点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
3分“良好”本人6月中旬提凯迪拉克CT6,七月初发现前挡玻璃漏水,时间在提车一个月内,后请专业人员仔细检查车辆,另外发现右下护板掉漆(没有发生碰撞或刮擦)。发现后立马去4S点确认,4S店确认现象无误,要求解决,4S给回复说是要与主机厂沟通(确认需要更换前挡玻璃),商议解决方案,4S店现场当天态度无异常。离店后我又致电凯迪拉克客服反映情况,当时态度无异常。
第三天,分别接到凯迪拉克客服和4S店电话,态度极其恶劣,说话非常欺客,给人的大意就是:小事,我施舍你一下,帮你补个洞,跪谢吧。拜托,我花钱买一新车,你给个漏水的,你还有理了。后,我又多次致电凯迪拉克客服和4S店,两方很默契,配合着拖:主机厂说让4S跟我沟通、4S说主机厂会跟我沟通。屁话,从他们开始推诿后,没有接到任何他们主动打的电话。
今天早中晚分别打了好几通电话,到晚上再打4S售后电话,被告知:补洞补漆,愿意就做,不愿意拉倒。真心想骂他们的娘,一辆新车,出现问题就这样处理,真心后悔买凯迪拉克。
车子使用情况暂不评价,即使评价也就那样。想说的是:①凯迪拉克质量真心一般,配不上新美式豪华这几个字的广告标语;②售后太差,几乎没有售后,态度恶劣,不干实事;③店大欺客,出店概不负责,主机厂客服更是牛皮哄哄,即使是个渣,只要客户买了,那也只能认了。
总结:品牌牛逼惹不起!
SEPH535:这就是为啥凯迪拉克打骨折也卖不好的原因
人在旅途淡泊忧伤:本来想买XT6的,看来不买了
如日中天com:准备订的呢!看来我得考虑考虑了。
看了这么多以参数来衡量凯迪拉克CT6的车评,还是来看看我对它的“真情实感”的评价吧
其实凯迪拉克CT6是一台极度想挑战BBA权威,但是奈何BBA太过于强大,而被压在“五行山”下的车型
最后无奈,只能以7系的尺寸、5系的级别,3系的价格来卖,确实也说明了中国豪华汽车市场的“固化”
动力方面,我开过V6 8L90的CT6,也开过LTG时代的CT6,更不用说现在的LSY机头的CT6,整体来说,但凡是买了8L90版本的CT6那批车主,我真的恭喜你们,赚到了,毕竟是“五菱”同款变速箱
扯远了,说回现款,LSY 10AT的组合算得上是跟上时代了,前段的输出力道不错,加上那若有似无的模拟声浪,还是能给你不错的激情的
换挡速度很快,间隙绵密,这台变速箱虽然不能说赶超ZF8AT,但是以美系车来说,已经算是不错了
中后段表现也可以,特别是在高速上试驾的时候,你会发现LSY的动力储备真的非常足,可以让你有十足的信心完成超车动作
底盘方面,有MRC和没有MRC的CT6,基本上可以算是两台车,但是以我的屁股感受来说,我喜欢没有MRC的,因为整体的调教会更加柔和一些,有MRC的确实有点过于“紧致感”,因为MRC这玩意真是for赛道用的
滤震很干净很高级,过沟沟坎坎的时候干净利落,不会有任何多余的回弹,这幅底盘不仅用料足,而且调教得也很棒
操控对于CT6来说其实真的不重要,毕竟是这种级别的车,不过一上手你就会发现,其实5.2米的CT6,开起来也算是挺灵动的,没那么臃肿,指向性还是很清晰的
当然了,在大商场里停车的时候,确实是要造成一点困扰的,太大太长了
整体来说,凯迪拉克CT6在机械素质层面是真的没什么大问题的
小问题自然也有,降价过于凶猛,伤了一大批老车主的心
其次就是内饰做工明显是不够到位的,相较于德系那种精致感来说,凯迪拉克CT6的内饰真的有点像乡镇企业老板一样,缺了那么点气质
雨夜天际:降价降的没有尊严了 有钱人已经看不上了
成长股大神:看上她的基本就是冲着凑活的二线豪华品牌、大尺寸、外观和价格去的。内饰确实距离奔驰宝马两条街!
专喷黑子和喷子:总结 优点一堆,缺点 内饰不咋地,降价狠
【舒适性】
很好,比起A6 要舒服很多,买车前去试过A6,5系,感觉还是ct6 比较舒服
【空间表现】
很满意,平时一家人坐着很宽敞
【驾驶感受】
油门很给力,跟的上脚步,高速超车,速度过快都很稳定,底盘很扎实,
【油耗】
平时9个左右,高速6个,最高油耗13个(全段排气)这个油耗对于ct6 来讲特别的满足了
【保养】
目前4s送的保养,还没有在外面保养过
【最不满意】
变速箱有换挡顿挫,去过很多次升级,但是结果还是一样,后面换了头段,感觉没有了这个问题,油门0到60也提升了不少
【改装】
目前全段排气,方向盘,中网,之前有改前产侧唇,尾翼,后面全部拆了,一提回来贴了个磨砂黑,下一步轮毂,刹车卡钳
玖壹少女地梦:同款头段4千包安装,买贵没有
脏兮兮66:你的头段在哪里换的?
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”对于豪华品牌中大型轿车市场来说,一直都被BBA车型占领绝大部分市场份额,像凯迪拉克、捷豹以及沃尔沃等二线豪华品牌只能从中瓜分一小部分消费者,竞争可谓十分激烈。不过这些车型相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L来说,整体的性价比要高得多,配置更高,售价更低,消费者也能获得更多的实惠。凯迪拉克CT6车型算是极具性价比的一位,部分4S店已经优惠高达10万,您说香不香?闲话少叙,我们一起来看看这款车到底怎么样!
【外观】凯迪拉克CT6定位中大型轿车,厂商宣称对标宝马7系,不过从售价来看,与宝马3系以及5系重叠,性价比显而易见。作为旗舰车型,新车将家族设计基因延续下来,前卫进取的美式开拓精神更符合那些都市白领、精英的审美标准,独到的设计理念尽显尊贵之气。硬朗的线条搭配深邃的星瀑中网,气场足够强大。两侧的闪电式大灯是车头部分最具辨识度的地方,起到了画龙点睛的作用。车身侧面这台CT6进一步彰显豪华尊贵的气场,简单的上扬腰线勾勒出了前低后高俯冲效果的车身姿态,视觉效果足够强大。车身尺寸方面,长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距更是达到了3109mm,有着与宝马7系、奥迪A8等车型接近的“三围”。尾部的造型相比车头简洁不少,回旋镖造型的尾灯组与车头闪电大灯进行呼应,双边共四出的排气布局也是彰显运动氛围的利器。
【内饰和配置】相比于外观来说,这台CT6的内饰就要收敛了不少,将现代与古典两融元素相融合,舒展大气且不失稳重。大面积的真皮以及搪塑工艺软质材料上乘,符合这个级别车型该有的水准。8英寸液晶仪表+机械指针的搭配视觉上足够清新,并且可显示的信息相当丰富,高配车型全液晶仪表对于科技感的营造会再次提升。新车的方向盘握感足够饱满,真皮材质细腻,并且在样式上也比较新颖,盘辐大小适中。10.2英寸中控屏幕UI设计高级,流畅度以及清晰度在同级当中绝对算得上头部产品,功能丰富,带有高德地图、CarPlay以及CarLife互联。另外,新车还有安吉星,在手机端下载软件后,可远程启动、解锁车辆。这台CT6的座椅十分宽大,填充物厚实,两侧的护翼能够很好的将身体固定住。后排座椅坐垫较长,对于腿部的承托足够到位,同时后排座椅要明显更加柔软。
【动力】这台CT6搭载了通用代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。从数据上来看,该发动机处于2.0T高功率的水平,实际驾驶层面动力输出也是足够用,匹配10AT变速箱,平顺性毋庸置疑。底盘滤振性足够到位,厚重感很强,对于高级氛围的营造完全不用担心,大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量,提高了悬架对操控的响应。另外,CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统,不管您对操控性是否有需求,它在这方面的表现都应该不会令人感到失望。同时,这台车全车采用双层夹胶的隔音玻璃,在静谧性的表现上相当优秀,同级难寻对手。值得一提的是,这台发动机带有可变缸技术,对于燃油经济性来说有着不小的帮助。如果您不想买一台街车,同时又要想要不错的产品力和品牌效应,这台CT6值得入手!
外观,看惯了德系BBA圆润的车身折角,再看凯迪拉克CT6,感觉车身棱角分明,犹如钻石切割一样精致。
内饰,这款车的内饰已经使用多年,缺少新意。不过内饰用料还是很厚道的,大部分地方都是软质材料覆盖。
空间,中等身材的乘客坐进后排,可以翘起二郎腿,空间是比较宽裕的。
动力,这款车动力不算强,但满足日常家用没有问题。
配置,这款车是入门级车型,配置谈不上丰富,但也够用,有六个气囊、真皮方向盘、8英寸液晶仪表、主动降噪、仿皮座椅、10.2英寸中控屏等等,基础配置还是比较扎实的。
舒适性,这款车舒适性没得说,舒适性优秀也是美系车的一个特点,全车都有隔音玻璃,底盘悬架较软。
总结,CT6全系都有较大的优惠,这款时尚型,裸车30万左右,价格与豪华品牌中型轿车差不多,CT6是中大型轿车,级别定位高,所以这款车值得入手。
外观大气,虽然是轴距是对标商务车,但是凯迪拉克独特的钻石切割技术让人觉得长轴距的车也能这么运动,星瀑式中网让整个车更加运动,凯迪拉克独有的闪电式LED灯,包括后背微微翘起的弧度都让我爱不释手,CT6就像是一个西装暴徒,可成熟可运动,内饰用料也非常好,就是没有多色氛围灯让我觉得很遗憾,还有一个车内的储物格也是空间很小只能放一包纸巾,后排座椅的软硬舒适度是很好的,包括门板上的烟灰和后排的手扶杯架这些细节凯迪拉克做得深得我心,动力方面也很强一点油门动力就能跟上,总之优点大于缺点这辆车我还是很满意的。
买CT5还是CT6:您这款落地多少钱
不清不浊1:33