奥迪A4(进口)外观拉风值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4.21分“优秀”

得益于旅行车的受众群体较少，旅行车绝对是“个性”的表现。在试驾的过程中，我特地挑了年轻人最多的地方——大学城，驾驶着A4 allroad，其回头率可谓是相当的高，不分男女、不分老少。虽然同是收获回头率，但与开跑车不同，跑车或多或少会带有一丝“俗气”，而旅行车，完完全全就是一种“品味”。 在享受旁人“注目礼”的同时，身处驾驶位的我也正享受着这台车给我带来的驾驶乐趣。 相比于Avant版本，allroad版本在动力性上要更加出色，其搭载了一台高功率的2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。与其相匹配的是一台7速双离合变速箱。在体验之前，其实我是有一定顾虑的，涡轮增压 双离合，其平顺性很难保证，特别是在日常城市路况下驾驶，走走停停最容易显现出其短板，而这，也正是用户最多的使用场景。 说实话，从公司开去大学城的这一段路上，A4 allroad给我的感觉既惊讶又失望。惊讶的是，在这一段车多、红绿灯也多的道路上，这一套动力系统给我的感觉出奇的平顺，低速时，变速箱频繁在低档位进行切换，这台7速双离合换挡的动静相当小，不仔细去体会，其实可以忽略。而失望的是，这台马力达到252Ps的2.0T发动机给我的动力感并不强，油门踩到一半，它给我的感觉还是“慵懒”的。不过，结合当下的路况，慵懒、平顺的表现其实更易于驾驶。 后来才发现，原来是我的打开方式不对。想要激情，那必须将驾驶模式调整至动态，档位切至S挡，此时，它像打了鸡血一样，爆炸！！！ 很明显，上述所说的平顺性统统不存在，此时的A4 allroad更像是一名“武士”，随时准备战斗，油门只需要踩深一点点即可“开始战斗”，变速箱便迅速的降下档位，提升转数直至红线，换挡的动作也不再温柔，每一下的换挡动作你都能轻松感知，暴躁的发动机声加上强劲的推背感，5.9s破百的感觉，爽！ 都说奥迪的车都是“傻快”，这我并不认同，在操控极限上，A4 allroad也是相当的高。从硬件上看，标轴 硬悬架 quattro四驱系统，直观的感受就是“稳”。尝试了50—60km/h的紧急变线，也尝试在过弯时猛轰油门，但很遗憾，我并没有试探出它的极限来，它的表现是如此的淡定，车身姿态控制得很好，轮胎还是牢牢地咬住地面，极限深不见底。 不过，方向盘电子味太浓这奥迪一贯的“通病”，在A4 allroad上依旧存在，哪怕是将转向模式调整为动态，也还是很轻、很模糊，对路面上的信息几乎一无所知，真正驾驶起来，有些信心不足。 另外，allroad版本相比于Avant面对复杂的路况要更加的从容，保持着轿车般驾驶感受的同时，180mm的离地间隙加上quattro四驱系统，面对任何复杂的路况都能从容通过。 除了驾驶以外，A4 allroad最让我喜欢的自然是那个旅行车专属的大尾箱。常规状态下，尾箱容积达到495L，放倒后排座椅后，也无需计较具体的容积了，高尔夫球杆？滑雪板？行李箱？不用选了，统统往里放就完事了，一次性满足你全部的要求。不过，你也可以像我一样，在里面睡个午觉，透过全景天窗看看落叶，也是相当的惬意。 总的来看，A4 allroad是一台无论是看着还是开着，都能让人满意的车型，并且，它也能给你一种“脱俗”的表现。

点评车型: 2017款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

【动力表现】 2.0T配上适时四驱动力完全够用，可惜不是全时 【外观】 外观就见仁见智了，有些人喜欢瓦罐有些人不喜欢，有些人觉得轿车外观底盘这么高很奇怪，所以旅行和猎装这类只能说是小众车型，喜欢的人爱而不舍，不喜欢的人瞧都不瞧。 【提车价格】 价格怎么说呢，这个价格奥迪还要一堆选配也是无语给无语开门无语到家了。裸车三十九落地都四十几了，这价格国产A6L都能买了，贵是真的贵，但香是真的香，别看车小，车顶背旅行箱，五个人出门旅行五个人的行李回来还能塞一后备箱特产。 【油耗】 城区11～13个油，高速最低开到过6.8个油（全程定速巡航），目前电脑显示综合油耗9.9不知道是不是最多显示到9.9。如果是真的那就裂开了 【使用时间】 17年到22年8月累计行驶126133km。没有烧机油没有大修，就是连杆球头这些消耗件老化更换 【最不满意】 奥迪座椅一直都不太舒服，偏硬。后排靠背角度过直，长途乘坐累。还有对于多娃家庭来说空间有点小，个人身高183，如果座椅调到舒适位置后排腿部空间可怜，如果预算充足又想买瓦罐的话还是A6，V90cc这种后排空间会舒适些。还有就是，塑料轮眉太难看了！！！ 【总结】 价格偏贵 车型好看（部分人） 冷门小众车型 不适合满员长途 低俗变速箱顿挫 最后的最后：瓦罐一定要在后45°角看，那翘臀真的是，瓦罐yyds

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

奥迪A4(进口) 2022款 Avant 40 TFSI 时尚动感型 【满意】 1.最满意的就是这个特立独行的外观，有着浓浓的旅行风情，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人一点也看不上，但我相信，买它的人，都是被它的魅力所折服的那一小部分人。 2.车头的黑色大嘴格栅、看着非常精神的大灯，旋风造型的轮毂以及最好看的部位——圆润的尾部，使其看起来在特立独行的同时又很好的带来运动氛围，稍加改装后便可以有一股RS4的既视感。 3.内饰保持了奥迪一贯的品质感，按键拨杆的触感很好，虽然这套内饰设计已经延用了很长时间，但该有的科技感、豪华感还是有一些的。 4.虽然指导价略贵一些，但是架不住在终端有一个相对不错的优惠，这样的价格对于一台Avant来说，还是可以接受的。 5.这套2.0T+7挡双离合无论是动力响应还是平顺表现都符合同级主流水准，并且质量稳定性也不错。 6.车机支持苹果Carplay，对于苹果用户来说比较友好。 【不满意】 1.空间相较于A4L还是要略小一些，但也算够用。 2.辅助驾驶功能需要进行选装，指导价35.98万元连全速自适应巡航都没有配备，需要进行选装。 【驾驶体验】 奥迪A4 Avant搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是7挡双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的动力表现不错，配上反应很快的7挡双离合使其开起来还是略带有一丝爽感的，并且奥迪的转向手感一向比较细腻，开起来比较容易上手，且轻盈，总体来说是顺滑好开的。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性以及后排腿部乘坐空间表现尚可，家用算是够用。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.71分“良好”

作为一台中期改款车型，新款奥迪A4 allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。 车身侧面，新款奥迪A4 allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。 内饰部分，新款A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。 动力部分，新款A4 allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4 Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4 allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。 但是奥迪A4（进口）相比于其他车型来说并不是很保值，也很小众，大家可以根据实际情况选择，当然，如果你帅气多金，那就无所谓了哈哈。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

【外观】 喜欢这样大小适中的车，最美就是侧面和后面，进口车做工精细，开惯了SUV，换这个有点嫌底盘低，颜色很满意 【动力表现】 动力觉得很够用，油门很轻盈，就是12V电池老回收滑行的动能，影响我降低油耗 【改装】 4S店已改装轮毂和碳纤维，副驾驶增加了一块鸡肋一样的博世屏幕，实时显示车况信息，搞的和教练车一样 【最不满意】 可能是4缸设计缺陷，怠速状态车身有左右抖动，去4S看了看，技师说没问题，开就对了 【购车经历】 第一辆车铃木锐骑，估计以后再也没有这么省心的车开了。孩子长大了得换车，看过林肯，别克，本田，都不错，现在20万以上的车闭着眼睛买，都够舒适，据说A4是普通工薪阶层的天花板，这个定义不错，就咬咬牙入手了 我花九十九刷了隐藏小功能了，如果没有后遗症的话，就值！

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

首先，对于奥迪A4 Avant，我想说的是，请不要在叫这种车瓦罐了，在德国瓦罐是火车头的意思，并不是旅行车。德国的旅行车叫做“康比”，所以不要看到旅行车就瓦罐瓦罐的，真的很土！ 其次，外观为什么能给满分，因为确实帅阿，光以停在那里的姿态来说，它就已经赢了！同级最帅旅行车，没有之一！ 为什么空间优秀？因为A4 Avant虽然是标轴A4的后排空间，但重点是，它后备箱的空间真的是无敌大，不夸张的说，比目前很多中型SUV的后备箱尺寸还大，开着车出去玩，不比开个SUV有派？此外，舒适性方面，虽然它是标轴A4的车内空间，但空间对于一家出行来说，已经完全够用了，而且因为不是特供车，所以完全不用担心后排舒适性，出场前工程师已经帮你标定完成了。 为什么动力和操控都是良好？因为进入国内的A4 Avant虽然没有四驱车型，但是原车预留了安装后桥差速器的位置，只需要自己后期加装即可，虽然价格有点小贵，但两驱变四驱，一切都值得。加上原厂2.0T改装潜力无限大的EA888发动机，配合后期加装的四驱，完全可以充当扮猪吃老虎的重任。当然了，你不想改也没关系，原厂204匹的马力，跑街跑山都够用，双离合变速箱顿挫干也不是很明显，所以论姿态，A4 Avant同级第一，论操控A4 Avant也不输同价位其他车型，论空间，后备箱空间大的满足你各种需求。40万落地，A4 Avant虽然小众，但却很有格调。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

3.93分“良好”

全新奥迪A4 allroad的前脸采用更具角度的六角形进气格栅以及金属化的前格栅，这种设计保证了格栅的牢固性，因为相较于轿车，A4 allroad需要更多的路面通过性。而辨识度极强的矩阵LED灯组是奥迪目前的常规设计，采用MatrixLED技术，还具有自适应远近光功能。下面的雾灯区域清晰地分层并具有很强的三维效果，从而进一步塑造了A4allroad的面部轮廓。整体前脸既有轿车的既视感，也有SUV车型那种特有的硬派气质。车身侧面轮毂非常运动，给人以年轻活力的感觉，而车门下方的巨大银色镀铬饰条则让整车的硬朗气质进一步得以提升。尾灯的形状与A6相似，在采用渗透性的铬条装饰后，整车尾部辨识度变得很强。整体外观可以说既有轿车那种细腻精致的有点，也有SUV车型独有的硬派越野风范，可以说结合的还是十分好的。内饰方面中控屏是10.1英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘则是12.3英寸全液晶仪表设计，保证了一定科技氛围。大面积的银色镀铬装饰与柔软皮质座椅组成的全数字化座舱高级感十足，内饰按键也一如既往的保持了高品质。只是后排座椅略微有点小，一台瓦罐车样式的车这样的后排空间略微有点让人失望。动力上2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，当然考虑到主打全地形通过，这样的动力配置还是有必要的。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

【最满意】 1.个人眼光，外观好看，因为我喜欢两厢车，但是不喜欢suv，而且和喜欢的rs4很像，后期可以改改就能满足自己对rs4的外观梦。 2最最重要的是后备箱真的挺大，让我最为满意的就是电动后备箱，还带脚踢，后备箱遮阳帘也是电动的，特别显档次。 3.轮毂也是我喜欢的样式，选装2000不过现在新A4L都标配了。 4.动力2.0的低功率190匹够用，S档加动态模式也是有推背感的。 5.然后我这个还有换挡拨片，算是个惊喜，买了个红色的拨片卡扣贼帅，瞬间马力增加10匹。 6.最后底盘很低，18寸轮毂，大概3指，比A4L小不少。 【最不满意】 标轴的后排比A4L小不少，有的得必有失，谁让我喜欢两厢车。 【空间】 后排乘坐空间你可以对比大众速腾之类的a级车。确实不大。没拍照片。但是后背箱空间还是可以的。再加上电尾门和电动帘，还是很高级的! 后备厢容积:后背箱带四个挂钩可以固定，配有固定网可以不让杂物在后面来回跑。 【动力】 动力平顺性:拥堵路段，低速时略有顿挫感，这点希望大众逐渐改进。 高速动力储备:高速动力经济性好，加速超车时储备足够，迅速而有力，在保证安全的情况下，漂亮优雅一个弧线就完成了一次轻松的超越。 【操控】 方向盘指向很精准，没有虚位，而且方向盘很轻。犹豫这车结构就偏运动，所以拐弯的测倾就比较小。不知道的以为我改避震了呢。原车方向盘太难看，换了rs的。 底盘悬架支撑:多连杆悬挂确实是稳定一批，滤震很细腻，侧倾也比较轻微。 【油耗】 油耗是不得不说是个惊喜。我1.4t高尔夫市里平时8.5个油左右。这台奥迪竟然能开出8个油以下。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

A4 Avant的外观确实是一台兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。并且在经过中期改款之后，新款A4 Avant在所有外观细节的部分，也都保持了奥迪最新的家族特征。包括新款的前大灯、中网和前包围的设计。如果抛开轮圈、刹车卡钳和车标颜色等等，这台A4 Avant和新款的奥迪RS4 Avant在外观部分的相似度，似乎已经达到了百分之七十甚至八十。因此在我看来，这台A4 Avant同样有着非常外放的运动气息。如果单从后方视角来看，车顶线条自然而流畅的滑落，仍充分展现出A4 Avant作为旅行车应有的优雅气质。同时也赢得了更大的行李厢装载空间，以及存放行李物品时的便利性。相比老款车型，中期改款A4 Avant的内饰也获得了相应的优化改进。其中，仪表盘升级为由一整块液晶屏幕组成的新款奥迪虚拟座舱仪表，同时中控大屏也升级为采用触控操作方式的10.1英寸屏幕。另外，平底造型的运动型方向盘，和采用真皮与Alcantara拼接面料的运动风格座椅，也为A4 Avant的车内增加了更多运动氛围。甚至要比身为轿跑车型的奥迪A5 Sportback的内饰运动感更强。虽然不是高功率版发动机，且没有quattro四驱系统的辅助，但A4 Avant 40TFSI的动力性并没有让人失望。发动机在低转速区间的动力响应依旧积极轻快，并且随着油门开度的增加，熟悉的推背感同样随叫随到。只不过在稍微激烈一点的驾驶状态下，车辆的加速爆发力相比拥有quattro四驱系统的45TFSI车型仍有所收敛。相比积极充沛的动力性，作为旅行车的A4 Avant在驾驶操控方面仍有亮点值得一提。坦白地说，奥迪标志性的轻盈转向手感并不讨喜。但新车的底盘调校则具有较为鲜明的运动感，悬架表现相当扎实而紧致。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

关于外观方面，2021款奥迪A4 Avant先锋派 40 TFSI 豪华动感型采用了大面基的六边形格栅设计，加上镀铬饰条的点缀，十分豪华大气。远近闻名的灯厂更是不必多说，呈现出可换班的设计风格，视觉上整个前脸展示出浓厚的运动气息。 关于尺寸方面，经典的旅行车，也是国人口中的“瓦罐车”，该车尺寸为4762/1847/1436mm，轴距达到2825mm，前后轮胎规格均为245/40 R18，车身侧面比例特别协调，整个轮廓非常自然，而且各个部位的细节处理都很精致，尤其是车顶的行李架设计，看起来非常的美观。在车子的车窗部位，还专门有镀铬条边框包裹，看上去更显豪华。车门处设计有豪车的派头，凹面的设计相当锋利，给人一种时尚霸气的感觉。同时实拍车还采用了18英寸的多幅式铝合金轮毂设计界，造型时尚精致，让人惊艳。新 坐进车里，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型内饰设计很有科技感，搭配银色面板，层次分明。12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的触摸液晶大屏和三辐式多功能方向盘依然熟悉。该车标配了前排侧气囊、电动后备厢、前/后驻车雷达等多个配置，配置相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。该车配备可开启全景天窗，这也算是大家喜闻乐见的配置，能给人带来更佳的乘坐体验。 关于动力方面，2021款奥迪A4 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h。前后悬架都使用了多连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。 虽说瓦罐车一直是小众车型，但爱它的人是真的爱，在豪华品牌在算是代表车型之一且极具特色，无论是豪华感还是空间表现都达到了应有的水准，只不过目前限于进口的身份导致它的销量不佳，如果是你，你会选择它吗？

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。 A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。 虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。 比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。 最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家

4分“优秀”

旅行车在国内市场上是绝对的小众市场，小圈子里很受欢迎，但难以得到中国大多数消费者的认可。奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的旅行车。2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米、12V的MHEV轻混系统，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。匹配7速双离合变速器，0-100km/h加速5.86秒，四驱系统的中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油，但四驱功能依然出色。进口车，没有加长的轴距，后排空间一般，性价比其实不高，但对于喜欢旅行车的人业说，奥迪A4 allroad就是不错的选择了，购车满意度也是极高的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.64分“良好”

一直以来国内的旅行车市场都比较小众，能供消费者选择的成熟产品并不多，而在豪华旅行车领域，靠谱的产品就更少了。但少并不代表没有，奥迪A4 Avant就是一款各方面实力出众的豪华旅行车，它也是不少车友的努力目标。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型奥迪A4在外观设计上非常时尚，前脸造型看上去较为成熟，大尺寸的六边形格栅配合镀铬饰物，增添了车头的精致感。大灯造型炯炯有神，看起来美感十足。车尾呈现出浑圆的设计风格，细节处辅以镀铬贯穿式饰条，饱满的造型给人一种敦实的感觉。排气管采用了双边共双出的设计，有效的提升了外观部分的运动气质。车内的设计熟悉且简洁，做工及用料保持家族一较高水准，大面积的银色饰板提升了内饰的时尚感。在动力方面，该车型搭载了2.0T 204马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力强劲，油门响应很快，涡轮介入转速也在日常使用区间内，变速箱非常平顺。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1100元左右。