1,配置高,加速棒,真的很爽,车内空间超大,颜值看个人,我很喜欢。
2,没有设计天窗这种鸡肋玩意。
3,30多万的车居然有电吸门。
4,驾驶体验真的吊打德国佬的6缸车,极为丝滑的加速!
5,总体来看我的理想真的让我惊艳!
6,理想真的刷新我对国产车的观念,让我记起来第一次用华为p30时候的感觉(感觉国产真的变强了),下一次换车,我一定是选国产车!
【最不满意】
1号油耗高了,但是车重,也是没有办法的事。
2,还有就是主驾没有设置仪表盘 虽然有hud 但是我依然还是觉得保留主驾仪表盘很重要,这点李总有点欠缺考虑了,有些常规的东西可以不用,但不能没有。L7 8 9全系都砍了主驾仪表盘。
3,最最不满意,作为三元锂。纯电续航只有171,有点鸡肋了,个人觉得续航到220就非常满足了,但是这点没做到,很是不爽。
看过唐dmp,岚图,小鹏,理想l7我看了一天考虑就直接下定了。交车时间2个月,很满意!
希望国产越来越好,让童年滤镜粉碎,让所谓德系日系的神话粉碎!
UncleJohn蒋国庆:这个车换纯电续航搞到600-800可以乱杀
haichao819:确实 续航能到220就好了
还是不买理想了吧:我个人感觉哈 纯电里程上去了 估计价格也就上去了
这是今年第二次开理想的试驾车了。之前的六车横评里面,我们试驾了那台搭载了激光雷达理想L8Max,当时有2个特性让我们印象深刻。
1、就是智能辅助辅助驾驶在城区路段对变道和匝道领航,并不算太精准,多次需要接管。2、就是当时我们调了一个舒适模式去开那台车,几位编辑,开了几圈下来,都说有点晕。
那么,今天这台5座的理想L7 Air,在驾驶层面会和L8有什么不同呢?开理想L7会晕车?真的么?还有就是,它为何会卖这么好?
ARI是入门级车型,官方指导价是31.98万元,没有空气悬架,悬架可调软硬,不可调高度。智能驾驶硬件包括12个雷达,10个摄像头,1
个毫米波雷达,L2级别辅助驾驶。这台车和L8最大的区别就是座位,它只有5个,L8是6个。外观上你几乎是没法分辨的。
所以咱也不多说,赶紧进来车内吧。这天也真够热的,5月的广州现在室外38摄氏度不是开玩笑的。理想L7这个驾驶舱,我们在它发布图片后就说过,它没有仪表盘,很多驾驶者都不太适应。
这台车的重心很明显不在驾驶员身上,你在这个位置坐,就是一个司机。但是很奇怪,在方向盘中间,又有一个小的显示屏幕,能读取油耗等基本信息。所以,作为一个老司机就会时不时的偷瞄这个油耗数据,反而不利于行车安全。还不如把这块也取消掉了。
中控和副驾驶屏幕尺寸很大,分辨率很高,副驾屏还有防偷窥功能。车内装饰比较温馨,不算豪华,看起来很整洁,很干净,一个十足的家用风格。很多驾驶者刚开始开这个车,都不太适应。
空间、座椅舒适度确实在这台车的优势。我曾经也和家人去附近的理想体验店去看过车,好家伙小孩子一上车就下不来,直接在上面躺着看视频了。
你不得不说理想在销售和产品定位上坐的很好,这台给你的感觉,就是一个舒服的家庭空间。它的销量也证明了一切。
如果你还在纠结5座的L7还是6座的L8,我个人对后备箱载物空间要求比较高,所以选择了5座,空间体验会更好。
空间这些就说这么多了,今天重点还是试驾,关于这个车,不管是L7\L8还是L9,在驾驶层面大家问最多的,就是到底会不会晕车。好,咱边走边说。
无论是理想L7还是L8、L9,它们搭载的都是同一套的1.5T四缸增程动力,总功率达到330kW,0-100km/h加速时间为5.5s。L7和L8的CLTC综合续航里程均为1315km。
其实开起来,这台车的整体性还是不错的,毕竟是双电机四驱车型,无论加速还是刹车,都能保持不错的平稳性。
增程式的发动机只负责发电,不介入驱动,驾驶感受更接近一台纯电车,但它不会像特斯那些电车那样,加速让你感到眩晕,安逸舒适才是第一位,这时候你要谨记,你只是一个司机,不要激烈驾驶,不然车上的领导们会有意见。
这台Air版没有空气悬架,保留了CDC软硬可调。但说实话,哪怕你调到运动模式,这台车的悬架似乎都没什么改变。在低速过坑洼路段,它软绵绵的帮你滤震,但在高速过弯呢,这个悬架对车身支持还算到位。
我这几天跑了几趟高速,高速过弯它还是有低重心的优势,相比那些燃油SUV,这台L7 在高速过弯车辆寻迹性还是不错的,毕竟是四驱,电池什么的也在底盘下面,开起来还是很顺畅的。
那为什么有试驾过的网友说试驾完会晕呢。我的理解是,车身太重,L7最大满载质量超过了3吨。所以你在过弯和急加速,急刹车,会发现车身无法跟得上方向盘和电门的反应。就好像你拖着一个巨大的箱子在跑。
很多人第一次开理想L7都会不适应,无法很合适地控制电门和刹车,这也造成了在市区行驶像开船一样。但其实你适应后,会发现这种状况减少了很多。
总结:
理想系列为何能在新势力造车脱颖而出,其实并不是它的动力底盘做的有多出色,比它开起来更好的车型也有,但销量远远不及理想。
说白了,买一台新能源SUV,要的是大空间、智能、舒适,开起来怎样,并不是刚需,你看这台L7它设计就是为了照顾乘客的,司机嘛,仪表盘都可以不要了,你好好开车就好,别提什么驾驶乐趣了。你们说呢?欢迎留言互动,发表你对理想L7的看法,我们下次再见。(空镜)
【最不满意】
按摩捞痒痒,座椅通风效果差,续航不够,建议加到 300,油箱可以弄小点。
【驾驶感受】
轻松驾驭,不过车比较大,老司机还好,新手还是多考虑下自己行不行。
【续航】
满电随随便便上 200Km,理想标的 175km 还是有点保守。我开了 1W 多公里,纯电续航就没有低于 200 过。除了提车时测试性能,高速上狂飙,纯电只跑了140km。
【油耗】
1、120 时速油耗大概 8.5。我是 20%的电加满油后开始跑的,跑到续航为10,合计跑了 700 公里,然后加满油 60 升。
2、100-110 时速油耗 7。 去云南,电续航不掉,高速 100-110 速度 满油跑 了 830 多公里,还剩 50 续航,加满油 58 升多一点。油耗差不多 7。
【最满意】
1、 驾驶感受太好了,所以试驾了后就直接订了。
2、 座椅特别舒适,大理到深圳 1700 多公里,一个人 32 小时开完。
3、智能化高,大部分时间全部语音搞定,无需手去操作了。
【销售态度】
销售美女真棒,试驾全部帮忙安排好,上车后确认我是老司机后,直接说:哥,你随便开。我国道.、市内道路、高速跑了几个小时,她陪了我一下午。没有哪家4S 店有这个耐心。
汪正如85296:主要现在纠结低配这款电池
阿泽:试驾干到高速去了?
Music在旅途:这车的确有点宽,新手很容易剐蹭,尽量多倒几次车,看360,不要凭感觉开。
提车一个多月了,理想让我最为满意的就数他的驾驶质感!我也是一个驾龄20年的老司机了,之前接触的车不少德系 美系 日系唯独没有开过国产品牌的车。接触理想汽车也是机缘巧合 国外朋友回沪相约一起周边自驾游无奈家里的英菲尼迪q50不适合5人长途旅行就抱着尝鲜的心态租了辆理想one 没想到长途驾驶带给我的驾驶感觉让我刮目相看!回来就预约了理想L的试驾,新款L在整车做工 行驶质感上又有了很大的提高,底盘稳重 提速犀利 减震柔韧 车内座椅宽大舒适 再加上完美的车机系统 这不就是我一直期待的好车嘛!真没想道国产新造车势力能造出这么一辆接近于完美的汽车!他正确的瞄准了广大车友对车辆需求的诠释。果断退订了bj90 购入了理想L7。真心希望理想汽车能再接再厉造出更多能开进大家心里面的好车!
温柔枫叶8o4K:30万啊买国产车,
用户2261871605214:看来20年老司机也不知道什么是驾驶感
Music在旅途:我就是用油车指标买的电车,但这个指标还在,下次可以买油车。
外观内饰和配置都没得说,行驶品质也很高级,隔音虑震也不错,唯独就是冬季续航有点少,我日常通勤来回66公里,基本就是一天一充,回来能剩下60公里,除此以外,都很满意
喜庆的河流pdu:这不等于电池一天两天就一个循环吗
discovery10913:我每天通勤75公里,两天一充
清闲的白云LWY:天天充电会对电池不好吗?我也通勤比较远
好看,大,各种大,喜欢,智能,驾驶起来很舒服。就是续航有点差,电池再大点,续航有300km的就好了。
真的侯嗨森:确实我也觉得电池续航稍微低了点,基本出个门开个七八十公里回来就得充,不然第二天出门的话就不大够用,还好家里能装充电桩,打字这会就在充电。。。
kachen25:5q置换补贴,裸车27.08
抓马男孩:裸车这么便宜吗? 就有什么优惠啊
1、电池太小,纯电续航短,如果没有家充,天天找桩充电很烦。
2、后备箱略小,溜背很失败,空间都让给第二排了。
3、车尾设计感不足,很难看。
4、优点就是第二排宽敞,驾驶感受不错,大屏丝滑流畅。
Music在旅途:我们小区有很多充电桩,一般隔天充一次电,如果太晚回家没有桩了,也无所谓,直接用油,反正不用惦记着到处找充电桩。
哦买噶1100:嗯,我和你的感受差不多
1.没有充电桩的建议别考虑了,2.5的车重才40度的电池,充的会比较勤,我亏电市区7、8个油左右
2和3.确实是,要不是为了5座我肯定买L8,更和谐
4.二排座椅特别宽敞,有豪华D级车的感觉
B.H:你非用纯电啊?
哪有溜背
l7后备箱很大好吧