点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.79分“良好”

CT6最吸引人的就是外观了，尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错，可变缸比自动启停要实用多了。 缺点是底盘太低了，家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘，每次小小心心开过去，听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大，开了几分钟之后才渐渐好点，后排也有点不满意，有个高高的凸起，把后排隔的只有两个座位，中间如果想坐个人，真的很不友好。 空间上，大的车有其它车无可比拟的优势，将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。 在动力上，这台2.0T动力还是很不错的，加速感受很迅猛。 操控方面，减震效果值得一提，跑髙速的时候风大也不飘，但速度快的时候，打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说，360全景影像跟雷达真的很好用。 油耗方面，不得不说美系车油耗还是挺高的，有时候能开到16个油，长时间下不来，非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。 舒适性方面，买CT6这个车，图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的，再加上车内还有bose音响，这种感觉很惬意。 内饰过于规规矩矩了，用料还好，设计就没什么特色，不像奔驰宝马内饰很有设计感，所以如果CT6屏幕能大点，跟奔驰大连屏一样最好了。 性价比方面，都说凯迪拉克降价快，现在一些消费者可以拿到12万元的优惠，也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.93分“良好”

在豪华中大型车中，BBA有着无可替代的地位，但如果你没有BBA情节，那么凯迪拉克CT6可能是性价比最高的车型之一，车长超过5.2米，在同级车型中应该能排在第一位，而且有着独特的美式豪华风格，修长优雅的线条有一种“大哥”的气质。 CT6的内饰同样是典型的美式豪华风格，稳重大气，虽说线条比较粗犷，但整体用料很优秀，绝对符合豪华品牌车的身份，10.2英寸中控屏大小适中，此外还有8英寸的彩色行车电脑显示屏，也有一定的科技感，但肯定没有奥迪A6L那么炫酷的显示效果，好在车机系统运行流畅，主流的功能也没有缺席，实用性还是不错的，方向盘的造型比较稳重，尺寸适中，手感很出色。 CT6的轴距为3109mm，但由于采用了短前悬设计以及纵置后驱布局，它的长轴距优势并没有体现在车内空间上，基本属于同级车型的平均水平，前排头部空间很宽敞，座椅宽大，填充物较软，坐上去会有一定的陷入感，舒适性表现出色，后排腿部空间两拳多一些，其实也不算小，头部空间稍显局促，而且这台最低配车型没有配备分段式电动天窗，乘坐氛围会有点压抑，后排地板中央凸起很大，中间乘客的坐姿可能不怎么优雅，而且靠背偏硬，也没有提供头枕，舒适性表现一般，两侧主座椅的填充物很软，但靠背角度有些直，而且坐垫偏短，对大腿的支撑不够充分，长时间乘坐可能会比较累，整体的舒适性不如前排表现好。 CT6搭载的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，虽说车身较大，但发动机的低扭足够充沛，油门响应很线性，起步时的车身姿态很优雅，急加速时也是稳稳当当，没有太多爆发力，动力输出很温和，即使是切换到运动模式，它的动力响应也只是提高了一点，深踩油门时扭矩补偿稍微多了一些，但也不存在推背感。 10AT变速箱的换挡逻辑和平顺性都没什么问题，动力衔接十分柔顺，日常驾驶时它会积极升挡来降低转速，时速到了90km/h就能升到10挡，而且需要超车时它也很乐意降挡，稍微深踩一点油门它就会连降两个挡位来保证动力输出，如果右脚的力度再重一些，它甚至会连降四个挡位，发动机转速会瞬间飙升，但车身的反应并不强烈，依旧是四平八稳的感觉，整体来说这套动力组合的性格比较沉稳，是偏舒适性的调校，符合它豪华中大型车的身份。 CT6的底盘十分厚重，会给人一种高级感，悬架素质也很高，处理各种程度的颠簸都很干脆，但又不失质感，而且悬架并未完全向舒适性妥协，它的支撑性也挺不错，高速过弯时的车身姿态很平稳，而且转向很灵活，车头指向性足够精准，车尾循迹性出色，并没有开大车的感觉，甚至还有一定的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.29分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。 总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.71分“良好”

凯迪拉克CT6的外观无可挑剔，入手它也正是因此，大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车，CT6十分修长，同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛，在高速路段想要超车也不用考虑太多，直接踩油门加速即可快速完成超车，停产曾经3.0T V6版本还是略微遗憾。座椅舒适性和空间是其优势，除时尚型以外，其余标配Jasmine真皮座椅，坐上去舒服且包裹性好，超三米一的轴距后排空间宽敞有余，虽比不上一线D级车，但比起其他C级车要宽敞不少，唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些，如果乘坐三位成年人的话，坐在中间会放不开腿。目前表显油耗10.6L，对于一台美系C级车还算可以，也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响，而且顿挫感明显，比较影响心情。另外，软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有，虽说顶配优惠后的价格也不高，但也不太值得入手。CT6更适合在城市开，不太适合走烂路，底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好，不过它高性价比的优势却是竞品所不具备的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.64分“优秀”

【舒适性】 很好，比起A6 要舒服很多，买车前去试过A6，5系，感觉还是ct6 比较舒服 【空间表现】 很满意，平时一家人坐着很宽敞 【驾驶感受】 油门很给力，跟的上脚步，高速超车，速度过快都很稳定，底盘很扎实， 【油耗】 平时9个左右，高速6个，最高油耗13个（全段排气）这个油耗对于ct6 来讲特别的满足了 【保养】 目前4s送的保养，还没有在外面保养过 【最不满意】 变速箱有换挡顿挫，去过很多次升级，但是结果还是一样，后面换了头段，感觉没有了这个问题，油门0到60也提升了不少 【改装】 目前全段排气，方向盘，中网，之前有改前产侧唇，尾翼，后面全部拆了，一提回来贴了个磨砂黑，下一步轮毂，刹车卡钳

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这款车最优秀是外观。 车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。 前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。 尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。 侧面一般般，有腰线但是不算特别。 内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。 空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。 动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。 缺点， 后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。 尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

外观方面，换掉了大面积镀铬之后，CT6的面孔清爽多了，现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气，大灯的面积减少了，少了些端庄，多了分犀利。以前若是觉得CT6的标签是“商务车”或者“叔叔辈”的话，现在的它完全配得上30岁的你，它有的只是酷和贵气，而不再是油腻。与同级别的一众对手相比，CT6最大的特点就是大，改款之后它的车长小幅增长，现已达到了5223mm，加上3109mm的轴距，这已经是一辆大型车的大小了，而且它是正常比例，侧面比那些后门加长的对手看着协调多了。 内饰还是跟早期一样的设计风格，全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气，较为平整的中控台造型，给前排乘客带来了很好的视野。　CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。不足之处是后排中间座位没有头枕，以及后排坐垫不够长，对大腿的支撑不够好。 动力方面，为了满足新的“国六”排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机参数有所调低，同时也达到了最新的“国六B”这一排放标准。全新的10AT变速箱，速比范围达到了7.39：1，这意味着它将有着更好的经济性。 驾驶方面，上手后会发现CT6的性格基本没变，油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合它的身份。来自方向盘和油门踏板等部分的振动都很轻微，很容易就能感觉到其不错的质感。10AT变速箱明显更平顺了，老款CT6在低速时会偶有顿挫，现在几乎可以忽略不计。变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好的，会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。　80km/h是我们常用到的巡航速度区间，这台10AT变速箱这时便可升入第10挡，发动机转速能低至1200rpm，不过此时油门会很敏感，小油门加速就会降到9挡甚至8挡来保证动力输出，而90km/h便能稳定在10挡，这对降噪、节油都有贡献。 CT6的转向很灵活，指向性也足够精准，能减掉不少“大车”带来的压迫感，底盘的整体性出色，悬架甚至有些紧绷的感觉。行驶质感是CT6最该被肯定的地方，底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位；它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项，这种两者兼得的表现必须赞一个。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.64分“良好”

CT6在我个人的心中只有一个缺点，那就是内饰！内饰！内饰！ 从外观看，它的定位是偏向于年轻运动化的，但是却给了你一套老掉牙的内饰设计，整体没有突出的亮点，全车内饰也没有一个可以吸引到年轻人眼球的点，凌厉的平直线条还不错，有经典的美系风格，但是10.2英寸的中控大屏显得单薄不已，而且车机系统的便利性比较一般，虽然灵敏度不错，但是很难找到具体的功能，很多项目需要点三四步才可以实现。最关键的是，语音系统同样不给力，识别率低就不说了，竟然还是“半自动”的，语音下达指令后还需要额外的人工操作才行，和它的竞争对手相比较，科技感非常一般，甚至比不上低一级别的宝马三系。 再加上8英寸的仪表盘，朴实无华，毫无科技体验，不过高配的12.3英寸全液晶还是不错的。对于CT6的内饰，个人不止一次讲过，消费者也不止一次呼吁过，如果厂家能把凯雷德的那套内饰移植过来，也不至于拦腰降价。 除此之外，在用料做工方面还是挺厚道的，虽然在细节如缝线，接缝处并不细致，但是大体不差，有着浓郁的美系豪华味道，全车能触摸到的地方几乎都是皮质包裹，手感出色。 空间一直都不是美系车的强项，虽然CT6有着超过三米的轴距，但是车内的空间并没有达到我的预期，当然了，整体乘坐体验还是非常优质的，空间也足够巨大。就是和同级别比起来略逊那么一丝，后排腿部空间不如A6L，中央的隆起也非常高，而且没有中央头枕，对中间乘客并不友好。 配置上不得不说一声不错，虽然是最低配，但是依然是值得买的，标配的配置基本上就能满足日常用车，无非就是科技和舒适配置少了一些，但是关键的安全配置和基本的辅助配置都是齐全的，如主副驾气囊，侧气囊和侧气帘全系都有，完全可以入手低配，性价比非常不错。 动力上其实并不占有太大的优势，仅可以满足日常使用，8秒的百公里加速成绩在同级别中处于下风，而且开起来有着浓郁的家居风格，虽然后段强行加了声浪，比较悦耳，但是实际的驾驶体验还是和它的定位背道而驰。因此，真正喜欢动力的车友可能不会考虑CT6，商务接待的话，CT6的定位又显得不那么正式。因此受众群体少是它很尴尬的一个事。 如果CT6能重新调教一下动力，能换一套科技感十足的中控，那么它的定位就会很清晰，还是会有不少人为其买单的，毕竟整个颜值还是颇受好评的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

外观，看惯了德系BBA圆润的车身折角，再看凯迪拉克CT6，感觉车身棱角分明，犹如钻石切割一样精致。 内饰，这款车的内饰已经使用多年，缺少新意。不过内饰用料还是很厚道的，大部分地方都是软质材料覆盖。 空间，中等身材的乘客坐进后排，可以翘起二郎腿，空间是比较宽裕的。 动力，这款车动力不算强，但满足日常家用没有问题。 配置，这款车是入门级车型，配置谈不上丰富，但也够用，有六个气囊、真皮方向盘、8英寸液晶仪表、主动降噪、仿皮座椅、10.2英寸中控屏等等，基础配置还是比较扎实的。 舒适性，这款车舒适性没得说，舒适性优秀也是美系车的一个特点，全车都有隔音玻璃，底盘悬架较软。 总结，CT6全系都有较大的优惠，这款时尚型，裸车30万左右，价格与豪华品牌中型轿车差不多，CT6是中大型轿车，级别定位高，所以这款车值得入手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

一提起豪华中大型轿车相信很多人都会想起德系三强的E级、5系和A6L，不可否认这三位无论从品牌还是产品力上来说都是佼佼者。不过抛开它们不谈，今天小编要跟你们说说这个级别性价比超高的—凯迪拉克CT6。 在外观设计方面，凯迪拉克CT6有着年轻运动豪华的风格，非常适合年轻的白领一族。犀利大灯线条，星瀑式的中网设计都在彰显着CT6的十足气场。车身尺寸方面CT6的车长超过了5米2，轴距超过了3米1，可以说已经达到了大型车的尺寸。 内饰方面，CT6把美式豪华展现的相当到位，舒展大气用料厚道，配置方面能看到12.3英寸的全液晶仪表，10.2英寸的车机内置了Carplay、Carlife、导航和OTA等功能，另外座椅通风加热也都能看到。空间方面CT6的第二排腿部空间也已经妥妥的达到了两拳以上，日常使用这空间妥妥的够了。 动力方面CT6搭载了2.0T 10AT的组合，科技层面这台发动机还有闭缸技术，在一定程度上是可以降低油耗的。回到价格层面现在最低配的CT6裸车也已经不到30万了，对于这么一台有性价比的中大型轿车来说你不心动吗。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.93分“优秀”

外观大气，虽然是轴距是对标商务车，但是凯迪拉克独特的钻石切割技术让人觉得长轴距的车也能这么运动，星瀑式中网让整个车更加运动，凯迪拉克独有的闪电式LED灯，包括后背微微翘起的弧度都让我爱不释手，CT6就像是一个西装暴徒，可成熟可运动，内饰用料也非常好，就是没有多色氛围灯让我觉得很遗憾，还有一个车内的储物格也是空间很小只能放一包纸巾，后排座椅的软硬舒适度是很好的，包括门板上的烟灰和后排的手扶杯架这些细节凯迪拉克做得深得我心，动力方面也很强一点油门动力就能跟上，总之优点大于缺点这辆车我还是很满意的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.86分“良好”

别小看它是一台入门级或者说“丐版”的的车型，全系LSY的2.0T涡轮增压发动机匹配一套10AT变速箱，而且动力调节高低配车型一致，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，整车质备不到1.7吨，所以这个版本的车型开起来还挺轻快。所以这方面来看如果你更倾向于动力的需求，那低配车型的性价比更高。至于空间方面，CT6在同级别、同价位中都有着很不错的优势，3109mm的轴距，即使是身高180cm的朋友在后排都可以翘起来二郎腿。不多这点也带来一个劣势，就是过长的车身导致操控起来并不是很灵活，当然了，CT6本身也不是定位于主打乐趣的车型。最最最重要的一点是，目前CT6的终端优惠很大，比较推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.86分“良好”

CT6的外观有着很典型的美式豪华风格，线条刚劲有力棱角分明，同时星瀑式的格栅为前脸营造出很强的气场。而前后灯组的设计又让外观多了几分凌厉，不是那样刻板。内饰的设计上CT6略显粗犷，虽然这也是美国车的一贯作风，但对于豪华氛围的营造和质感的处理显然不够到位。在车机方面CT6的功能以及互联性都表现不错并且支持OTA升级，后期不用担心软件落伍。在舒适性配置方面，CT6的前排很丰富，座椅加热通风等一应俱全，但这个级别的豪华轿车后排没有独立空调就有些说不过去。在空间表现方面CT6的后排空间足以让后座的大佬随心所欲换坐姿，座椅舒适度也很不错。动力上CT6搭载的2.0T涡轮增压发动机搭配10AT变速，整套动力总成的调校与输出特性都偏向平顺与沉稳，不会开起来肉，但就算是急加速连续降档后动力依旧是来的很柔顺。底盘方面有着美系车一贯的沉稳感，而即便是中大型车但并不难开，转向精准车身跟随也很快。CT6无论在空间还是舒适性方面都有着不错的表现，而外观的颜值也有着符合其定位的气场，终端的大幅度优惠是吸引消费者的重点。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.93分“良好”

论豪华程度和气场，可以说凯迪拉克CT6并不输同级的豪华竞品。 外观上，硬派的车身线条设计、标志性的盾型点阵式中网再加上犀利有神的大灯组设计，使得整车看起来霸气十足。 内饰部分，凯迪拉克CT6亦是追求大气的风格，对称式中控台采用了软性材质覆盖，触感很好，做工也不错；同时8英寸的液晶仪表盘搭配10.2英寸触控液晶屏，科技感满满，也能较好满足驾驶者智能用车的需求。 但是需要指出的一个细节之处是，该车后排没有配备中央头枕，并且，后排地板中央区域凸起较高，后排中间座位的舒适性相对而言较差，尤其是在满员长途出行之时。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6这是一款后驱的中大型车，从定价的角度来看，对于这级别的车型还是较为厚道的，并不会特别的高高在上。他的空间确实是非常的宽敞，超5.2米的长配超3.1米的轴距，外在就带来了修长的车身，内在来说宽敞度足够的不错，176cm的身高，坐后排甚至还可以翘起二郎腿，空间足够的宽敞。不过若是满载情况下来说，对于后排中间乘坐的朋友会不友好，因为他的后排中央地台凸起是非常高的，并宽度不小，满载时后排中间朋友的脚会显得比较的憋屈。 内饰的豪华度还是非常高的，他的方向盘就支持电动上下、前后调节，在真皮包裹下握感也不错。8英寸的液晶仪表配上10.2英寸的中控屏，观感还是挺好看的，并且本身他支持CarPlay和CarLife，智能化程度不错。动力系统是2.0T匹配10AT，350牛·米的最大扭矩在这级别中也不会拖后腿。对于凯迪拉克CT6来说，我认为他的竞争力还是较为强大的。