奥迪A4(进口)动力输出平顺值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.07分“优秀”

1月份提奥迪A4allroad 传奇黑的丐中丐版，截至目前车辆已经行驶7500公里。 以下内容只是我这3个月以来真实客观感受，不针对厂家跟车型。评分是对比同价位其他品牌车型！ 油耗方面：2.0T国六排放标准高功率Ea888，5000公里机显综合油耗9.5L/100KM，市区9.6-11.5L/100KM、高速7-7.8L/100KM。 实际平实市区用车80%左右其余时间高架桥行驶且不堵车，市区行驶中高峰期用车占到了50%，该车邮箱58升，每次实际行驶400-500公里时加注燃油95号汽油40-50升，平均下来9.8-10.2升/100公里（个人开车习惯不是很好可能比较费油）。工信部油耗给的十分准确到位！好评。 动力传动方面：市区轻踩油门车辆略显慵懒，稍微深踩至3/1油门开合，动力输出线性平稳，有劲，变速箱升档平顺，中途超车深踩油门动力响应跟变速箱降档平顺，涡轮迟滞几乎觉察不到，换挡逻辑升档不错，降档方面车速减速至15-30迈行驶时，自动进入二档，轻踩油门，发动机处于空转，转速匹配到当前车速时才有动力，此时深踩动力很冲！尤其是15-25迈2-3档行驶在拥堵路面需谨慎驾驶。 空间表现：能拉能装，后备箱巨大，后排座椅空间也不错，如果非要抬杠跟国产加长车型进行对比，那腿部空间略有不足，但是正常1米85以下成年人坐在后排没问题，座椅靠背座垫舒适，前排座椅好评，座椅包裹感好，宽大舒适，这个座椅对比C8A6L，那真是好太多了，瞬间感觉老款A6座椅小。中控储物空间可以放烟跟火机，中控扶手下可放置手机等凭证物品，看见一般，驾驶室左侧仪表下端有个储物格，打开后纵深巨大，深不见底，藏私房钱太好使了！后备箱没啥好说的，过年回老家，那真是太能装了！还特别平整。 底盘舒适：底盘很整，路感反馈很好，减震并非向所有车评人空中所说的“什么中低速过减速带问完整，没有多余弹跳”真实情况是10迈一下没有啥所以震动，10迈以上4Cm高度以上减速带前减震还是明显感觉到有多余震动！车辆行驶在优质路面（道路无凹凸井盖）那老带劲了，就是那种丝般顺滑的感觉（有多顺滑取决于沥青路面石子颗粒大小），普通坑洼路面行驶底盘舒适性相比于国产A4L40Tfsi B9车型稍微颠簸一丢丢，减震硬一些。轻度越野路面很舒适，没有很过分的晃动。总体来说还不错，对比奔驰C宝马3，缺少一些厚重感！ 四驱系统：平顺、线性，让我不知道啥时候是前驱、啥时候是四驱，车子走过土路，下过松软土坡，也开到沙滩上过，除了有次我在商场地下停车场激烈驾驶ESP介入轮胎打滑之外，其他时候轻踩油门如履平地，全路况不等于全地形，但是能满足99%的用户正常驾驶包括出去旅行，那1%的人是抬杠或者非要开车跟人家大表哥牧马人平分秋色的人。 保养维护：自从我成为奥迪车主之后，我时刻观察自己的机油油位，可能是被网上的帖子熏陶留下的后遗症，不过目前还没有什么机油消耗。平时换机油4S只允许用原厂（国产）0-20机油，别问什么会不会黏稠度低啥的这个那个，我也不知道，反正正常跑，没机油消耗，没事也会偶尔欺负一下2.3T的小野马，踩踩出租车啥的，反正机油这块我用着没啥问题。国六B的有颗滤清器，随便乱换油，不给质保不说，堵了滤清器厂家有权拒绝质保嗷！ 满意的地方，作为一台瓦罐，我觉得各方面都很不错，无论是动力，舒适度，空间表现，都还不错，很平均。 不满意的地方：就因为车辆整体平均，所以对比39W的售价，该咋说呢，如果我告诉你43W办完A4allroad同时你也可以办完一辆45TFSI的国产A6L你会怎么想。 言归正传；不满意的地方：1、油耗略高、2、变速箱低俗降档逻辑，3、车辆驾驶员坐车空调出风口有嗡嗡的声音，而且他会伴随发动机转速。4、配置、都这么贵了！咋就不能给个Acc啥的！国产都标配了！ 4S销售总说，开奥迪，你只管踩油门，剩下交给夸戳！我觉得吧，不管你开的是什么车，不管品牌高低贵贱，你呵护好它，它便能更好的陪伴好你走更远的路，看更美的风景！

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

得益于旅行车的受众群体较少，旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中，我特地挑了年轻人最多的地方——大学城，驾驶着A4 allroad，其回头率可谓是相当的高，不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率，但与开跑车不同，跑车或多或少会带有一丝“俗气”，而旅行车，完完全全就是一种“品味”。 在享受旁人“注目礼”的同时，身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。 相比于Avant版本，allroad版本在动力性上要更加出色，其搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前，其实我是有一定顾虑的，涡轮增压 双离合，其平顺性很难保证，特别是在日常城市路况下驾驶，走走停停最容易显现出其短板，而这，也正是用户最多的使用场景。 说实话，从公司开去大学城的这一段路上，A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是，在这一段车多、红绿灯也多的道路上，这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺，低速时，变速箱频繁在低档位进行切换，这台7速双离合换挡的动静相当小，不仔细去体会，其实可以忽略。而失望的是，这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强，油门踩到一半，它给我的感觉还是“慵懒”的。不过，结合当下的路况，慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。 后来才发现，原来是我的打开方式不对。想要激情，那必须将驾驶模式调整至动态，档位切至S挡，此时，它像打了鸡血一样，爆炸！！！ 很明显，上述所说的平顺性统统不存在，此时的A4 allroad更像是一名“武士”，随时准备战斗，油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”，变速箱便迅速的降下档位，提升转数直至红线，换挡的动作也不再温柔，每一下的换挡动作你都能轻松感知，暴躁的发动机声加上强劲的推背感，5.9s破百的感觉，爽！ 都说奥迪的车都是“傻快”，这我并不认同，在操控极限上，A4 allroad也是相当的高。从硬件上看，标轴 硬悬架 quattro四驱系统，直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线，也尝试在过弯时猛轰油门，但很遗憾，我并没有试探出它的极限来，它的表现是如此的淡定，车身姿态控制得很好，轮胎还是牢牢地咬住地面，极限深不见底。 不过，方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”，在A4 allroad上依旧存在，哪怕是将转向模式调整为动态，也还是很轻、很模糊，对路面上的信息几乎一无所知，真正驾驶起来，有些信心不足。 另外，allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容，保持着轿车般驾驶感受的同时，180mm的离地间隙加上quattro四驱系统，面对任何复杂的路况都能从容通过。 除了驾驶以外，A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下，尾箱容积达到495L，放倒后排座椅后，也无需计较具体的容积了，高尔夫球杆？滑雪板？行李箱？不用选了，统统往里放就完事了，一次性满足你全部的要求。不过，你也可以像我一样，在里面睡个午觉，透过全景天窗看看落叶，也是相当的惬意。 总的来看，A4 allroad是一台无论是看着还是开着，都能让人满意的车型，并且，它也能给你一种“脱俗”的表现。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪A4(进口) 2022款 Avant 40 TFSI 时尚动感型 【满意】 1.最满意的就是这个特立独行的外观，有着浓浓的旅行风情，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人一点也看不上，但我相信，买它的人，都是被它的魅力所折服的那一小部分人。 2.车头的黑色大嘴格栅、看着非常精神的大灯，旋风造型的轮毂以及最好看的部位——圆润的尾部，使其看起来在特立独行的同时又很好的带来运动氛围，稍加改装后便可以有一股RS4的既视感。 3.内饰保持了奥迪一贯的品质感，按键拨杆的触感很好，虽然这套内饰设计已经延用了很长时间，但该有的科技感、豪华感还是有一些的。 4.虽然指导价略贵一些，但是架不住在终端有一个相对不错的优惠，这样的价格对于一台Avant来说，还是可以接受的。 5.这套2.0T+7挡双离合无论是动力响应还是平顺表现都符合同级主流水准，并且质量稳定性也不错。 6.车机支持苹果Carplay，对于苹果用户来说比较友好。 【不满意】 1.空间相较于A4L还是要略小一些，但也算够用。 2.辅助驾驶功能需要进行选装，指导价35.98万元连全速自适应巡航都没有配备，需要进行选装。 【驾驶体验】 奥迪A4 Avant搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7挡双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的动力表现不错，配上反应很快的7挡双离合使其开起来还是略带有一丝爽感的，并且奥迪的转向手感一向比较细腻，开起来比较容易上手，且轻盈，总体来说是顺滑好开的。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性以及后排腿部乘坐空间表现尚可，家用算是够用。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。 稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架，在身手方面可以再来点劲。 方向盘圈数为2.75圈，轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓，给人感觉比较油腻，和干脆爽快的底盘风格不太搭。 驾驶模式选择很丰富，有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野，前面四个都能在A4L上面看到，特别的是越野模式，它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，一键帮你克服户外的泥路烂路等。 A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统，不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油。 新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价，它又变得可望而不可即了，是的，这个欧洲爱情故事确实很浪漫，不过这个故事确实离很多人有点远，想要走进去需要在钱包上做好准备。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。 2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。 动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。　稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转。 7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。 悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4.1分“优秀”

优点：颜值在线，大屁股越看越有感觉，星云灰的配色和镀铬饰条也挺搭的。 觅境款多了平底方向盘，矩阵大灯，19寸轮毂，运动座椅（腿托对体型大一点的人还是很有必要的），感觉这些还是挺有必要的。 标轴的车子搭配这套动力也很满意，日常市区代步舒适模式和节能模式开着挺舒服的，空挡滑行介入很快，双离合基本是平顺的，低速降档偶尔会有顿挫。动态模式基本感觉换了一个性格的车，提速很快，动力响应很快，四驱抓地力比较放心，刹车线性，稍微想激烈驾驶一下还是可以快乐一下的。 现在3000公里，市区平均油耗12/13吧，高速平均可以到7个油，长期平均油耗现在10.8，主要市区开的多一点。 后备箱开口大，拿东西，日常带狗有比较方便，电动遮物帘点赞。 缺点：前排储物很少而且小，硬伤是后排空间有点小，后排座椅头枕都很硬，中间坐人会更难受。 日常两人一狗挺合适的。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 豪华动感型

4.5分“优秀”

喜欢这个车的外观，喜欢瓦罐的造型，为了自己的喜欢买单，目前提车半个月，行驶1000公里，从想换车到去看车在到提车一周多的时间，赶上店里的现车正好是喜欢的配置、喜欢的颜色，一切都是最好的安排😄 量子灰这个颜色白天和晚上看两种感觉，特别不错。 【驾驶感受】 磨合期没深踩过，总体觉得还比较丝滑，喜欢实体按键，操作比较方便，方向盘也比较轻，就是怠速的时候会抖有些烦，其他还好。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型 车评 这款2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型是一款非常实用的家用车型。它采用了最新的奥迪设计语言，外观线条流畅，充满了动感和现代感。车头采用了大面积的进气格栅，与犀利的LED大灯组搭配，使整车看起来非常锋利。车身侧面的线条流畅，视觉效果非常舒适。车尾的设计也非常出色，后备厢开启后，容积非常大，非常适合家庭出行。 在内饰方面，这款车型采用了奥迪一贯的高品质设计，内饰材质上乘，手感舒适。中控台采用了触控式设计，操作简单，使用方便。车内配备了多项豪华配置，如全景天窗、BOSE音响系统等，为驾乘者带来了极致的舒适体验。 动力方面，这款车型搭载了2.0T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是7速双离合变速器。整车动力输出非常平稳，加速表现优异。同时，这款车型还配备了多项驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离警示等，为驾驶者提供了更加安全和便捷的驾驶体验。 总的来说，这款2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型是一款非常实用和豪华的家用车型，无论是在外观设计还是内饰配置方面都表现出色，而且动力性能也非常优秀。如果您正在寻找一款舒适、实用且动感的家用车，这款奥迪A4绝对是一个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.86分“良好”

1.客户带来的是一款进口的奥迪A4，该车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到252马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。 2.用户外出时发现慢过减速带和踩制动踏板车马上要停住的时候，发现悬架和前机舱处偶尔有金属碰金属的“嗒嗒嗒嗒”声，我们的维修人员接车后试车，确认了故障存在。踩制动踏板的时候，悬架会发生晃动，有“嗒嗒嗒嗒”的声音，因为有感受到很强烈的振动，发动机支撑的问题可以排除。检查底盘的控制臂，正常。在检查平衡杆的胶套时，发现了胶套老化，怀疑是因为胶套老化，在悬架受到冲击的时候，因为胶套没有缓冲，出现金属撞击金属的噪音。我们的维修方法是将老化的胶套进行更换，更换后试车，故障消失。 3.底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架韧性不错，表现出到位的舒适性，同时又保留了路感。弯道时，悬架的支撑性不错。 4.内饰方面，10.1英寸的中控屏视觉虽然算不上多么酷炫，不过好在支持触屏操作，用起来直接多了，但系统反应速度不快，有时会出现卡顿。 5.车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车内电压是否正常，检查底盘是否有漏液情况。小保一般七千五百公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油机滤，检查车灯是否完好。小保一次一般在700元左右。 6.总的来说，该车外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。