CT6最吸引人的就是外观了,尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错,可变缸比自动启停要实用多了。
缺点是底盘太低了,家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘,每次小小心心开过去,听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大,开了几分钟之后才渐渐好点,后排也有点不满意,有个高高的凸起,把后排隔的只有两个座位,中间如果想坐个人,真的很不友好。
空间上,大的车有其它车无可比拟的优势,将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。
在动力上,这台2.0T动力还是很不错的,加速感受很迅猛。
操控方面,减震效果值得一提,跑髙速的时候风大也不飘,但速度快的时候,打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说,360全景影像跟雷达真的很好用。
油耗方面,不得不说美系车油耗还是挺高的,有时候能开到16个油,长时间下不来,非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。
舒适性方面,买CT6这个车,图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的,再加上车内还有bose音响,这种感觉很惬意。
内饰过于规规矩矩了,用料还好,设计就没什么特色,不像奔驰宝马内饰很有设计感,所以如果CT6屏幕能大点,跟奔驰大连屏一样最好了。
性价比方面,都说凯迪拉克降价快,现在一些消费者可以拿到12万元的优惠,也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。
老孔82655:为什么我才9个多油
叶生-产品封箱打包设备生产服务商:想问问你是车主吗?
用户5366942682747:平均9个油,老车主
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
3分“良好”本人6月中旬提凯迪拉克CT6,七月初发现前挡玻璃漏水,时间在提车一个月内,后请专业人员仔细检查车辆,另外发现右下护板掉漆(没有发生碰撞或刮擦)。发现后立马去4S点确认,4S店确认现象无误,要求解决,4S给回复说是要与主机厂沟通(确认需要更换前挡玻璃),商议解决方案,4S店现场当天态度无异常。离店后我又致电凯迪拉克客服反映情况,当时态度无异常。
第三天,分别接到凯迪拉克客服和4S店电话,态度极其恶劣,说话非常欺客,给人的大意就是:小事,我施舍你一下,帮你补个洞,跪谢吧。拜托,我花钱买一新车,你给个漏水的,你还有理了。后,我又多次致电凯迪拉克客服和4S店,两方很默契,配合着拖:主机厂说让4S跟我沟通、4S说主机厂会跟我沟通。屁话,从他们开始推诿后,没有接到任何他们主动打的电话。
今天早中晚分别打了好几通电话,到晚上再打4S售后电话,被告知:补洞补漆,愿意就做,不愿意拉倒。真心想骂他们的娘,一辆新车,出现问题就这样处理,真心后悔买凯迪拉克。
车子使用情况暂不评价,即使评价也就那样。想说的是:①凯迪拉克质量真心一般,配不上新美式豪华这几个字的广告标语;②售后太差,几乎没有售后,态度恶劣,不干实事;③店大欺客,出店概不负责,主机厂客服更是牛皮哄哄,即使是个渣,只要客户买了,那也只能认了。
总结:品牌牛逼惹不起!
SEPH535:这就是为啥凯迪拉克打骨折也卖不好的原因
人在旅途淡泊忧伤:本来想买XT6的,看来不买了
如日中天com:准备订的呢!看来我得考虑考虑了。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是凯迪拉克CT6 2021款 28T 时尚型,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)5223/1879/1492,轴距则达到了3109mm。厂商指导价为37.97万,在河南地区这款车型报价为28.97万元,目前暂时优惠9.00万元,购置税33602元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8563元,全款落地价格在333795元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为122968元,贷款202790元,月供要6055元,贷款购车总花费要340948元,比全款购车多花出7153元。
车系对比:我们拿沃尔沃S90与该车相比,通过对比数据综合来看,两款车型都是自身品牌的旗舰级产品,无论是产品力或是性价比都很不错。沃尔沃S90在安全性上有着非常不错的表现,而凯迪拉克CT6在配置和操控上要更有优势,两款车型各有各的特点。至于选择哪一款就要看个人的喜好和需求了。
保养:凯迪拉克CT6保养配件及工时费:机油575元,机油滤清器112元(两项工时费共320元);空气滤清器320元,工时费120元;汽油滤清器82元,工时费100元;空调滤清器280元,工时费80元;变速箱油306元,工时费500元;刹车油243元,工时费480元;火花塞121元,工时费480元;防冻液240元,工时费280元。
从数据中来看,凯迪拉克CT6车型的配件价格在同级别豪华品牌车型中属于中等水平,相比奔驰、宝马、奥迪等车型的价格稍有一些优势,但是可以看到工时费方面优势并不大,比如大家保养涉及最多的更换机油机滤项目的工时费为320元,加上机油机滤687元的材料费用,一次常规小保养的价格在1000元左右。
质量问题:根据车质网投诉显示,有三位车主在购买了新款的CT6之后,开了不到半年,其中一位还只有半个月,就出现了刹车自动失灵的情况,具体情况是车辆正常行驶着,车主需要减速踩刹车时发现车辆完全没有减速的现象,在汽车质量中这已经属于危及生命的质量问题了。而除了刹车自动失灵之外,新款的CT6还出现了大灯进水、变速箱异响、发动机故障灯亮等不同的情况,而在老款车型上,完全没有这么多的问题。
提速:这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力237Ps,传动方面匹配10挡手自一体变速箱。动力感受上跟老款最大的区别就是加速动作了。CT6在急加速时,变速箱降挡可以称得上果断和畅快,连降三四个挡很平常,飙升的转速也毫不吝啬,但它的车身的反应并不强烈,发动机也没有很强的爆发感,整个加速过程比老款更为柔顺了,或者说是从容。CT6的起步最佳转速是2500rpm左右,转速高了打滑严重,转速低了不打滑但是成绩会变慢。最终0-100km/h用时7.89秒,比老款的6.57秒慢了一秒多,感受上确实也没那么快了。
制动:制动测试中,CT6的反应非常灵敏,并且初段力度较大。从我们几次的测试可以看出,初段G值就可达到-1.085g。之后刹车力度控制稳定。刹车过程中悬挂对于车身的支撑良好,电磁悬挂起了很大作用。最终CT6的刹车成绩为38.97米,同级车中算是中等偏上的成绩。
油耗:我们对这款车的油耗进行了实测,不过美系车在油耗方面并不是优势。我们为凯迪拉克CT6加入95号汽油,行驶103公里之后累计消耗燃油12.09升,算出平均油耗11.7升。由于车子是在拥堵的市区里行驶的,因此油耗会高一些,如果跑高速的话,油耗能在这个基础上略降一些。美系车有一个外号叫做油老虎,CT6的油耗不低,与日系车比没什么优势。
噪音:CT6带有主动降噪静音系统,毕竟美系车通常在隔音方面都做得很好,这台CT6也不例外,无论是体感还是实测数据,它都相当安静,只是在超过100km/h时能听到来自车头和A柱的风噪,不过非常轻微。
平淡归真87322139:车价三十不到,购置税三万多,
歌富程:这款有电磁悬挂?你睡说,顶配才有
勇者木偶:CT6 红旗H9 S90那个更值得买
在豪华中大型车中,BBA有着无可替代的地位,但如果你没有BBA情节,那么凯迪拉克CT6可能是性价比最高的车型之一,车长超过5.2米,在同级车型中应该能排在第一位,而且有着独特的美式豪华风格,修长优雅的线条有一种“大哥”的气质。
CT6的内饰同样是典型的美式豪华风格,稳重大气,虽说线条比较粗犷,但整体用料很优秀,绝对符合豪华品牌车的身份,10.2英寸中控屏大小适中,此外还有8英寸的彩色行车电脑显示屏,也有一定的科技感,但肯定没有奥迪A6L那么炫酷的显示效果,好在车机系统运行流畅,主流的功能也没有缺席,实用性还是不错的,方向盘的造型比较稳重,尺寸适中,手感很出色。
CT6的轴距为3109mm,但由于采用了短前悬设计以及纵置后驱布局,它的长轴距优势并没有体现在车内空间上,基本属于同级车型的平均水平,前排头部空间很宽敞,座椅宽大,填充物较软,坐上去会有一定的陷入感,舒适性表现出色,后排腿部空间两拳多一些,其实也不算小,头部空间稍显局促,而且这台最低配车型没有配备分段式电动天窗,乘坐氛围会有点压抑,后排地板中央凸起很大,中间乘客的坐姿可能不怎么优雅,而且靠背偏硬,也没有提供头枕,舒适性表现一般,两侧主座椅的填充物很软,但靠背角度有些直,而且坐垫偏短,对大腿的支撑不够充分,长时间乘坐可能会比较累,整体的舒适性不如前排表现好。
CT6搭载的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱,虽说车身较大,但发动机的低扭足够充沛,油门响应很线性,起步时的车身姿态很优雅,急加速时也是稳稳当当,没有太多爆发力,动力输出很温和,即使是切换到运动模式,它的动力响应也只是提高了一点,深踩油门时扭矩补偿稍微多了一些,但也不存在推背感。
10AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没什么问题,动力衔接十分柔顺,日常驾驶时它会积极升挡来降低转速,时速到了90km/h就能升到10挡,而且需要超车时它也很乐意降挡,稍微深踩一点油门它就会连降两个挡位来保证动力输出,如果右脚的力度再重一些,它甚至会连降四个挡位,发动机转速会瞬间飙升,但车身的反应并不强烈,依旧是四平八稳的感觉,整体来说这套动力组合的性格比较沉稳,是偏舒适性的调校,符合它豪华中大型车的身份。
CT6的底盘十分厚重,会给人一种高级感,悬架素质也很高,处理各种程度的颠簸都很干脆,但又不失质感,而且悬架并未完全向舒适性妥协,它的支撑性也挺不错,高速过弯时的车身姿态很平稳,而且转向很灵活,车头指向性足够精准,车尾循迹性出色,并没有开大车的感觉,甚至还有一定的驾驶乐趣。
小二哥哥就是我:除了内饰太丑,后排空间对不起车身数据,别的都还不错
骑行新手000:车品控怎么样
凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠,非常的给力,甚至它的车长达到了D级车的设计,却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢?今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型,厂家指导价37.97万元,优惠后的价格为27.97万元,优惠了约10万元。想想看,这样的优惠力度多大吧。购置税24752元,保险7000元,上牌1500元,所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢?要知道它可是和宝马5系同样级别的车。
【优点】
几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计,它的前脸棱角分明,视觉冲击力很强,熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条,视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长,贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长,这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀,真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力,不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管,钻石尾灯设计,无一不彰显着运动感。
这辆车子的空间是真的很大,除了后排地台隆起较高以外,我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距是3109mm。我的身高1米75,坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦,作为后驱车,地台隆起程度较高,这是目前技术所无法避免的问题。
这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱,并且这款发动机配备了闭缸技术,在高速状态下,可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了,前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了,百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力,加速非常的平稳,但是调校有些运动过头,感觉有点冲。
【缺点】
车子的内饰以黑色为主,而且即使有双拼色的内饰,也不是那种特别时尚的内饰,整个内饰设计得有些偏老气。当然,这是我的个人感觉,豪华感确实不如BBA,这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。
它的空调控制使用的是触屏设计,不但容易粘指纹,而且使用起来比较的费力,触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候,空调按键不支持长按,这比较麻烦。
这辆车子的配置不够高,作为二线豪华品牌,想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低,没有配备主动刹车系统,倒车影像也没有,全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型,这些配置没有也情有可原,但是想要让客户下决心买它,没点真功夫可不行。
总结:这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车,优缺点同样也很明显,如果你能包容它,并且不在意它的二手车保值率,我觉得倒也是不错的选择。
凯迪拉克CT6的外观无可挑剔,入手它也正是因此,大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车,CT6十分修长,同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛,在高速路段想要超车也不用考虑太多,直接踩油门加速即可快速完成超车,停产曾经3.0T V6版本还是略微遗憾。座椅舒适性和空间是其优势,除时尚型以外,其余标配Jasmine真皮座椅,坐上去舒服且包裹性好,超三米一的轴距后排空间宽敞有余,虽比不上一线D级车,但比起其他C级车要宽敞不少,唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些,如果乘坐三位成年人的话,坐在中间会放不开腿。目前表显油耗10.6L,对于一台美系C级车还算可以,也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响,而且顿挫感明显,比较影响心情。另外,软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有,虽说顶配优惠后的价格也不高,但也不太值得入手。CT6更适合在城市开,不太适合走烂路,底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好,不过它高性价比的优势却是竞品所不具备的。
智某人1:237
Lollipop_-:和奥迪a4a6各个方面比起来怎么样?
caaaalake:不适合走烂路,是因为底盘低,容易划。但是有了电磁悬挂的顶配,烂路悬挂堪比a8,7系,s级
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”这真的是一辆被严重低估和埋没的好车。首先,铝制车身这点,就足够它在30万级中大型轿车中鹤立鸡群,可变缸2.0T发动机与10AT变速箱的配搭,也带来它颇有冲劲的动力响应与相对经济的燃油消耗。
聊完优点,再说说那些让人痛心疾首的事情。首先,这个车的内饰真的太不豪华,横平竖直,几乎没有纵深的设计,再加上一黑到底的颜色搭配,相比同级车款真的有种十分醒目的廉价。并且有一些年头的上市时点,也让这些的外形看着甚至有那么一些些古旧。
而在实际购车过程中,我推荐你买的是当前实际成交价约29万元的“2021款 28T 时尚型”,虽然是全系丐版,但皮质座椅、车联网这些核心配置均未缺席,并且“丐版”这件事更是我们对抗庸碌保值率的最佳武器。
好人一枚哈哈哈:内饰丑的要死 我宁愿要 法拉利 保时捷 宾利。哪个都比他好。
用户3950374832763:内饰丑的要死,这个价格,我宁愿买宝马,奔驰,奥迪。哪个都比他内饰好看,功能也多
不是氵查_氵查_:说得好!我选宝华韦健!
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”这款车最优秀是外观。
车身5223×1879×1492mm,加上有棱有角硬朗的线条,高端大气又威风的感觉。
前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别,但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起,整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计,加上凸起的棱线,力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件,讲求的是宽大的轮廓,有力的线条,开出来气场满满。
尾部也很不错,线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应,还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错,小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般,太直了。不够时尚有点累赘的感觉。
侧面一般般,有腰线但是不算特别。
内饰一般。内饰布局传统,设计也不特别,用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心,8音箱环绕,音质很赞,尤其是开高速的时候开着,有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错,虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰,菜单明了,系统响应够快,用起来很赞。座椅是不错的部分,够宽够大填充也足够。腿部,腰部和肩部的支撑都非常好,有大沙发的感觉。
空间方面,车身高度1492mm,前排空间感不错。175cm坐在司机位置,脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排,头部空间同样有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多,影响了中间乘客的舒适度。双区空调,后面提供两个USB口,这点对后排乘客挺便利的。
动力够用。2.0T L4发动机,峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车,灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。
前是双横臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳,也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般,无论是碎小的坑洼还是大的加速带,都不是太好。有摇摆的感觉。
缺点,
后视野比较一般,后支柱比较厚影响了后视线,盲区大了一点,倒车的时候,需要驻车辅助雷达。
尾箱503升,够用但是不算出色。内部空间也不够规整。
外观大气,虽然是轴距是对标商务车,但是凯迪拉克独特的钻石切割技术让人觉得长轴距的车也能这么运动,星瀑式中网让整个车更加运动,凯迪拉克独有的闪电式LED灯,包括后背微微翘起的弧度都让我爱不释手,CT6就像是一个西装暴徒,可成熟可运动,内饰用料也非常好,就是没有多色氛围灯让我觉得很遗憾,还有一个车内的储物格也是空间很小只能放一包纸巾,后排座椅的软硬舒适度是很好的,包括门板上的烟灰和后排的手扶杯架这些细节凯迪拉克做得深得我心,动力方面也很强一点油门动力就能跟上,总之优点大于缺点这辆车我还是很满意的。
买CT5还是CT6:您这款落地多少钱
不清不浊1:33
论豪华程度和气场,可以说凯迪拉克CT6并不输同级的豪华竞品。
外观上,硬派的车身线条设计、标志性的盾型点阵式中网再加上犀利有神的大灯组设计,使得整车看起来霸气十足。
内饰部分,凯迪拉克CT6亦是追求大气的风格,对称式中控台采用了软性材质覆盖,触感很好,做工也不错;同时8英寸的液晶仪表盘搭配10.2英寸触控液晶屏,科技感满满,也能较好满足驾驶者智能用车的需求。
但是需要指出的一个细节之处是,该车后排没有配备中央头枕,并且,后排地板中央区域凸起较高,后排中间座位的舒适性相对而言较差,尤其是在满员长途出行之时。
凯迪拉克CT6这是一款后驱的中大型车,从定价的角度来看,对于这级别的车型还是较为厚道的,并不会特别的高高在上。他的空间确实是非常的宽敞,超5.2米的长配超3.1米的轴距,外在就带来了修长的车身,内在来说宽敞度足够的不错,176cm的身高,坐后排甚至还可以翘起二郎腿,空间足够的宽敞。不过若是满载情况下来说,对于后排中间乘坐的朋友会不友好,因为他的后排中央地台凸起是非常高的,并宽度不小,满载时后排中间朋友的脚会显得比较的憋屈。
内饰的豪华度还是非常高的,他的方向盘就支持电动上下、前后调节,在真皮包裹下握感也不错。8英寸的液晶仪表配上10.2英寸的中控屏,观感还是挺好看的,并且本身他支持CarPlay和CarLife,智能化程度不错。动力系统是2.0T匹配10AT,350牛·米的最大扭矩在这级别中也不会拖后腿。对于凯迪拉克CT6来说,我认为他的竞争力还是较为强大的。
嘉禾望岗192:这种后驱车,一般都是四座的,
中间就不是坐人的,中间放个小孩子还可以的
配置:凯迪拉克CT6是美系豪华车的代表,修长的车身,丰富的配置,目前21款全系搭载2.0T发动机,配合10速手自一体的变速箱,前置后驱的布局,大幅度优惠一直是凯迪拉克的代名词,同样21款CT6的29万元入门车型价格确实让人动心。
优势:外观不得不说,5.2米的车长配合霸气的造型,真的是这个价位难有的气质,其次就是配置太丰富,全系标配无钥匙进入、换挡拨片、记忆座椅、BOSE音响等等。
劣势:一是空间方面,虽然车身很长,但乘坐空间在同级别车型中略小,储物格空间也太小,另外后排中轴的凸起相当厉害,后排座椅中间基本上是不能够坐人的,除非岔开腿来乘坐,舒适性上大大扣分。
保养:凯迪拉克很大方,赠送两次免费保养,首保里程5000km,之后每隔7500km保养一次,机油加注5W-30全合成,价格在550元,机油滤芯120元,前两次保养只需更换机油机滤,第三次保养需要更换空气滤芯320元、汽油滤芯80元、空调滤芯300元,工时费在400元左右。值得注意的的是,车主一定要根据自身用车环境合理安排保养周期。
常见故障:CT6的常见问题就是异响,一是顶棚异响,原因其一是用料问题,顶棚用的魔术贴,粘不紧,时间久少少都会松动;其二是双天窗中间顶棚异响,卡扣松动、脱扣,可以试一下塞隔音棉或海绵,或者把B柱拆一点,把顶棚卡扣重新换一下,另外用绑带固定紧顶棚即可。二是中控异响罩与前挡风除雾出风口处的共振异响,原因是塑料件之间没有翻毛皮或者塑胶隔开,塑料间的摩擦异响;二是塑料板本身共振响声。解决方案:拆音响罩和除雾出风口盖板,所有边缘和卡扣地方、塑料连接的地方、黏上隔音棉,阻止塑料件接触。
综合:凯迪拉克CT6确实有着超高的性价比,但是官方不断降价优惠的操作还有车子的稳定性,的确伤了一批老车主的心。
1凯迪拉克ct6作为一款美系豪华中大型车,在外观设计和尺寸方面表现还是非常不错的,这辆车的外观采用凯迪拉克家族“砖石切割”的设计理念,视觉效果做的还是挺到位的,冲击力很强。在车身尺寸方面这辆车做的也很优秀,车身长度达到了五米二,在同级别中可以说是个大块头了。
2凯迪拉克ct6这些年的市场表现其实一直都比较一般,销量不算高,我觉得第一就是凯迪拉克自身的品牌影响力不够高,豪华感比起德系三强BBA来说还是要差一点的。第二个我觉得就是这款车的定位了,凯迪拉克ct6刚上市时的定位在5系a6l之上,7系a8之下,比较模糊的产品定位导致这辆车销量表现一直都很一般,即使这些年疯狂降价还是没能力挽狂澜。
3其实凯迪拉克ct6这款车的综合产品力我觉得还是挺强的,在车身尺寸方面简直碾压同级别车型,外观做的也比较大气,确实是一辆不错的车。而且这几年凯迪拉克ct6的优惠力度特别大,最低配车型甚至降到三十万之内,就是一辆高配B级车的价格,但是产品力绝对大大超过B级车,所以这辆车的性价比我觉得还是蛮高的。
4凯迪拉克ct6的整体可靠性还是可以的,发动机方面基本没有什么大的故障通病,但是这辆车却存在个例比较严重的故障,有个别车主在行驶时出现过刹车失灵的故障,导致车辆在行驶中不能正常减速,这个故障我觉得还是比较严重的。造成这个故障的原因是因为这辆车的刹车泵质量上有缺陷,会导致偶发性刹车失灵,解决方法是更换新的刹车模块。
5这款车还有个被投诉的比较多的地方就是变速箱了,很多车主吐槽过这辆车的变速箱换挡顿挫,有一小部分甚至已经影响到了正常行驶,造成这种故障的原因最多的就是电路问题,变速箱控制模块存在故障,导致行驶中出现换挡顿挫,异响的问题,如果大家也遇到这个问题一定及时去4s店索赔。
6凯迪拉克ct6的售后保养费用我觉得还可以,不算特别贵的那种。这辆车的首保在5000公里时进行,需要更换机油机滤,而且厂家赠送前两次免费保养,可以为车主省下一笔费用。往后每7500公里进行一次保养,基础保养价格基本都在一千元往上,综合来看这辆车的售后保养费用还是可以的。
7越级的车身尺寸,大气的外观这些都是这辆车吸引人的地方,重点是优惠力度比较大,综合来看性价比还是很高的,如果预算不是很高又想买到一部比较有面子的车型,凯迪拉克ct6就是个不错的选择。