奥迪A4(进口)动力中规中矩值得买吗_奥迪A4(进口)怎么样

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来打算提A4顶配的，受芯片影响没有车，加价太多，咬牙提了熬肉！ 【驾驶感受】 动力刚刚的，尤其S挡，越开越香 【最不满意】 后排空间太小，不过我们一家3口，家用足够， 如果距离近的话，还可以多坐一个人，整体还可以，大部分时间都是我自己一个人开，空间足够用。 【油耗】 高速7.5 ，堵车时，油耗有点大，不过可以接受。 【动力表现】 最喜欢的就是这车的动力，起步特别快，动力很强舒适感较好，四驱介入很快，走崎岖坎坷的道路也比较稳，没有太大的摇晃感。 【驾驶感受】 操控性比较顺手，刹车灵敏度较好，10.1在高速上开车，遇到危险情况时，及时刹住了车。转弯时，远灯自动打开了。BO音响让我特别满意，音质清晰，3D环绕，特别是工作压力大时，开着自己喜欢的车，听着音乐，真是很好的释放了压力。靠椅是可以放平的，开车疲劳时，可以躺着休息会，特别是长途时，挺舒服的。 【改装】 下一步是想改装车，改装轮毂，改装尾气，添加一个行李箱，以备出游之需。望各位大神指点！！

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

提车大概20天左右，一直心心念念的wagon车型，终于圆梦。中途只看了奔驰的C旅行，奈何马上换代了不想等，而且肯定还要各种加价，不过新款外形是真的惊艳。 不过A4Avant的外形也是挺不错的(除了各种镀铬装饰外)，可是我更喜欢换代前的外形设计啊? 因为是提的没有任何选配的车型，最想要的矩阵大灯没有，后面有机会再升级吧。 目前用车感受还算可以，底盘比较扎实，谈不上什么操控了，二排空间偶尔坐坐人还是可以应付得了的。唯一缺点我觉得就是车机真的有待提升吧，经常链接不上或者卡机的。动力表现方面不过不失吧。因为之前开的都是自吸车，对涡轮还是比较期待的。 油耗方面勉强能够接受，提车到现在大概跑了1400+km，加了3箱油，感觉油箱比较小啊。 后续肯定要改的，最近在纠结到底坚持走JDM风格还是省省心改成RS版本一了百了比较好，欧洲车的改件真心不便宜啊? 最后说说提车价格吧，我是找的一个做二级经销商的朋友帮忙从别市的4s店调车回来的，优惠11%左右，全包价格是353800。欢迎各位车友大哥拉群多交流交流一下?

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4(进口) 2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4762/1847/1436，轴距为2825mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型报价为35.08万元，目前暂时优惠3.90万元，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10211元，全款落地价格在397437元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164260元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457552元，比全款购车多花出60115元。 车系对比：拿奔驰C级与奥迪A4相比。奥迪A4和奔驰C级，都是当下非常热门的豪华车型，并且，它们都极具自身的特征以及优势，综合实力也都较为均衡。只不过，就我个人感觉而言，如果手握30-40万的话，奥迪A4相较于奔驰C级，性价比更高，并且，无论是造型设计还是空间表现以及动力方面，相对于奔驰C级，完全是有过之而无不及，关键价格也要更亲民。 配置：奥迪A4在配置方面的表现还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压报警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 操控：奥迪A4的这台变速箱，实际体验下来应该是目前主流车型中换挡最平顺、存在感最低的双离合变速箱了。并且在舒适模式下深踩油门，转速就会一直逼近红线区再升挡，给人感觉底气十足，加速感受酣畅淋漓。另外，超车时深踩油门，在动力爆发的同时并没有以往明显的推背感，而是将加速感化于无形，平顺而线性的输出。 加速：奥迪A4这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过实测最终，奥迪A4的0-100km/h加速时间为7.3秒。 制动：刹车测试一直是奥迪家族车型的优势项目，我们今天测试的这台进口奥迪A4自然也不例外。优秀的轮胎纵向摩擦力加之刹车系统与ABS的紧密配合，35m出头的100-0km/h刹车距离，真的惊艳到我了。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.6L/100km，为了保证真实性，我们对奥迪A4这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.2L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

有粉丝一直想让我评测一款有颜值的旅行车，旅行车在国内受众相对会小一点，所以国产化车型中的选择余地不是很大，最近我正好试驾了奥迪A4（进口）2021款 AvanT 先锋派 40 TFSI 豪华动感型。作为一款进口版5门5座SUV，颜值上不需要担心，细节上完全覆盖了家族特征，脸部中网以及前包围跟大灯组，都很耐看。同时价格上也很实在，厂商指导售价在38.98万，江苏地区裸车价格在38.98万，购置税在34,496元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在10,954元，全款购车总费用在437,180元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 动力加速如何？ 虽然是采用2.0T低功率引擎，但满足日常旅行以及城市代步不在话下，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m。驾驶起来性能上没有让我失望，低转速的情况下依旧有着很好的积极响应，并且随着踩油门力度增加，爆发力也是逐步上升，推背感受出色，驾驶起来给人一种随叫随到的感受。同时转向上很轻盈，平时小家庭出去玩，老公开累了可以换老婆去开，一点都不会觉得吃力。至于实测提速成绩，同样很棒，百公里加速在6.25秒。 底盘制动如何？ 底盘上采用双五连杆式独立悬架，定位上是一款前置前驱车型，整体调校是兼具运动跟舒适，这也是它的高级之处，作为一款旅行车就是需要全能。面对轻微的减速路段，可以从容应对，但是面对密集的颠簸路段，后排体验舒适感会大打折扣。而在制动表现上，全体踩下刹车踏板，车身只存在轻微点头迹象，主要也是因为轮胎抓地表现不错，作为一款旅行车，很多方面都是比较全能。刹车力度释放以均衡为主，而减速再减速过程中维持稳定，G值变化不大，同时ABS系统介入及时，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在36.8米。 实测油耗如何？ 工信部百公里综合油耗在6.6L，燃油标号在95号。燃油优化算是同级里不错的水平，本身发动机动力就不是太强劲。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了71公里，时速在33.5公里，百公里油耗在9L，测试全程都有开启空调，并且偶尔会切换到运动模式。在高速路段一共跑了150公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.7L。 实测噪音如何？ 一个优秀的旅行车，一定要保证车厢内部的舒适度，隔音是很重要的标准之一。我自己行驶下来比较满意，并且也做了实际测试，怠速的时候，噪音值在37.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.4分贝。 有哪些缺点？ 1，虽然坐在后排拥有不错的视野，但空间上确实很一般，我自己也是生了二胎，作为一个4口之家，平时后排还会坐老人，在坐满的情况下，舒适度有待提升。 2，发动机启停系统会存在开关混乱的现象，体验方面不是很好，并且在启停功能打开之后，顿挫明显。 3，后备箱空间不错，但车内的储物格布局确实比较小气，比如说门板位置的储物空间放一稍微大一点的物品都做不到。 质量问题如何？ 从历史存量车型来看，一直有粉丝跟我反映奥迪A4（进口）的一些小问题，下面跟大家做一个小总结。 1，行驶一年左右的时间，熄火的时候多媒体系统存在异响问题。 2，在质保期内出现中控屏死机问题，多次去4s店维修，但一直没有解决。 3，行驶3~5年左右时间，左前车轮出现异响问题，去4s店进行了检查，却一直得不到原因。 保养费用如何？ 保养周期是1万公里一次，首次保养需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在1412元，作为进口车型，整体看上去不算便宜。而下面我也是跟大家列了保养清单。 1，全合成机油更换价格670元，工时费600元。 2，空气滤清器更换价格230元，工时费200元， 3，汽油滤清器更换价格133元，工时费160元。 4，火花塞更换价格660元，工时费160元。 5，发动机冷却液更换价格350元，工时费360元。 6，刹车油更换价格188元，工时费200元。 7，空调滤清器更换价格76元，工时费120元。 8，变速箱油提供免维护，省去了不少成本。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型

4.14分“优秀”

【最满意】 最满意车子的动力，虽然19款已经是适时四驱了，但是提速也够用，市内行驶大部分车都可以轻松超过。 【最不满意】 最不满意的就是中控异响，一直有哒哒哒哒的电流声，时快时慢。再就是因为是标轴，后排腿部空间小了一点 【空间】 前排及后备箱空间满意，后排及车内储物空间欠佳。 乘坐空间:我身高172前排空间足够，头部空间有些仓促，刚提车进出车辆总碰到头，后排空间略小，前排调整好后排余两拳三指这样，和A4L是没法比的，另外由于四驱的原因，多了根传动轴，中间地板的隆起再加上坐垫偏硬，长途后排座三人有些受罪，好在全景天窗可以缓解些压抑的感觉。 后备厢容积:后备箱空间足够，地板平整且开口较大，后排座椅可以42放倒，躺两个人都没啥问题车内储物能力:车内储物能力较差，中央扶手很浅，几乎放不了多少东西，手套箱又有cd机占用一部分空间，放入纸巾盒大小的物品就会导致无法关闭。 【动力】 动力满分，提车后改了MRG中尾段阀门排气以及BMC高流星进气风格，呼吸更顺畅。ECU暂时不准备刷，考虑到稳定性，质保，油耗等多方面因素，另外A4AR匹配的DL382变速箱极限扭矩较低，升级需谨慎。 加速推背感:原厂252p马力370NM扭矩百公里加速实测弹射5.87s 推背感强烈，中段再加速能力也不错。 特殊路况行驶动力:由于较高的底盘，城市路段基本不用担心刮到底盘，偶尔轻度越野也完全可以胜任。 【操控】 动态转向很舒服，低速轻盈，高速沉稳。方向盘还是有一点虚位，但是不明显。 四驱稳定性:适时4驱，好多人都说长时间用4驱变速箱会过热，但是我还没用过动态模式和越野模式，一直在用自动模式，所以也不知道什么时候是4驱，什么时候是前驱，也就没遇到过变速箱过热的问题。 主/被动安全配置:奥迪的配置真的是低啊，什么都没有，个性化定制还要等，所以准备之后自己在外面改装店弄了。 【油耗】 平时堵车较多，偶尔暴力驾驶，总体平均时速在25Km/h，长期油耗10.1，还算满意。 城市道路行驶:城市拥堵路段，怠速加上走走停停，油耗一般在1314左右，启停可以自己选择开启关闭，一般长时间等红绿灯时会考虑打开。 高速路行驶:高速路段使用经济模式，开启定速巡航一般是6到7的表显，算是比较低的。 【舒适性】 偏运动取向的车，舒适性上已经可以了，很满意，不过之前开的是我妈倒下来的凯美瑞，和日系车的舒适性还是没法比的。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

外观没啥好说的，设计比较时尚动感，一辆标准的“瓦罐车”造型，前脸比较霸气，LED车头大灯仍旧很抢眼，只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯，还需要花钱加装。车身侧面比较修长，车尾设计比较有圆润感，底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的，有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢，不喜欢的就会觉得很丑。 内饰设计差了那么点意思，没有采用全新家族式的设计语言，科技感氛围大打折扣，没有采用了双连屏设计，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀，而且只支持CarPlay手机互联，并且带有车联网功能，实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位，大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板，提升车内质感，但是新车仍旧有不少的异味，建议买车的朋友多通风处理。 空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕，前排问题不大，但是后排空间比较小，坐三个成年人的话略显局促，而且中间地台凸起比较高，坐中间的只能岔开脚坐，长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大，但是前排的储物空间就分不尽人意了，总体比较小。舒适方面，噪音控制不错，悬架偏运动一点点，后排略小，靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎，踩到3000转已经蹿很快了，绝对够用，低档低速涡轮介入前有点肉，介入后有点蹿，但是这看你油门怎么踩，熟悉它个性后不是什么大问题。 缺点：1.后排空间略小，毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少，设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能，没停稳先熄火了，不能理解这设计，再启动时动静偏大。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

在很多人看来，A4 Avant并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 Avant或许需要更大的勇气。其实A4 avant这台车定位走的就是个性路线，给你一个更洒脱的形象，说走就走的个性感觉就是完全写在了脸上，这就是爱生活的人设。 作为一款旅行车，新车通过修长的线条勾勒出经典的造型，车侧就是旅行车最美的观赏角度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4762/1847/1436mm，轴距为2825mm。和老款车型相比，长、宽、高都有小幅的增加。车尾的变化在于细节，尾灯组内部的造型采用了全新的样式，并通过一条银色的镀铬装饰相连接，相信点亮之后有着更好的视觉效果。整个尾部的线条十分流畅且层次分明，配合着下包围双边共两出的排气布局，让车尾充满了精致感。 动力方面，依旧是EA888加7速双离合的黄金搭配，这就是当下奥迪的亲民组合，虽然没有暴躁的加速感，但超车时也不会拖泥带水，符合它的豪华定位，所以动力表现可完全满足家用。7速湿式双离合变速箱的逻辑我认为日常使用时表现完美，无论换挡的时机还是顿挫表现都十分妥当。升降挡都悄无声息的，不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。整体底盘的调教依旧比较硬朗，好在是车身动态更加沉稳扎实，也能将路感清晰的反馈给你，很容易制造出运动氛围。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型

3.93分“良好”

外观： 外观的设计沿用了现款A4L的设计样式，看上去年轻、时尚。不过也有变化，集中在前脸部分，六边形的格栅变得更加扁平，中网的横向饰条变成了较粗的设计，整体风格更加的粗狂，大灯组变得扁平化，样式更加精致，尾部圆润饱满,富有层次感，新款的尾灯更加具有辨识度。 内饰： 延续了以往的造型设计，方向盘造型比以前更融合，座椅皮质比翻毛我觉得更好打理，中控的屏幕变的更大了，触控系统操作起来非常方便。 空间： 我178的身高坐后排，腿部有近四指的空间，头部也很富余，受制于传动轴的关系，后排的地台隆起比较高，坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了，总的说来空间比正常的A4更大，放倒后排座椅后，后备箱空间更大，看上去非常的能装东西。 动力： 试驾的2.0T低匹的马力，可以说正常的生活中完全够用。 操控： 新车的转向力度很奥迪，指向也很精准，变速箱的换挡很积极，底盘的支撑还是比较不错的，在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。 油耗： 百公里的平均油耗在9.5左右，估计还能更少，很理想了。 优点： 奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”，在大灯组的设计上十分有科技感，棱角分明，看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友，这车能让你拥有更大的空间和实用性。 缺点： 奥迪车的两大特色，除了灯组，还有四驱，不过在低中配的车型中只有前驱的，没有了quattro的四驱，少了灵魂啊，让旅行自驾游少了一点自信。

点评车型: 2022款奥迪A4(进口)

4.4分“优秀”

【动力表现】 动力中规中矩吧，毕竟是低功率，但是204匹、320扭矩日常使用绝对够了，超车也得心应手 【外观】 外观满分，因为初衷就是想买一台品牌靠谱，不烂大街的车，瓦罐正好符合我的要求 【最不满意】 不满意的地方就是这车的配置很迷，阉割了后视镜折叠和自动下翻，但是又给了你感应后备箱，同价位来说配置少得可怜，但是日常开好像也用不到什么（狗头） 【购车经历】 一开始考虑的是cc猎装，奈何这边4s店没现车，也不太愿意给订车，一直让我看别的车，后来购置税减半，偶然看见进口A4，一眼就喜欢上了，刚开始是在别的地方看的车，有两辆现车，价格也合适（之前一直以为进口A4没优惠），就是轮毂不太满意，所以就没下订，过了几天在另一家店看到一台星辰版，当天就交钱了，比时尚动感多了19寸泰坦轮毂、碳纤维内饰和平底方向盘 【油耗】 现在跑了2000公里，正常市区10-14，高速定速120，6.5个 【最满意】 最满意的当然是路上其他车投来的目光，已经好几次在红绿灯和车库被别人拍照了，还有后备箱真的很能装

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家 觅境版

4分“优秀”

外观：越看越喜欢，买了不后悔系列。 内饰：5年前发布的内饰，放到今天一样能打。 配置：不厚道，最高配还没有国产的配置高。 空间：需求大不要谈空间。只能说刚刚够用。后备箱好评。 操控：好开，真的好开。虽然底盘高但是韧性很足，个人比较满意。 动力：252马力足够用。可以撒欢一下下。 舒适性：运动取向。个人比较享受这种感觉。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

相较于家喻户晓的奥迪A4L，这台奥迪A4 Avant则显得不是那么熟悉了，没有被加长的车身尺寸，使其没有了国人最爱的超大后排空间，反而是多了一个看似臃肿的“肥臀”，在中国这个不是轿车就是SUV的车市中显得是这么的不伦不类。 相较于旅行车在欧洲的竞相追捧，中国的旅行车则是一直处于无人问津的空白，喜欢它的人痴迷于其侧后45°角的绝美，以及其实用的后备箱空间，但又碍于其整车进口的身份和高昂的售价以及维保成本，使得许多人对于旅行车的喜爱也只是存留在了心中，这也就是为什么旅行车叫好不叫座的原因。 如果在中国想要买到一台原汁原味旅行车的话，我想除了大众蔚揽之外，奥迪A4 Avant或许是许多人的第一选择了，相较于国产版A4L并没有贵多少钱，并且还有着奥迪的品牌光环加持，如果觉得外观还不够吸睛的话，买回来后换一套RS的包围，视觉效果的提升绝对是显而易见的。 相较于适应中国国情改造而来的A4L，A4 Avant的驾驶感受则是更加纯粹的德系风味，虽说加长的轴距被换成了旅行车特有的后备箱，但是驾驶起来的整体性以及灵活程度，却要明显好于A4L，并且底盘的阻尼似乎比A4L硬了一些，但是硬中带韧的底盘开起来却有着别样的感觉，通过减速带干脆利落的回弹，让这台A4 Avant有了那么些越级的“高级感”。 虽说是2.0T低功率版发动机 7DCT的动力总成，但是驱动这台A4 Avant也足够了，虽然拥有了12V轻混系统，但是这套系统在实际驾驶中的体验感可以说是聊胜于无，但是好在燃油系统的可靠性以及平顺性是有口皆碑的，动力输出线性、涡轮迟滞不明显、变速箱升降档顺滑，能做到这些，对于一台家用车来说已经足够了。 没有了加长的轴距，带来的必然是后排空间的缩水，但是也并不是拥挤的状态，A4 Avant的后排空间在同级别当中也只能算是个中等水平，毕竟一众紧凑级车型的后排空间都已经大到能翘二郎腿了。 但是巨大的后备箱空间，让其无愧于旅行车这一名号，超高的纵向空间可以完美地竖直放下三个旅行箱，同时支持4/6比例放到的后排座椅，也能从容地放下雪板、高尔夫球杆等装备。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

瓦罐造型别致，内部空间大，尤其是尾箱实用性高。悬挂比A4L更低，带来更低的重心，调校也更为硬朗，操控性比A4L出色。动力够用，变速箱反应快速，底盘滤震柔顺，行驶品质较高。车机屏幕不支持触控，科技感略显不足。

点评车型: 2019款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

时尚运动的外观，有一种“西装暴徒”感，带有浓浓瓦罐风情。内饰设计谈不上豪华，但科技氛围很强。另外作为标轴版，空间只能说够用，后排略显局促，同时储物空间需要吐槽一下，很小，不够人性化。虽然是低功率引擎，但7.7秒可破百，动力够用。

点评车型: 2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

很多人对旅行车的印象就是有个大后备厢，我在这里严正声明，你们没错。旅行车就是后备厢大，真的很大。大到什么程度呢，我在不放倒后排的情况下，可以躺进去，脚露在外面，从车外看可能有点恐怖哈。以我这种有两个小孩的车主身份来说，不买SUV就只能买旅行车了，周末出门自行车、帐篷直接往上扔，自驾游放几个行李箱都不会挤。 A4 Avant我们拿到手大概一个礼拜的时间，除了拍摄以外，基本就是我的日常代步座驾了。动力很充裕，但是不如国产的A4L 45TFSI，比国产40 TFSI强一丢丢，而且因为大屁股附加了重量，此消彼长没快多少。倒是操控的方面我认为是比A4L稍微强一些的，特别是在转高速弯的时候，车尾的跟随性很强，即使是前驱也没有出现过多的推头，奥迪在操控上的调教目前来说已经超过了同级别的宝马，宝马粉别急着喷，开过就知道了，这是事实。 虽然很不想说外观这种掺杂有个人主观因素的东西，但是Avant的外观真的很诱人，比起3/C的旅行版都要和谐。 比较想吐槽的是A4 Avant动力，2.0T低功率发动机马力204匹，不算弱，正常开不成问题，至少以我这种常开好车的人来说，这套动力够用。但是很不理解为什么它不给我2.0T高功率，而是Allroad独享。甚至340马力那个3.0T干脆没有，在往上就是RS4，价格翻倍，那就差太远啦。所以也是一个遗憾吧。 最后建议各位如果不是买一个情怀，或者对后备箱很看重，那买国产的A4L就好了，优惠大，保险便宜，维修还方便。当然还有后排空间也是不如A4L的，慎重选择。要真是喜欢，那建议买Avant的顶配，别买Allroad，像我这样喜欢红绿灯弹起的毕竟在少数。偷偷告诉你们，这台A4 Avant停车比A4L还方便。