点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。
动力加速如何？
虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。
底盘制动如何？
底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。
实测油耗如何？
工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。
实测噪音如何？
一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。
有哪些缺点？
1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。
2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。
3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。
质量问题如何？
从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。
1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。
2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。
3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。
保养费用如何？
保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。
1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。
2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元，
3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。
4，火花塞更换价格660元，工时费160元。
5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。
6，刹车油更换价格188元，工时费200元。
7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。
8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”作为一款进口旅行车，奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病，整体风格给人的感觉足够优雅，前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。
作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯，灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂，而且LED光源在照明效果方面也不存在问题，档次感没什么问题。
A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席，科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作，而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能，实用性很到位。
空间方面因为轴距没有加长，所以表现肯定没有国产A4L那么出色，不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右，倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置基本上只能偶尔应急用一下，长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。
接下俩说说驾驶感受：
A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配7速双离合变速箱，不过参数方面相比老款车型略有提升。
这套动力总成的日常表现是足够出色的，起步轻快，低档位时动力衔接也比较好，中后段动力储备给人的感觉也很丰富，巡航时再加速能力比较强，高速上超车也不会觉得动力不够用。
变速箱的响应速度非常快，不管是升挡还是降档都足够积极，换挡逻辑也很清晰，除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外，顿挫感几乎是察觉不到的。
方向盘的转向手感比较轻柔，甚至略有虚位，毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车，而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用，市区内转弯掉头都是得心应手的。
悬架整体调教风格比较舒服，感觉和国产A4L差不多，对于大小颠簸都有一定的过滤效果，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾，但幅度并不大。
隔音方面同级别来看是中上游水准，算不上特别优秀，但车内也不会有明显的风噪和胎噪，发动机急加速时噪音比较明显，但巡航时噪音控制的是比较出色的。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，高速巡航时能低至7升以内，市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子，整体燃油经济性表现是比较出色的。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养成本在1300元左右，大保养每次在2500元左右，全面保养的话则接近4000元，同级别来看是正常水准。
总的来说，我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型，相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点，动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话，还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调，奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑，如果更在意实用性，这个价位还是看看A4L比较好。
会飞的小胖朱：要不就买allroad，avant没有四驱，没有灵魂
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”外观怎么说呢？这款旅行版的进口奥迪A4的外观属于“瓦罐车”，喜欢的人很喜欢，不喜欢的就觉得丑，不过我看起来还是很顺眼，前脸设计采用了家族式的设计语言，其中LED矩阵式车头大灯非常抢眼，不过遗憾的是得花钱加装。另外车身侧面设计我觉得有点保守，车尾设计还不错，带有双边共两排出气口设计。
内饰设计很多人觉得这套设计风格已经过时了，但是我觉得还是挺耐看的，虽然没有采用最新的双联屏的设计语言，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏设计，科技感还是很强，值得一提的是CarPlay互联功能真的实用。不过我不满意的是很多配置都需要花钱进行加装，而且新车的内饰异味比较重，我建议买新车的小伙伴们多进行通风处理。
进口车的后排空间肯定没有国产的那么宽裕了，毕竟是标轴版，设计也是采用奥迪一贯的设计，跟国产的没什么差别，后排的话要比国产的奥迪A4L要差点，坐三个成人会有点难受，中间凸起较高，其后排空间只能说够用。不过后备箱空间就一个字“大”。舒适度方面，整体隔音优秀，特别是100以下，主要噪音来自胎噪，我觉得这和路面有很大关系。高速上了100以上胎噪明显增大，但是能接受，传说中的嗡嗡响没感觉到。另外座椅稍微有点硬，长时间驾驶有点屁股疼，难道是由于我太瘦的缘故？支撑性比较好，腰部由于有腰部支撑不是很累，整体意。另外三区独立空调很给力，这也是买车的必选项。
动力还是不错的，毕竟搭载了2.0T引擎，204匹的最大马力对于家用的话还是有富余，同时搭配7速的双离合变速箱，提速一点不拖泥带水，油门响应速度快，并且换挡比较积极，就是低挡时有明显的顿挫感。操控方面，典型的奥迪方向盘，非常轻盈，路感被电子助力消化掉了，总结起来就是轻松好开。转向精准度方面可以接受，不是很直接，像是经过一系列处理过后的感觉。底盘非常扎实，行驶稳重感很强，山路转向轻快，高速公路稳定性不错，急变线有信心。
clot22：我也是屁股疼，开高速一个多小时就感觉屁股难受
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2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
3.86分“良好”买不起奥迪RS4，退而求其次选择A4还是可以的，本身就是一款进口车，整体的价格也没有高高在上。他的颜值在旅行车中属于有自己特色的，前后保险杠都带有撞色设计，观感足够美观。并且为了应对更多的路况，本身他就加入了塑料材质的轮眉，为了美观的同时即便在“穿山越野”中被刮碰掉了，换的成本也低。整个内饰与国产的A4L有点的相似，中控全液晶仪表、中控台上一些带有木纹的深色装饰条，在表现的稳重的同时又不失科技感。
第三代EA888系列的2.0T高功率发动机带来了最大扭矩370牛米，零百加速只要5.9秒，在旅行车中性能都属于较好的，7挡湿式双离合变速箱，响应足够的敏捷，速度随踩随有，普通的城市上下班行驶中百公里油耗大约是9.5L-11L，而纯粹高速行驶中，大约是7L。正常的家用车来看，平均油耗就是9L左右，在同级别车型中油耗属于正常范围。为了更好的配合他旅行车的身份，他本身的底盘调教会偏硬一些，如此的好处是，整车的支撑性好，特别是高速转弯中不会有明显的侧倾，但对于普通的城市行驶中，经过减速带以及崎岖不平的不平路面，后排会有一些跳跃感，底盘对于大的振动过滤的并不干脆。
A4虽然定位是中型车，但比起国产的A4L来说，后排空间会更小，176CM的朋友坐后排，A4的腿部空间会比A4L小大约是1拳，他的实际乘坐空间与速腾都差不多。他的车机系统识别率相对来说也不太的理想，若是带有一些家乡口音，都识别不了，上次有朋友就是客家地区的，带有客家话口音的普通话，A4是不能准确的实别出来，这在十几万的长安CS75 PLUS上就不会，奥迪确实要加强这方面的技术攻关了
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显，大灯组内部结构更加复杂，进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计，视觉效果相比老款来讲更显粗壮。
侧面造型有着浓浓的跨界气息，轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理，下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩，运动感表现比较出色。
【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作，操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消，却而代之的是储物槽，空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化，加入了油量和水温显示区域，视觉效果更显精致。
不过中控屏的操作跟手性表现一般，操作过程中会有卡顿感，打开导航地图反应速度也不够快。
【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项，但得益于旅行车的造型，后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，属于够用的级别。
比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧，影响舒适性。
A4 allroad在后备箱空间方面表现出色，放入3个20英寸的登机箱并无太大问题，而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升，应付大件物体也绰绰有余。
【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而且还搭载有12V的MHEV轻混系统，号称百公里综合油耗能够降低0.3L。
这台发动机走的是性能路线，但调校的并不算暴躁，动力输出比较线性，轻踩油门初段并没有特别强的推背感，但加速感却能够贯穿整个加速过程，中后段也不会有明显的衰减。
如果比较舍得踩油门的话，那种熟悉的推背感还是会出现，发动机的转速会迅速提升，一直持续到较高的转速区间，发动机的性能会被彻底解放。
双离合变速箱的调教比较偏重性能，强调换挡速度，这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感，但不太影响驾驶体验。
悬架的表现给人的感觉比较硬，支撑性出色，但舒适性表现一般，车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻，对于女性用户比较友好。
【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型，但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车，而且对动力和操控也有需求，A4 allroad值得考虑。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4分“优秀”在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。其实A4 allroad这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。A4 allroad和A4 Avant相比可不仅仅是顶配版这么简单，配置四驱系统的A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。全新的进气格栅采用竖条幅镀铬，凸显与Avant版的不同，同时增加黑色包围套件和银色装饰件，让人一眼就能察觉出来，这是一台更能打的旅行车。许你会觉得作为一台新车，A4 allroad的亮点不多，但对于不少人来说，A4 allroad那销魂的旅行车身姿一出来，他们就已经冲口而出说爱了爱了，所以A4 allroad的外观有这么一个精髓已经足够，要的就是这种生活味道。空间方面没有什么太大的变化，最大的进步来自车内储物空间，新款没有了多媒体实体按键操作区域，因此挡把前方多出了一个储物格，只是实用性不太强，只能放点零钱。乘坐空间还是那么让人喜欢，下面就简单回顾下。首先A4 allroad的后排头部空间表现可以，显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。至于后排中央的位置，这里就直接不放图了，因为坐着确实挺憋屈，这个位置地板凸起较高、占用空间较多，而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。其实，即使是加长了轴距的奥迪A4L，这个位置的乘坐舒适也不见得比它好多少。动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题，但对于日常的家用显然是足够的。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”在很多人看来，A4 Avant并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。
作为一款旅行车，新车通过修长的线条勾勒出经典的造型，车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm，轴距为2825mm。和老款车型相比，长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节，尾灯组内部的造型采用了全新的样式，并通过一条银色的镀铬装饰相连接，相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明，配合着下包围双边共两出的排气布局，让车尾充满了精致感。
动力方面，依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配，这就是当下奥迪的亲民组合，虽然没有暴躁的加速感，但超车时也不会拖泥带水，符合它的豪华定位，所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美，无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗，好在是车身动态更加沉稳扎实，也能将路感清晰的反馈给你，很容易制造出运动氛围。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”颜值方面，不得不说奥迪A4进口车采用了“瓦罐”的设计真的惊艳到我了，买这款车很大方面就是冲着颜值去的，作为“灯厂”，大灯亮度惊人，造型也很锐利，唯一遗憾的是没有矩阵大灯。侧面来看，车身有着平直的线条，衬托出这款两厢车的精致感，轮毂造型也很好看，尺寸足有18英寸，搭配扁胎，整车显得动感十足，不过这样的轮胎也有缺点，运动是有了，同时也降低了舒适度。
内饰部分，豪华型方面的表现更好了，要甩开老款车型几条街，可惜没有那种抓人眼球的连屏设计，不过功能方面还不错，也不算过时。用料方面有软塑、翻毛皮以及金属质感的修饰版，整体简单、大方，座椅也是皮质材料，上面配备了纹路修饰，手感还不错，我最不满意的就是没有氛围灯了，和同级车相比，豪华型方面的表现也落后一些，总感觉是一款老款风格的内饰。
空间表现，和国产奥迪A4L相比，进口版奥迪A4并没有进行加长，在空间上处于弱势，特别是后排的表现，只能说够用，而且中间凸起比较严重，后排只适合乘坐两人。其中后备厢的表现很好，完全能够满足日常所需，此外这款车储物空间大小设计的也不太合理。动力表现上，搭载了2.0T引擎，整车不够线性，低速情况下，油门踩的小不走，踩多了会窜出去，不太适合新手开。操控方面还行，方向盘设计力度适中，不过刹车偏软，而且刹车距离偏大，城市用车要多注意，车身稳定性很好，高速150都不会感到飘。
缺点：内饰的设计偏保守，科技方面的表现跟不上时代，前排储物空间设计不合理，大一点的杯子都放不下；乘坐空间比较小，后排地板设计不够平整，座椅偏硬，坐垫比较短，对腿部支撑不够好；动力比较强劲，但调教得不太好，油门加速的时候力度不好把握，要么没劲，要么窜出去，拥堵的城市跟车很累。
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2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.71分“良好”作为一台中期改款车型，新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。
车身侧面，新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。
内饰部分，新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。
动力部分，新款A4 allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。
但是奥迪A4（进口）相比于其他车型来说并不是很保值，也很小众，大家可以根据实际情况选择，当然，如果你帅气多金，那就无所谓了哈哈。
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2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.78分“良好”外型无敌，动力还行，销售人员有色眼光，驾驶感受良好。油耗最低4．4L百公里。
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2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”【最满意】
1.个人眼光，外观好看，因为我喜欢两厢车，但是不喜欢suv，而且和喜欢的rs4很像，后期可以改改就能满足自己对rs4的外观梦。
2最最重要的是后备箱真的挺大，让我最为满意的就是电动后备箱，还带脚踢，后备箱遮阳帘也是电动的，特别显档次。
3.轮毂也是我喜欢的样式，选装2000不过现在新A4L都标配了。
4.动力2.0的低功率190匹够用，S档加动态模式也是有推背感的。
5.然后我这个还有换挡拨片，算是个惊喜，买了个红色的拨片卡扣贼帅，瞬间马力增加10匹。
6.最后底盘很低，18寸轮毂，大概3指，比A4L小不少。
【最不满意】
标轴的后排比A4L小不少，有的得必有失，谁让我喜欢两厢车。
【空间】
后排乘坐空间你可以对比大众速腾之类的a级车。确实不大。没拍照片。但是后背箱空间还是可以的。再加上电尾门和电动帘，还是很高级的!
后备厢容积:后背箱带四个挂钩可以固定，配有固定网可以不让杂物在后面来回跑。
【动力】
动力平顺性:拥堵路段，低速时略有顿挫感，这点希望大众逐渐改进。
高速动力储备:高速动力经济性好，加速超车时储备足够，迅速而有力，在保证安全的情况下，漂亮优雅一个弧线就完成了一次轻松的超越。
【操控】
方向盘指向很精准，没有虚位，而且方向盘很轻。犹豫这车结构就偏运动，所以拐弯的测倾就比较小。不知道的以为我改避震了呢。原车方向盘太难看，换了rs的。
底盘悬架支撑:多连杆悬挂确实是稳定一批，滤震很细腻，侧倾也比较轻微。
【油耗】
油耗是不得不说是个惊喜。我1.4t高尔夫市里平时8.5个油左右。这台奥迪竟然能开出8个油以下。
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2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
3.93分“良好”A4 Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4 Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4 Avant和新款的奥迪RS4 Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4 Avant同样有着非常外放的运动气息。如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4 Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。相比老款车型，中期改款A4 Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为采用触控操作方式的10.1英寸屏幕。另外，平底造型的运动型方向盘，和采用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4 Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5 Sportback的内饰运动感更强。虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的辅助，但A4 Avant 40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4 Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4.07分“优秀”【最满意】
整体线条和设计感满足了我的需求这就足够了，愿意为这个设计感买单(虽然超了好多预算，啥都没敢加装，心也在滴血)。
【最不满意】
车门有时会关不紧，后排纵向空间是真的有点紧凑，中间位置别坐人，颠得吃不消。
【外观】
外形当然满分，就是冲着瓦罐造型买的，灯厂的大灯亮度惊人，但是我发现这个车好像是没有大灯随动转向的，至少我大角度转向的时候没有观察到灯在转向，不明白为什么矩阵led大灯都不带大灯随动转向功能，不确定，待核实。
【内饰】
很多人觉得这一代A4的内饰已经过时了，不过我觉得还是挺耐看的。我个人是很不喜欢钢琴烤漆的内饰，因人而异吧，我觉得软塑 翻毛皮 金属质感饰板就挺好的。
【动力】
动力是够用的，但和很多大众系列车一样，低速蠕行跟车的时候动力的不线性很恼人，油门踩少了不走，踩多了窜，和以前开的高尔夫相比几乎是有过之而无不及。在重庆这座天天堵车并且加塞普遍的城市，开起来有点累人。开了几个月下来，发现s挡的平顺性还好一些，加速比d挡来得线性，油门更跟脚，我现在基本不堵车都是s挡走。
【操控】
地盘还是挺紧致的，虽然感觉和A5比差了一点。路感有点过于清晰了，烂一点的路稍微速度快一些就必须抓紧方向，在内环开到100就非常明显。
【油耗】
比预想的省油很多，市内交通不太堵的情况7.8个。
【舒适性】
静音效果不错，音响效果一般。由于悬挂比较硬朗的缘故，坐起来有点颠。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”关于外观方面，2021款奥迪A4 Avant先锋派 40 TFSI 豪华动感型采用了大面基的六边形格栅设计，加上镀铬饰条的点缀，十分豪华大气。远近闻名的灯厂更是不必多说，呈现出可换班的设计风格，视觉上整个前脸展示出浓厚的运动气息。
关于尺寸方面，经典的旅行车，也是国人口中的“瓦罐车”，该车尺寸为4762/1847/1436mm，轴距达到2825mm，前后轮胎规格均为245/40 R18，车身侧面比例特别协调，整个轮廓非常自然，而且各个部位的细节处理都很精致，尤其是车顶的行李架设计，看起来非常的美观。在车子的车窗部位，还专门有镀铬条边框包裹，看上去更显豪华。车门处设计有豪车的派头，凹面的设计相当锋利，给人一种时尚霸气的感觉。同时实拍车还采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂设计界，造型时尚精致，让人惊艳。新
坐进车里，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型内饰设计很有科技感，搭配银色面板，层次分明。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的触摸液晶大屏和三辐式多功能方向盘依然熟悉。该车标配了前排侧气囊、电动后备厢、前/后驻车雷达等多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。该车配备可开启全景天窗，这也算是大家喜闻乐见的配置，能给人带来更佳的乘坐体验。
关于动力方面，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
虽说瓦罐车一直是小众车型，但爱它的人是真的爱，在豪华品牌在算是代表车型之一且极具特色，无论是豪华感还是空间表现都达到了应有的水准，只不过目前限于进口的身份导致它的销量不佳，如果是你，你会选择它吗？
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150KW，最大马力为204PS,动力对于我来说还是可以满足的，这款车提速的动力表现确实不俗，即使高速驾驶的时候，动力输出也是比较稳定。
【外观】外观是我选择这款车的亮点因之一，整体的车身线条设计风格看起来流畅，给这辆车增添了很多柔美的气息，特别是他的尾部设计，非常有战斗气息，开出去回头率高。
【空间】乘坐空间的话也不成问题，车内空间的利用率还是非常高的，后排身材高大些的人坐进去也可以的。后备箱的空间也很宽敞, 日常出行放东西不成问题。
【内饰】内饰的设计挺精细的，内饰的颜色搭配也非常不错，车子的做工和用料也都讲究，皮革包裹触摸质感不错，做工挺细腻的，看上去也有档次。
【配置】配置还是很不错的，它有ABS防抱死制动，侧安全气帘，胎压监测等安全配置，它还具有上坡辅助，疲劳提醒，自动驻车，前后倒车雷达等驾驶辅助系统，这些比较实用的配置基本都有。
【舒适性】舒适度不错，它的座椅比较柔软，坐上去舒适度还是很不错的，另外隔音效果也比较好，在车内几乎听不到外观的声音，还要这款车的空调也比较给力，制冷效果也比较不错。
【操控性】这操控还是很不错的，我哥家最近买了辆这车，开过几次对这款车的操控很满意，油门很灵敏，动力比较强劲，起步时候很平顺，双离合变速箱换挡很积极，挺容易上手的，刹车也比较线性，车身也比较稳，车过弯时候干脆。
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