出钱，40万级别里养车成本最低的一个。 【油耗】 目前开了5万多公里，4.9个。非常满意！ 【最不满意】 等待提车的时间太长了，我整整等了8个月，2020年3月份才提车，你们能体会我的感受吗？别的也没什么不满意的，对了，底盘太低了，我已经托底好几次了，心疼啊，方向盘偶尔会有电流声，不知道你们有没有？ 【空间表现】 空间我觉得很宽敞了，当然和BBA国内特供拉长车不好比，后面坐185身高的是没问题的，就写这么多吧，希望对购车的朋友有一点小小的帮助。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.43分“优秀”

新的底盘和调教相比往年款的es来说简直是天翻地覆的变化，车子的动力衔接相当平顺，这套2.0的动力总成绝不是对动力有要求的备选车型，如果比较喜欢复古的、舒适的、车内配置丰富的，可以考虑一下。 目前这车对我印象最深的就是车子的平顺度，尤其在松油门后的滑行距离；其二就是整体驾乘的舒适度；其三就是这车的中低配车型配置完全围绕前排，尤其痛风太猛了，爽的很。售后就不说了，反正提前把钱都加在车价里了，什么都不用管了，不用再后售后斗嘴…不满意就直接怼。 油耗太惊喜，92的油，平台优惠加满一般260-280，一箱油在常跑的广州和东莞市区用，表显740-790的续航能力，高速5-5.5，市区6.8-7.5。 如果对品牌有要求，请忽略凌志；如果预算在20左右、对动力有要求的，真的别看了，很有可能会后悔；如果你的预算是40往上，但对动力没有那么高要求，首选525li，e260，40tfsi的购车计划，一定要试下es再做决定。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.33分“优秀”

外观没得说，同级别30左右的bba都试过了，都比较了一下，然后果断选了颜值更好看的es了。当然萝卜白菜，各有所爱，大家审美都不一样。对于内饰，很可惜没有带氛围灯，私自加装氛围灯的话，电路有问题4s店不保修，想想就算了，不改了。对于动力而言，对比同级别带T的车是弱很多，但没喷子说的那么不堪。稍微一点油都能轻松上80+超车，推背感没有而已，很平顺，舒适感很好，对于我这新手而言足够了，跑过一次高速，高速超车也没问题的，140时还是很稳。对于还有说加点钱上300的，个人条件有限，不愿意多花钱追求所谓的动力。30左右买es绝对不错还省心，非要40+上300的话，还不如买5系或者e级，动力更好而且外观更大气。还有目前才跑400公里，目前市区10L的油耗，感觉很高，不懂后续会不会低些。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

2021年1月14日提车，到现在开了1700多公里，车身蛮重的，高速行驶很稳，很平顺，加速推背感蛮强的，没有一些键盘侠说的那样加速不行，我感觉半脚油下去，速度马上上来了。油耗不错，加95号汽油，8.33元一升的情况下，高速走了500多公里，其他的都是城市道路1200公里左右，平均下来才4毛钱不到1公里。而且4S店的服务还蛮不错，就是不能全款购买，要贷款。想着年前提车就没计较了。买这部车前没想过会买它，一直都想买奔驰E300L豪华版的，一直都没车，2021年8月问到年底都说要订才有，不想等，而且没有优惠，心里不爽。我也一直忙，没有时间去看车，到了2022年元旦的时候，去了奔驰4S店，没车，看了E260L低配内饰，白色内饰的出乎我意料之外，根本就不是我喜欢的，心里落差差太远了。直接去了雷克萨斯店。刚好有二台现车，老婆看上宝石蓝颜色，马上订下来了。等有钱了，再买奔驰S450?这是我的目标。加油加油，呵呵

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4.8分“优秀”

优点： 1.外观好看。 2.内饰做工精细，座椅舒服。 3.混动很顺滑，没有任何顿挫感，至于大家都在说的动力，我觉得家用完全够用了，确实没什么推背感，但是平时自己是上下班开，周末基本开车都是为了拉着孩子出门，用不到地板油。高速上提速还是可以的，从120提速到150还是很轻松的。毕竟是2.5自吸+电机，没有那么拉跨。 4.省油。现在跑了4000公里，油耗5.2，正常上下班开，也经常堵车。刚过完夏天，也基本都是开空调状态，最重要的是可以加92号汽油。 5.安静。行政版不得不说，坐在里面是真的非常静。 6.马克莱文森音响的音质不错。不是什么专业搞音乐的，顶尖音响之间听不出差别，但是能听出来比家里的BOSE音响要好很多。毕竟喇叭多，环绕音更好一些，QQ音乐也买的会员播放无损音质，效果真不错。 7.360°全景影像非常好用。尤其是停车倒车如果旁边有障碍物，看的非常清楚。 缺点： 1.动力是足够。但是当发动机介入时，发动机的噪音还是挺大的。尤其是开着窗的时候，因为速度慢的时候是用电，没有声音，稍微加加油门，发动机一介入的瞬间，尤其开着车窗的话，还是挺糟心的。 2.车机功能落后。基本上开车的时候就是纯开车和听歌，导航的话还是自己开着手机上的百度地图。 3.无线充电在中间手扶箱里面，设计鸡肋。 4.雷克萨斯原厂配套的行车记录仪也比较落后。但是考虑到不想拆拆换换的，就将就先用着吧。 5.底盘较低。有些路况要十分注。

点评车型: 2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版

4.79分“优秀”

在网上看了3个多月的评测，从奔驰E到富豪，最后直接到4S店看车，试驾完结束就下定了。如今用车第四个年头，做个小评和建议吧。 1.关于行驶方面，用到现在车行驶素质依旧很好，几个模式区分很清晰，eco很软响应很慢，运动模式响应很快，方向盘也跟着变沉。所有模式加速很线性，也没有什么推背感，只有运动模式加手排才有驾驶感。电机除了启动充电时声音一阵子很吵，其他时间都非常安静，用电开非常安静平顺。 2.关于用车成本，平均油耗0.36-0.55每公里。冬天不开空调5个油，夏季开空调5.8左右，可以加92汽油。我长期加石化的油，满箱可以跑850-1050公里。6年15万公里免费保养。除了一些特殊保养要自费几百，其他没花过钱。换过两个轮胎，网购到轮胎店装的1300。是极度居家过日子的车。 3.内饰空间，全车7成都是软材料，比较细腻温和。 前后排空间都比较宽敞，坐起来舒服，就是当时被销售忽悠了买了舒适版，本想买有通风加热的版本的，毕竟广东夏季太难受了。因为混动电池的原因无法放倒后排座椅，后备箱只是刚好够用，大概400升左右。没有什么高科技的配置，但实用功能齐全，不是智能车机但显示清晰。 4.其他:车的所有问题4S会帮你处理好，用起来没有任何问题，最喜欢自己一个人坐在车里静静地听音乐，享受音响带来的美好。 ES300H伴随我从贷款到结束，项目一个又一个地完成，从赚钱到亏本破产再到重新开始，我开着它已经跑了近8万公里的路，见证每一个日出日落，从黑夜到白天，已经有了人和车的感情，也会随我从容地见证每一处的繁华。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.43分“优秀”

雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯品牌旗下的一款混合动力豪华轿车，以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式赢得了广泛的赞誉。在这篇体验文中，我将带领您深入了解雷克萨斯ES300h的各个方面，揭示它为何成为豪华与环保完美融合的典范。 外观设计：典雅与动感并存 雷克萨斯ES300h的外观设计融合了经典的豪华元素与时尚的动感线条，展现出一种典雅而富有力量感的气质。车身流线型设计与大胆的前脸组合，让整个车辆显得动感十足。此外，细腻的镀铬装饰和LED前大灯的运用进一步提升了车辆的豪华感。 驾驶体验：舒适与动力并重 驾驶雷克萨斯ES300h给人的第一印象就是它出色的舒适性。车辆内部采用了高档的材料和精心设计的座椅，给乘客带来身心都能得到放松的感觉。而且，ES300h采用了混合动力系统，由电动马达和内燃机组成，为驾驶者提供了平顺而强劲的动力输出，同时还实现了更低的燃油消耗和排放。 内饰设计：奢华与智能并存 雷克萨斯一直以来都以精致的内饰设计而闻名，ES300h也不例外。车内采用了高品质的皮革材料和精致的木纹装饰，营造出奢华的氛围。而且，雷克萨斯ES300h配备了一系列智能科技，如中控触控屏、导航系统和智能驾驶辅助系统等，提供了便捷的操作和全方位的驾驶辅助。 安全性能：全方位保护 雷克萨斯ES300h在安全性能上也表现出色。它配备了丰富的主动安全系统，如自适应巡航控制、盲点监测和预碰撞预警等，提供了全方位的保护，帮助驾驶者在行驶过程中更加安心。 总结： 雷克萨斯ES300h作为一款混合动力豪华轿车，以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式成为了豪华与环保完美融合的典范。从外观到内饰，从驾驶体验到安全性能，ES300h都展现出了雷克萨斯品牌一贯的高水准和注重细节的态度。无论是追求豪华感受还是对环保驾驶有所追求的消费者，ES300h都能够满足他们的期望。驾驶雷克萨斯ES300h，您将领略到豪华与环保的完美融合所带来的无与伦比的驾驶享受。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.21分“优秀”

购车历程：自己购买的第二台车，第一辆2.5马自达CX-5，去年因为长期出差，借给了岳父，今年回家，岳父爱不释手，直接买断。早就关注雷克萨斯品牌，造车理念和品牌诉求和自己完全契合，可以说从小就有雷车梦，鉴于自己全款能力有限，只能ES，问了几家4S店，均无现车，尝试看过S90，车很好，优惠10W，甚至订金都给了，但内心告诉我，ES才是我的最爱，不想放弃，最后一丝希望，去了最后一家，一进门，被展厅凌波玉ES200豪华版勾走了魂，几个来回，等了7天，全款带走，棕色内饰。 最满意：动力匹配，首先我个人开车比较佛系，平常一个人开居多，大部分都是环线和市区拥堵，我对动力的诉求很简单，平顺和好开，曾经担心过甚至考虑过260或300H，试驾过一次后坚持200就OK，日常城区动力输出行云流水，很丝滑，绝对动力确实不够，但动力匹配绝对加分。 最满意：内饰风格，像一个很温馨的酒店房间，上下班在车内独处的时候，让人很平静。只能说每个人审美不同，作为一个而立之年的我来说，这种风格太让人着迷，虽然不是真皮，触摸的感觉很细腻。虽然车机很垃圾，但基本功能OK。 不满意：千万不要用干抹布擦拭副驾驶面前的内饰板，千万不要！！！不要问我为什么！ 不满意：4S店加价卖车的吃相比较难看！ 【油耗】 市区蠕行，平均速度21KM/H，8.5个油

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.79分“优秀”

【油耗】 我的是ES200，本人性子不急，一箱油城市路况（深圳）轻轻松松上700公里，高速上800公里，毕竟这么大的车6.5油耗，还是92，真的不要太难得。 【舒适性】 悬挂整体偏软，底盘滤振性很好，一些小的减速带直接滤掉。同时，隔音效果非常好。个人定位城市舒适的家用轿车。 【驾驶感受】 十分的平顺的，悠然自得的那一种想踩多少就踩 多少，循序渐进的加速感。不过千万不能地板油，确实没有推背感，动力一般，不建议激烈驾驶。底盘悬架非常的柔软，但是有不错的支撑性。性能不能和56E比。 【提车价格】 29裸车价。落地没有现在便宜。 【维修成本】 四年100,000公里保养免费，没有什么维修成本，正常开你不可能开坏😅 【购车经历】 购车之前看过bba，还是选择了ES，先说买这款车图什么？一、保养维护成本低（前后期）；二、油耗低，而且能喝92号粗粮，使用成本更低；三、品牌坚实耐用；四、价格优势，同比中大车型入门更低；五、保值率 【乘坐体验】 软质材料，皮质包裹，用料比较好，乘坐体验也是非常舒适的。 【空间表现】 空间定位中大型轿车，无可厚非。后排是绝对够用。 优点：品牌，保值，开着坐着都很舒适，省油，前期保养省心质保期之内不怎么花钱，使用成本低

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.93分“良好”

ES300h作为一台家用车还是挺合适的，但优缺点很明显。我个人不吹也不黑，按实际情况来讲。 在如今电动车普及的放下，雷车车机以及智能配置上面是一个巨大短板，同时配置层面上也很割裂，有电动方向盘却没电尾门，同时腰部支撑也只有两个方向可调节，后视镜没有折叠等一些配置缺失。 至于机械层面上平顺性是可以肯定的，和燃油车对比是很不错的，但在电动车时代，这个平顺以及爆发力远远不如电动车。其次就是发动机在给电池充电时候声音较大，有时候突然急加速发动机突然介入的动静也会比较明显，这个油门更适合缓慢踩。 动力性方面可以放心，动力循序渐进有很好的一个动力储备，高速后劲也比较强。三种驾驶模式就如同3台车，eco模式发动机介入很柔和，但踩油门不愿意走，有点像200的感觉。标准模式动力轻快有力。运动模式动力很跟脚，加强也很暴力，发动机声浪比较明显，高速特别给力。每个模式都能适配不同的驾驶环境。 空间的话中规中矩，不算特别突出，乘坐舒适座椅柔软，搭配柔软的悬架真的是特别舒服，那那都是软，刹车也有点软，标准的老头乐。 升级方面还是挺多，换了个臻享轮毂，座椅通风记忆，中控大屏幕，氛围灯，当初就是后悔没上臻享。后期加装市场特别多，价格差异也很大 ，很容易踩坑。 【最不满意】 最不满意莫过于配置割裂不能选装，全靠后期加装，后期加装水特别深，建议多家对比。中控屏幕和手写板真的是上个世纪的产物，其次就是没事门版中控塘塑特别容易刮花留下刮痕。 总结 车只不过是提升生活质量的东西，只有适不适合自己，千金难买我喜欢。至于他值不值这个价钱只有买的人自己才知道。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

去年9月提车至今，时间很快，眼看已经跑了将近一万五千公里，也是时候把这辆话题很多的车做个简单回顾，供大家参考。 1、空间。雷克萨斯很多产品都是这样，越级的空间。es准确说是一辆B+级的车，车内空间跟5系比还是差了点，尤其是后备箱还不如我们之前那辆A+级车后备箱大。过年的时候从老家拉土特产时分外捉急，显得不是很给力。横向空间也不是很好，放了儿童座椅之后，后排坐两个大人会很挤。从这点上看是最后悔没有买530，果然应了那句话：一个男人的一生绕不过一辆宝马。 2、动力。虽然动力顺滑够用，但绝对动力还是不足的，尤其是满载时（5人+行李塞满），稍微一踩发动机就开始吼叫了，不知道满载时的5系表现怎么样，反正我是觉得这个时候动力储备再更加充足一点会更好。 3、车机。车机其实一开始就吐槽了，太落后，不支持carpaly，宣传时说支持的cailife，在我折腾了多次之后依然连接不上，正式放弃。也就是说这个车联上手机只能播放音乐。万幸的是先锋的CD音质还挺好。 4、大灯。大灯的绝对亮度不是很好，夜里开高速的时候信心没有那么足，尤其是跟同级别其他豪车一起走的时候对比感觉更明显。 5、所谓质量稳定，最近机油乳化的情况也在网上多了起来，不禁多了一份担心。 6、底盘太低，通过性非常差。在广州这种复杂路况下，活动范围受到很大限制。进村小心翼翼，不敢上马路牙子，陡坡都要仔细考量是否能上。底盘低很容易托底，过各种野蛮减速带的时候要特别特别特别的斯文。偶尔出去玩的时候，也不敢离开大路，不如之前的屌丝车灵活通过性强。7、没有座椅记忆。每次换司机之后，都要拨弄好久，这算是一个不大不小的遗憾，电动调节都有了，座椅记忆其实就是加了一个存储模块，少了之后档次感差了很多。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.21分“优秀”

外观颜值在线，价格太高，不符合定位吧，我臻享，落地47，不过是现车，驾驶感受很ok，不过我也没开过530和e，也没这个预算。。我觉得这个混动很好开，试驾了a6，我觉得还ok，考虑后来用车成本，还是选雷车，既然放弃了奥迪的涡轮和科技，那肯定要在颜值上找回来，三眼大灯还是香啊，不过预算超了很多，本来就40，就当把钱花前头了吧，买车看自己，我就家用，也不商务，不在乎面子，雷车开的确实很舒服，混动的动力也就这样吧，很线性，没涡轮的有感觉，超车是足够够了，你要激情么还是别选这玩意了，总的来说自己满意就很ok，静音还行吧，至少低速很安静，高速上也就那样，进商场进小区，很有高级感啊，倒车就算了，这个蜂鸣音还把别人吓了一跳，拉垮，内饰车机就别扯淡了，属实拉垮，买车看喜好吧，看自己需要啥，我觉得它也就跟a4，c级一个档次吧，也就买个颜值跟混动，把前花前面了，至少我每次开它都很开心啊，这不就够了么，带娃出去玩很愉快，开得也很轻松。乐在其中就是值。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.71分“良好”

外观：这个是真的帅，同级别这么帅的不多 内饰：能触及到的基本上都是软的，虽然不是太好看，但是很耐看。 配置：基本满足我的使用，但是这个价格没有自动雨刮，没有座椅记忆，就很伤。 空间：挺大的，完全满足使用。 操控：一般，侧倾控制的不好，底盘比较软，所以操控什么的，这个车，勉强够用。 动力：能够满足我日常使用，平顺性很好，就是急加速还是会有一点迟滞，但是没有涡轮增压的迟滞那么严重。 舒适性：坐着是真的舒服，久坐一点都不累，比以前的车舒服多了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

本来一直考虑BBA的，后来看到这车的时候简直就是一见钟情，始于颜值，陷于颜值。挺喜欢的一车，自从看上这车后看A4和三系一点都没心动感了。送自己26岁生日的礼物。361000落地，es200卓越版，加配了个360行车记录仪、通风座椅、一健升窗、77g盲区监测、360倒车影像、车载空气净化器。如果当初要选这么多的话，不如直接买豪华版，后悔了，怪自己没做好准备工作。本人提车一个月，说一下我的驾车感受，这车呢，开起来是真的平顺，一点推背感都没有，即使切换成运动模式也很弱。说真的2.0自吸配上Cvt的变速箱确实在动力上肉了点，后备箱装多点东西的话开起来很明显！有钱的话还是建议直接上260或者300。油耗还可以，高速5.3～5.8的油耗，市区不塞车的话7.0的油耗。总的来说颜值很高，油耗不高，驾驶感一般般，没有我之前的雅阁开着顺手，方向盘偏重。