点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.79分“良好”

CT6最吸引人的就是外观了，尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错，可变缸比自动启停要实用多了。 缺点是底盘太低了，家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘，每次小小心心开过去，听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大，开了几分钟之后才渐渐好点，后排也有点不满意，有个高高的凸起，把后排隔的只有两个座位，中间如果想坐个人，真的很不友好。 空间上，大的车有其它车无可比拟的优势，将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。 在动力上，这台2.0T动力还是很不错的，加速感受很迅猛。 操控方面，减震效果值得一提，跑髙速的时候风大也不飘，但速度快的时候，打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说，360全景影像跟雷达真的很好用。 油耗方面，不得不说美系车油耗还是挺高的，有时候能开到16个油，长时间下不来，非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。 舒适性方面，买CT6这个车，图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的，再加上车内还有bose音响，这种感觉很惬意。 内饰过于规规矩矩了，用料还好，设计就没什么特色，不像奔驰宝马内饰很有设计感，所以如果CT6屏幕能大点，跟奔驰大连屏一样最好了。 性价比方面，都说凯迪拉克降价快，现在一些消费者可以拿到12万元的优惠，也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3分“良好”

本人6月中旬提凯迪拉克CT6，七月初发现前挡玻璃漏水，时间在提车一个月内，后请专业人员仔细检查车辆，另外发现右下护板掉漆（没有发生碰撞或刮擦）。发现后立马去4S点确认，4S店确认现象无误，要求解决，4S给回复说是要与主机厂沟通（确认需要更换前挡玻璃），商议解决方案，4S店现场当天态度无异常。离店后我又致电凯迪拉克客服反映情况，当时态度无异常。 第三天，分别接到凯迪拉克客服和4S店电话，态度极其恶劣，说话非常欺客，给人的大意就是：小事，我施舍你一下，帮你补个洞，跪谢吧。拜托，我花钱买一新车，你给个漏水的，你还有理了。后，我又多次致电凯迪拉克客服和4S店，两方很默契，配合着拖：主机厂说让4S跟我沟通、4S说主机厂会跟我沟通。屁话，从他们开始推诿后，没有接到任何他们主动打的电话。 今天早中晚分别打了好几通电话，到晚上再打4S售后电话，被告知：补洞补漆，愿意就做，不愿意拉倒。真心想骂他们的娘，一辆新车，出现问题就这样处理，真心后悔买凯迪拉克。 车子使用情况暂不评价，即使评价也就那样。想说的是：①凯迪拉克质量真心一般，配不上新美式豪华这几个字的广告标语；②售后太差，几乎没有售后，态度恶劣，不干实事；③店大欺客，出店概不负责，主机厂客服更是牛皮哄哄，即使是个渣，只要客户买了，那也只能认了。 总结：品牌牛逼惹不起！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

看了这么多以参数来衡量凯迪拉克CT6的车评，还是来看看我对它的“真情实感”的评价吧 其实凯迪拉克CT6是一台极度想挑战BBA权威，但是奈何BBA太过于强大，而被压在“五行山”下的车型 最后无奈，只能以7系的尺寸、5系的级别，3系的价格来卖，确实也说明了中国豪华汽车市场的“固化” 动力方面，我开过V6 8L90的CT6，也开过LTG时代的CT6，更不用说现在的LSY机头的CT6，整体来说，但凡是买了8L90版本的CT6那批车主，我真的恭喜你们，赚到了，毕竟是“五菱”同款变速箱 扯远了，说回现款，LSY 10AT的组合算得上是跟上时代了，前段的输出力道不错，加上那若有似无的模拟声浪，还是能给你不错的激情的 换挡速度很快，间隙绵密，这台变速箱虽然不能说赶超ZF8AT，但是以美系车来说，已经算是不错了 中后段表现也可以，特别是在高速上试驾的时候，你会发现LSY的动力储备真的非常足，可以让你有十足的信心完成超车动作 底盘方面，有MRC和没有MRC的CT6，基本上可以算是两台车，但是以我的屁股感受来说，我喜欢没有MRC的，因为整体的调教会更加柔和一些，有MRC的确实有点过于“紧致感”，因为MRC这玩意真是for赛道用的 滤震很干净很高级，过沟沟坎坎的时候干净利落，不会有任何多余的回弹，这幅底盘不仅用料足，而且调教得也很棒 操控对于CT6来说其实真的不重要，毕竟是这种级别的车，不过一上手你就会发现，其实5.2米的CT6，开起来也算是挺灵动的，没那么臃肿，指向性还是很清晰的 当然了，在大商场里停车的时候，确实是要造成一点困扰的，太大太长了 整体来说，凯迪拉克CT6在机械素质层面是真的没什么大问题的 小问题自然也有，降价过于凶猛，伤了一大批老车主的心 其次就是内饰做工明显是不够到位的，相较于德系那种精致感来说，凯迪拉克CT6的内饰真的有点像乡镇企业老板一样，缺了那么点气质

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克CT6 2021款 28T 时尚型，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）5223/1879/1492，轴距则达到了3109mm。厂商指导价为37.97万，在河南地区这款车型报价为28.97万元，目前暂时优惠9.00万元，购置税33602元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8563元，全款落地价格在333795元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为122968元，贷款202790元，月供要6055元，贷款购车总花费要340948元，比全款购车多花出7153元。 车系对比：我们拿沃尔沃S90与该车相比，通过对比数据综合来看，两款车型都是自身品牌的旗舰级产品，无论是产品力或是性价比都很不错。沃尔沃S90在安全性上有着非常不错的表现，而凯迪拉克CT6在配置和操控上要更有优势，两款车型各有各的特点。至于选择哪一款就要看个人的喜好和需求了。 保养：凯迪拉克CT6保养配件及工时费：机油575元，机油滤清器112元（两项工时费共320元）；空气滤清器320元，工时费120元；汽油滤清器82元，工时费100元；空调滤清器280元，工时费80元；变速箱油306元，工时费500元；刹车油243元，工时费480元；火花塞121元，工时费480元；防冻液240元，工时费280元。 从数据中来看，凯迪拉克CT6车型的配件价格在同级别豪华品牌车型中属于中等水平，相比奔驰、宝马、奥迪等车型的价格稍有一些优势，但是可以看到工时费方面优势并不大，比如大家保养涉及最多的更换机油机滤项目的工时费为320元，加上机油机滤687元的材料费用，一次常规小保养的价格在1000元左右。 质量问题：根据车质网投诉显示，有三位车主在购买了新款的CT6之后，开了不到半年，其中一位还只有半个月，就出现了刹车自动失灵的情况，具体情况是车辆正常行驶着，车主需要减速踩刹车时发现车辆完全没有减速的现象，在汽车质量中这已经属于危及生命的质量问题了。而除了刹车自动失灵之外，新款的CT6还出现了大灯进水、变速箱异响、发动机故障灯亮等不同的情况，而在老款车型上，完全没有这么多的问题。 提速：这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237Ps，传动方面匹配10挡手自一体变速箱。动力感受上跟老款最大的区别就是加速动作了。CT6在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，连降三四个挡很平常，飙升的转速也毫不吝啬，但它的车身的反应并不强烈，发动机也没有很强的爆发感，整个加速过程比老款更为柔顺了，或者说是从容。CT6的起步最佳转速是2500rpm左右，转速高了打滑严重，转速低了不打滑但是成绩会变慢。最终0-100km/h用时7.89秒，比老款的6.57秒慢了一秒多，感受上确实也没那么快了。 制动：制动测试中，CT6的反应非常灵敏，并且初段力度较大。从我们几次的测试可以看出，初段G值就可达到-1.085g。之后刹车力度控制稳定。刹车过程中悬挂对于车身的支撑良好，电磁悬挂起了很大作用。最终CT6的刹车成绩为38.97米，同级车中算是中等偏上的成绩。 油耗：我们对这款车的油耗进行了实测，不过美系车在油耗方面并不是优势。我们为凯迪拉克CT6加入95号汽油，行驶103公里之后累计消耗燃油12.09升，算出平均油耗11.7升。由于车子是在拥堵的市区里行驶的，因此油耗会高一些，如果跑高速的话，油耗能在这个基础上略降一些。美系车有一个外号叫做油老虎，CT6的油耗不低，与日系车比没什么优势。 噪音：CT6带有主动降噪静音系统，毕竟美系车通常在隔音方面都做得很好，这台CT6也不例外，无论是体感还是实测数据，它都相当安静，只是在超过100km/h时能听到来自车头和A柱的风噪，不过非常轻微。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.93分“良好”

在豪华中大型车中，BBA有着无可替代的地位，但如果你没有BBA情节，那么凯迪拉克CT6可能是性价比最高的车型之一，车长超过5.2米，在同级车型中应该能排在第一位，而且有着独特的美式豪华风格，修长优雅的线条有一种“大哥”的气质。 CT6的内饰同样是典型的美式豪华风格，稳重大气，虽说线条比较粗犷，但整体用料很优秀，绝对符合豪华品牌车的身份，10.2英寸中控屏大小适中，此外还有8英寸的彩色行车电脑显示屏，也有一定的科技感，但肯定没有奥迪A6L那么炫酷的显示效果，好在车机系统运行流畅，主流的功能也没有缺席，实用性还是不错的，方向盘的造型比较稳重，尺寸适中，手感很出色。 CT6的轴距为3109mm，但由于采用了短前悬设计以及纵置后驱布局，它的长轴距优势并没有体现在车内空间上，基本属于同级车型的平均水平，前排头部空间很宽敞，座椅宽大，填充物较软，坐上去会有一定的陷入感，舒适性表现出色，后排腿部空间两拳多一些，其实也不算小，头部空间稍显局促，而且这台最低配车型没有配备分段式电动天窗，乘坐氛围会有点压抑，后排地板中央凸起很大，中间乘客的坐姿可能不怎么优雅，而且靠背偏硬，也没有提供头枕，舒适性表现一般，两侧主座椅的填充物很软，但靠背角度有些直，而且坐垫偏短，对大腿的支撑不够充分，长时间乘坐可能会比较累，整体的舒适性不如前排表现好。 CT6搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，虽说车身较大，但发动机的低扭足够充沛，油门响应很线性，起步时的车身姿态很优雅，急加速时也是稳稳当当，没有太多爆发力，动力输出很温和，即使是切换到运动模式，它的动力响应也只是提高了一点，深踩油门时扭矩补偿稍微多了一些，但也不存在推背感。 10AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没什么问题，动力衔接十分柔顺，日常驾驶时它会积极升挡来降低转速，时速到了90km/h就能升到10挡，而且需要超车时它也很乐意降挡，稍微深踩一点油门它就会连降两个挡位来保证动力输出，如果右脚的力度再重一些，它甚至会连降四个挡位，发动机转速会瞬间飙升，但车身的反应并不强烈，依旧是四平八稳的感觉，整体来说这套动力组合的性格比较沉稳，是偏舒适性的调校，符合它豪华中大型车的身份。 CT6的底盘十分厚重，会给人一种高级感，悬架素质也很高，处理各种程度的颠簸都很干脆，但又不失质感，而且悬架并未完全向舒适性妥协，它的支撑性也挺不错，高速过弯时的车身姿态很平稳，而且转向很灵活，车头指向性足够精准，车尾循迹性出色，并没有开大车的感觉，甚至还有一定的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.29分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。 总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.71分“良好”

凯迪拉克CT6的外观无可挑剔，入手它也正是因此，大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车，CT6十分修长，同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛，在高速路段想要超车也不用考虑太多，直接踩油门加速即可快速完成超车，停产曾经3.0T V6版本还是略微遗憾。座椅舒适性和空间是其优势，除时尚型以外，其余标配Jasmine真皮座椅，坐上去舒服且包裹性好，超三米一的轴距后排空间宽敞有余，虽比不上一线D级车，但比起其他C级车要宽敞不少，唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些，如果乘坐三位成年人的话，坐在中间会放不开腿。目前表显油耗10.6L，对于一台美系C级车还算可以，也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响，而且顿挫感明显，比较影响心情。另外，软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有，虽说顶配优惠后的价格也不高，但也不太值得入手。CT6更适合在城市开，不太适合走烂路，底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好，不过它高性价比的优势却是竞品所不具备的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这真的是一辆被严重低估和埋没的好车。首先，铝制车身这点，就足够它在30万级中大型轿车中鹤立鸡群，可变缸2.0T发动机与10AT变速箱的配搭，也带来它颇有冲劲的动力响应与相对经济的燃油消耗。 聊完优点，再说说那些让人痛心疾首的事情。首先，这个车的内饰真的太不豪华，横平竖直，几乎没有纵深的设计，再加上一黑到底的颜色搭配，相比同级车款真的有种十分醒目的廉价。并且有一些年头的上市时点，也让这些的外形看着甚至有那么一些些古旧。 而在实际购车过程中，我推荐你买的是当前实际成交价约29万元的“2021款 28T 时尚型”，虽然是全系丐版，但皮质座椅、车联网这些核心配置均未缺席，并且“丐版”这件事更是我们对抗庸碌保值率的最佳武器。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.64分“优秀”

【舒适性】 很好，比起A6 要舒服很多，买车前去试过A6，5系，感觉还是ct6 比较舒服 【空间表现】 很满意，平时一家人坐着很宽敞 【驾驶感受】 油门很给力，跟的上脚步，高速超车，速度过快都很稳定，底盘很扎实， 【油耗】 平时9个左右，高速6个，最高油耗13个（全段排气）这个油耗对于ct6 来讲特别的满足了 【保养】 目前4s送的保养，还没有在外面保养过 【最不满意】 变速箱有换挡顿挫，去过很多次升级，但是结果还是一样，后面换了头段，感觉没有了这个问题，油门0到60也提升了不少 【改装】 目前全段排气，方向盘，中网，之前有改前产侧唇，尾翼，后面全部拆了，一提回来贴了个磨砂黑，下一步轮毂，刹车卡钳

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这款车最优秀是外观。 车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。 前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。 尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。 侧面一般般，有腰线但是不算特别。 内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。 空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。 动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。 缺点， 后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。 尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

对于豪华品牌中大型轿车市场来说，一直都被BBA车型占领绝大部分市场份额，像凯迪拉克、捷豹以及沃尔沃等二线豪华品牌只能从中瓜分一小部分消费者，竞争可谓十分激烈。不过这些车型相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L来说，整体的性价比要高得多，配置更高，售价更低，消费者也能获得更多的实惠。凯迪拉克CT6车型算是极具性价比的一位，部分4S店已经优惠高达10万，您说香不香？闲话少叙，我们一起来看看这款车到底怎么样！ 【外观】凯迪拉克CT6定位中大型轿车，厂商宣称对标宝马7系，不过从售价来看，与宝马3系以及5系重叠，性价比显而易见。作为旗舰车型，新车将家族设计基因延续下来，前卫进取的美式开拓精神更符合那些都市白领、精英的审美标准，独到的设计理念尽显尊贵之气。硬朗的线条搭配深邃的星瀑中网，气场足够强大。两侧的闪电式大灯是车头部分最具辨识度的地方，起到了画龙点睛的作用。车身侧面这台CT6进一步彰显豪华尊贵的气场，简单的上扬腰线勾勒出了前低后高俯冲效果的车身姿态，视觉效果足够强大。车身尺寸方面，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距更是达到了3109mm，有着与宝马7系、奥迪A8等车型接近的“三围”。尾部的造型相比车头简洁不少，回旋镖造型的尾灯组与车头闪电大灯进行呼应，双边共四出的排气布局也是彰显运动氛围的利器。 【内饰和配置】相比于外观来说，这台CT6的内饰就要收敛了不少，将现代与古典两融元素相融合，舒展大气且不失稳重。大面积的真皮以及搪塑工艺软质材料上乘，符合这个级别车型该有的水准。8英寸液晶仪表+机械指针的搭配视觉上足够清新，并且可显示的信息相当丰富，高配车型全液晶仪表对于科技感的营造会再次提升。新车的方向盘握感足够饱满，真皮材质细腻，并且在样式上也比较新颖，盘辐大小适中。10.2英寸中控屏幕UI设计高级，流畅度以及清晰度在同级当中绝对算得上头部产品，功能丰富，带有高德地图、CarPlay以及CarLife互联。另外，新车还有安吉星，在手机端下载软件后，可远程启动、解锁车辆。这台CT6的座椅十分宽大，填充物厚实，两侧的护翼能够很好的将身体固定住。后排座椅坐垫较长，对于腿部的承托足够到位，同时后排座椅要明显更加柔软。 【动力】这台CT6搭载了通用代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。从数据上来看，该发动机处于2.0T高功率的水平，实际驾驶层面动力输出也是足够用，匹配10AT变速箱，平顺性毋庸置疑。底盘滤振性足够到位，厚重感很强，对于高级氛围的营造完全不用担心，大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量，提高了悬架对操控的响应。另外，CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统，不管您对操控性是否有需求，它在这方面的表现都应该不会令人感到失望。同时，这台车全车采用双层夹胶的隔音玻璃，在静谧性的表现上相当优秀，同级难寻对手。值得一提的是，这台发动机带有可变缸技术，对于燃油经济性来说有着不小的帮助。如果您不想买一台街车，同时又要想要不错的产品力和品牌效应，这台CT6值得入手！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

外观方面，换掉了大面积镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气，大灯的面积减少了，少了些端庄，多了分犀利。以前若是觉得CT6的标签是“商务车”或者“叔叔辈”的话，现在的它完全配得上30岁的你，它有的只是酷和贵气，而不再是油腻。与同级别的一众对手相比，CT6最大的特点就是大，改款之后它的车长小幅增长，现已达到了5223mm，加上3109mm的轴距，这已经是一辆大型车的大小了，而且它是正常比例，侧面比那些后门加长的对手看着协调多了。 内饰还是跟早期一样的设计风格，全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气，较为平整的中控台造型，给前排乘客带来了很好的视野。　CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。不足之处是后排中间座位没有头枕，以及后排坐垫不够长，对大腿的支撑不够好。 动力方面，为了满足新的“国六”排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机参数有所调低，同时也达到了最新的“国六B”这一排放标准。全新的10AT变速箱，速比范围达到了7.39：1，这意味着它将有着更好的经济性。 驾驶方面，上手后会发现CT6的性格基本没变，油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合它的身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微，很容易就能感觉到其不错的质感。10AT变速箱明显更平顺了，老款CT6在低速时会偶有顿挫，现在几乎可以忽略不计。变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好的，会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。　80km/h是我们常用到的巡航速度区间，这台10AT变速箱这时便可升入第10挡，发动机转速能低至1200rpm，不过此时油门会很敏感，小油门加速就会降到9挡甚至8挡来保证动力输出，而90km/h便能稳定在10挡，这对降噪、节油都有贡献。 CT6的转向很灵活，指向性也足够精准，能减掉不少“大车”带来的压迫感，底盘的整体性出色，悬架甚至有些紧绷的感觉。行驶质感是CT6最该被肯定的地方，底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位；它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项，这种两者兼得的表现必须赞一个。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.64分“良好”

CT6在我个人的心中只有一个缺点，那就是内饰！内饰！内饰！ 从外观看，它的定位是偏向于年轻运动化的，但是却给了你一套老掉牙的内饰设计，整体没有突出的亮点，全车内饰也没有一个可以吸引到年轻人眼球的点，凌厉的平直线条还不错，有经典的美系风格，但是10.2英寸的中控大屏显得单薄不已，而且车机系统的便利性比较一般，虽然灵敏度不错，但是很难找到具体的功能，很多项目需要点三四步才可以实现。最关键的是，语音系统同样不给力，识别率低就不说了，竟然还是“半自动”的，语音下达指令后还需要额外的人工操作才行，和它的竞争对手相比较，科技感非常一般，甚至比不上低一级别的宝马三系。 再加上8英寸的仪表盘，朴实无华，毫无科技体验，不过高配的12.3英寸全液晶还是不错的。对于CT6的内饰，个人不止一次讲过，消费者也不止一次呼吁过，如果厂家能把凯雷德的那套内饰移植过来，也不至于拦腰降价。 除此之外，在用料做工方面还是挺厚道的，虽然在细节如缝线，接缝处并不细致，但是大体不差，有着浓郁的美系豪华味道，全车能触摸到的地方几乎都是皮质包裹，手感出色。 空间一直都不是美系车的强项，虽然CT6有着超过三米的轴距，但是车内的空间并没有达到我的预期，当然了，整体乘坐体验还是非常优质的，空间也足够巨大。就是和同级别比起来略逊那么一丝，后排腿部空间不如A6L，中央的隆起也非常高，而且没有中央头枕，对中间乘客并不友好。 配置上不得不说一声不错，虽然是最低配，但是依然是值得买的，标配的配置基本上就能满足日常用车，无非就是科技和舒适配置少了一些，但是关键的安全配置和基本的辅助配置都是齐全的，如主副驾气囊，侧气囊和侧气帘全系都有，完全可以入手低配，性价比非常不错。 动力上其实并不占有太大的优势，仅可以满足日常使用，8秒的百公里加速成绩在同级别中处于下风，而且开起来有着浓郁的家居风格，虽然后段强行加了声浪，比较悦耳，但是实际的驾驶体验还是和它的定位背道而驰。因此，真正喜欢动力的车友可能不会考虑CT6，商务接待的话，CT6的定位又显得不那么正式。因此受众群体少是它很尴尬的一个事。 如果CT6能重新调教一下动力，能换一套科技感十足的中控，那么它的定位就会很清晰，还是会有不少人为其买单的，毕竟整个颜值还是颇受好评的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

外观，看惯了德系BBA圆润的车身折角，再看凯迪拉克CT6，感觉车身棱角分明，犹如钻石切割一样精致。 内饰，这款车的内饰已经使用多年，缺少新意。不过内饰用料还是很厚道的，大部分地方都是软质材料覆盖。 空间，中等身材的乘客坐进后排，可以翘起二郎腿，空间是比较宽裕的。 动力，这款车动力不算强，但满足日常家用没有问题。 配置，这款车是入门级车型，配置谈不上丰富，但也够用，有六个气囊、真皮方向盘、8英寸液晶仪表、主动降噪、仿皮座椅、10.2英寸中控屏等等，基础配置还是比较扎实的。 舒适性，这款车舒适性没得说，舒适性优秀也是美系车的一个特点，全车都有隔音玻璃，底盘悬架较软。 总结，CT6全系都有较大的优惠，这款时尚型，裸车30万左右，价格与豪华品牌中型轿车差不多，CT6是中大型轿车，级别定位高，所以这款车值得入手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

一提起豪华中大型轿车相信很多人都会想起德系三强的E级、5系和A6L，不可否认这三位无论从品牌还是产品力上来说都是佼佼者。不过抛开它们不谈，今天小编要跟你们说说这个级别性价比超高的—凯迪拉克CT6。 在外观设计方面，凯迪拉克CT6有着年轻运动豪华的风格，非常适合年轻的白领一族。犀利大灯线条，星瀑式的中网设计都在彰显着CT6的十足气场。车身尺寸方面CT6的车长超过了5米2，轴距超过了3米1，可以说已经达到了大型车的尺寸。 内饰方面，CT6把美式豪华展现的相当到位，舒展大气用料厚道，配置方面能看到12.3英寸的全液晶仪表，10.2英寸的车机内置了Carplay、Carlife、导航和OTA等功能，另外座椅通风加热也都能看到。空间方面CT6的第二排腿部空间也已经妥妥的达到了两拳以上，日常使用这空间妥妥的够了。 动力方面CT6搭载了2.0T 10AT的组合，科技层面这台发动机还有闭缸技术，在一定程度上是可以降低油耗的。回到价格层面现在最低配的CT6裸车也已经不到30万了，对于这么一台有性价比的中大型轿车来说你不心动吗。