凯迪拉克XT5配置丰富值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.14分“优秀”

原本有辆迈腾的轿车，开了十年15万公里，想换辆SUV退休后带着老伴游玩祖国的大好山河。 经过对奔驰、宝马X3、X1、Q5L、路虎、XC60，冒险家、航海家及雷克萨斯等对比和在懂车帝半年多的驻守，最终选择了XT5铂金版。 今年6同底定的黛兰色XT5铂金款。交了4W定金，约定国庆节前提车。祼车价35W，第一年店保，保险项目不约束。 这之后经历了燃油变轻混再到轻混的小改款22款。在等待了5个月后，最终在11月25号西方感恩节这天提到了我等待许久的XT5。提车前有点小小不爽的是4S要我增买一个她们店的终身基础保养，看在我的销售对我在整个购车过程中的热情体贴服务，妥协了。最后的裸车价给我算成35.42W，铂金的配置本身就比较全，只是销售说360的记录仪图像不是很清晰，她另外送了我一个行车记录仪安上，别的也没什么需要加装了，最后送了我一些其它东西。变象涨价了。 提车近半个月，行驶了170KM，对整车的评价还不一定准确。感觉转向比较好，动力在起步时稍肉，不给油仅靠待速的动力不往前走，有次正好停在减速带边上，松刹车后车子不动，要加油门才能过减速带。刹车比较硬，感觉好像要刹不住，美国车都这样，需要适应一段时间。 总体来说，XT5铂金版是台好车。你所想要和你能想到的配置在这车上都有了，因为我刚提车不久，所以车上的许多配置、功能还需要不断地学习和磨合。相信经过人车之间的不断磨合，XT5一定会给我带来许多美好的感受。 l

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

3.93分“良好”

在汽车媒体行业做了很多年，对汽车的热爱是融入到骨子里去的，虽然全国各地飞来飞去，奔波劳累，但是能够第一时间试驾新车，那便是我们最惬意的事。 就在今年3月份，我们受凯迪拉克官方邀请，来到美丽的云南丽江试驾2021款凯迪拉克XT5，试驾的车型是 2021款 2.0T 四驱铂金型，其指导价为47.27万元。那么，搭载48V轻混系统的凯迪拉克XT5有哪些亮点？下面是我的试驾体验，希望对大家购车有帮助。 1、凯迪拉克XT5动力表现如何？ 从动力系统来看，新款XT5采用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统，与之匹配的是9AT变速箱。这款发动机采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶的道路和车辆的状态智能调节四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济模式，有效提升了发动机燃油经济性。 除此之外，新车最大的亮点，在于全系标配了48V轻混动系统，这套轻混动系统为汽车增加了10kW功率和50N·m的扭矩，能够在启动及行驶过程中起到很好的辅助作用，当然，最大的提升，是启动时的平顺性，还有行驶静谧性得到改善。 2、凯迪拉克XT5开起来什么体验？ 在起步阶段，发动机启动速度非常敏捷，初段加速时，会发现整套动力总成的匹配度很好，变速箱能够及时感知到你加/减速的意图，并且能最快的做出反应。 来到中段加速，才是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断输出，即使将车速提高至120km/h，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。 并且得益于48V轻混动系统的加持，以及双层隔音玻璃的配备，整个行驶过程中的静谧性得到很好保证，打开Bose® Performance至臻系列音响系统享受一首歌曲，它内置的ANC主动降噪系统也侧面提升了XT5的豪华舒适度。 3、凯迪拉克XT5的油耗表现如何？ 试驾从丽江古城出发，到达甘海子景区，全长32km的路程中涉及了城市拥堵道路、乡镇道路、高海拔旅游环线以及小部分非铺装道路，基本涵盖了我们日常开车能够涉及的大多数道路情况。 所以说，我们试驾的路程完全是模拟日常用车的，一天试驾下来，仪表盘百百公里油耗在9升多，不到10升，对于这样的结果，我完全是可以接受的。 4、凯迪拉克XT5有哪些实用配置？ 在我们试驾的过程，其实我们也同时体验了新车配置，比如，汽车搭载的语音交互功能，无线CarPlay以及百度CarLife等功能。在驾驶过程中，实用性非常强。另外，新款车型支持NFC快连，双蓝牙连接也最大程度的为驾乘者的用提供了方便。 而且，违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等我们所能想到的功能它都有配备，当然，终身制的每年100G免费车载流量也完全满足日常使用，如果手机没流量，还可以使用车载WI-FI热点分享。 除此之外，旋钮控制、HUD抬头显示、驾驶模式选择按键、USB、Type-C接口、流媒体后视镜、智能红外夜视系统等配置和功能也都一应俱全。 5、XT5的内饰设计如何？ 此次，我们试驾的2021款 2.0T 四驱铂金型凯迪拉克XT5，其内饰为璇棕搭配实木饰板的设计，棕色的真皮包覆加上法式双缝线以及麂皮的搭配，传递了凯迪拉克一贯的美式格调简约，却在细节处彰显豪华的特质。 中控区域从上到下分别是内嵌的中控屏幕，旁边还配备了自动启停等触摸式按键，下方为凯迪拉克标志性LOGO造型的区域，拥有空调控制、主副驾座椅通风和加热等功能。作为一款定位家用的豪华SUV，凯迪拉克XT5的设计并没有轿车那般激进和凌厉，相比之下透出一种圆润且温和的气质。 6、2021款凯迪拉克XT5哪个配置值得推荐？ 我们从新车配置对比分析，其实2021款凯迪拉克XT5的基础配置非常丰富，如胎压报警、主动刹车安全系统、倒车影像、电动天窗、主/副座椅电动调节、语音识别控制等均为全系标配，配置非常丰富。从性价比角度出发，如果你选择两驱版，推荐2021款 2.0T 两驱风尚型，如果要求四驱版，推荐2021款 2.0T 四驱风尚型车型。 希望我的试驾用车体验，对你购车有帮助。

点评车型: 2024款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.2分“优秀”

内饰过于老旧，配置丰富，外观确实好看，霸气。底盘扎实，蜂鸟版有ccd悬挂，路面过滤感觉换可以。有一点想吐槽，也许是一开始不适应，xt5刹车前段比较软，总是给人刹不住的感觉。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.21分“优秀”

说实话，37万多能这车还是要点勇气的，必竟是二线豪华，这个价位有很多的选择空间，但同级别的BBA只能拿个最低配，性价比最高了，外观无敌，尽显美式肌肉男的风格，钻石切割一直是凯迪拉克的经典传承，我的是四驱尊贵的，由于带了RTD的电子阻尼悬挂，它是根据路况，随时调整悬挂阻尼的，该硬的时候硬，该软的时候软，感觉还是挺舒服的，开起来方向没有虚位，动力比较跟脚，48V的轻混对车辆油耗真没太大帮助，感觉只是一个高级的起停系统，没有别的车那种猛的一下起动那种蹿劲，很平顺就起步了，变速箱升档很积极，40码就上到6档了，但转速还是有点偏高的，纯市区油耗一直在11个左右，高速上最低6.5个油，还在磨合期，很满意了，配置真的是高，方向盘加热，座椅加热，这个冬天上车就能暖暖的，还有座椅记忆也是满满的高级感，下车座椅自动降到最低最后，点火又升到设置的位置，100G的车载流量，听歌现在根本不用U盘了，想听什么都是在线听，语音功能也好使，导航干啥的，说一声就好了，总的来说，买这车不在乎品牌的话，无敌了

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.5分“优秀”

八月份开始关注三四十万左右的二线豪华，不喜欢bba。喜欢的车型买不起。不如买个二线豪华，有点个性，性价比高！第一目标xc60，八月份正好22款轻混刚上还不错，又看了路虎发现运动，外观和空间不喜欢，路放除了空间和省油，性价比太低，凯迪拉克看了内饰太老，都没试驾就pass了，回去的时候路过讴歌店，进去看看吧，RDX样子还行，空间将就，内饰不错，销售很专业的介绍，试驾了一下，我擦，太牛了，动力，操控，加速过弯那叫一个稳，结果长安王遭到了全家人的反对，我知道不被祝福的缘份是没有好结果，愿她找个好人家。准备订xc60的时候，它无耻的涨价了，好几万的涨，拜拜了您馁。这样xt5又重新回到了预选车型上，看看配置还是很给力的，又看了看安全测试，没问题，同级别表现优秀。最后选的黛蓝四驱豪华，你值得拥有。落地33.4，感觉性价比很高，xc60涨价涨的怀疑人生，据说还减配了，安全测试成绩不佳。22款XT6采用48v轻混加持起步轻盈，并不笨重，油耗还是有点高市区12/3左右。开8个油的不知道怎么开的，可能我技术太差。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.29分“优秀”

外型：稳健有力，饱满扎实，完全符合我的审美，小瑕疵的话就是后视镜折叠后不太协调，但这个问题太小，就不扣分了，5.0分。 内饰：从豪华性来说确实不够，但通常在说的缺点那部分很对我的胃口，比如机械表盘，小尺寸的中控屏，正好是我所喜欢的，少了氛围灯扣0.5，4.5分。 配置：基本该有的都有了，特别是前驻车雷达。不过如果能配上360倒车就更好了，4.0分。 空间：前后家用都完全够用，后排地台几乎纯平，后排座椅可调，都是加分项，后备箱地面能再低点就好了，4.0分。 操控和动力：放一起说了，除了起步到40公里那段发动机吼声过大，以及踩刹车要使点儿劲，其他都还算满意，转向时车身也算稳定，但因为市区通行多，天天听它吼，刹车又累脚，难免有点烦，4.0分。 舒适性：噪音控制不错，座椅包裹性也过得去，就是司机位感觉稍有点硬，怎么调都有点不舒服，4.5分。 注：黛蓝色一会儿显蓝，一会儿显黑，很有趣。哈哈。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.57分“优秀”

人生第一台车，表示单身🐶还没找女朋友，提车半月了说说用车感受。 首先外观，之前一直纠结于冠道2.0t尊享版和xt5之间做选择，冠道的空间与实用性包括后期的用车成本与保值方面感觉都是优于凯迪拉克xt5的，但是考虑到自己的实际情况（家用、单身）还是选择了xt5；首先家用方面，两车的油耗都是不相上下的，城内基本在10个油左右，包括空间各方面一家人肯定都是够用的毕竟我还单身家里人口不；其二从单身方面，凯迪拉克的品牌响应肯定是比本田高档有面子的，毕竟是豪华二线品牌，虽然现在两者价位差不多但是开上凯迪拉克肯定比本田有面子，将来找女朋友也能看上去光鲜亮丽一点，这里对比下来凯迪拉克有面子上的优势，而冠道呢后期实用成本低，保值这是优于凯迪拉克的，这里就看车友们注重哪方面了。 至于车的性能，舒适性等东西，我也说了这是我人生当中第一辆车，小白一枚不作太多对比评价，就从个人用车半月以来的感受来说，凯迪拉克不管外观还是内饰都让我也很满意，外观霸气，内饰也有一定豪华感并且相对小白来说里面操作简单上手快，配置各方面该有的基本都有了，新车也没什么异味，稍微自己加装一些碳纤维的内饰贴纸就能有满满的bi格也不会让人觉得格格不入。 总之购买xt5没有一丝后悔的感觉反而很庆幸没选冠道，身边有朋友也调侃30多w都花了还去买个本田标？这里也没有看不起冠道的意思，能买得起冠道的车友也能买xt5啦。 总之祝各位车友步步高升牛年发大财

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.14分“优秀”

外观大气 同级别尺寸最大，车长超过4.8米，车宽接近2米，钻石切割设计很有视觉冲击力。 内饰略显老气，这也是形象上唯一美中不足的地方，机械仪表盘虽然没有全液晶仪表盘显科技感，但是机械仪表杜绝了全液晶仪表的自嗨模式，更具有真实感，这一点看个人感受了。内饰最好的是随处可见的真皮软包，相比于硬塑料更显豪华。 配置同级也属于高配，我买的四驱豪华，东北的话四驱是必须的，豪华版还是实惠的，比风尚版贵2万块，但是多了座椅记忆，电尾门等很多实用的配置。 空间上后排座椅可前后调节，而且后排地台几乎纯平，日常坐五个人完全可以。不过乘坐的整体空间不如Q5L和glc，可能美系全球通版的原因，毕竟美国人更喜欢大后备箱的原因吧，感觉很大一部分空间都给了后备箱，压缩了后排的乘坐空间，不过坐3个175左右的男性基本够用。 操控四驱版肯定是由于二驱，那种四个车轮都受自己完全掌控的感觉是二驱车无法比拟的。 动力属于够用级别的，虽然2.0T的发动机最高237匹马力，但是通用9at相对于采埃孚8at的换挡逻辑还是较慢，01跑不过x3的28i可以和25i打个平手，但是据说04能和28i持平，具体还没有测试过。 整车全系配置了boss的主动降噪和前排双层隔音玻璃，整体隔音很好，底盘偏硬，如果很追求乘坐舒适性提升一个配置，带有电子悬挂，试驾高配车型时确实乘坐舒适性高很多，但是无奈预算不足。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 起步较肉，三十码以下发动机嘶吼剧烈，过了三十码以后动力澎湃，车速90码发动机转速在1500转左右，动力储备很好。 【亮点配置】 后视镜电动可调、锁车电动折叠、远程启动、电动后尾箱、前后驻车雷达等实用性功能一应俱全，尤其是车门把手上的led灯很提升档次，性价比很高。 【舒适性】 前排双层玻璃带来的隔音效果特别明显，再配上bose的音响行车时播放音乐几乎听不见噪音。变速箱换挡时感觉不到顿挫，但悬挂较软，急变相侧倾明显。 【保养】 新车才跑了三百公里还没做保养，只对底盘加装了底盘装甲和发动机护板，图个安心。 【油耗】 市区低峰期能维持在10左右，高峰期能上到13、14个，还没跑过高速不知道高速油耗多少，能够接受吧。 【空间表现】 自己180+的身高坐前面和后面都感觉挺宽敞的，后排中间的地面基本上没有突起，很不错。 【最不满意】 后排中间座椅没有头枕，夹在中间的人极其难受打瞌睡都不舒服，不过还好我不坐后排?

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.4分“优秀”

外观豪华大气，高傲不失低调 内饰简单大方，略显奢华不失内涵 配置实在厚道，这个价位真很实在。 空间舒服舒适，后排座椅舒服，空间赞👍。 动力起步平顺，驾驶中动力强劲。会开车的很喜欢，不会开车的需要习惯。 值得推荐购买。 有人说凯迪拉克很多优缺点，我是这么看的，什么车都有自己的特点，最为驾驶者来说，就和夫妻一样，要懂他，要适应他和了解他，只有互相融入一体，互相照顾，优点会发扬光大，缺点你才发现，其实不是缺点，而是还不够了解他，还没有习惯他的脾气秉性。 这是我开过的第四辆车，他的大气，他的稳重，他的动力，还有他的回头率，都是认识一个月以来我的收获。 我相信，只要我们和平相处，懂得珍惜，一定可以走的很远。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

外观上凯迪拉克的风格线条非常符合我的审美，线条分明，非常大气，只是头部中央进气隔栅的银色饰条确实不如熏黑好看，后期自己改一改确实是属于小付出就能带来颜值大幅提升的改造项。内饰是凯迪拉克现在最大的软肋，真是无力吐槽，通用系这套内饰风格用了多少年了都没有跟随潮流更新，高端也好低端也好都是这个风格，实在是最没有竞争力的一点了，这个中控屏着实小气，不符合品牌定位。空间上这个价位对应的品牌+空间的性价比上已经很优秀了。驾驶上只有加速中段开始动力才算发挥出来，起步到加速初段有点无力。配置上么还算不错，豪华版基本就已经用得到的都有我，360需要的话可以加一个，车内氛围灯的话也不贵，加一个增加点豪华品牌气质也不错，只是这个钥匙没有一键升窗功能有点意外。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.5分“优秀”

优点：光观大气上档次，空间大，配置高！ 开高速非常稳，隔音很好！ 缺点：刹车异响！中控小！起步很慢很慢！有时油机给了，但只听到发动机声音，车没怎么动！30万的车连个氛围灯都没有！ 之前很多人说车内异味很重！但我的车内并不会没有这个情况！感觉没什么味！刹车也并不像大家说的很硬！可能我之前开思域没换过刹车片，刹车油！总是要深踩才会停！这个车刹车让我很舒服！之前开过途观L，那个刹车太灵敏，一点就停！会顿挫！ 轮毂18寸，我一开始选车的时候，也很反感这个！我想要大轮毂！想要选装都选不了！本想要买回来改装！但到提车的时候，发现轮胎好大！虽然轮毂小，但轮胎65的！整体上看来，比隔壁本田19寸轮毂的还要大！意外的惊喜！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

3.86分“良好”

二豪。四月底提车。行驶2000公里。没试驾其他车型。关注了两年xt5。第一天试驾了一下。第二次去就提车了。 感谢一下远房表弟。懂车帝资深老司机。多方询了低价。也很认可这款车。刚好月底。老弟给的建议月底好谈价等。并转发了杠哥的宝典。受益颇深。再次感谢老弟。杠哥和各位论坛大佬！ 销售顾问也很爽快。优惠了7个。 分期服务费0。送了360影像。3M贴膜。镀晶。刚好5.1活动。交200块终身免机油。脚垫等。 说下个人体验吧。配制挺高。使用路况基本纯市区。2000KM基本全程空调油耗13个左右。偶尔国道。油耗8个左右，没上过高速。隔音挺好。舒适模式升档平顺。启停反应很快。抖动很小。 缺点的话。刹车太硬。需要适应。中控屏8寸。小了点。勉强吧。偶尔卡顿。右侧副驾驶已经有点小异响了。不知道是不是安装360的原因。!!!!重点来了！！！！刹车硬的同时还有闯动。顿挫。有时候轻微。有时候特别严重。没有急刹过。问了下售后说没有可升级的系统。下次去4s点再排查下吧。有车友大神有类似情况的吗？望告知。 想到哪写到哪。有点流水，各位看官勿喷。 最后再次感谢老弟、杠哥以及懂车帝的大佬们的分享。测试。付出。感谢。感谢。