点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”XFL这款车在整个C级轿车细分市场中很容易被忽略,但XFL确实是有着不错的产品力。首先动力部分该款车型是采用了2.0T英杰力发动机匹配一套采埃孚8AT变速箱,最大马力250匹,峰值扭矩365N·m。另外整车质备为1840kg,所以整车开起来还是足够从容的,中后段的扭力爆发也很让驾驶者有信心,速度在80km/h巡航的状态下,在加速能力不错。再加上前双叉臂后多连杆的悬挂结构,让整车有着非常不错的驾驶质感,而且足够可控,如果车身再短一些乐趣会更足。至于空间方面整车的轴距为3100mm,纵向的空间确实不错,但身高175cm的体验者坐进后排其头部空间表现一般,而且中央地台的隆起高度以及宽度都有些“过度”。好的地方是后排座椅做了很大程度的凹陷设计在配合着相对合适的座椅靠背角度,所以整体的乘坐舒适性不错。目前终端优惠力度很大,动辄10多万的现金优惠,所以比较推荐。
动力表现依然像之前的捷豹车型一样,喜欢让你踩油门,捷豹的传承就是速度,所以它希望你能够开的很快。当你果断的踩油门加速时,它会表现的特别伶俐,而如果你犹犹豫豫的时候,它则会有些迟疑。不过总体来说,捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺,并不难掌控驾驶节奏。转向手感没有变,整车动态响应也很伶俐,底盘悬架设定偏硬朗,所以虽然加长了不少,但并不笨重,操控起来很灵活。制动系统的脚感很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握,试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平,发动机的声音不难听,所以高转速下也不会表现出嘈杂,而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版
4分“优秀”作为一款C级车,捷豹XFL的轴距达到3100mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时其2.0T发动机最大马力达到300匹,配合四驱系统,捷豹XFL仅需6.4秒即可破百,动力非常强劲。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版
4分“优秀”现款捷豹XFL在外观上展现出得是优雅和稳重,非常具有商务范儿。
坐进舱内,内饰得设计已经有些显老,好在豪华感做得非常不错,特别是大面积得软质包覆和真皮材料的使用,让内饰很有质感,。启动车辆时,两侧出风口旋转开启,电子换挡旋钮升起,这样的仪式感可不是所有车都有的。该版本车型上的高清液晶仪表清晰度很高,但界面设计就显得中规中矩,特别是导航画面显示有些老派。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆,手感很不错,物理按键区域的布置很合理,使用起来很顺手,可以操作定速巡航、仪表界面切换、接听电话、音量调节等实用功能,虽然按键的造型通过3D型面勾勒,但整体塑料感较强。
中控显示在使用响应速度和流畅性都很不错,其功能也非常强大,导航、语音控制、360度全景影像都可以显示,且清晰度很不错。此外,该系统还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联,将功能进一步拓展,非常实用。
在座舱方面,座椅为真皮座椅,舒适性和支撑性都很到位,前排座椅都可以进行电动调节,且具有加热和通风功能,但座椅记忆功能只有驾驶侧才有,略显遗憾。来到后排,我们发现了副驾驶侧的老板键可以调节前排座位的位置,这个功能很上档次。后排座椅也具有加热和通风功能,当然你也可以加钱选择按摩功能,来增加舒适性。同时,除了座椅的舒适性之外,该版本XFL的隔音也做得很不错,加上Meridian音响,听觉感受非常好。
在乘坐空间方面,捷豹XFL表现出色,当1.8米的成年男性坐进前排并将座椅调整至最低位置后,其头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变,坐进后排时,头部空间和腿部空间分别为4指和3拳不到,空间表现非常出色。该车型前后均配置了独立悬架,因此乘坐感受很舒适。
动力方面,该版本XFL搭载了250马力的2.0T发动机和适时四驱系统,因为转速保护,因此起步转速并不高,加速感受并不猛烈,但动力强劲有力,特别在加速的中后段输出依旧持久,该车型有意打造豪华舒适的用车体验,因此操控上并不激烈。
总体而言,该版本XFL由于即将面临换新,因此内饰设计上会有一些落后,但整体的豪华体验非常不错。
相比两驱豪华版来讲,配置方面增加了电动感应后备箱、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅通风、后排座椅加热、自适应远近光灯、转向头灯等。动力方面也升级到了250马力的高功率2.0T发动机,匹配8AT变速箱在加速感和平顺性方面表现都很出色,值得购买。
XFL最大的特点就是帅气,独有的小众英伦气息,个性十足。2.0T发动机带来的300匹最大马力让它开起来很是激进,双叉臂前悬的加持让它相当运动。但要考虑的是捷豹的保值率,以及质量的稳定性。
捷豹XFL全车充满肌肉力量感,内饰用料奢华,一看就是豪华性能车。它的操控能力可媲美宝马5系,从转向回馈到底盘响应都足够清晰,让你更专注于驾驶。国产后轴距得到加长,车内空间和舒适性更好。由于销量低迷,捷豹XFL的市场优惠幅度大,值得入手。
捷豹XFL P250 四驱尊享版上250马力,不论是应对市区还是环路都绰绰有余,而根据此前的驾驶经验来说,在高速上也不会感觉到动力欠缺,储备是足够的。你果断踩油门加速时,会表现的特别伶俐,总体来说,捷豹XFL在面对市区驾驶时还算平顺,并不难掌控驾驶节奏。
转向手感没有变,整车动态响应也很伶俐,底盘悬架设定偏硬朗,所以虽然加长了不少,但并不笨重,操控起来很灵活。制动系统的脚感很好,但停稳前最后一刻的力度不好掌握,试驾的这段时间经常在这个时候表现出不够平顺。车内的静谧性达到了这个级别应有的水平,发动机的声音不难听,所以高转速下也不会表现出嘈杂,而对于路噪和风噪的控制也在合理范围之内。
大概情况:
笔者开过的是一台朋友的捷豹XFL,去年12月份提的车,当时给出的现金优惠是11万元。
动力部分:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套8AT变速箱,最大马力200匹,峰值扭矩320N·m。而整车质备是1825kg,其实推重比也比较一般。所以车子开起来是轻快的,但没有预期中迅猛。好在有8AT变速箱的加持整车换挡过程中的表现还是比较平顺的,升档很积极。如果大脚油门去踩的时候,变速箱的降档也是比较干脆的。这点给人的满意度不错。
底盘悬挂:
整车是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构,成本上就很像功夫。至于调校方面,整车是在舒适性和运动性之间找了一个不错的平衡,过滤颠簸的感觉很好,很有高级感。同时过弯是的支撑性表现不错,紧急变线的时候也车身也没有出现那种晃晃悠悠的感觉,只是车身过长了,所以灵活性比较一般。
乘坐空间:
整车的轴距是3100mm,账目数据很是不错,但由于前置后驱的布局,整车实际的空间利用率一般。但后排的表现也只是没有期待中那么宽裕,实际的体验下来还是要比小老弟XEL的后排空间要大上不少的。对于中等身材的朋友来说,想翘个二郎腿基本没有问题。只是由于后驱传动轴的布局,后排的中央地台隆起是不可避免的,所以乘客坐在后排中间的位置其舒适度还是比较一般的。
优惠情况:
目前捷豹XEL全国大部分地区是可以做到12万左右的现金优惠,2.0T低功率高配车型优惠之后的裸车价格甚至可以做到30万以内,还是挺诱人的。
推荐车款:
相对来讲笔者更愿意推荐250匹马力版本的中配车型,落地价格控制在36万左右,动力就上了一个档次了。
点评车型:
2019款捷豹XFL XFL 2.0T 300PS 四驱奢华版
4分“优秀”XFL的设计是捷豹品牌经历岁月洗礼后流露出的气质,很英伦,造型是它最大的卖点。另一个卖点来自它在驾控方面个性分明的实力,30t车型在低转速下就能保证充沛的动力输出,油门开度十分敏锐,感觉车辆随时和你互动。与此同时,好听的声线带给你享受。
英伦老牌豪华品牌捷豹最近在中国混的不是很好,所以它的车型也面临着打折出售的情况。捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎国产的第二台车,修长的车身 酷似曾经XJL的前脸让他的颜值非常之高,不过,车尾还是会告诉你这是一台XFL,横向的J-Blade灯带非常有辨识度。现在XFL全系新车基本以7折出售,所以实际成交价还是非常实惠的。虽然国产,但它的豪华气质是与生俱来的,坐进车内就有一种英国人非常优雅的范儿,浅色的内饰真皮颜色很典雅,旋钮、按键的做工也非常精致,这是很好的地方。不过,时间长后,很多接缝处可能会出现异响,对于一台豪华车来说,异响真的很难让人接受,感觉掉价很多,这点不好。驾驶层面,200马力的动力都用,整体偏平顺调教,底盘的质感又偏运动,但悬架绝不是硬,而是那种有韧劲,像正宗兰州拉面一样筋道令人舒适。最后给一个建议,看看白色的实车,真的如雪花一般圣洁美丽,十分推荐。
捷豹的外观向来是优势,XFL也不例外,即便新款还没有推出,但内饰可以看到明显有些过时了,显得有些中庸。
3100mm的轴距让捷豹XFL的前后排空间都非常充裕,大面积的皮质包覆让其拥有很好的触感和质感,悬架调节也偏舒适。
入门车型搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出强劲,操控感强,不会感觉大车无法跟上方向盘的情况,这也得益于捷豹出色的动态车身调教。
配置方面,除了最基本的安全配置外,车道偏离预警、主动刹车系统、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、老板键等功能非常齐全。
总体而言,如果你不介意内饰有些老气的话,还是值得推荐的一款车。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版
4分“优秀”捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场,不张扬也不随大流,英伦范的设计还是有别于德系车的死板。
很喜欢这种简单的风格,整体看内饰没话说,细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺,其它方面质感和豪华感都没话说。
后排2人乘坐的话空间十分充裕,只是后排头部空间受车型限制会有些局促;前排储物空间太少,尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人,后排中间凸起太高,长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大,深度很不错,但是宽度受车子线条限制,表现比较一般。
悬架有点硬,舒适性有点差,特别是烂路和过减速带,很明显的震动幅度,长途开车座椅不舒服,车身比较长,过弯时需要控制好车速,车尾的循迹性不是很好。
噪发动机声音太大,不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候,从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边,感受特别不好,完全体会不到半点高级车的感觉;另外低速顿挫比较明显,D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓,其余时候动力十足,超车变道信心十足动力平顺性:。
如果你有30万的预算,但不想买BBA的车型。那么捷豹XFL一定会进入你的备选名单。原因很简单,它的性价比足够高。毕竟终端十几万的优惠幅度不是哪一家都舍得给的。并且,在同级别中如果单论造型设计,捷豹XFL丝毫不输沃尔沃S90或者是宝马5系,再加上3100mm的长轴距,气场非常强。2.0T加8AT变速箱,最高能爆发300匹马力(中低配为200匹和250匹),比沃尔沃的2.0T发动机参数更诱人。但是,捷豹XFL内饰的豪华感并不强,发动机在行驶过程中抖动也比较明显,而且长期的终端降价对捷豹的品牌力也有影响,保值率并不算高。所以,如果你想买一辆高性价比、有个性,有颜值,动力强劲的豪华品牌轿车,那么捷豹XFL值得考虑。但如果你在乎保值率、品牌,那么BBA里面同价位的车型更加适合入手。