二线豪华品牌你会购买吗？比如捷豹XFL，这款车子的优惠力度之大，确实超出了很多朋友的想象。看来七折虎八折豹不是空穴来风，甚至很多人给捷豹XFL冠以了你买我推荐，真买我不买的口号。那么捷豹XFL到底性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2020款 2.0T P200 两驱风华版，给大家来聊一聊性价比。这款车子的厂家指导价37.58万元，优惠后的裸车价为25.68万元，购置税22725元，保险6500元，上牌1000元，所以这辆入门版的捷豹XFL全部落地的价格为287000元。作为一辆中大型的车，这样的价格确实是比较划算的，毕竟这个价位你也只能买到中级BBA轿车，从价格方面来看。这辆捷豹XFL更加的越级。
【优点】
捷豹XFL的外观设计真的是相当的犀利，也特别的运动化，犀利程度甚至不输BBA系列。前进气中网使用了熏黑的设计，并且内部镶嵌着捷豹车标，两侧采用的是细长状氙气大灯，还是分体式的设计，看起来更加的有神。车型的侧面看起来很修长，毕竟车身长度达到了5093mm，非常优雅，用车主的话说就像是优雅的英国绅士。车尾的设计我们是比较熟悉的，大运动尾翼，跳跃的捷豹，双出的排气管，处处彰显着运动范。就整个外观设计而言，捷豹XFL更倾向于营造运动优雅感。
内饰的设计以现代为主，车内采用了对称式的设计，一切显得中规中矩，比较工整。屏幕搭载的是10.2英寸的中控大屏，并且和左右两侧银色的饰板进行了衔接，现代质感比较出色。而空调控制区采用的是按键式的设计，手感较好，并且有明显的回弹效果。中控台表面形成了波浪设计，曲线角度刚刚好，我最喜欢的是它的换挡部位，采用的是旋钮设计，很有仪式感。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩320N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。这款动力日常使用没有问题，而且和BBA一样使用了低功版的动力来拉低售价。我觉得捷豹XFL不应该这么做，应该给消费者更诚意的动力系统。这辆车子驾驶过程中比较的轻盈，而且也几乎感觉不到太多的顿挫感，开起来并不像是驾驶着超过5米车长的大车，还是比较灵活的。
【缺点】
这辆捷豹XFL最大的问题就在于保值率不高，这辆车子不管你开多久，开到二手车市场肯定卖不到好价格。
车内的储物空间比较少，没有顺手的地方，这一点让车主比较苦恼。
车子启动的时候，特别是冷启动以及发动机启停介入的时候，抖动声比较大。
这辆捷豹XFL的故障率一直居高不下，网站上的投诉率也是比较高的。
总结：这辆捷豹XFL从性价比来看还是比较足的，外观很气派，而且价格也很越级，但是这辆车子已经被边缘化了，所以我觉得还是再看看吧。
蓝色1599999：没有指导性，完成任务而已
lzh8995：大哥，21款都卖了几个月了，你还在说20款。
gpc原来你才是天堂：大哥哪里买的，谈的这个价格
【内饰】捷豹XFL中控台采用了银色拉丝面板加以覆盖，三幅式方向盘手感一流，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸触控屏也足以体现出科技感，还有旋钮式电子档杆，但似乎是每一项单独拿出来都特别出彩，结果组合到一块了却是另一番景象，很朴素、淡雅的效果。
【动力】捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。
【悬架】捷豹XFL采用了双叉臂式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【隔音】捷豹XFL时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
捷豹XFL是一款中大型车，但他的指导价相对来说确实是便宜的，并且从广州4S店得知，目前他的优惠是非常大的，我认为大优惠之后，他值得“真香”两字。
空间就非常的宽敞，3100mm的轴距确实带来了宽敞的后排空间，175cm的身高，调整好座椅之后，后排可轻轻松松的翘起二郎腿，不过满载的时候对于中间座位的朋友有点的不友好，中央地台是较高的，双脚是放在地台两侧的，活动空间确实是小很多。
内饰的豪华度毋庸置疑，触手可及的地方都采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感来说确实是没得说，不过他的10.2英寸的中控屏还有优化的空间，流畅度并不佳，并且易于留下指纹，反光下特别的明显。
前双叉臂独悬后多连杆独悬，行驶中可感觉到底盘的扎实感，对于这款车而言，最轻松惬意的时候是在高速的时候，那时开着巡航、享受着英国之宝放出的美妙音乐，感受本身的一些路感，那确实是美妙。对于普通的城市行驶中，他的平顺性还是值得点赞的，整体的驾控确实无愧是豪车。
对于捷豹XFL来说，作为一款中大型车，他的乘坐舒适度是非常不错的，基本上时速50以下的城市行驶来说，车内的舒适度是有保证的，对于这款车，本身指导价就亲民，加上大优惠，其竞争力是看得见的，加上这本身就是豪车，我认为还是非常值得一看的。
我一个同事买的就是这款车，2020款捷豹XFL2.0T P200两驱风华版。这个级别的车子，几乎就是BBA的天下，捷豹XFL想要提升竞争力，基本上只能在价格上做文章。这款车的官方指导价37.58万元，同事买这款车的时候，裸车价格砍到了29.37万元，购置税25318.97元，商业保险7875.97元，上牌费用500，车船使用税480元，交强险950元，总共搞下地花了32.88万元。起初我有点不太明白他为什么买这款车子，当我体验了一下他的车子，在看到这个价格的时候，就立刻懂了，感觉这款车子挺值的。
外形的设计很有些英伦贵族范，车子的头部非常的圆润，线条运用得很流畅，前格栅四角圆润，内部点阵结构，分体的大灯，采用仿生学设计，前面有些类似猎豹一般。车身的侧面非常修长，双腰线处理，高腰线从车头一直延伸到车尾。尾灯尺寸较大，银色横幅条连接，下包围处也有银色装饰条，再加上双边双出排气管，更加运动风。
内饰设计走的简约风格，圆形旋钮式换挡杆可以上下升降，开车的时候升起来，非常的有仪式感。10.2寸的中控液晶显示屏，样式挺好看，用起来也比较灵敏，功能齐全，语音识别非常好用。环绕式座舱，符合人体工程学，大面积软质材料加上皮革覆盖，显得更有档次感。
5093x1880x1456毫米长宽高，3100毫米轴距，定位中大型轿车。车内的乘坐空间真的很棒，特别是坐在第2排，像我这种中等身材的人，腿部空间四拳以上，能够翘着二郎腿坐，头部也有一拳以上的空间，不愧是中大型轿车，非常的宽敞。
动力方面，2.0T的四缸涡轮增压发动机可以输出200马力，匹配的8at变速箱，官方百公里加速成绩为8.3秒，工信部综合油耗6.9L。这么大一款车子，能有这样的加速性能，以及这样的燃油经济性，都可以说是相当不错的。车子低速行驶的时候，完全没有顿挫的感觉，换挡非常的平顺。中后段加速，动力的储备也非常充沛，1200转的时候，涡轮开始介入，就有比较强的推背感了，4000转的时候动力就开始乏力了，继续踩也没什么动力可以输出了。
虽然车子很大，但却比较省油，高速上面行驶，油耗6个多，比较拥堵的路况下面，12个油左右，日常上下班通勤，市内综合油耗9个多，与同级别车相比，燃油经济性表现有一定的优势。
双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这款车子的底盘调校偏硬，刚开始开的时候不太习惯，而且它的座椅也有一点硬，不过开一段时间之后，感觉还是相当不错，韧性非常好，路感清晰，而且方向盘的转向非常精准。这款车子可以说在兼顾了舒适性的同时，对操控性还是有一定追求的，有一种纯正的英式轿车风格。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
4分“优秀”【最满意】
满意的地方现在是越来越多了，因为刚开始没关注过这个车，我老婆相中了我才开始关注到，所以现在开的时间多了感觉颜值是越看越耐看，尤其是前脸造型看着很干练。动力的话比起我家之前那辆卡罗拉来说完全是看不见尾灯的级别。另外操控老婆和我都觉得挺合心意的，虽然不太明白操控该怎么形容，只能用好开来说吧。总体来说听老婆的没听错。
【最不满意】
开到目前为止，能够吐槽的地方没发现太多。只记得有次老婆跟我说那次开车拿行李后备箱用了好大劲才关上，确实这点对于女同志来说有点不太友好了，这个价位的车了，没配备个感应尾门有点亏了，好歹弄个电动尾门也行啊。后期实在不行的话我就去装一个，这样老婆也省力了，我也开心。
这款车有三个优点，优惠幅度大，用豪华中型轿车的价格买豪华中大型轿车。捷豹一直专注操控性。外观优雅大气，流线型设计拥有回头率。悬架对车身支撑性好，但底盘偏硬舒适性稍差。虽然200马力不强，但动力调校激进，加速感不错。综合考虑，值得拥有。
这车的外观比较大气，稳重，整车刚柔并济的，屁股造型也非常耐看，尾灯很有标志性，内饰沉稳，很有男人气派，但是做工不够精细，材质也是一般，配置功能齐备、应有尽有，动力就只够家用，起步有点肉，而且它的悬架有点硬，过大的减速带震动很大
捷豹的外观向来是优势，XFL也不例外，即便新款还没有推出，但内饰可以看到明显有些过时了，显得有些中庸。
3100mm的轴距让捷豹XFL的前后排空间都非常充裕，大面积的皮质包覆让其拥有很好的触感和质感，悬架调节也偏舒适。
入门车型搭载的2.0T涡轮增压发动机动力输出强劲，操控感强，不会感觉大车无法跟上方向盘的情况，这也得益于捷豹出色的动态车身调教。
配置方面，除了最基本的安全配置外，车道偏离预警、主动刹车系统、定速巡航、真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、老板键等功能非常齐全。
总体而言，如果你不介意内饰有些老气的话，还是值得推荐的一款车。
空间是XFL最大的亮点，5093*1880*1456mm的长宽高以及3100mm的轴距，在同级别车型中很有优势，轴距甚至比奔驰E级还长，后排空间表现更有保障。全系标配8气囊和被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车系统，提供多种驾驶模式选择，上坡辅助和陡坡缓降功能，全系标配10.2英寸液晶触控屏，2020款车型全系标配英国之宝音响，行驶精密性和质感更有保障，配置丰富，舒适性配置搭载全面，符合豪车的定位以及受众的需求。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
4分“优秀”捷豹XFL这款车的外形非常优雅大气，非常具有英式典雅范，也很对得起其豪华品牌的身份，并且在圈哥个人看来，捷豹XFL这款车的外形是超出了其价格级别该有的样子的，还是很唬人的。内饰方面，该车的设计并没有更新到捷豹路虎家族最新的样式，但是中控屏和旋钮式的挡把还是把该有的豪华科技气息展露出来了。空间方面，捷豹XFL绝对堪称同级领先，3100mm的轴距真的是非常优秀，加上车内空间设计合理布局，在实用空间方面，捷豹XFL在同级车型中鲜有对手。动力方面，2.0T低功率版本的最大功率为147kW，还是勉强够用的，不过圈哥建议想买捷豹XFL的朋友们最好还是上2.0T高功率版本，如此才有这个级别应有的驾驶质感。整体来说，捷豹XFL这款车无论是颜值科技还是实用性都还是相当优秀的，而且终端优惠相当可观，还是非常值得看重质价比的消费者购买的。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
4分“优秀”近日，有一位粉丝咨询捷豹XFL的大致情况。今天我就带来了2020款 XFL 2.0T P200 两驱风华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为37.58万元，当地4S店报价30.82万元，目前暂时优惠大约为6.76万元，我们以此为例，需购置税33257元，车船税480元，商业险9292元，交强险950元，全款落地大约需要352179元。
【外观】
外观方面，这款车定位于中大型轿车，国产版经过加长更显气势，整体造型上延续了捷豹家族经典的雪茄式风格，相比同级别其它品牌车型显得格外低趴圆润，同时也透露着略显优雅的气质；细节处融入了诸多家族式新元素，让其具有更明显的品牌特征。车身侧面给人感觉格外修长，尤其是车顶弧线从A柱一直平滑的过渡到车尾部分，看起来十分的流畅；从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围；同时车门下方的一段内凹式折痕处理，起到了不错的塑形作用。车身长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm。车尾部分同样设计的较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式，点亮后具有较高的辨识度。
【内饰】
内饰方面，这款车为捷豹家族式造型设计，更纯粹的环抱式座舱，试图营造类似游艇般的乘坐氛围，中控台造型平直工整，看着更显沉稳大气；中控面板处使用了一大块银色横贯式饰板，简洁之余不失质感，功能区面板为亮黑色烤漆与镀铬装饰，整体做工兼顾了不错的档次感。
【配置】
车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能都有配备，十分的丰富。另外，旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次，后方的一排驾驶模式按键，显得很有操控感。
【空间】
得益于近5米1的车身长度以及3米1的轴距，后排乘坐空间十分宽敞，而且考虑到行政商务，后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口、副驾驶席座椅后排电动可调以及后排遮阳帘等实用配置，乘坐的舒适感是一流的。
【操控】
这款车得益于涡轮从1300rpm就开始介入工作，拖着这台整备质量超1.8吨的中大型轿车起步也没有丝毫拖沓感，而且油门设定也足够线性，只需要经过一段时间适应之后，便能做到精准的控制速度，而随着施加力度增加，推背感也会愈加明显。另外，8AT变速箱换挡平顺性不错，升挡动作能在你毫无察觉的状态下完成，只不过需要降挡时，它需要一定的反应时间，这一定程度影响加速连贯性表现。
【动力】
这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。总的来说动力还是非常强的，起步加速都是挺快的，并且在超车方面表现的也是毫无压力。
【舒适性】
说起舒适，那就很有必要提到底盘表现，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合调校风格偏向舒适类型，面对路面上细碎颠簸时，能很好的将振动隔绝在车外，而遇到连续坑洼或者减速带时，悬挂会以非常快速的回弹化解振动，车内几乎感觉不到冲击。
点评车型:
2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版
3.5分“良好”捷豹2020款XFL的售价区间为37.58-57.88万元，很明显这是捷豹用来对标BBA中大型行政轿车的一款产品。当然了，很多人或许会说在BBA面前做中大型轿车，基本没啥前途。道理是这个道理，不过消费者当中总有追求个性化的人，而捷豹XFL也有着自己的特点以及优点。
动力总成：捷豹XFL搭载的是2.0T发动机+ZF的8AT变速箱，而ZF的8AT变速箱是所有纵置AT变速箱当中综合素质最高的。这台变速箱不论是在换挡逻辑、速度、平顺性还是传动效率上都无可挑剔，基本上能够无差错的按照驾驶员的意图来变换档位。
虽然在XFL上面没有宝马经过特别调试过后的8AT那么的出色，但是相对于其他AT变速箱来说个方面还是要更为优秀的，再加上轻量化车身，XFL的驾驶感受非让车辆显得非常轻快，但是又非常稳健。整套动力总成的加速算不上迅猛，但是也足够用。而2020款还推出了300马力的四驱版车型，如果对于动力有较高要求并且预算充足的消费者完全可以选择这款车型。
底盘悬架：XFL的平台毋庸置疑，因为使用了含铝较高的全铝车身结构，因此整台车坚固并且又足够的轻，对于车辆的动态是非常有帮助的。但是问题出在XFL偏软的悬架，不论是在弯道还是急刹车的时候，总是无法给予车辆足够的支撑，这一点让XFL的驾驶感受打了一些折扣。
空间宽敞：由于加长了轴距，因此XFL的后排空间非常的充裕，即便是身材高大的乘客坐在后排，依然可以感受到阔绰的腿部空间。另外座椅的角度、软硬都比较适中，能够让乘客很容易找到一个舒适的坐姿。作为一台中大型行政轿车来说，XFL后排空间的舒适度以及空间都是合格的。
内饰设计：内饰设计是个人非常喜欢XFL的一个点，相比于BBA来说，XFL要更为厚重，就像是英国老宅一样。整个车厢内充实但是又不显得压抑，大量的实木以及皮革充斥着整个车内环境，从视觉上能够打动消费者。
终端售价：XFL还有一大特点，那就是终端售价。看官方售价XFL是和BBA同类型产品一个水准，但是众所周知捷豹有着巨大的终端优惠，因此车辆的实际到手价相比来说是要更低的。但是车辆的品质并没有因此打折扣，因此XFL是一款非常实惠的中大型轿车。
总结：XFL绝对不是中大型轿车当中的主流车型，热度甚至不足CT6以及S90.但是XFL有着出色的动力总成、舒适的后排空间、豪华的内饰氛围以及相对便宜的终端售价。这些点就足够打动消费者，如果你是一个不喜欢BBA同级别车型的消费者，那么完全可以考虑捷豹XFL。
捷豹XFL 2020款 2.0T P200 两驱风华版前脸造型设计运动气息浓郁，大型格栅搭配镀铬饰条，增添了视觉冲击力，行驶在道路上回头率非常高，再配合凌厉的大灯，造型在视觉感受上相当犀利，攻击性十足。内饰看上去虽说十分的简洁，但却比较耐看，中控台采用了软性材质，搭配银色饰物，座椅为真皮材质，宽大厚实，舒适性强，方便打理。动力方面该车型配备了一台2.0T 200马力 L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速为8.3s，百公里耗油量为6.9L，在同级车型中这个数据还是比较能打的。
有车主朋友反馈该车型存在冷启动车辆时抖动的问题，这种抖动一般是由发动机产生的，产生的原因主要是由于发动机积碳过多造成的，当汽车冷启动时，积碳会首先吸收喷油嘴喷出的汽油，导致进入气缸的混合气浓度过低，当积碳吸油饱和后，混合气浓度才会逐渐提升，混合气的浓度变化直接导致了发动机产生的动力不稳定，从而造成车辆低速抖动的问题，建议车主朋友们养成定期清理积碳的好习惯，此举能够有效延长发动机寿命，费用在单次400元左右。
该车的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油、机油滤清器，费用在1400元上下。此后每10000公里或12个月（以先到者为准）做一次保养就行，大养还是小养的话要看车况，费用分别在2500元、1400元上下。用车40000公里或48个月时（以先到者为准）就建议做一次大养了，费用在2500元左右。
捷豹XFL作为奇瑞路虎捷豹旗下的一款大中型轿车，自然少不了与奔驰、宝马、奥迪这些BBA车型的竞争，但是相对于BBA车型，它的售价自然是便宜了不少，但是面对像沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌来说，捷豹XFL的性价比似乎又显得不是那么高，全系搭配的是2.0T涡轮增压的发动机分为中低高三个动力版本，四驱顶配版本的车型可以达到300匹马力，但是指导价格要达到57.88万，官方优惠将近10万元，售价47万，真的是做到了七折豹，这款车子的外形设计虽然好几年都没有发生较大的变化，都是处于危改的状态，但是外观设计放到今天依然是非常好看的，看起来比较优雅，空间方面也足够，尤其是后排空间，作为加长版的车型轴距加长，后排乘坐空间增加了不少，但是这台车的小问题是很多的，比方说座椅有点硬，乘坐不舒服，储物空间设计的比较少，怠速时车身有抖动现象，换挡产生顿挫不平顺等等。
捷豹XFL的保养价格还是小贵的，毕竟是豪华品牌，捷豹XFL要求10000公里首保，需要车主自费,机油870元，需要换机滤150元，加上工时费400元，首保价格要1450元左右，之后每隔10000公里一保，保养项目基本是空气、空调滤、刹车油和火花塞等。
捷豹XFL最受人诟病的问题就是怠速抖动，这是这台车最大的通病，好多车主来店里反映，之前我们以为是个例，给车主清洗过节气门，换过机脚垫，换了不同型号机油，也换了油品，但是发现问题没有解决，我们怀疑是车子发动机标定问题，后来有一位车主配合刷了怠速，提高了80转，效果竟然改善了一些，但是我们不建议这样做，可能会对发动机造成不好的影响。
除了一些日常小故障，比较高的油耗外，捷豹XFL似乎是一个不错的选择。
1想选择一部豪华品牌的中大型车，除了大街上能见度非常高的那几款德系车型之外，捷豹XFL无疑是个更加个性小众的选择，虽然销量比不上A65系和E级，但是有些人看中的就是它的相对小众。
2捷豹XFL外观给人一种浓浓的英伦气息，车身设计修车，线条较为丰富，前脸战斗气息比较强，大灯造型设计的比较锐利，再加上黑色的中网，运动气息在同级别中比较强，车尾就相对平庸了，好在尾灯点亮后非常像豹子的眼睛，蓄势待发的感觉，辨识度比较高。XFL分P200P250以及P300三款动力总成，马力分别是200匹250匹以及300匹，走量的还是属于P200车型，2.0T的发动机动力表现也还算充沛。
3座椅偏硬是捷豹品牌经常受到吐槽的一个点，这点XFL也不例外，很多车主反映座椅偏硬，我设计体验下来发现确实比较硬，长途乘坐感受比较一般。内饰设计也是一个槽点，从17款上市内饰一直没怎么变过，设计相对老气，并且做工也比较一般。最后就是冷启动声音较大，很影响驾驶体验。
4车身异响是捷豹XFL的一个重灾区，可以说是一个通病吧，基本上XFL车主都或多或少的遇到过这个问题，其中内饰异响最为严重，很多车主反映车辆中控经过暴晒之后开空调会有咔咔的异响出现，这是空调出风口页片的问题，只能更换空调出风口总成，并且更换过户不能保证不会继续出现异响，价格大概在600元。处理过一个车门不好关的案例，车主反映驾驶座车门必须要用很大力气才能关上，这是车门锁扣老化导致的，比如用车环境较差的话锁扣进入灰尘之类的就比较容易出现这个问题，拿WD40喷喷就行。
5作为豪华品牌捷豹XFL保养价格自然不会低，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，首保一般使用5W-30的全合成机油，一次需要六升，价格在900元左右，机油滤芯价格在120元左右，加上工时费，更换机油机滤这种小保养价格大概在1500元。值得一提的是65000公里时保养价格较高，因为65000公里时需要更换变速箱油，4S店8升的价格在6000元左右，加上其它的项目，价格达到了12000元。
6外观个性动力表现也不错，最关键的是花三十万多点就能买到一部豪华品牌的中大型车，整体性价比还是比较高的，前提是你能接受它较差的保值率以及相对较高的小毛病。
五星哥谭市市民：A6也是这毛病，有时候嘎吱嘎吱响几下就没了不过提了新XFL了
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