点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES外观设计非常炫酷，前脸采用最新的家族式设计语言，超大尺寸的中网，搭配凌厉的前大灯，辨识度非常高，同时车头采用多重折线设计，增添了不少豪华感。车身侧面修长，一条时尚的腰线从车头贯穿至车尾，营造出较为不错的动感。 车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，空间表现非常宽敞，前排头部空间有一拳有余，后排腿部有达到两拳半左右的活动空间，相比同级别车型，空间上占有很大优势。 搭载2.0L CVT变速箱，雷克萨斯ES的这套动力总成，偏向于舒适性，在市区驾驶平顺性强。在高速路段也不逊色，轻踩油门可获得较为不错的动力输出，高速加速最强烈的区间为60-110km/h，中后段加速表现还是不错的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

【费用】2020款 200 豪华版 国VI，裸车价是30.9万，加上27345元，车船税480元，上牌费500元，保险1万左右，全款落地价是34.8万左右。 【空间】车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，车内空间比较宽敞，本人身高1米78乘坐前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有两拳一指左右，乘坐间距也比较宽，满载状态下不会显得特别拥挤。让我不是很满意的是，车内储物空间比较少，搭配独立空调出风口，实用性比较强。座椅采用皮质包裹，质感还算不错，对腿部和腰部有不错的支撑性，长途乘坐舒适性还行。 【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。 【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬，过减速带以及小的颠簸，对回弹的处理非常的干脆，甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后，带给了底盘很紧致的感觉，不会那么松散。这对于操控来说是非常好的，在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点，基本上就是指哪打哪，同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位，轮胎抓地力表现也很出色，会让你很有信心地去快速的过弯。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出173匹马力，市区驾驶拥有较强的平顺性，起步较为轻快，升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车，动力显得有些吃力。高速路段驾驶，CVT变速箱能发挥出较大优势，虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强，但深踩油门还是可以输出不错的动力值。目前在国道路段驾驶居多，油耗表现还比较满意，百公里油耗大约在5.7L左右，开空调的情况下，油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常最低油耗为6.2L。 总的来说，个人觉得雷克萨斯ES各方面表现还不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

今天测评的是雷克萨斯ES,20款 200 豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是30.90万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是30.90万元左右，购置税26400元左右，购车商业保险9200元左右，上牌500元、官方全款落地价34.7万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。雷克萨斯低调而稳重的外观，内敛而张扬，沉稳而从容，但又不失时尚感。正面具有前卫的形状，清晰的线条和宽大的进气格栅。视觉冲击力具有很高的识别度，车身的侧线光滑，优雅，动感，后部清晰可见。直通型镀铬条和前大灯连接成一个整体，非常时尚。升高的后扰流板进一步提高了整车的质量。运动的感觉非常有活力，这更符合我的审美观。 关于内饰： 内饰设计层次感分明，很有现代气息，做工细节比较到位，车内有多处被缝线以及镀铬条装饰，档次感好，8英寸中控屏科技感十足，支持手机互联，同时也保留了大量的物理按键，操作便利性高。内饰整体还是可以的，就是中控小屏幕不上档次，好在内饰工艺讨人喜欢。 关于空间: 空间表现优秀。这款雷克萨斯ES车长4975MM,宽1866MM,高1447MM,轴距2870MM,作为一款中大型车，整体的空间表现让我非常的满意。整体空间表现充裕，商用家用都可以满足，后排地板凸起不高，前排坐两身高180CM的体验者，后排乘坐3个人，也是没任何问题的。车内储物能力也是够家用，只是觉得左前方的小手套箱有点小。 关于动力： 这款雷克萨斯ES搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT变速箱，最大功率127KW，最大扭矩208N.M，最大马力173PS,气缸4个，供油方式是混合喷射；自吸发动机一般家用足够了；试驾的时候，起步动力非常柔滑，尤其是在日常的城市驾驶中，没有感觉到顿挫感，动力输出平稳柔和，但是在高速行驶，也会有一定的推背感。 关于悬架： 这款雷克萨斯ES前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，底盘坚固稳定，充满重量，质地出色，方向盘指向精确，过滤道路颠簸简单而平静，即使通过不平的道路，也不会出现明显的颠簸。 关于舒适性： 舒适性表现优秀。雷克萨斯ES的舒适感受不输同价位的车型。在走烂路的时候，底盘的柔软和强劲的悬挂支撑，不会让你有一颠一颠的感觉。座椅不仅拥有不错的包裹性且很贴合身体，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。能为驾车者和家人提供最大化的舒适感受。 关于保养： 雷克萨斯ES这款车的保养还是不贵的，大概每行驶5000公里或者每6个月就要保养一次，如果每次都按照小保养来计算的活，每次800元应该就够了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

这两年朋友的生意逐渐有所起色，所以想要选择一款豪华车作为代步工具。要求是35万左右落地，外观大气，空间宽敞，保值率高。在向他推荐了几款车型后，朋友将选车的目标放在了雷克萨斯ES和宝马3系之间。因为拿不定主意，所以在对比试驾的时候叫上我一起。下面，我们就来谈谈雷克萨斯ES这款车型的试驾感受。 【优点】 1、最满意的就是雷克萨斯ES的外观设计了。车头部分家族式的纺锤形中网非常大气，并且进气格栅的样式也非常精致。大灯和下包围的造型与车头的风格很搭配，体现出一种非常激进的设计感。车身尺寸方面，ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，定位于中大型轿车。而近5米的车长让雷克萨斯ES从侧面看上去非常的修长，并且优雅的线条也是我非常喜欢的。 2、内饰部分，雷克萨斯ES体现出一种区别于德系对手的豪华风格，整体的设计是那种非常温馨的感觉。三幅式的方向盘造型非常稳重，而且多功能按钮的触感也很高级。仪表用了7英寸的液晶仪表，而中控屏的尺寸为8英寸。雷克萨斯ES的内饰做工和用料也非常高级，内饰和门板视觉效果出色，而且触感也非常的柔软。所以内饰也给我们留下了良好的印象。 3、空间的体验也非常不错。前排朋友1.76米的身高，将座椅调到最低以后，头部空间还有一拳左右，而这时1.8米的我坐在后排，还有近两拳的腿部空间，所以车内空间是非常不错的。而且雷克萨斯ES的座椅舒适性非常高，座椅的填充物非常厚实，坐感是那种柔软和支撑性兼备的感觉。 4、动力部分，我们试驾的是雷克萨斯ES 2.0L自然吸气版车型，发动机最大功率173马力，最大扭矩208牛·米。实际体验来看，这套动力是完全能够胜任工作的，起步阶段调校得比较灵敏，并且中段加速动力储备也很充足，深踩油门就能够获得不错的动力体验。而且2.0L发动机的油耗表现不错，工信部的综合油耗为5.7L/100km，而我们这台试驾车的表显油耗为7.6L，燃油经济性还是可以的。 5、还有一点就是雷克萨斯ES超高的保值率也是非常吸引人的。因为朋友第一台车的保值率不好，所以选车的时候比较看重这一点，而ES的保值率在同级别车型中是数一数二的，三年的保值率在75%左右。所以这一点也非常吸引他。 【缺点】 1、车内异味较大，我们试驾的是一台三个月的准新车，不过车内的新车味道还是比较严重的，并且在试驾结束后也体验了一下展厅里的新车，味道也很刺鼻。 2、车内的噪音控制一般。试驾时在低速阶段，雷克萨斯ES车内还是非常安静的，但是一旦时速超过80km，车内的风噪和胎噪还是比较明显的。 3、雷克萨斯ES新车等待时间过长，而且没有优惠。目前，雷克萨斯ES新车需要等待3个月左右，并且没有任何形式的优惠。这点对比目前主流的同级车可以说性价比是比较低的。 【购车价格】 试驾结束后，我们咨询了一下雷克萨斯ES的购车费用。拿我们试驾的200 豪华版来说，目前是原价销售，所以车价就是30.9万元，购置税2.7万元，保险1万元左右，上牌费500元，全款购车价格为34.65万元。 【总结】 从雷克萨斯ES的销量可以看出，目前这款车型还是非常受消费者欢迎的。我认为这主要与其出色的外观、豪华的内饰以及舒适的空间是分不开的，加上稳定的动力和较高的保值率，虽然买车时稍微贵一点，但是用起来还是非常节省的，所以这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

【提车价格】加价1.5提车； 【空间表现】绝对够用 【油耗】满意，加92油，现在全市区7.5 【驾驶感受】动力没有那么肉，城市通勤完全可以；当然一点不运动；一点不操控；好的是这车极限很可以，就是地板油，不顾那声音其实极限很厉害，但是跟本车气质不符，不建议尝试。 【购车经历】武汉4S购入，当时这辆车是已经到天津港的车，等了2个星期不到，丰田系整体销售、维护态度都比大众好； 【舒适性】音响比想象中强点，车机比想象中也强点；非常舒服，座椅和空调非常好； 【保养】还没首保 【最不满意】4S加360，换左右后视镜下底壳颜色是黑色的，找4S协商后拆下来喷漆解决了，不得不说现在喷漆水平很高，基本看不出来。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

最满意 舒适性真的很好，油耗也很低，发动机抖动特别小 【最不满意】 动力确实有点弱，轮毂稍微有一点小，大灯不是特别好看 还有总有一些黑粉说这说那，在我看来只要买到自己最喜欢的产品就可以了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

ES的核心竞争力是过硬的质量、工匠精神，以及中庸之道。TA的定位就是给你一台十足的省心耐用的车。质量过硬，不是说出来的，而是多年口碑的积累，这点相信雷克萨斯车主最能感受得到。工匠精神体现在所有车都是通过匠人在日本工厂组装完成，匠人是丰田二三十年经验的顶级工程师的称谓，也体现在内饰用料和设计上，你看中控的这个贯穿装饰条像不像日本武士刀呢？中庸是你有的我全都有，但都做到够用。操控不如宝马，颜值不如奔驰，科技不如奥迪、安全不如沃尔沃，但综合下来并不差。 当然，ES给我们最直观的感受就是舒适度，家用非常合适。座椅又软又宽，隔音也不错。配置方面也十分厚道，ES200卓越版就足矣。自动大灯，10安全气囊，自适应巡航等等都标配。 所以如果你想选择一台家用耐用且保值，还要有一定品牌效应的，ES挺推荐的，但你要舍弃对于动力的追求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.79分“良好”

2020款 雷克萨斯ES 200 动力方面，城市用车足够，高速用车吃力。60km/h以下中低速行驶时，感到轻快够用，60～100km/h中速行驶能感到了动力略有不足，超过100km/h时，即便转速顶着红区，加速能力也不理想，10.66秒的零百加速成绩在同级别车中并不理想。cvt变速箱响应迅速，逻辑合理，但低速行驶时会有顿挫感。相对来说，如果对动力有要求的话，会建议不要考虑ES的车了 舒适性应该算是雷克萨斯ES的一大亮点了，柔软的减震调校面对颠簸路段时，持续吸收小振动，一次性过滤大振动，表现优秀，具有很高的舒适度，底盘的高级感和厚重感被完美的展现了出来。转向调校柔顺舒适，指向性和信息传递精准，整体开起来很轻松。隔音不算很优秀，但是比上一代还是稍微好点，尤其是在路噪的控制上，柔软的悬架在面对麋鹿测试时并不理想，车身姿态极其夸张，好在精准的转向和电子辅助系统的及时介入有效的控制住了车尾的走势，最终成绩为68km/h，在同级别中表现很一般。 其实从售价来看，这款车的性价比不算高，如果说，只是想要一个省心的代步工具的话，也可以冲着雷克萨斯的服务考虑一下。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.29分“良好”

雷克萨斯最近几年被捧的很厉害，这次我特意试了一下ES的2.0L版本，看看是不是真的如网上所说的那么佛系。 首先机械部分平平无奇，前驱车，前麦弗逊+后多连杆，换做其他二线豪华品牌，可以买到后驱车或者双叉臂前悬挂了。发动机是如今不多见的2.0L自然吸气机头，变速器是CVT无级变速箱。这个组合自然要和激情驾驶说拜拜了。悬挂很软，加速很弱，倒也不至于像网上说的13秒那么夸张，实测估计在10秒多，考虑到它的车重，对于一台2.0L发动机来说，已经算不错了。 这代ES的外观我个人其实不太感冒，设计还不错，但是体型显得过于臃肿，没有了上一代的飘逸，这么大的车身配一个17寸小轮胎，很难去说有高级感。内饰部分做工用料还不错，十分的“中年”，就差原厂在变速器挡把上套一圈佛珠了。静谧性不错，性能这么差，静谧性再不做的好点也说不过去对吧。 空间体验还行吧，但是它的定位是中大型车，和中型车比绰绰有余，和中大型车比如S90比，还是差了点。说来也怪，上一代ES还是中型车，到了这一代就完成了阶级的跨越，直接定位中大型车了。 总的来说，如果你有30万，我非常不推荐你买雷克萨斯ES，它机械规格低，而且没优惠，买S90/CT6更有性价比。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面还是非常的不错的，看起来很运动，前脸的蜂窝状的中网看起来很有个性，很有特色，而且充满力量感，车身线条方面也是非常犀利，十分耐看经典，高端大气，每一次开出去回头率，辨识度都是非常的高的，非常的有面子。车子的舒适性也是非常的高，座椅坐起来很舒服，包裹性很强，空间宽敞，座椅也很宽大柔软舒适，坐久了也不会觉得累，非常的不错。 【最不满意】 动力方面稍微差了一点，起步有点肉了，特比是等红绿灯的时候感受特比的明显，总感觉比别人慢了很多，而且堵车的时候就更加的难受了，高速上超车或者爬坡也感觉有点乏力，动力方面感觉有点差如人意了，没达到我的要求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.9分“良好”

买的是二手车，完全没有磨合期，開了1个月了，总的来说，舒适度还不错，就是动力太弱，喜欢开快车的可以不用考虑😂

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.5分“良好”

都说ES 200跑不过苏炳添，但是车主都说这车真香，从销量上看，ES车系目前是雷克萨斯车系中销量最好的，而ES 200车型又是ES车系中的销量担当，所以可见 ES 200对于整个雷克萨斯来说，可以说是十分重要的，下面我们就和大家来聊一下这辆车。 【最满意】 对于ES 200最满意的地方，一点是价格，另一点就是内饰质感。在同价位车型中，能比得上ES内饰质感的车型恐怕只有奔驰C级，甚至C级的车价还要更高。所以选择ES 200车型的车主，放弃了部分动力和配置，换来了更高级的内饰，也能理解为个人所需。 【最不满意】 不用多说，一定是动力，2.0L自吸发动机，除了平顺性，其他好像确实没有什么值得称道的地方，所以你开上ES 200，就不要想着有任何的激情可言，耐住性子安安分分才是这辆车的正确打开方式。 【乘坐体验】 ES 200的乘坐体验还是非常“雷克萨斯”的，舒适性很不错，座椅宽大，软硬适中，无论是驾驶员还是乘客都能有着好的体验。 【提车价格】 这里一定要提一下提车情况，目前我们了解到，ES 200车型普遍没有优惠，并且还要选加装潢，提车时间也要等4个月左右，这样的行情，让人不得不佩服。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.93分“优秀”

刚提的车，开起来感觉动力够用，反正感觉比试驾的时候好，外观没得说，舒适度也可以，豪华版最喜欢的还是座椅通风（本人有点胖，夏天开车后背全是汗），其他的也就那样。刚提的车，油耗先不说了（加的95的）。开了能有一周多，油耗可以接受，市区跑绝对够用，机场高速也没啥问题。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.5分“优秀”

外观犀利，转向和动力非常线性，高速并线过弯也挺有信心。好开舒服是最满意的地方。动力得踩到四五千转才有，普通模式响应不行，运动模式响应极快，勉强够用。空间够用了，就是零整比太高，零件卖的太贵

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.89分“优秀”

除了动力，其他都还好，使用起来不错，首先这车，先聊聊动力方面。2.0L的自吸发动机，动力方面确实不太够，但没有其他人说的真的很差很差，很肉那种。其次要吐槽的是，0-70车速的时候动力还行，80以上想提速，必须要踩得很深，去到三四千转才可以提上去。但是既然选择了这款车，就要接受这款车的缺点哈