CT6最吸引人的就是外观了,尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错,可变缸比自动启停要实用多了。
缺点是底盘太低了,家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘,每次小小心心开过去,听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大,开了几分钟之后才渐渐好点,后排也有点不满意,有个高高的凸起,把后排隔的只有两个座位,中间如果想坐个人,真的很不友好。
空间上,大的车有其它车无可比拟的优势,将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。
在动力上,这台2.0T动力还是很不错的,加速感受很迅猛。
操控方面,减震效果值得一提,跑髙速的时候风大也不飘,但速度快的时候,打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说,360全景影像跟雷达真的很好用。
油耗方面,不得不说美系车油耗还是挺高的,有时候能开到16个油,长时间下不来,非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。
舒适性方面,买CT6这个车,图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的,再加上车内还有bose音响,这种感觉很惬意。
内饰过于规规矩矩了,用料还好,设计就没什么特色,不像奔驰宝马内饰很有设计感,所以如果CT6屏幕能大点,跟奔驰大连屏一样最好了。
性价比方面,都说凯迪拉克降价快,现在一些消费者可以拿到12万元的优惠,也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。
老孔82655:为什么我才9个多油
叶生-产品封箱打包设备生产服务商:想问问你是车主吗?
用户5366942682747:平均9个油,老车主
在豪华中大型车中,BBA有着无可替代的地位,但如果你没有BBA情节,那么凯迪拉克CT6可能是性价比最高的车型之一,车长超过5.2米,在同级车型中应该能排在第一位,而且有着独特的美式豪华风格,修长优雅的线条有一种“大哥”的气质。
CT6的内饰同样是典型的美式豪华风格,稳重大气,虽说线条比较粗犷,但整体用料很优秀,绝对符合豪华品牌车的身份,10.2英寸中控屏大小适中,此外还有8英寸的彩色行车电脑显示屏,也有一定的科技感,但肯定没有奥迪A6L那么炫酷的显示效果,好在车机系统运行流畅,主流的功能也没有缺席,实用性还是不错的,方向盘的造型比较稳重,尺寸适中,手感很出色。
CT6的轴距为3109mm,但由于采用了短前悬设计以及纵置后驱布局,它的长轴距优势并没有体现在车内空间上,基本属于同级车型的平均水平,前排头部空间很宽敞,座椅宽大,填充物较软,坐上去会有一定的陷入感,舒适性表现出色,后排腿部空间两拳多一些,其实也不算小,头部空间稍显局促,而且这台最低配车型没有配备分段式电动天窗,乘坐氛围会有点压抑,后排地板中央凸起很大,中间乘客的坐姿可能不怎么优雅,而且靠背偏硬,也没有提供头枕,舒适性表现一般,两侧主座椅的填充物很软,但靠背角度有些直,而且坐垫偏短,对大腿的支撑不够充分,长时间乘坐可能会比较累,整体的舒适性不如前排表现好。
CT6搭载的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配10AT变速箱,虽说车身较大,但发动机的低扭足够充沛,油门响应很线性,起步时的车身姿态很优雅,急加速时也是稳稳当当,没有太多爆发力,动力输出很温和,即使是切换到运动模式,它的动力响应也只是提高了一点,深踩油门时扭矩补偿稍微多了一些,但也不存在推背感。
10AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没什么问题,动力衔接十分柔顺,日常驾驶时它会积极升挡来降低转速,时速到了90km/h就能升到10挡,而且需要超车时它也很乐意降挡,稍微深踩一点油门它就会连降两个挡位来保证动力输出,如果右脚的力度再重一些,它甚至会连降四个挡位,发动机转速会瞬间飙升,但车身的反应并不强烈,依旧是四平八稳的感觉,整体来说这套动力组合的性格比较沉稳,是偏舒适性的调校,符合它豪华中大型车的身份。
CT6的底盘十分厚重,会给人一种高级感,悬架素质也很高,处理各种程度的颠簸都很干脆,但又不失质感,而且悬架并未完全向舒适性妥协,它的支撑性也挺不错,高速过弯时的车身姿态很平稳,而且转向很灵活,车头指向性足够精准,车尾循迹性出色,并没有开大车的感觉,甚至还有一定的驾驶乐趣。
小二哥哥就是我:除了内饰太丑,后排空间对不起车身数据,别的都还不错
骑行新手000:车品控怎么样
凯迪拉克CT6是一款全球车型,而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠,非常的给力,甚至它的车长达到了D级车的设计,却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢?今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型,厂家指导价37.97万元,优惠后的价格为27.97万元,优惠了约10万元。想想看,这样的优惠力度多大吧。购置税24752元,保险7000元,上牌1500元,所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢?要知道它可是和宝马5系同样级别的车。
【优点】
几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计,它的前脸棱角分明,视觉冲击力很强,熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条,视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长,贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长,这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀,真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力,不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管,钻石尾灯设计,无一不彰显着运动感。
这辆车子的空间是真的很大,除了后排地台隆起较高以外,我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距是3109mm。我的身高1米75,坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦,作为后驱车,地台隆起程度较高,这是目前技术所无法避免的问题。
这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱,并且这款发动机配备了闭缸技术,在高速状态下,可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了,前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了,百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力,加速非常的平稳,但是调校有些运动过头,感觉有点冲。
【缺点】
车子的内饰以黑色为主,而且即使有双拼色的内饰,也不是那种特别时尚的内饰,整个内饰设计得有些偏老气。当然,这是我的个人感觉,豪华感确实不如BBA,这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。
它的空调控制使用的是触屏设计,不但容易粘指纹,而且使用起来比较的费力,触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候,空调按键不支持长按,这比较麻烦。
这辆车子的配置不够高,作为二线豪华品牌,想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低,没有配备主动刹车系统,倒车影像也没有,全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型,这些配置没有也情有可原,但是想要让客户下决心买它,没点真功夫可不行。
总结:这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车,优缺点同样也很明显,如果你能包容它,并且不在意它的二手车保值率,我觉得倒也是不错的选择。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型
4分“优秀”这款车最优秀是外观。
车身5223×1879×1492mm,加上有棱有角硬朗的线条,高端大气又威风的感觉。
前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别,但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起,整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计,加上凸起的棱线,力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件,讲求的是宽大的轮廓,有力的线条,开出来气场满满。
尾部也很不错,线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应,还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错,小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般,太直了。不够时尚有点累赘的感觉。
侧面一般般,有腰线但是不算特别。
内饰一般。内饰布局传统,设计也不特别,用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心,8音箱环绕,音质很赞,尤其是开高速的时候开着,有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错,虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰,菜单明了,系统响应够快,用起来很赞。座椅是不错的部分,够宽够大填充也足够。腿部,腰部和肩部的支撑都非常好,有大沙发的感觉。
空间方面,车身高度1492mm,前排空间感不错。175cm坐在司机位置,脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排,头部空间同样有一拳余量,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多,影响了中间乘客的舒适度。双区空调,后面提供两个USB口,这点对后排乘客挺便利的。
动力够用。2.0T L4发动机,峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车,灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。
前是双横臂式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳,也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般,无论是碎小的坑洼还是大的加速带,都不是太好。有摇摆的感觉。
缺点,
后视野比较一般,后支柱比较厚影响了后视线,盲区大了一点,倒车的时候,需要驻车辅助雷达。
尾箱503升,够用但是不算出色。内部空间也不够规整。
外观,看惯了德系BBA圆润的车身折角,再看凯迪拉克CT6,感觉车身棱角分明,犹如钻石切割一样精致。
内饰,这款车的内饰已经使用多年,缺少新意。不过内饰用料还是很厚道的,大部分地方都是软质材料覆盖。
空间,中等身材的乘客坐进后排,可以翘起二郎腿,空间是比较宽裕的。
动力,这款车动力不算强,但满足日常家用没有问题。
配置,这款车是入门级车型,配置谈不上丰富,但也够用,有六个气囊、真皮方向盘、8英寸液晶仪表、主动降噪、仿皮座椅、10.2英寸中控屏等等,基础配置还是比较扎实的。
舒适性,这款车舒适性没得说,舒适性优秀也是美系车的一个特点,全车都有隔音玻璃,底盘悬架较软。
总结,CT6全系都有较大的优惠,这款时尚型,裸车30万左右,价格与豪华品牌中型轿车差不多,CT6是中大型轿车,级别定位高,所以这款车值得入手。
论豪华程度和气场,可以说凯迪拉克CT6并不输同级的豪华竞品。
外观上,硬派的车身线条设计、标志性的盾型点阵式中网再加上犀利有神的大灯组设计,使得整车看起来霸气十足。
内饰部分,凯迪拉克CT6亦是追求大气的风格,对称式中控台采用了软性材质覆盖,触感很好,做工也不错;同时8英寸的液晶仪表盘搭配10.2英寸触控液晶屏,科技感满满,也能较好满足驾驶者智能用车的需求。
但是需要指出的一个细节之处是,该车后排没有配备中央头枕,并且,后排地板中央区域凸起较高,后排中间座位的舒适性相对而言较差,尤其是在满员长途出行之时。
配置:凯迪拉克CT6是美系豪华车的代表,修长的车身,丰富的配置,目前21款全系搭载2.0T发动机,配合10速手自一体的变速箱,前置后驱的布局,大幅度优惠一直是凯迪拉克的代名词,同样21款CT6的29万元入门车型价格确实让人动心。
优势:外观不得不说,5.2米的车长配合霸气的造型,真的是这个价位难有的气质,其次就是配置太丰富,全系标配无钥匙进入、换挡拨片、记忆座椅、BOSE音响等等。
劣势:一是空间方面,虽然车身很长,但乘坐空间在同级别车型中略小,储物格空间也太小,另外后排中轴的凸起相当厉害,后排座椅中间基本上是不能够坐人的,除非岔开腿来乘坐,舒适性上大大扣分。
保养:凯迪拉克很大方,赠送两次免费保养,首保里程5000km,之后每隔7500km保养一次,机油加注5W-30全合成,价格在550元,机油滤芯120元,前两次保养只需更换机油机滤,第三次保养需要更换空气滤芯320元、汽油滤芯80元、空调滤芯300元,工时费在400元左右。值得注意的的是,车主一定要根据自身用车环境合理安排保养周期。
常见故障:CT6的常见问题就是异响,一是顶棚异响,原因其一是用料问题,顶棚用的魔术贴,粘不紧,时间久少少都会松动;其二是双天窗中间顶棚异响,卡扣松动、脱扣,可以试一下塞隔音棉或海绵,或者把B柱拆一点,把顶棚卡扣重新换一下,另外用绑带固定紧顶棚即可。二是中控异响罩与前挡风除雾出风口处的共振异响,原因是塑料件之间没有翻毛皮或者塑胶隔开,塑料间的摩擦异响;二是塑料板本身共振响声。解决方案:拆音响罩和除雾出风口盖板,所有边缘和卡扣地方、塑料连接的地方、黏上隔音棉,阻止塑料件接触。
综合:凯迪拉克CT6确实有着超高的性价比,但是官方不断降价优惠的操作还有车子的稳定性,的确伤了一批老车主的心。