CT6最吸引人的就是外观了,尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错,可变缸比自动启停要实用多了。
缺点是底盘太低了,家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘,每次小小心心开过去,听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大,开了几分钟之后才渐渐好点,后排也有点不满意,有个高高的凸起,把后排隔的只有两个座位,中间如果想坐个人,真的很不友好。
空间上,大的车有其它车无可比拟的优势,将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。
在动力上,这台2.0T动力还是很不错的,加速感受很迅猛。
操控方面,减震效果值得一提,跑髙速的时候风大也不飘,但速度快的时候,打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说,360全景影像跟雷达真的很好用。
油耗方面,不得不说美系车油耗还是挺高的,有时候能开到16个油,长时间下不来,非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。
舒适性方面,买CT6这个车,图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的,再加上车内还有bose音响,这种感觉很惬意。
内饰过于规规矩矩了,用料还好,设计就没什么特色,不像奔驰宝马内饰很有设计感,所以如果CT6屏幕能大点,跟奔驰大连屏一样最好了。
性价比方面,都说凯迪拉克降价快,现在一些消费者可以拿到12万元的优惠,也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。
老孔82655:为什么我才9个多油
用户5366942682747:平均9个油,老车主
叶生-产品封箱打包设备生产服务商:想问问你是车主吗?
看了这么多以参数来衡量凯迪拉克CT6的车评,还是来看看我对它的“真情实感”的评价吧
其实凯迪拉克CT6是一台极度想挑战BBA权威,但是奈何BBA太过于强大,而被压在“五行山”下的车型
最后无奈,只能以7系的尺寸、5系的级别,3系的价格来卖,确实也说明了中国豪华汽车市场的“固化”
动力方面,我开过V6 8L90的CT6,也开过LTG时代的CT6,更不用说现在的LSY机头的CT6,整体来说,但凡是买了8L90版本的CT6那批车主,我真的恭喜你们,赚到了,毕竟是“五菱”同款变速箱
扯远了,说回现款,LSY 10AT的组合算得上是跟上时代了,前段的输出力道不错,加上那若有似无的模拟声浪,还是能给你不错的激情的
换挡速度很快,间隙绵密,这台变速箱虽然不能说赶超ZF8AT,但是以美系车来说,已经算是不错了
中后段表现也可以,特别是在高速上试驾的时候,你会发现LSY的动力储备真的非常足,可以让你有十足的信心完成超车动作
底盘方面,有MRC和没有MRC的CT6,基本上可以算是两台车,但是以我的屁股感受来说,我喜欢没有MRC的,因为整体的调教会更加柔和一些,有MRC的确实有点过于“紧致感”,因为MRC这玩意真是for赛道用的
滤震很干净很高级,过沟沟坎坎的时候干净利落,不会有任何多余的回弹,这幅底盘不仅用料足,而且调教得也很棒
操控对于CT6来说其实真的不重要,毕竟是这种级别的车,不过一上手你就会发现,其实5.2米的CT6,开起来也算是挺灵动的,没那么臃肿,指向性还是很清晰的
当然了,在大商场里停车的时候,确实是要造成一点困扰的,太大太长了
整体来说,凯迪拉克CT6在机械素质层面是真的没什么大问题的
小问题自然也有,降价过于凶猛,伤了一大批老车主的心
其次就是内饰做工明显是不够到位的,相较于德系那种精致感来说,凯迪拉克CT6的内饰真的有点像乡镇企业老板一样,缺了那么点气质
雨夜天际:降价降的没有尊严了 有钱人已经看不上了
成长股大神:看上她的基本就是冲着凑活的二线豪华品牌、大尺寸、外观和价格去的。内饰确实距离奔驰宝马两条街!
专喷黑子和喷子:总结 优点一堆,缺点 内饰不咋地,降价狠
在豪华中大型车中,BBA有着无可替代的地位,但如果你没有BBA情节,那么凯迪拉克CT6可能是性价比最高的车型之一,车长超过5.2米,在同级车型中应该能排在第一位,而且有着独特的美式豪华风格,修长优雅的线条有一种“大哥”的气质。
CT6的内饰同样是典型的美式豪华风格,稳重大气,虽说线条比较粗犷,但整体用料很优秀,绝对符合豪华品牌车的身份,10.2英寸中控屏大小适中,此外还有8英寸的彩色行车电脑显示屏,也有一定的科技感,但肯定没有奥迪A6L那么炫酷的显示效果,好在车机系统运行流畅,主流的功能也没有缺席,实用性还是不错的,方向盘的造型比较稳重,尺寸适中,手感很出色。
CT6的轴距为3109mm,但由于采用了短前悬设计以及纵置后驱布局,它的长轴距优势并没有体现在车内空间上,基本属于同级车型的平均水平,前排头部空间很宽敞,座椅宽大,填充物较软,坐上去会有一定的陷入感,舒适性表现出色,后排腿部空间两拳多一些,其实也不算小,头部空间稍显局促,而且这台最低配车型没有配备分段式电动天窗,乘坐氛围会有点压抑,后排地板中央凸起很大,中间乘客的坐姿可能不怎么优雅,而且靠背偏硬,也没有提供头枕,舒适性表现一般,两侧主座椅的填充物很软,但靠背角度有些直,而且坐垫偏短,对大腿的支撑不够充分,长时间乘坐可能会比较累,整体的舒适性不如前排表现好。
CT6搭载的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱,虽说车身较大,但发动机的低扭足够充沛,油门响应很线性,起步时的车身姿态很优雅,急加速时也是稳稳当当,没有太多爆发力,动力输出很温和,即使是切换到运动模式,它的动力响应也只是提高了一点,深踩油门时扭矩补偿稍微多了一些,但也不存在推背感。
10AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没什么问题,动力衔接十分柔顺,日常驾驶时它会积极升挡来降低转速,时速到了90km/h就能升到10挡,而且需要超车时它也很乐意降挡,稍微深踩一点油门它就会连降两个挡位来保证动力输出,如果右脚的力度再重一些,它甚至会连降四个挡位,发动机转速会瞬间飙升,但车身的反应并不强烈,依旧是四平八稳的感觉,整体来说这套动力组合的性格比较沉稳,是偏舒适性的调校,符合它豪华中大型车的身份。
CT6的底盘十分厚重,会给人一种高级感,悬架素质也很高,处理各种程度的颠簸都很干脆,但又不失质感,而且悬架并未完全向舒适性妥协,它的支撑性也挺不错,高速过弯时的车身姿态很平稳,而且转向很灵活,车头指向性足够精准,车尾循迹性出色,并没有开大车的感觉,甚至还有一定的驾驶乐趣。
小二哥哥就是我:除了内饰太丑,后排空间对不起车身数据,别的都还不错
骑行新手000:车品控怎么样
凯迪拉克CT6的外观无可挑剔,入手它也正是因此,大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车,CT6十分修长,同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛,在高速路段想要超车也不用考虑太多,直接踩油门加速即可快速完成超车,停产曾经3.0T V6版本还是略微遗憾。座椅舒适性和空间是其优势,除时尚型以外,其余标配Jasmine真皮座椅,坐上去舒服且包裹性好,超三米一的轴距后排空间宽敞有余,虽比不上一线D级车,但比起其他C级车要宽敞不少,唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些,如果乘坐三位成年人的话,坐在中间会放不开腿。目前表显油耗10.6L,对于一台美系C级车还算可以,也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响,而且顿挫感明显,比较影响心情。另外,软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有,虽说顶配优惠后的价格也不高,但也不太值得入手。CT6更适合在城市开,不太适合走烂路,底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好,不过它高性价比的优势却是竞品所不具备的。
智某人1:237
Lollipop_-:和奥迪a4a6各个方面比起来怎么样?
大大方方玩:我丢,看了顶配,后悔买2.0TA6顶配了。价钱还贵3分之一,配置还不如凯迪拉克。
【舒适性】
很好,比起A6 要舒服很多,买车前去试过A6,5系,感觉还是ct6 比较舒服
【空间表现】
很满意,平时一家人坐着很宽敞
【驾驶感受】
油门很给力,跟的上脚步,高速超车,速度过快都很稳定,底盘很扎实,
【油耗】
平时9个左右,高速6个,最高油耗13个(全段排气)这个油耗对于ct6 来讲特别的满足了
【保养】
目前4s送的保养,还没有在外面保养过
【最不满意】
变速箱有换挡顿挫,去过很多次升级,但是结果还是一样,后面换了头段,感觉没有了这个问题,油门0到60也提升了不少
【改装】
目前全段排气,方向盘,中网,之前有改前产侧唇,尾翼,后面全部拆了,一提回来贴了个磨砂黑,下一步轮毂,刹车卡钳
玖壹少女地梦:同款头段4千包安装,买贵没有
脏兮兮66:你的头段在哪里换的?
外观大气,虽然是轴距是对标商务车,但是凯迪拉克独特的钻石切割技术让人觉得长轴距的车也能这么运动,星瀑式中网让整个车更加运动,凯迪拉克独有的闪电式LED灯,包括后背微微翘起的弧度都让我爱不释手,CT6就像是一个西装暴徒,可成熟可运动,内饰用料也非常好,就是没有多色氛围灯让我觉得很遗憾,还有一个车内的储物格也是空间很小只能放一包纸巾,后排座椅的软硬舒适度是很好的,包括门板上的烟灰和后排的手扶杯架这些细节凯迪拉克做得深得我心,动力方面也很强一点油门动力就能跟上,总之优点大于缺点这辆车我还是很满意的。
买CT5还是CT6:您这款落地多少钱
不清不浊1:33
1. 如果想买一台中大型车,但是预算不充足的话,那么或许可以考虑一下凯迪拉克CT6这款车型。自从凯迪拉克品牌打出了降价王的名号之后,凯迪拉克车型的优惠力度可以说是越来越大。而作为当家轿车旗舰的凯迪拉克CT6也不例外,最低配车型不到30万的裸车价可以说是非常有竞争力。再加上美系车型一贯稳重的底盘调教和舒适的座椅,不俗的配置,让凯迪拉克CT6本身的硬实力也很到位。现款凯迪拉克CT6只有2.0T一款发动机,虽然车身尺寸不小,但这发动机的动力也足够用了。
2. 相比于之前老款车型反馈的车身抖动以及共振的问题,现款凯迪拉克CT6的质量表现要好了不少,反馈比较多的也基本都是一些小毛病。有凯迪拉克CT6车友反馈说左前轮刹车有异响声,检查了刹车片以及刹车盘,确认工作正常,之后把刹车片的感应器换了一下位置,异响就消失了。另外在高速行驶时,凯迪拉克CT6车内会有吹口哨的声音,在检查了鼓风机以及空调管路等部件后,发现都工作正常,也没有什么太好的解决办法,只能说在出现口哨声时调整一下空调的内外循环,有时就可以消除口哨声。
3. 凯迪拉克CT6按照官方推荐,需要每7500KM进行一次保养,这个保养周期相比同级的德系车型会更加频繁一些。不过好在5000KM时的首保和12500KM时的保养时免费的。20000KM时需要更换发动机机油,机油滤清器,空调滤清器,燃油滤清器,空气滤清器,价格大概是1900元。而例如在35000KM时进行的小保养,只需更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是1000元。
4. 凯迪拉克CT6这款车型价格很有优势,而且配置不低,舒适性不错。但是凯迪拉克CT6还是有一些缺点,虽然外观看起来很大,但内在乘坐空间比较一般。而且同级比较低的售价带来的也是比较低的保值率,可以说是有舍有得。
土豆小鼠:凯迪拉克得罪你了?预算不足才买,正人君子凯迪王!