点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
4.8分“优秀”【空间表现】空间真大,这不用我多说。
【舒适性】隔音真好,怠速基本听不到发动机声音,不开音乐我一个人在车里害怕
【油耗】平时自动模式,目前1000多公里,表显14.2
【驾驶感受】底盘真好,支撑到位,过那种白色连续减速带几乎感觉感觉不到震,之前汉和 F7 都会“布隆布隆布隆布隆布隆布隆”
【最不满意】 好像没有,黑色大气显大
【购车经历】可以点头像看我的 #提车作业
无平不陂艰贞无咎:车价便宜了2.2万?
顽强辰星7Fg:哪个4s店啊
MrFang81442082:我过减速带颠得要死
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4.6分“优秀”没买之前根据图片以为前脸会很丑,现车看了果然大气,用车几个月了体验下来动力有劲,空间也大,就是平均车速21,油耗15.8,不知道这个水平怎么样?作为硬派越野车舒适性还是可以的,车内隔音效果很不错,,图片的其中一张拿了车友的图,感觉很喜欢吾怪
露水一万:银色好看还是白色好看
过儿V5:实车看着挺好
用户6633017038206:多少钱落地啊哥们
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座
4.8分“优秀”哈佛h9,这车重一出来就感觉击中我的心一样,当时就感觉一定要买他,8年过去了,现在22款更加大气,特别前脸那个直瀑式外观,加装后挂式备胎,简直爱了爱了。
内饰方面 依然延续着教学大气的风格。特别是那个飞机档把,开车的时候,最喜欢把手放在上面摩擦😁。有的朋友说内饰太老气了👿,这我真不赞同,作为一个90后,刚步入30而立之年的我来说,觉得刚刚好。哈哈,一点都不老。还有真皮方向盘,摸着确实舒服,买车以来,重没想过上套子。
配置上来说,我提的舒适型,功能绝对够用了,多功能真皮方向盘,360影像,坦克调头,多的我也用不上。特别对于这么大的车,360影像的确不可或缺。作为一个10多年老司机来说,这么大的车,光靠后视镜真不够用。
空间真的大,外观尺寸大,内饰空间也大,买车两个月,亲戚朋友都说你这个怎么这么大,哈哈,跟我老爹的宝骏510一对比,整整大了一圈。
2.0T的动力绝对够用了,想超车一脚油门下去,动力马上就到,舒服。重来没有遇见超车的时候油门踏板踩到底也跑不动的感觉了。不过低档的时候总感觉动力有点迟滞
煮不咸的蛋:落地多少
宝石光84:我还是喜欢款的横条。
过儿V5:
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座
4.5分“优秀”空间5座时完全够用,7座后背箱空间几乎就没了!但是总体很不错,动力,性能,舒适性都很好,家用,小越野完全够了!
浅层潜伏:22款都是9月后提车的,都还没用空调制冷吧。
ManPower:兄弟,H9的空调制冷效果怎么样
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
4分“优秀”空间大,视野好,驾乘舒适起步动力稍弱毕竟2.28吨的重量在这。油耗虽然高但本人不顾虑,付出点代价换高安全性,生命是最最够贵的。等疫情结束计划开车去新疆好好浪一浪。
丁浩冉dhr:油耗多少老哥
心如水般平静:大九自驾游超爽
誓言如尘般染指流年238:说的对,多那点油耗换来更多安全,我也是这么考虑,家用跑跑长途
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.7分“良好”空间挺大的,坐姿很高视野很高,市区噪音来源大多都是发动机上,动力还是有点肉,不过想想这么大个车也能接受
豁达糯米E92:大哥,新车加装了些啥?护板+底盘装甲+贴膜+贴花?
足智多谋船帆so:现金优惠多少啊
唐大大来也i:哥们 22是全款还是分期啊
点评车型:
2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座
4分“优秀”【最满意】让我最满意的就是,他的外观颜值。符合我的审美观,非常的漂亮,充满着年轻运动的气息。空间方面也非常的够用,一家人乘坐刚好。配置丰富,动力充沛。表现得相当可以
【最不满意】最不满意的就是它的噪音方面吧。车内隔音不太行,速度超过120以上听的声音就比较明显了。不过音乐开起来倒还好,能接受的范围。还有就是刚提车的时候,新车的异味方面确实有一些难闻。
【保养】车子的性价比并不是很高,主要就是后期的养车成本相对会更大一些,再加上保值率比较低一些,所以就算价格优势非常大,但如果说考虑稍微长一点的话,这个车子的性价比就很一般了,总之谈不上太高。
海记再生资源:高速油耗多少?市区油耗多少,可以告知一下吗,谢谢了
独一无二5P5b:同款H9精英版五座
【最满意】
我买这个车的主要原因还是因为他的空间,这种级别的SUV内部空间是真的大,不管是哪一排空间都足够宽敞,尤其是腿部空间特别够用,特别要说说它的后备箱空间,它的后备箱地板是非常平整的,空间也是很够用,平时出门带的东西它都可以完美的装下,特别的实用。
【最不满意】
空间虽大,但是乘坐的舒适感很一般,座椅靠背那些还是有些硬,不过不是用来家用,还算是可以接受的,再来一个就是新车异味比较大,平常得多多开窗通风才行。
2022款 哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
【满意】
1. 新款哈弗H9的外观十分大气美观,中网内部采用了直瀑式设计,大量镀铬材质的应用提升了豪华气场;全车遍布着明显的筋线,搭配宽厚的轮胎以及外挂式备胎让整车更具野性。
2. 内饰部分则是加入了大尺寸中控屏幕,配合是全液晶仪表盘极大的提升了内部的科技感;此外,内饰配色采用了黑/棕双拼色的搭配,营造出了不俗的豪华氛围。
3. 2.0T发动机+8AT的搭配已经十分熟悉;最大功率224马力,峰值扭矩385N.m的数据表现也是十分给力。无论是在城市代步以及自驾穿越,都有着不错的表现;此外非承载式车身以及原厂就十分可观的离地间隙让哈弗H9在通过性方面有着一定的优势。
【不满意】
1. 后备厢空间表现一般,应对大尺寸行李时稍显吃紧。
2. 高速行驶风噪胎噪较大。
【乘坐体验】
哈弗H9有着2800mm的轴距,这个数据既能够满足其乘员空间,还能够照顾到纵向通过角;前后排的头部和腿部空间都相对充足,第二排座椅靠背角度支持调节,填充物软硬适中;不过坐垫对于大腿的承托性稍差。此外,前双插臂独立悬架+后多连杆式独立悬挂应对坑洼路面、搓板路时游刃有余,不过滤震性一般。
【驾驶体验】
这台2.0T发动机与老款车型保持一致,不过新款H9换掉了那个饱受诟病的6AT变速箱,新的8AT变速箱表现良好,升降档较为积极,顿挫感不明显。这套四驱系统在应对低强度越野路况时游刃有余,相信在更换AT越野胎之后的表现会更加亮眼。
【油耗】
综合油耗在11L/100km左右供参考。
为己573:我就觉得他的中控储物有点掉分
认真的星辰z0:不是全液晶仪表吧
好奇赤峰9r6:电动踏板尊享才有
外观方面:关注大九已经好几年了,无奈开了5年多(15万公里)的马自达CX-5任劳任怨,几乎是零故障,实在不忍心换掉,眼看明年就要满6年了,忍痛做了告别,原本打算等大九22款上市,但在网上看到22款申报图后,果断放弃(竖条中网实在无法接受),对比完新款,瞬间觉得20款外观更香了(个人审美);
内饰方面:味道比较大,设计满意;
配置方面:大五座顶配,配置基本就全了,但是没有选装前锁,估计能用到的几率微乎其微,之前的马自达只有定速巡航,当时开高速也觉得挺方便,但自从开了大九上了一次高速,智能巡航+车道保持一打开,你细细品?;
空间方面:大五座满足你对空间的一切想象,尤其是第二排,七座看都没看,这个尺寸买七座实在没必要,还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度,为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算(个人见解);
操控方面:大梁四驱,操控?你想多了;
动力方面:平常市区都是ECO模式,下雨等湿滑路面高四模式,动力比较佛系,我看有些人对比大九和普拉多的加速,是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点,考验车身强度?;
油耗方面:目前四个多月13500公里,平均油耗11.8L(表显12L),高速和市区6:4,均速32公里,最近一个月基本没跑过高速,最近一箱油实测的是12.8L,9月底去乌兰布统全程高速,120公里巡航油耗10.3L。
易平楠:竖条进气格栅真的太丑了!给你点赞了,兄弟!
半旧情怀c:20款后期优惠那么大的吗?五座尊享裸车22w?我22款五座智享裸车都22+
两江之巅168:我刚出一年不到的H9
哈弗H9自投放到市场上以来,它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高,受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
价格:该款车型的官方指导价为23.58万元,目前在北京地区是3万元左右的终端优惠,参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6960元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在229093元。
空间:车身尺寸方面,哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm,轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅,座椅宽大柔软,对于身体的承托效果尤为出色。配置方面,这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节,而且前/后座椅还提供加热功能,相比同级别的合资车,哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间仍有一拳的余量,腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬,舒适性表现平平,不过中央地板几乎纯平,即便三个成年人同时落座在后排,空间也显得很宽敞。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为224Ps,峰值扭矩385N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准,现款哈弗H9的发动机经过重新调校,最大功率不及老款的那台2.0T发动机,但最大扭矩却增加了不少。
驾驶体验:虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校,但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极,没有明显的负重感,事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时,动力储备的也很充沛,但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容,跟发动机始终能保持很默契的沟通,低速区间没有明显的顿挫感。
底盘:哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合,底盘调校的有很强烈的厚重感,行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的,能基本过滤掉来自路面的细碎震动,但是在过减速带时,坐在后排还是会有轻微的跳动。
噪音:除了动力的变化外,我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型,中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时,风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为51.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为55.7分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为61.2分贝。
保养:参考哈弗H9的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保,而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞,参考费用为1307元(包含工时费)。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个,易损配件的价格并不是很贵,而且单次保养所更换的类目也比较少,因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。
在国产中大型硬派越野SUV中,哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。
哈弗H9的越野能力是其核心卖点,从动力体验上,2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率,加上385的最大扭矩,在起步阶段能够轻松体验到推背感,并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且,这款变速器换挡非常的积极,承受的扭矩更大,并且在长城多年调教下,这套动力组合表现越来越好,开起来非常惬意,可以说是得心应手。
哈弗H9的最小离地间隙是206mm,接近角28°,匹配适时四驱系统,号称“三把锁”配备,并且还有低速四驱模式,扭矩可瞬间放大到2.48倍,可以胜任较为恶劣的路况,其还支持雪地、越野等驾驶模式,增加了可驾驭性,更有玩头。
哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬,其底盘调教偏软,有点松弛的感觉,可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验,这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位,因此产生的豪华体验更深入。当然,由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性,还体现在它的NVH处理上,较好的隔音控制体验,也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题,宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验,简直是全家出行利器。
外观方面,这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗,总感觉换代后的H9少了一些霸气,多了一份中庸,当然这些是仁者见仁智者见智。
不足之处
1、刹车偏软,制动的时候信心不是特别足;
2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化,部分功能藏的比较深;
3、工信部百公里综合油耗是9.9L,实际体验中油耗要高许多。
哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择,既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验,有这样一台车,你一定会爱上“远方”。
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
3.5分“良好”去年本来想换车,结果没换成,本来都已经放弃了,但是最近看车子换代很多就又心动了。本意是奔着买一款又可以轻度越野又可以家用舒适度可以又比较结实的车,偶然间看到网上对于这款车的评价比较高,研究了一段时间,今天去试驾了一下,给各位斗胆分享下自己的感受,以下所有内容仅代表个人观点,不喜勿喷。
由于试驾车是老款,所以就不评价内饰,再加上试驾员说这车跑过川藏线回来,刹车还没保养,所以刹车感受也先忽略,着重说下驾驶感受吧。
【驾驶感受】
加速方面只能说够用,就算切换到运动模式也只能说是好一点点,聊胜于无的感觉,速度加成基本可以忽略。总体而言只能说是可以,够用,其余没有什么特别的。不过对于这种重量的车身而言已经算不错了,但是对于喜欢车的人来说,动力永远都不会嫌够,况且在坦克300 500的加成下这点动力对于喜欢这辆车的人来说我觉得还是再可以升级一下,来个3.0t就更好了。
操控方面,转向手感比较轻,指向性不错,但是速度快了转向会没有信心,总感觉会侧翻,低于30马就基本没有,当然这个也和车身高度有关,毕竟这么高的车身摆在那。
乘坐感受,车内空间没有问题,怎么坐都行,舒适性由于是老款车,坐起来和以前坐过的那种跑工程的大皮卡感觉差不多。22款的也看了,比老款的感觉就是工头到小老板的升级那种感觉,总结起来大概就是升级了一些,但是不多,新款座椅更软,高速上开起来不知道会咋样。
配置方面感觉还是比较丰富,但只能说够用。油耗方面我看了下试驾车,参考是14.7个油左右,仅供参考。
总结:作为现在配置满天飞的国产车市场,哈弗h9没有盲目跟风,而是选择了中庸的路线,配置上走的实用路线,没有增加太多舒适性配置,有些大狗都有的配置在这辆车上都没有得到加成,未免让人感到一些疑惑。外形方面的硬朗,和似豪非豪的内饰感觉不是那么的匹配。对于喜欢野外出游,追求诗和远方的少年,那这个车是比较完美的。但是对于追求家用和操控而言,这车的高油耗和较高的车身不会增加多少幸福感。在加上成都约等于没有的优惠,感觉想买这个车还是得考虑考虑。其实我觉得对于操控控而言这个车我觉得基本不用考虑,除非你改装一下,但是也得废一些心思了。以上纯个人观点,仅供参考,如果有说的不对的地方欢迎车友指正,大家一起共同探讨。
Banditking:你说的也挺客观的,动力够用,乘坐空间没问题,油耗十三个左右吧,自动模式在跑高速时速一百二的话十个左右,运动模式油耗加一个,车高侧倾严重很正常,跑高速运动模式动力响应还是很快的。车机差点事。
9527和大旺财:预算够请上坦克500,不够的话我感觉H9对得起它的价格。
伤心阿酷:配置绝对够用了,性价比很高的车了,前提是你确实喜欢这种适合长途穿越的车型,目前没得选的感觉
开了大九一千四百多公里了,高速跑了三四百,总体感觉还不错,一切都符合这个价位,我觉得大九市区15个油很正常,普拉多途乐陆巡那个油耗低了?喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多,也没毛病,越野起来也是杠杠的,舒适型满分,大九的座椅够长够宽够舒服,对的起这个价位了。外观是最满意的地方,逼格满满,所有人见了就是这车真高,这车真大,大九配置也是很良心,能给的基本都给了,一般,不重度越野穿越的话,我觉得没有后所也无所谓,完全够用,开大九这种车,就不要谈什么操控性了,因为必定车身这么高,也没有什么操控可言,高速的话,油耗大概在十个11左右,我平时开车比较费油,所以我的车基本上都在15。
神秀的写意:下一辆就大九了,唯一只怕停车难
用户3404647293060:有没有出现异响?
空气里都是羊:
点评车型:
2017款哈弗H9 2.0T 柴油四驱舒适型 5座
4.5分“优秀”2017款h9外观正面看车大头高大威猛,车长4856,车宽1926,车高1900,外观符合很多车主的审美,车的亮点在尾门上的小书包,背上小书包越野范一下就出来了,这也是很多车主喜欢h9的一个原因。h9的车内空间比较大,我的车是五座,长途自驾出去玩,晚上住车上,后排放平,前排座椅不移动长度基本在1.85米左右,前排座椅往前移长度基本在1.95米,车上住两个人完全没问题,不过有一个小瑕疵,设计上有点不足,座椅放平和后面地板有3公分左右的落差,要用高弹泡沫或者其它东西垫一下地板才能和放平的座椅一样平。h9空间大还有一个好处,能拉很多东西,有时候找不到小货车,我就客串拉过地砖,水管,水泥,甚至拉过河沙拉地砖拉过一顿多,加速动力随叫随到。
用户484811050707:22款5座豪华下来最低多少?
Banditking:不过大九的后备箱空间还真不太大,没有h6空间大
用户4750179307996:这个版本有没有后锁