凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。
【优点】
几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。
这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。
这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。
【缺点】
车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。
它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。
这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。
总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”这真的是一辆被严重低估和埋没的好车。首先，铝制车身这点，就足够它在30万级中大型轿车中鹤立鸡群，可变缸2.0T发动机与10AT变速箱的配搭，也带来它颇有冲劲的动力响应与相对经济的燃油消耗。
聊完优点，再说说那些让人痛心疾首的事情。首先，这个车的内饰真的太不豪华，横平竖直，几乎没有纵深的设计，再加上一黑到底的颜色搭配，相比同级车款真的有种十分醒目的廉价。并且有一些年头的上市时点，也让这些的外形看着甚至有那么一些些古旧。
而在实际购车过程中，我推荐你买的是当前实际成交价约29万元的“2021款 28T 时尚型”，虽然是全系丐版，但皮质座椅、车联网这些核心配置均未缺席，并且“丐版”这件事更是我们对抗庸碌保值率的最佳武器。
用户3950374832763：内饰丑的要死，这个价格，我宁愿买宝马，奔驰，奥迪。哪个都比他内饰好看，功能也多
好人一枚哈哈哈：内饰丑的要死 我宁愿要 法拉利 保时捷 宾利。哪个都比他好。
不是氵查_氵查_：说得好！我选宝华韦健！
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”这款车最优秀是外观。
车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。
前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。
尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。
侧面一般般，有腰线但是不算特别。
内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。
空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。
动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。
前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。
缺点，
后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。
尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。
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