今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。
首先说说静态方面的表现。
外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。
空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。
内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。
下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。
动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。
底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。
最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。
1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。
2.自动启停不能关闭。
3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。
4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。
5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。
总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。
13800005375：我的21款凯迪拉克XT5是被改装了的吗？
用户9665950504267：底盘离地间隙是多少呢？
ndq161：底盘确实不高，但是跑高速很稳
前几天开了开朋友的凯迪拉克XT5，当时再买车时也有考虑过这款车型但是后来由于预算的原因，并没有选择凯迪拉克XT5。新车外观方面，我当时一直就很欣赏，非常经典的钻石切割设计，走在马路上识别度非常高。内饰部分，豪华感营造的非常到位，并且用料方面也是十分扎实的，顶棚，遮阳板，ABCD柱全部采用翻毛绒的材质，摸上去是非常的舒服。中控台采用了皮革包裹，配合上木纹饰板的点缀，豪华感在同级别中可谓是首屈一指。在车内我还不小心唤醒了语音助手，朋友介绍说，这款车搭载了百度的语音助手，并且功能非常强大，包括空调的调节以及导航目的地的设置等一些日常使用频率很高的行为都是可以通过语音助手实现的。整体的车内表现还是挺令我满意的，不过朋友吐槽说，这台车的仪表依旧是机械式的，并没有配备全液晶仪表，不过我还是比较喜欢机械指针式仪表的。第二排的空间表现，也是不错的，我身高180cm，在驾驶位调整好后，后排空间乘坐起来也是非常宽裕的，并且值得一提的是，后排的视野非常的宽阔，这一点是惊艳到我了的。在驾驶感受上，由于48V轻混系统的加入，开起来感觉在起步以及加速时感觉更加的轻松，更加从容，丝毫没有感觉到是开着这么一辆大块头。朋友说买车前试驾过没有48v轻混系统的老款车型，在起步时虽然感觉没比加入轻混系统的车型快多少，但是各方面的噪音已经那种暴躁的质感还是挺让人厌烦的。总结下来其实就是轻混系统分担了发动机的压力，使得车辆整体的质感没有那么暴躁了。转向时，悬挂的支撑给的很足，并且转弯时的方向盘指向性也不错，对于路面坑洼的过滤，做的也是不错的。整体的驾驶感受以及内饰外观在同级别中都是不错的，说实话有点后悔当初没有狠狠心，努努力购入这款车了。
用户3830525241264：中控不改，永远不买。
0CcCcCc0：你买我推荐，我买我不买
林北彭于晏：真香
与美系车打交道十来年，别克、福特、凯迪拉克等品牌的很多车型都修理的滚瓜烂熟，感觉美系车发生故障的特点就是大毛病没有，小毛病不断。车主今天来到店里，说他的车车机系统反应很慢，并且时长出现雪花屏，有时候挂上倒挡，倒车影像出来的比较慢，最慢的一次10多秒才出现，等着倒车影像出来，倒车动作已经完成。这个问题可以升级程序解决。目前店里还没有车机系统升级程序，可以等厂家出程序才能升级。与客户交流得知车机系统是这个车目前最大的瑕疵，这有可能是该车上市时间不是很长，车机系统还没有很完善。
客户的这辆四驱尊贵型搭载了2.0T发动机，最大扭矩为350牛米。在48V轻混系统的加持之下，加速相应比较积极。匹配9档手自一体变速箱，使得该车的动力平顺性不错。
内饰有着美系车一贯的豪华感，首先用料非常厚道，基本上手可以触摸到的地方都是皮质包裹的，手感非常舒适，感官体验也非常好。内嵌的8英寸中控屏幕，画面细腻感很好，但是使用起来非常容易留指纹。
底盘部分， XT5前悬架采用麦弗逊结构，后悬架为多连杆结构。摆臂采用打孔偷轻处理，因为这辆车是四驱车型，中央带有多片式中央差速器，也是具有一定的轻度越野性能的。
保养方面，查看随车附带的保养手册，新车在行驶一万公里左右，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，花费600元左右。在行驶两万公里时需要额外更换空调滤清器以及空气滤芯，二者原厂价格大约在300元左右。在四万公里时需更换一次刹车油和火花塞，算上工时费费用大概800元左右，在8万公里时需要更换一次变速箱油，一定不要重力放油，放不干净。
XT5是各方面都很均衡的一款车，目前终端优惠挺大的，在巨大的优惠面前，这个车性价比变得也很高。
在汽车媒体行业做了很多年，对汽车的热爱是融入到骨子里去的，虽然全国各地飞来飞去，奔波劳累，但是能够第一时间试驾新车，那便是我们最惬意的事。
就在今年3月份，我们受凯迪拉克官方邀请，来到美丽的云南丽江试驾2021款凯迪拉克XT5，试驾的车型是 2021款 2.0T 四驱铂金型，其指导价为47.27万元。那么，搭载48V轻混系统的凯迪拉克XT5有哪些亮点？下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。
1、凯迪拉克XT5动力表现如何？
从动力系统来看，新款XT5采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统，与之匹配的是9AT变速箱。这款发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶的道路和车辆的状态智能调节四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济模式，有效提升了发动机燃油经济性。
除此之外，新车最大的亮点，在于全系标配了48V轻混动系统，这套轻混动系统为汽车增加了10kW功率和50N·m的扭矩，能够在启动及行驶过程中起到很好的辅助作用，当然，最大的提升，是启动时的平顺性，还有行驶静谧性得到改善。
2、凯迪拉克XT5开起来什么体验？
在起步阶段，发动机启动速度非常敏捷，初段加速时，会发现整套动力总成的匹配度很好，变速箱能够及时感知到你加/减速的意图，并且能最快的做出反应。
来到中段加速，才是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断输出，即使将车速提高至120km/h，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。
并且得益于48V轻混动系统的加持，以及双层隔音玻璃的配备，整个行驶过程中的静谧性得到很好保证，打开Bose® Performance至臻系列音响系统享受一首歌曲，它内置的ANC主动降噪系统也侧面提升了XT5的豪华舒适度。
3、凯迪拉克XT5的油耗表现如何？
试驾从丽江古城出发，到达甘海子景区，全长32km的路程中涉及了城市拥堵道路、乡镇道路、高海拔旅游环线以及小部分非铺装道路，基本涵盖了我们日常开车能够涉及的大多数道路情况。
所以说，我们试驾的路程完全是模拟日常用车的，一天试驾下来，仪表盘百百公里油耗在9升多，不到10升，对于这样的结果，我完全是可以接受的。
4、凯迪拉克XT5有哪些实用配置？
在我们试驾的过程，其实我们也同时体验了新车配置，比如，汽车搭载的语音交互功能，无线CarPlay以及百度CarLife等功能。在驾驶过程中，实用性非常强。另外，新款车型支持NFC快连，双蓝牙连接也最大程度的为驾乘者的用提供了方便。
而且，违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等我们所能想到的功能它都有配备，当然，终身制的每年100G免费车载流量也完全满足日常使用，如果手机没流量，还可以使用车载WI-FI热点分享。
除此之外，旋钮控制、HUD抬头显示、驾驶模式选择按键、USB、Type-C接口、流媒体后视镜、智能红外夜视系统等配置和功能也都一应俱全。
5、XT5的内饰设计如何？
此次，我们试驾的2021款 2.0T 四驱铂金型凯迪拉克XT5，其内饰为璇棕搭配实木饰板的设计，棕色的真皮包覆加上法式双缝线以及麂皮的搭配，传递了凯迪拉克一贯的美式格调简约，却在细节处彰显豪华的特质。
中控区域从上到下分别是内嵌的中控屏幕，旁边还配备了自动启停等触摸式按键，下方为凯迪拉克标志性LOGO造型的区域，拥有空调控制、主副驾座椅通风和加热等功能。作为一款定位家用的豪华SUV，凯迪拉克XT5的设计并没有轿车那般激进和凌厉，相比之下透出一种圆润且温和的气质。
6、2021款凯迪拉克XT5哪个配置值得推荐？
我们从新车配置对比分析，其实2021款凯迪拉克XT5的基础配置非常丰富，如胎压报警、主动刹车安全系统、倒车影像、电动天窗、主/副座椅电动调节、语音识别控制等均为全系标配，配置非常丰富。从性价比角度出发，如果你选择两驱版，推荐2021款 2.0T 两驱风尚型，如果要求四驱版，推荐2021款 2.0T 四驱风尚型车型。
希望我的试驾用车体验，对你购车有帮助。
买车之前对比了Q5、汉兰达、XC60，因为听说X3后排空间小，且有凸起，所以直接没去看车，因为对凯迪拉克有种情怀，所以最终还是买了XT5。
提车一个月，跑了2100公里。
目前除了感觉油耗比之前预料的高之外，其他都很满意，主要是市区，百公里油耗目前11.7，之前担心各种小毛病，目前统统没有发现。
不过有一点，刚刚启动低转速行驶确实有一点异响，但是很快就会消失，个人感觉算不上小毛病吧。
买的是不带轻混的，个人感觉纯油稳定性可能会更好一点吧。
如果给这辆车综合评分的话，10分制我会给它打8.9分，它确实给不了你BBA那种虚荣心方面的满足感，但是它的极致性价比在中级豪华SUV里绝对可圈可点。
买这辆车，你不吃亏，也不会后悔。
FireRescue606：你的中网有一个摄像头，我20.5款好像没有哦，这是干嘛的？
禹钧铄：老板喜欢洗浴中心
请叫我Vitamin：居然刷到了自己
人生第一台车，表示单身🐶还没找女朋友，提车半月了说说用车感受。
首先外观，之前一直纠结于冠道2.0t尊享版和xt5之间做选择，冠道的空间与实用性包括后期的用车成本与保值方面感觉都是优于凯迪拉克xt5的，但是考虑到自己的实际情况（家用、单身）还是选择了xt5；首先家用方面，两车的油耗都是不相上下的，城内基本在10个油左右，包括空间各方面一家人肯定都是够用的毕竟我还单身家里人口不；其二从单身方面，凯迪拉克的品牌响应肯定是比本田高档有面子的，毕竟是豪华二线品牌，虽然现在两者价位差不多但是开上凯迪拉克肯定比本田有面子，将来找女朋友也能看上去光鲜亮丽一点，这里对比下来凯迪拉克有面子上的优势，而冠道呢后期实用成本低，保值这是优于凯迪拉克的，这里就看车友们注重哪方面了。
至于车的性能，舒适性等东西，我也说了这是我人生当中第一辆车，小白一枚不作太多对比评价，就从个人用车半月以来的感受来说，凯迪拉克不管外观还是内饰都让我也很满意，外观霸气，内饰也有一定豪华感并且相对小白来说里面操作简单上手快，配置各方面该有的基本都有了，新车也没什么异味，稍微自己加装一些碳纤维的内饰贴纸就能有满满的bi格也不会让人觉得格格不入。
总之购买xt5没有一丝后悔的感觉反而很庆幸没选冠道，身边有朋友也调侃30多w都花了还去买个本田标？这里也没有看不起冠道的意思，能买得起冠道的车友也能买xt5啦。
总之祝各位车友步步高升牛年发大财
米斯特程：凯迪拉克说不定还真没本田冠道好找女朋友哦。
野子丶是大喵呀：我也没有男朋友准备入手xt4
笑对人生：就是因为没女朋友才买的凯迪拉克 不然方向盘总让洗浴偏 容易吵架
本人关注这款车也好几个月了。五一假期去成都，两天时间就全款31.6（一千块是淘宝购物券）提走了，异地购车，比较匆忙，事后回想起来还是被4s店细节上坑了很多，金蛋也没让我砸，买前和买后两个区别待遇，还是有点后悔，自己又花上千块（换了全包的脚垫，自己上牌，贴膜工时费），后面陆续还不知道要有哪些花费。
外观：凯迪拉克XT5的外观可以说是非常的有颜值的，而且辨识度非常的高，车身的整体造型饱满，而且扎实。前脸的设计非常的独特绝对是颜值担当的一种，凯迪拉克XT5的车身流线非常的哈，给人满满的肌肉感线条。而且钻石切割非常的具有独特的气质，很是霸气。相信凯迪拉克XT5的外观绝对是很多年轻人的首选，也绝对是非常的吸引年轻人的眼光。车灯的设计让整部车的外观更是提高了一个档次，开出去绝对算得上非常的拉风。绝对是给人的感觉非常的时尚而且低调有面子。而且车子看起来非常的硬朗，绝对是给人带来了非常足够的安全感。唯一的不足就是凯迪拉克XT5的车灯设计，自我感觉不是特别的好看，但是也有很多人感觉凯迪拉克XT5前车灯的设计非常的好看（运用一句话就是喜欢的喜欢到要命，不喜欢也是不喜欢要命吐）。算得上绝对是年轻人的选择。
内饰：相信了解凯迪拉克这个品牌的车友们都知道，卡迪拉克的内饰一直都是非常的出色的，不管是做工，还是用料都非常的舍得，身为凯迪拉克旗下的凯迪拉克XT5的内饰也可以说绝对是下了非常大的功夫的，整体的设计简洁而且大气，用料也是非常的高档，几乎全部都是用皮质或者是软性的材质来覆盖的起来。做工也是非常的值得夸赞的，衔接的缝隙处理的非常的到位么，根本是找不到线头，凯迪拉克XT5的整体看起来非常的显档次。给人营造出了一种非常豪华的气息。
空间：凯迪拉克XT5的空间也是值得夸赞的一个点，内饰要比同级别的大出来很多，主驾驶室坐在里面真的很是舒服，丝毫没有哪用非常拥挤所带来的压迫感。反而坐进去真的很舒服。副驾驶更是没的说，空间也绝对是够用的，跷二郎腿也是完全没问题的。后排座位坐三个成人完全没有问题，也是感觉不到有任何的拥挤，坐4个人也是可以坐下的。凯迪拉克XT5的后备箱绝对是可以满足你的日常需求，甚至是说稍微的拉一些大件儿东西都没什么问题。
动力：作为美系车，车身重，起步慢也是所有美系车的软肋。但是车重带来的好处也是很多的。但是起步所带来的肉，就当是为了安全所牺牲的一些东西吧。起步之后凯迪拉克XT5所带来的动力绝对是源源不断的。跑起来非常的稳重，而且非常的舒服。车重带来的好处完全的显示出来了。凯迪拉克XT5的动力绝对是同级别之中出类拔萃的。动力平顺性，很多人对车子的动力平顺性非常的高，凯迪拉克XT5这款车的动力平顺性很好，出了前期起步的时候感觉到有稍微一点的顿挫。剩下的路程基本都感觉不到什么，不管是升档还是降档。总而言之凯迪拉克XT5这款绝对是同级别之中很好的。
油耗：车身重，油耗高。这个也是绝对不用说的，正常的行驶平均油耗会在10—11之间。高速的话基本会降到7—8个油之间。如果是遇到严重堵车的情况下，跑出来14-15个油也是很正常的。毕竟是个豪华型的SUV，这个油耗相信对于买这款车的车友们都是可以接受的。
蜀中一枝花：裸车28.8，咋办下来31.6万？31.6含保险和购置税嘛？
用户4832360931403：盲猜是建国，因为那里的销售真的太差劲了！感觉就是只做一次买卖那种…建国的老板真的该好好培训下员工了
MrLiu1217755257：我周四刚订的车，坐标北京丰台，2021款两豪，落地31.2
点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型
4分“优秀”提到中型豪华SUV，很多人首先想到的可能都是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，但是除了BBA以外，凯迪拉克XT5也是一款不可忽视的对手。今天我们就来聊聊，XT5到底值不值得买。
购车价格：2021款 2.0T 两驱豪华型，市场指导价35.27万元，市场优惠5万元，购置税26788元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价34万元。
【优点】
1、隔音。这是一台安静的车，延续了凯迪拉克车型一贯的风格，风噪、路躁和发动机噪音都被隔绝的很到位。
2、座椅舒适性。XT5的座椅宽大舒适，像是美系沙发的感觉，你的家人坐在车内即使长途行驶也不会有太多的抱怨。
3、内饰质感。在真皮、实木饰板的搭配下，凯迪拉克XT5的内饰氛围有一定的豪华感，特别是和奥迪Q5L对比。
4、悬架。XT5的底盘并不像传统美系豪华车那样一味的软，忽忽悠悠如同开船一样，这幅底盘很紧绷，很有厚重感，即使你激烈一点的驾驶，这幅底盘也能给你足够的信心。
【缺点】
1、超过42米的刹车成绩，对于这样一台起售价达到30万元的车型来说，显然有些不太合格。
2、XT5定位中级SUV，它的轴距达到了2857mm，相当于它的轴距来说，它的乘坐空间并没有那么宽敞，相比同级别的奥迪Q5L等车型还是要差一些。
3、XT5搭载的9AT变速箱，绝大多数情况下，平顺性还是能够令人满意的，降挡速度也很快，但是如果和宝马X3搭载的采埃孚8AT相比还有一定的差距。
4、在2.0T可变缸发动机的帮助下，XT5不算很费油，绝不是很多人口中的油老虎，但是相比奥迪Q5L、宝马X3这样的车型，XT5的油耗还是要高一些。
总结：XT5是一款很“凯迪拉克”的车型，它的舒适性静谧性都令人印象深刻，动力表现不错，底盘厚重，再加上较高的终端优惠，确实是BBA之外很有性价比的选择。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型
4分“优秀”在本届上海车展上我们体验了2021款凯迪拉克XT5这辆车，咱们先一起来看看这车的外观。新款XT5的外观延续了家族化的设计传统，它采用了标志性的盾形前进气格栅、“7”字形LED日间行车灯、飞翼式尾灯等，这些已经成为凯迪拉克这个品牌最具特色的特征。此外，新款XT5的整体造型大气，不乏运动化气息，还给人足够厚重敦实的感觉。
我们再来看看这款车的车内，新款XT5的内饰造型与XT6相仿，大面积真皮包裹的材质，搭配中控台、门板等处的木纹饰板，让整体豪华感扑面而来，同时内饰的配色也不错，看着很亮堂。不过，车子的内饰也有瑕疵，就是内饰的异味偏大。配置方面，新款XT5配备了四辐式多功能方向盘，8英寸的液晶触摸中控屏搭载了全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统，同时它的整套车技系统还支持在线音乐、在线导航等APP，而且主被动安全配置和辅助驾驶配置也都很丰富，配置上的不足是中控屏太小了，三四十万的车子怎么也得配 个10英寸左右的中控屏啊！
下面说说空间方面，我一米八的身高坐在前排，头部空间的余量是不到一拳+一指，同时座椅个人觉得有些偏硬，坐久了容易累。来到车子的后排，后排座椅舒适性要比前排略好一下，整体座椅宽厚，不过后排中间没有给配头枕，通用的车大多都这样，见怪不怪吧！在后排空间方面，我把前排座椅调整好，坐在后排，头部空间也就一指的余量，腿部空间还算不错，富余出两拳的空间。
动力方面，新款XT5在全新2.0T可变缸发动机基础上，在同级中率先全系标配48V轻混动力系统。传动系统方面，标配的是9速手自一体变速箱，并有四驱系统可供选择。由于新款XT5已上市，我此前也试驾过它，给我的感觉是动力很充沛，提速猛、后劲儿很足，可以体验到美式大马力车的畅快感，美中不足是它的刹车硬，对于体重不过百的小姐姐来说，需要用大点的力气才能踩动，估计要多喝两袋代餐粉吧！值得一提的是，新款XT5的隔音效果非常棒，隔绝了不少车外的噪音。
XT5给我的第一个感觉很像装甲车，或许就是因为它这种霸气的美式美学让它在国内市场吸引了不少人。
外观方面，XT5采用凯迪拉克家族的钻石切割设计，车头前方的断面垂直角度很大，这让它看起来很壮实，像个装甲车。车灯的泪眼设计很特别，但我更希望日间行车灯上下连起来，这样才协调。XT5尾灯也是钻石切割元素，但我感觉有点小了，如果能再向下延伸一些会更好看。
内饰方面，四辐式方向盘很特别，尺寸也比较大，给人的感觉就是大气。中控区域大量的皮质和外缝线展现出美式豪华风格，毫无收敛的意思，就是给人最直接的豪华感受。座椅同样也是皮革包裹，不同于欧系车细腻的皮革，XT5的皮革更为厚实。
空间方面，由于XT5没有进行本土化加长，空间自然不如加长的BBA。我176cm的身高前排头部空间1拳，后排头部空间3指，腿部空间1拳。XT5储物空间值得给予好评，中控台下方的小储物槽可以放钥匙、纸巾等杂物，水杯槽中间没有阻挡可以放手机。此外，中央扶手箱前端有一块专门放手机的插槽，且大尺寸的手机也可以放下。
动力方面，2.0T发动机拥有237马力，动力储备足够日常使用。9AT变速箱2挡3挡之间有时会有顿挫，但感受并不强烈。底盘方面XT5滤震能力很好，经过减速带无需将速度压太低，不过舒适的同时操控性会有一定折扣。匝道车子倾斜明显，拐弯时会不由自主的降低车速。油耗方面，综合油耗10.5L/100km，算是比较省油的了。
外观：对于2016年上市的凯迪拉克XT5来说，2021款车型在经过一轮中期改款之后，已经越发的精致了。比如新的盾形前脸格栅，拥有两套设计，一套是这辆试驾车的黑色运动网状格栅，还有一套是镀铬饰件更多的点状格栅。这对应的是两套不同的后灯组，运动版会有透明的尾灯灯壳，而豪华型则是传统的红色灯罩。同时，前大灯依然是凯迪拉克家族式的泪眼式大灯设计，竖状的LED日间行车灯被称为“闪电设计”，现在配合两侧进气口的底部银色饰条，更像是獠牙了。
内饰：进入到车内，新款凯迪拉克XT5的内饰真的是呈现出一种很经典、很Old Money的复古奢华感。2021款XT5也没有采用现在流行的悬浮式仪表台，还是那种嵌入式的。用料应该算是凯迪拉克XT5的强项了。整个前IP台都是棕色皮革包裹，搭配翻毛皮的边缘，还有同色的缝线，一下高级感就出来了。车顶也是采用的全棕色的全翻毛皮材质，整体带来的豪华感非常强烈。而细节部分，虎纹状木饰板，哑光飞翼饰条，很有低调的豪华感。另外全贴合的8寸中控屏周围、空调组件、仪表盘外圈等等也是很克制的使用黑色高光饰板，便于触控操作。同样是棕色的打孔座椅，上面的缝线也有盾形元素，配上一个银色的V型徽标，格外精致。
动力：测试这天气温高达35度，所以我们把空调调节到22度左右来进行测试，驾驶模式就是舒适模式，驱动方式是两驱——另外还有运动、越野、AWD模式。2021款凯迪拉克XT5搭载的是LSY 2.0T发动机，匹配9AT变速箱，加持一套48V轻混系统。
先说说这个LSY发动机，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，主要偏重于中低转速的扭矩释放，没有之前高功率LTG那么炸裂。实际驾驶上它油门初段还是颇为积极，脚下动作如果多一些，那么动力释放响应也很快。日常小开度油门下，通用自研的9AT变速箱升挡相当积极，基本上没有顿挫感。在舒适模式下的基调，一定是以节约油耗为主，油门开度不大的情况下发力并不多，转速甚至始终保持在1500转上下，每次换挡都不会超过2000转，特别淡定。只是如果你对油门控制犹豫一些，那还是会感知到低速挡位的一些动作，但是也能接受；如果深踩一下，能够感受到变速箱快速降挡，转速会从巡航状态的1500转一下就拉高到3000转以上，发动机的声音也更多些，动力一下就能释放出来。虽说没有特别强烈的推背感，但是加速上面不会含糊，而且在中后段的动力储备也比较足；当然，如果你真的想要更加活跃的动力，那么还是需要放到“运动模式”。在运动模式下，转速一开始还是在2000转以下，但稍微给油就会窜到2500转、然后继续向上可以到4500转左右，动力和发动机声音都是来得很猛。这时候一旦松油，会发现转速指针只会回落到3000转，有一个继续喷油的过程，挡位也不会一下就跳升几挡，除非没有油门踏板的信号才会再回落到2000转左右。而一旦在第一次回落后再给油，转速又马上就能上去，车也会一下窜出去。
操控：虽然凯迪拉克XT5是一款豪华中型SUV，但是驾驶起来并没有很多美式SUV给人的笨重感，反而有些敏捷。除了动力总成输出比较轻快之外，有这种感觉的另一个原因是，整个底盘有一种偏运动风格的紧绷感，和传统印象中美式大车会有“坐船一样摇摇晃晃”的认知完全不同，甚至应对侧倾都没有那种松垮的动作，而是支撑很到位。其实很多年前开始，美国品牌的底盘调校就已经偏向于驾驶者了，更推崇驾驶的愉悦感和爽快感，包括福特的探险者其实也有这样的变化。比如我们碾过减速带或者路面接缝时，整个悬挂风格都比较紧绷，能够明显感知到整个悬挂偏硬，很有质感。但是这种“硬”，是将那种尖锐的冲击波峰进行了处理，换来了很有韧劲的感觉。对于比较浅的路面冲击，悬挂初段也会有那种很紧实的感觉，大致过滤之后还是会把路面震动传递给驾驶者。而如果遇到了很大的坑洼，整副底盘又会给人很结实的感觉，中间像是隔了一层厚实的橡胶垫——这可能也是RTD电子实时阻尼可调悬挂的功劳——处理过滤更强调干净利落，没有来来回回的多余弹跳，一步到位。
和运动向底盘一致的是转向手感也是当下偏沉的调校风格，保留了更多的路面沟通。转向的精准性非常好，虚位也少，略微给一些方向角度车头就会立刻响应。简单做了一下紧急变道动作，XT5对转向的响应很快，车身姿态也很稳，在山路上开想必会比较带劲。另外就是转向的中心稳定感很好，虽然转向虚位少，但是方向盘并不会因为路面的颠簸而抖动，让驾驶者需要花费精力去随时调整方向盘，而是可以让驾驶者轻松简单的稳住方向。
神罚弄潮儿：这么多年没改款
耐斯图科技：让你拍的更丑了
老坛儿417：21款发动机是LXH
2021凯迪拉克XT5厂商指导价在33.27万-47.27万，当地经销商有5万的优惠。以2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型为例，裸车价30.27万，购置税26000元，商业险9400元，加上交强险、牌照等其他费用2000元，落地价大概340000元左右，还是比较划算的。
这款车的亮点：
1、前脸表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足，汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现。
2、内饰整体更加偏向于美系的居家简约，大部分采用了软质材料的包裹，手感抚摸上去格外的柔软，中控台偏向于驾驶位置设计，便于行驶途中的操作，搭载的多媒体显示屏尺寸适中，内部集中了多数实用性功能，方向盘为四辐式设计，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很出色，随手可见放置物品的地方。
3、座椅很宽大，而且坐垫填充也比较厚实，坐在上面有种坐在美式大沙发上的感觉，加上车内配备了隔音玻璃和主动降噪，所以隔音特别好，关上车内几乎听不到外界的噪音，开起来以后对于胎噪、风噪的抑制也很不错，时速在60km/h以下车内都很安静。
4、通用第八代Ecotec黄金动力总成，这套2.0T+9AT的系统可以输出237匹马力、峰值扭矩达350牛米，动力方面的表现是非常运动的。转速在1500转就能爆发，变速箱升降挡很积极，甚至在运动模式下，一脚油门下去，转速便迅速飙升至6000转。
5、配置比较出色，像主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷这些该有的功能都有，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来还是很方便的。
说说缺点：
1、低速行驶有轻微顿挫感，要车速起来后才消失；
2、内饰细节和做工方面还可以更加精致；
3、新车异味很大，需要开窗通风好几个月；
4、刹车偏硬，要用力踩刹车，需要时间适应；
5、车漆有点薄，容易划伤车身。
油耗方面：实测百公里油耗为9.4-12.5L
写在最后：
XT5总体而言还是一款非常不错的美式SUV，不管是外观还是内饰都比较豪华，符合30几万级别的气质，而且开起来非常爽快，动力充沛。如果是家用的话空间和舒适度也非常不错。在众多配置中，大宇比较推荐两驱豪华型，因为该有的配置基本都有了，性价比很高，日常使用完全没问题。
其实选择凯迪拉克，是源于一种情节和渴望。凯迪拉克的外形，那隔音，还有开出去跑在街上的气场，绝对不输BBA。甚至觉得BBA还略显单薄。
总体来说，21款凯迪拉克内饰依然保持原有风格。黑内皮革，加上打孔仪表装饰，有一定的豪华感。不过全黑略显压抑。如果能够将顶棚或者座椅颜色进行多色可选，那样可能会感觉更好。
说到操控，可以用灵活的大块头来形容。自重两顿，但是动力强劲，油耗适中。特别是驾驶过程中。起步后的行驶，一定不能一直温柔，油门可以采取稳压油门与略抬油门结合的方式进行行驶。特别是在感觉到车辆升入较高一档并跑出一定距离的时候，是松抬油门的最佳时机。即便相对低速的时候，也要保持加油和松油相结合的方式，这样你会发现，它不仅没有减速，反而泡的十分轻松。自然瞬间油耗也会有所下降。
总之，XT5是一款综合性能非常不错的车，外形张扬，内饰豪华，操控灵活，油耗适中的高性价比车。
【最满意】
外观：颜值很不错，凯迪拉克的外观没的说！
空间：空间足够，后排空间很大，吊打同价位豪华品牌。
配置方面：动力绝对良心，全系2.0T足够日常使用。内饰方面豪华感十足。
缺点：用车时间较短，要吐槽的地方不多，手机蓝牙连接不方便，没有连接蓝牙的情况下收音机无法关闭，刹车偏硬，要很大力！
木木夕的科普世界：哪家4s买的
浮生若梦若醉：大多数都是黑色啊你们
文韬2006：这车还是黑的多，我目前在我们村看到五六辆，只有一台是灰色的其他的都是黑色
凯迪拉克XT5主要变化就是增加了48v轻混系统，相比同配置搭载48V轻混系统的车型只贵出了三千块，虽然搭载了轻混系统但是整体行驶品质没有降低，开起来反而会更加平顺。外观以及内饰设计都没有什么变化，内饰依旧使用了大面积的皮质以及翻毛皮，豪华感营造的很到位。配置也比较丰富。第二排坐姿较高，虽然视野好但是会牺牲一些头部空间。因为加入了48V轻混系统，所以加速更加轻松从容，在乘坐舒适性上有所提升。NVH也控制的非常好。底盘调校没有什么改变，任然以舒适性为主。
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