凯迪拉克XT5刹车表现较差值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

提车20来天，行驶600公里，其中300公里高速，目前综合油耗11个左右，低速能感受到顿挫但不强烈，不知道开一段是否能改善，刹车脚感比刚提车时候软了一些，但是制动力一般总感觉刹不住，发动机声音坐车里能听到，扶手箱也能感到略微震动，但行驶起来隔音真的好，小歌一放，风噪胎噪几乎听不到。 说下选车过程，目标车型就是suv，预算有限30个左右，所以bba从开始就没考虑，最多考虑二线豪华品牌，无外乎就是xc60，路虎发现运动，林肯冒险家(紧凑型)以及xt5。 家庭用车考虑安全，首先想到就是xc60，去4s看车后，觉得后排空间太小坐着憋屈，而且新款B5车型上市优惠少超预算，无奈放弃。 接着看到了林肯冒险家二雅版，虽然属于紧凑型但是后排空间其实还不错，而且配置也是太高了，座椅通风加热，方向盘加热，l2级别辅助驾驶通通安排上，钢琴键换挡逼格挺高也比较容易习惯，试驾了下动力也没得说，两驱版深踩油门甚至会打滑，四驱应该会好些。 下一个是发运科技版，路虎车外观给我的感觉比较有气势，也很敦实，坐到车内内饰完全符合我的审美，液晶仪表中控大屏，双色的皮质包裹内饰显得很高级，座椅很厚实，一坐上去舒适度冒险家就被比下去了。试驾下来动力不比冒险家，但是差不了太多，底盘质感我觉得也差不多，不满意的就是转向手感轻重变化太突兀了，不适应，而且车机反应真是太慢了，完全不像这个时代的产物。 本来xt5不在我的备选清单中，原因是之前车展上看内饰太老气。一次回家路上路过凯迪拉克，突然觉得来都来了去看下吧。进店直奔xt5，坐进来的瞬间又觉得这内饰其实也可以啊，豪华感也不逊于其他几款车，老婆孩子试坐了后排，空间舒适度都是最好的，这时我心里其实已经清楚xt5胜出了，毕竟家人的感受第一位的。试驾过程就不赘述了，只是觉得刹车真硬，使大劲的踩。 九月下旬时候提的车，黛蓝色现车，当时有厂家十万3年免息贷款，四豪版天猫活动送5000券，裸车优惠75000，保险8000左右含888礼包，1000元加了一年延保，另外送了脚垫，记录仪，玻璃膜，镀晶，底盘喷涂啥的，落地在33.6吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.83分“良好”

先说外观，霸气，就选黑色的！外观真的无敌！内饰方面有人说太过老气，其实我觉得还可以，反正我接受得了，空间也挺大，日常满足了，操控嘛，suv就那样，着重说一下，方向盘很沉，刹车有些肉，动力方面为了满足排放标准，被削的挺狠，不过你舍得给油提速还凑合，日常不飙车绝对够用。舒适性不用说，很多人奔着这个买的，凯迪拉克自己也在宣传美式豪华，确实给人一种很扎实的厚重感。唯一美中不足的就是配置方面，为啥价格降这么多，因为减配了！不信去4s店去按按展车的车门板，薄的跟纸一样，能按一下就按凹进去，内饰也是，中控仪表台靠近抬头显示的地方，一按就凹下去，没有填充物，座椅也是仿皮不是真皮，一切能给你减配的地方都在减，一分钱一分货，厂家不傻，减配降成本，再靠降价冲击销量，成本下来了，销量还上去了！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱风尚型

3.9分“良好”

外观大气有个性，符合我这180斤的气质😎，空间足够，前排调整到舒适位置后，后排空间表现也足够，前后排头部空间都足够，有全景天窗不开也不显低矮压抑，驾驶座椅我调到最高后头部空间也足够，动力够用，高速上需要超车时一脚油狠点速度还是很快能提起来的。方向盘操控比较轻，女生单手操作都轻松，转向准确灵敏，其他各种配置尚可吧，内饰设计普普通通吧，好在大量软包裹不那么显塑料感，开了时间不长，缺点还是有几个，第一感觉提速时不线性，油门轻不给力，油门大又太猛，也感觉到有别的车友说的那种刹车后再提速时转速很高就是加速慢的情况，不知道变速箱的变速机制是怎么算的。刹车不够灵敏，比较硬，确实有怕刹不住的感觉，下脚要狠点才行，不是很习惯。总的来说还是满意的，哪款车是一点缺点没有的呢，选择了就不后悔。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5有着不错的的性价比，虽然机械素质并不养，但是保值率相以低一些，给人最大的感受就是优惠大。这款车目前的市场行情也是比较可观，在我们当地目前有5万的优惠，新车指导价是35.27万元，优惠后裸车价是30.27万元，加上购置税26787元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是33.7万元左右。 动力搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力为237马力，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱，高速行驶的感受相当平稳，中后段的加速也很迅猛，而在拥堵的市区开起来变速箱也很聪明，能够领会到驾驶者的意图，不会有太明显的窜动，油门踏板的力度适中，发动机响应迅速灵敏，0百加速只有8.3秒，对于一台中型SUV来说，是非常不错的成绩。 在制动性能方面，经过三次制动力测试，XT5没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为45.68米，成绩较差，尽管匹配了米其林轮胎，但是其制动系统力度较弱，无法完全抑制车辆向前的惯性，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。 空间方面，我是175cm的身高，将前排位置调整到最低，头部还有1拳3指的余量,保持前排我的驾驶位置不动，来到后排，头部空间余量为1拳2指，腿部空间为2拳左右,可以说是比较宽敞的,而且XT5的后座也支持46分割的方式放倒，放倒之后可以进一步扩充后备箱空间。 噪音:凯迪拉克对于噪音的控制一直很有成效，XT5也不例外。主动降噪功能无论是对于怠速还是行驶时的风噪和胎噪都能很好的中和。怠速状态下，实测的噪音值为46.3分贝，60km/h均速行驶时的噪音值仅为53.6分贝，120km/h时测得的噪音值是64.2分贝，高速行驶时的风噪和胎噪非常不易察觉。 保养:凯迪拉克XT5首保是5000公里，二保是12500公里的时候做，它的首保二保都是免费的。之后就是每7500公里保养一次，按每年行驶2万公里来算，三年的费用就是到6万公里为止，一共是11037元，平均每年3679元。总的来说保养费用这方面还是能说得过去的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

XT的颜值在看惯了BBA品牌的车型后，它属于一种另类的豪华风格，更新颖的感觉、更犀利线条的外观设计，使得XT5有点别具一格，兼顾运动又豪华，整个一个美猛男的风格。 XT5的这个内饰也确实挺厚道的，不管是在用料上也好，还是在这个做工上也好，整体做工品质还是值得信赖的，整体的黑内虽然有银色亚光装饰件的点缀，氛围显得会比较厚重。XT5的座椅就是标准的美式大沙发，座椅柔软而且宽大，舒适度绝对不挑屁股。中控屏幕虽然说谈不上满满的科技感，至少实用性也没有问题，只是如果屏幕能再大一些、界面设计再炫一些就更完美了。XT5隔音表现不错，对胎噪和路噪控制的挺好的。 空间表现上，180的个头在前排头部空间能有近一拳；坐在后排膝部距离前排椅背也有2拳的距离，而且中间地台纯平，整体脚步活动空间还是挺舒适的。作为美系SUV来说后备箱空间也不用有太多使用上顾虑，真的属于能装能塞的，长途自驾都是没有问题的。 2.0T的发动机在动力上面的表现也是相当不错的，车子虽然不轻，不过起步、加速不会有任何问题，只是刹车感觉上前半段力度很小，需要深踩才能有明显的制动力。 平均油耗基本上也都在10个左右，表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，这个油耗表现也绝对不算高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.5分“良好”

在凯迪拉克现有几款SUV车型里面，XT5其实是最没有特点的那辆。 不同于CT5，凭借出众的运动特质已经成为凯迪拉克旗下最畅销轿车，XT5成为品牌旗下最畅销的SUV，其实正是因为它的“没特点”。论驾驶，XT4比它更有激情，论舒适，XT6又比它更有优势，夹在中间的XT5，完全就是各方面都沾一点的中庸角色。 整体而言，XT5驾驶操作比较轻盈，代号LSY的2.0T可变缸发动机动力谈不上多么澎湃，9AT变速箱的匹配也不如ZF 8AT那么令人信服，但好在这套动力总成油耗还让人满意——高速不到7升，城里不到10升。 但关于XT5的驾驶感觉，其实很难跟一辆SUV扯上太多关系，更确切的说，有点像MPV和轿车混合体的驾驶感受。而且，XT5虽是辆中型SUV，底盘却实在是不高，似乎称之为一辆“顶着SUV名头的轿车”还更为贴切（其实不少美式SUV都是类似风格），以至于买这款车其实都没多大必要上四驱版本，因为底盘高度有限，悬挂整体设定又比较软，买四驱基本等于白扔钱。 另外，XT5的刹车力度有点争议，对于新手或许有些偏硬，但对于一辆自重1.8吨到1.9吨的车而言，硬一点的刹车并没什么坏处，当然，这种风格跟XT5自身的舒适类定位略有点出入。 最后必须吐槽两点： 一是XT5以及整个凯迪拉克国产SUV系列，那个内饰风格真的有点简约了，跟豪华品牌的定位有点距离。 还有就是2021款豪华型有简配，座椅从真皮变成了仿皮，后备箱隔断也取消了。 基于此，如果是选豪华中型SUV而又非要给一个不买BBA的理由，那就是XT5便宜。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5的定位是一台中型SUV，在颜值方面和动力方面都有着出色的表现，但内饰的豪华感营造并不算到位。 外形方面XT5采用的是凯迪拉克家族化设计语言，盾形进气格栅和不规则造型的大灯组极具辨识感。侧面造型也比较大气，同时不失运动感。 内饰方面，XT5是典型的美式豪华风格，软质材料使用比较多，诸如电子档把、三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘都没有缺席，但整体风格略显老气，精致感不足。 空间方面XT5的后排腿部空间只能说够用，并不算特别充裕，好在中央地台隆起幅度不算大，而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性表现比较好。后备箱的纵深也比较大，开口适中，装载能力比较好。车内隔音效果比较好，风噪并不明显。 驾驶体验方面XT5的起步加速比较快，中后段加速超车也非常有自信，转向调教比较灵敏，比较有驾驶乐趣。但美中不足的是XT5的刹车调教不够线性，初段不灵敏，而且脚感比较硬。 另外XT5在市区内的油耗偏高，百公里油耗在12个以上，用来通勤的话用车成本是比较高的。不过高速状态下燃油经济性表现比较好，加上出色的隔音以及舒适的座椅，是一款比较适合跑高速的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021年年底准备换台新车，当时本来是奔着红旗H9去的，在4s店都差点交了订金，后来跟我一起去的兄弟说你前面二台车都是小车，就不考虑换台suv么？想想也对啊，然后看了红旗的新款HS7，价格配置啥的也可以接受，但总感觉不是那么如意。最后跟兄弟外面晃了一圈，跑到南湖恒信，谈了大约半个小时直接下了订金。等了20天左右，销售打电话说车回来了，（我订的黛蓝，没有现车）当天把所有手续办好，直接开回家。到今年9月底跑了2万公里左右，高速和市区跑的路程基本对半，综合油耗8.6，整体驾驶感受还好，就是新车刚上路的时候总感觉车子刹不住，自动刹车触动过2次，吓我一大跳。而且自动刹车功能不能设置为关闭状态，每次启动都得关一次，各有利弊。车子不管是后排还是后备箱都很宽敞，其他也没啥亮点以及吐槽的。没有十全十美的车，自己用的舒心就好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 提车后驾驶500公里高速回家，感觉非常棒，从下午开到晚上不觉得累。 连接carplay 后操作手机方便，音响给力，主副驾驶座椅可以调节腰部，舒适性很棒。 【动力表现】 目前来看提速、动力方面还是很满意的，我们这里大别山区，经常跑45°以上的山路大坡，两驱都够用了。 【最不满意】 目前来讲就是刹车时偶尔有“咯噔”声，问了4s说可能是新车原因让驾驶一段时间再看，自己查了网上相关问题有很多跟我类似的，说是因为刹车连接处需要加点润滑油，准备下次去4s店看看再说。 【空间表现】 主副驾驶不用说了，对于身高183的我来说相当nice了，后排我也感受了一下，后排座椅调直我的头离车顶只有几指，后排靠椅调整角度后就非常舒适了，头部还空余了很多空间，整体来说表现还是不错的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.7分“优秀”

【空间表现】 前排没问题，舒服的一匹， 后排和我没关系，就我一个182CM的朋友说有点坐不直，一年也拉不了他两次，所以不影响，正常人够用。 【舒适性】 我更喜欢轿车的舒适性，但是有一辆雅阁了，就选择XT5，其实我更喜欢昂克旗的舒适度，但是媳妇儿不喜欢那个标，可惜 【最不满意】 刹车偏硬，刹车降档变速箱会明显感觉到顿挫，但是相比优点这个微不足道 【购车经历】 本地4S店真是敢要价，我临近买的比本地便宜两万块钱将近，而且还是没搞价，本地我33.5一分不少告诉我这是最低价让我到处去行价格 【驾驶感受】 同价位车全试了，除了GLC，最打动我的就是它的用料厚道，肌肉感十足，没看凯迪拉克之前准备入手XC60，对比完各有优点，但是根本就没考虑和纠结，XC60真的是除了所谓的安全没什么能让我心动的，凯迪也很安全，而且常年在市区开，让我看到凯迪诚意满满，boss音响配齐，XC60宝华选配。开起来不是最好开的，但是蜂鸟底盘绝对是优秀的一匹，让你舒舒服服的。 【油耗】 综合油耗10个，高速每公里0.75元，市区1元 赶上疫情车牌回不来，一个0AC11，一个为了一样只能弄个0AC44，没啥不好的，我觉得没问题，44就当是发发（英译），加在一起就是10，两个车子十全十美，老一辈觉得不好而已

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.71分“优秀”

XT5还是省油的买的21款两驱豪华(轻混)开了1400公里了，因为这是第一次买B级车，他们说的自动启停很难用，这个方面其他车的自动启停也没开过不知道啥感受，但是我这款轻混系统加上这个启停非常的平顺没有感觉反应非常快起步非常的丝滑。 当时买这款车就是因为他的性价比非常高，各方面都非常的均衡，让人感觉不舒服的两点就是第一:内饰万年不变，现在都是大连屏，液晶仪表的时代他用的还是小屏跟机械仪表。第二:刹车真的非常硬，这个习惯了就好，但是平时开起来这个刹车的制动效果没有那么理想，可能是因为车身也比较重毕竟快两吨的车了。这个也是多开对这个车有感觉了就好了。 自动辅助系统也是相当不错，之前有次大意看手机没看前面，车自己猛的刹停。当时速度35吧，差点追尾吓一跳缓了半天。开了2200公里，只有一次我已经点刹车了，可能系统判定刹不住猛的刹停给我吓一跳。每次触发自动刹车能把人吓死，一瞬间突然刹停。这个毕竟辅助还是自己注意驾驶，有的时候大意一下系统帮你。还是那句话别把你的生命交给自动驾驶。 买他的理由就是省油百公里7.6个油今日95油价7.34元算下来一公里0.56元比好多1.5T的车都省油。在一个30万出头就能买到一个豪华中型SUV性价比确实非常的高。配置也毫不吝啬，实用配置都有。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.1分“优秀”

车子外观霸气，内饰只能说用料厚道，谈不上豪华。整体驾驶感受偏硬，刹车偏软，有时候刹车没信心。然后就是减速时能明显感觉得到变速箱的介入和发动机的拖拽感。其它都是比较满意的，包括隔音，行驶过程中的再加速等等。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

驾驶感受来讲，在深踩油门提速比较慢，要过两秒速度才上来。刹车前段偏软，踩狠了有抱死的感觉。主要是刹车能调整的更线形一些，让人感觉在制动的时候更有信心一些就好了，总感觉要刹不住了。其它的都没啥问题挺好。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

外观个人比较喜欢，黛蓝色的，所以它是我的蓝胖子。刹车不太适应，感觉不踩到底根本就刹不住

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.79分“良好”

外观大气 空间大 。刹车硬，减震硬。车机屏幕太小，功能比较少。小毛病比较多，性价比高。总体用车给4分。舒适性还可以，就是悬挂太硬。销售服务还可以。