【购车经历】
自从one换代之后,就深深的被l系列吸引,最初自己的购车计划是购买L8PRO,那个时候L7还没发布,所以想着一步到位的原则,就在销售的在三催促下下定了l8,在等车期间,L7正式发布,于是乎就直接转单了,虽然车换了,但是转单的这个操作导致我后面基本上没有享受到任何福利,连基本上大家都下单送的脚垫我都没有,这点我是真的想要吐槽。我属于基本上裸车购买的,没有赠送任何跟车相关的东西。
【驾驶感受】
已经开过一段时间的油车,也深刻感受过发动机的那种轰鸣,开电车之后是真的安静,以前经常看到什么亏点增城器声音太大的问题,在我这里几乎感受不到,所以网上还是云用户多,但凡开过油车,都不会说吵。
【续航】
基本上都是在用电跑,只有几次长途用了油,使用场景虽然不多,但是能救急,真的有用,纯电充满能跑170,但是我基本上跑不到170,我是那种上车座椅通风按摩,空调都开的人,加上深圳的问题,我一般充满也就跑个150左右。连续开会续航长一点,断断续续基本上都是空调耗电多。开过油车再来开电车,是真的省钱,我跑了快3000公里了,前后费用不到500,基本上都是在家门口的快充站冲一块钱一度的电。油车估计最少也要1000。电车属于拿时间来换钱,对我来说,最不缺的就是晚上的时间了,半个小时左右就能充满,坐下听会歌就好了。
【维修成本】
理想的车维修起来是真的贵,提车之后出了一次事故,自己拐弯太大没转过来,直接怼墙角了,把大灯罩干碎了,售后直接换总成2w,算上其他7788总共修了3w多,还好保险买得足,没花自己的钱,就是明年保费估计要难了。
【乘坐体验】
吸引人购买理想的一个很大原因就是舒适,大沙发不是吹牛的,我朋友坐了我的车都说舒服。不过体验不好的是座椅通风档位不够,吹起来体验比较差,按摩也是。其他都很舒服。
【最不满意】
无线充电是真的垃圾,完全不能用。整个就是浪费。更换无线充要1399,基本上不是积分很多的人,都不会去更换,我这种一点积分没送的人是不配更换的。基本上都是在后排空调口拉一根线。
座椅通风也是比较难用,一屁股坐上去基本上吹不到什么。后背基本上都是热的。
先提车的基本上都什么都不送,现在下单提车各种积分,礼品,保险还便宜了好多。基本上可以定性为首发大冤种。以后这种事就不要参加。理想的首发是不如首发的,其他家小鹏,蔚来首发那么多权益。?
率真的画板ALn:后排座椅有鼓包情况吗,看别的疑似车主有反馈过这个问题
半梦半醒半迁就:马上3000公里了。用电是真的便宜
LiangK1986:还是one好看,但是哪个我都不会买
假如有这么一家人,喜欢全家自驾游,所以需要一台家用车。它得既可以充电,又可以加油,既不费钱又开得远。底盘呢,要既能升高又能降低,能够完美应对各种路况。当然了,车厢得宽敞,座椅得舒适,家人可以躺着可以坐着。哦对,最好还能按摩。后备箱一定要大,能放得下所有行李。如果路上无聊了怎么办?那还需要有大屏幕以及联网的电影院。假如家人想唱歌呢?那最好有K歌房。自驾游途中驾驶员长时间开车太累了,所以如果有超高级的自动驾驶辅助就完美了。好不容易找到个停车位,却因为角度太刁钻自己停不进去怎么办?那就需有遇到各种难缠停车位也不在话下的自动泊车。
什么样的车能完全满足这些‘异想天开’的要求?4月18日提车理想L7,至今32天,行驶1900公里后,我心里有了答案。理想L7不仅能满足以上所有要求,甚至还能做到更多。
L7外形科幻感十足,虽然与L8、L9保持了相同的设计风格,但在细节方面又有所区分。理想L7的LED星环大灯造型更加圆润,与全新的压接式前发动机舱盖相结合,让前脸的视觉效果更加简洁。虽然车体较高,但对小朋友也超级友好,拉开门车身自动降低,方便上车。冬天能用手机提前打开空调,上车后打开座椅加热、方向盘加热功能,再也不用哆哆嗦嗦的开车。夏天能打开座椅通风功能,再也不怕皮质座椅经过太阳暴晒后的滚烫热度。长途旅行能坐在后排‘皇后座’,一体式270度环抱座椅,连后排座椅角度都带调整。整辆车最贴心的是不仅对乘客友好,而且为驾驶员考虑的更周到。导航时速、交通信号等信息直接投射到驾驶位前方玻璃上,不用低头看更安全。设置导航后在告诉可以自适应巡航,自动变道自动上下匝道,长途更舒适。一侧加油一侧充电,充电口还支持对外放电,还带快充。总的来说驾驶体验非常好!
理想L7是目前我自己会考虑买的一款车。
首先是外观看上去不会很浮夸,是圆润的类型,我个人比较喜欢这种低调一点的设计。其次内饰整体不花哨。我最满意的一点是舒适性好,配置够高,座椅的通风加热按摩这些东西用过就知道到底有多好。30万出头的价格不算便宜,但是作为一辆大5座大车型,它对于后排的照顾很到位,是家庭用户会喜欢的车型。最不满意的点还是在于价格吧,毕竟这个价位传统油车Q5L是实打实的豪华品牌,理想的品牌是否已经能撑得住这个售价,总感觉心里有点介意。驾驶感受的话,这就是一辆舒适的车,操控性并不算很强。至于保养的话,增程式其实保养费用不高,而且理想有自己套餐,1000多一年吧,还包含流量费用。总的来说,性价比还可以,家庭用车合适,没有续航焦虑,是目前纠结新车续航的受众可以考虑的对象。
【乘坐体验】理想L7作为一款中大型SUV,被大家称为“奶爸车”,空间肯定是不在话下的,5050mm的车身长度,充分的保障了后排乘坐的舒适性,2+3的座椅布局,再加上真皮材质的座椅,坐起来还是很舒服的,像玩车弟一米八的身高,坐在后排腿部空间还有两拳半左右,理想L7在横向和纵向的空间表现力,都还是很不错的。
【最满意】理想L7 Air在外观方面采用了前后遥相呼应的星环灯组,显得很年轻,贯穿式日间行车灯头灯弧线式的设计再加上引擎盖上的线条,还是挺好看的。
车身侧面,简洁平滑的车身曲面造型显得很大气,Air版搭载电吸门这个配置,开门的时候感觉还挺高级的,同时在这个价位来说,也比较少见的,虽然有很多人觉得电吸门这个配置没必要,但功能好不好用,全看个人喜好。
【驾驶感受】理想L7 Air版搭载了一台1.5T四缸增程器,再加上前后双电机动力系统,综合马力可以达到449Ps,综合扭矩620N·m,官方宣传零百加速5.3s,用来家用绰绰有余。
虽然Air版是入门款,但是配置上也没有缩水,除了没有空气悬挂以外,其他的跟中配车型没什么差别,Air版也还是配备了悬挂可调软硬功能。
【续航】理想L7 Air40.9度的三元锂电池,CLTC纯电续航210km,在满油满电的情况下,理想L7的WLTC综合续航将可达到1100km。亏电模式下的油耗为7.6L/100km。
理想L7 Air作为理想L7新增的入门版车型,官方指导价为31.98万元,不管是在动力和乘坐体验方面,设计的都很用心,价格更优惠的情况下也可以满足大家对于智能化的需求,在30万级别里也确实很有竞争力。
😲:没有空悬感觉怎么样
秦奋747:空悬是什么感觉,听说用着几年就坏了
用户4509905998857:也想问没有空悬怎么样
这是今年第二次开理想的试驾车了。之前的六车横评里面,我们试驾了那台搭载了激光雷达理想L8Max,当时有2个特性让我们印象深刻。
1、就是智能辅助辅助驾驶在城区路段对变道和匝道领航,并不算太精准,多次需要接管。2、就是当时我们调了一个舒适模式去开那台车,几位编辑,开了几圈下来,都说有点晕。
那么,今天这台5座的理想L7 Air,在驾驶层面会和L8有什么不同呢?开理想L7会晕车?真的么?还有就是,它为何会卖这么好?
ARI是入门级车型,官方指导价是31.98万元,没有空气悬架,悬架可调软硬,不可调高度。智能驾驶硬件包括12个雷达,10个摄像头,1
个毫米波雷达,L2级别辅助驾驶。这台车和L8最大的区别就是座位,它只有5个,L8是6个。外观上你几乎是没法分辨的。
所以咱也不多说,赶紧进来车内吧。这天也真够热的,5月的广州现在室外38摄氏度不是开玩笑的。理想L7这个驾驶舱,我们在它发布图片后就说过,它没有仪表盘,很多驾驶者都不太适应。
这台车的重心很明显不在驾驶员身上,你在这个位置坐,就是一个司机。但是很奇怪,在方向盘中间,又有一个小的显示屏幕,能读取油耗等基本信息。所以,作为一个老司机就会时不时的偷瞄这个油耗数据,反而不利于行车安全。还不如把这块也取消掉了。
中控和副驾驶屏幕尺寸很大,分辨率很高,副驾屏还有防偷窥功能。车内装饰比较温馨,不算豪华,看起来很整洁,很干净,一个十足的家用风格。很多驾驶者刚开始开这个车,都不太适应。
空间、座椅舒适度确实在这台车的优势。我曾经也和家人去附近的理想体验店去看过车,好家伙小孩子一上车就下不来,直接在上面躺着看视频了。
你不得不说理想在销售和产品定位上坐的很好,这台给你的感觉,就是一个舒服的家庭空间。它的销量也证明了一切。
如果你还在纠结5座的L7还是6座的L8,我个人对后备箱载物空间要求比较高,所以选择了5座,空间体验会更好。
空间这些就说这么多了,今天重点还是试驾,关于这个车,不管是L7\L8还是L9,在驾驶层面大家问最多的,就是到底会不会晕车。好,咱边走边说。
无论是理想L7还是L8、L9,它们搭载的都是同一套的1.5T四缸增程动力,总功率达到330kW,0-100km/h加速时间为5.5s。L7和L8的CLTC综合续航里程均为1315km。
其实开起来,这台车的整体性还是不错的,毕竟是双电机四驱车型,无论加速还是刹车,都能保持不错的平稳性。
增程式的发动机只负责发电,不介入驱动,驾驶感受更接近一台纯电车,但它不会像特斯那些电车那样,加速让你感到眩晕,安逸舒适才是第一位,这时候你要谨记,你只是一个司机,不要激烈驾驶,不然车上的领导们会有意见。
这台Air版没有空气悬架,保留了CDC软硬可调。但说实话,哪怕你调到运动模式,这台车的悬架似乎都没什么改变。在低速过坑洼路段,它软绵绵的帮你滤震,但在高速过弯呢,这个悬架对车身支持还算到位。
我这几天跑了几趟高速,高速过弯它还是有低重心的优势,相比那些燃油SUV,这台L7 在高速过弯车辆寻迹性还是不错的,毕竟是四驱,电池什么的也在底盘下面,开起来还是很顺畅的。
那为什么有试驾过的网友说试驾完会晕呢。我的理解是,车身太重,L7最大满载质量超过了3吨。所以你在过弯和急加速,急刹车,会发现车身无法跟得上方向盘和电门的反应。就好像你拖着一个巨大的箱子在跑。
很多人第一次开理想L7都会不适应,无法很合适地控制电门和刹车,这也造成了在市区行驶像开船一样。但其实你适应后,会发现这种状况减少了很多。
总结:
理想系列为何能在新势力造车脱颖而出,其实并不是它的动力底盘做的有多出色,比它开起来更好的车型也有,但销量远远不及理想。
说白了,买一台新能源SUV,要的是大空间、智能、舒适,开起来怎样,并不是刚需,你看这台L7它设计就是为了照顾乘客的,司机嘛,仪表盘都可以不要了,你好好开车就好,别提什么驾驶乐趣了。你们说呢?欢迎留言互动,发表你对理想L7的看法,我们下次再见。(空镜)
【购车经历】
之前一直纠结奔驰e300豪华和l7选哪个,后来蓝山上市也纠结了好久,最终下定l7,不选奔驰的理由:年底换代不想提车就变成上一时代的产品,高校体制内还是不要太高调,再加上要贷款20万有压力(其实还是很想买),不选蓝山的理由,长城骚操作太多怕提绝版车,车型混乱,车机比理想低了不止一档,年轻人还是喜欢智能化一点,三口之家6座也没啥必要,不过6座还是挺香的。本来想选l9的,可是女儿一上车眼睛就离不开后排屏幕,怕伤视力,再者感觉l9不值46这个价格,等后面如果有二胎再换更好的大六座!最后下定l7air,你如果问我为什么不选pro那我只能告诉你就是便宜两万,如果都一样价钱我肯定选pro了说实话开起来区别不大,省两万可以全家出国玩一趟了。
【提车价格】裸车价31.98,保险外面上的5000,贴车衣车膜5000,再减去成都补贴8000,相当于32万出头,销售也送了一些礼品
这里要特别夸一下理想的销售和交付,当时成都的补贴名额很紧张两天就快完了,5.21号我的车一下生产线就去交钱开发票,交付服务很周到,选了5.28号好日子去提车,那天是周末提车人特别多,所以交付过程略显仓促。不过总得来说体验还是要比以前4s店买车的那一套流程要轻松愉快不少。
【驾驶感受】
着重讲一下提车一个月来的感受,之前的油车是马自达Cx4,一辆好开的车,不过由于后排空间,动力等原因,我开了两年在一汽马自达退市前就卖掉了。后面陆陆续续开家里的迈腾和亚洲龙,对比这几款车型我感觉L7 air还真不输他们,特别是底盘滤震,我真的太喜欢这种没啥感觉的滤震了,一点都不想要他们说的路感,屁股变得娇生惯养了。不过车太大过弯的时候还是怕右边盲区会蹭到。动力随叫随到比以前的2. 0的车好100倍,之前去川西自驾,有一次借对面车道超车,2.0的马自达光吼不超,从那以后我就决定下次买车动力一定是可以不用但是一定要有。座椅舒服,空间贼大,老婆和女儿也都喜欢。
【油耗】【续航】
这两个我就放一起说,当时买air还是很纠结丰巢的电池,特别害怕续航不如宁德,用了2000公里后我想对观望air和pro的车友们说一句,不用担心,丰巢续航也是足足的,至于质量还得交给时间来检验。我提车的第一个周末带着老婆小孩还有她的闺蜜,3个大人1个小孩,前一天晚上充满电出发去周边市玩,来回220公里竟然从100到5,没有启动増程器,这个纯电续航简直给我惊呆了,提车到现在2200公里了就前几天想试一下増程器开了10多公里用了1升油,其他时间都是纯电行驶,理想app充电还能抵扣积分,扫码就能充非常方便。
【空间表现】
我186身高180斤的体重调好主驾座椅,自己坐后排还能翘二郎腿!这是什么概念,以前开马自达,每次后面坐人,就得把座椅往前调了又调,现在没有这种烦恼了,我女儿现在特别喜欢上我的车,才两岁就跟我说长大后她也想当理想同学,以前都不爱坐车的,而且对于看动画片伤眼睛,我觉得这些都是大人来控制的,我每次最多给她看两三集,提前和她讲好,她也不会哭闹着要去看。
同事们坐我的新车,来一个都会赞叹一句,现在国产车确实卷,也希望理想的品质能一直保持。
【最不满意】
1,座椅按摩功能鸡肋,而且腰托调整完再按摩后又要重新调整,现在买了个腰托在使用,相当于完全放弃了按摩功能。
2,车太宽了,每次右转,右边盲区很大,希望后期能出右转就出右边视角的ota
3,扶手箱下的储物空间没了,想要l8和l9下面的储物空间
最后我想说一句,车无完车,人无完人,理想确实是现在如果只能有一辆车的家庭的最好选择。后面再搞一辆性能车满足一下自己的梦想!
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迷雾69375826:你这预算也买不了奔E,这个借口找的,起码也要L8吧
JASON818:但凡考虑奔驰E的基本上不考虑其他,考虑就是预算不足
汪正如85296:我也是在纠结电池的事情准备下个月买理想
车子外观设计很不错,空间是亮点,乘坐体验十分舒适。驾驶感受方面动力强劲,减震效果也很不错。智能化体验方面,娱乐智能化程度较高,智能驾驶有待提升,纯电续航比较真实,但是还是比较短,希望可以提升续航能力。
刚提车,觉得很好,无论是外观还是内饰,特别超大空间,觉得很香。
【驾驶感受】
动力很好,感觉加速比宝马530li还要快,底盘也很扎实,当然还是有大车的感觉,操控和转向不如宝马,停车需要适应,小车位不好停。
【乘坐体验】
这是王牌加分项目,一家四口都很满意,超大空间,也很舒服。唯一不足的是通风和按摩的力度都很一般,特别是按摩。
【油耗】
端午跑了一次阳朔,从中山来回一千公里,满油满电出发,酒店补过一次电,服务区休息时有桩就随便充充,排队就放弃,完全没有里程焦虑,回来还剩大概一百公里纯油续航。全程顶着限速跑,表显油耗7.2,很香。
【续航】
纯电没跑满过,感觉和表显差别不大,170多公里的样子。满油满电应该能跑900公里左右。
乘坐舒适无敌了,和普通油车比就是两个时代的产物,但是单论驾驶感受,底盘悬架虑震模糊拖拉,不够干脆干净,刹车点头严重,其他都超级好
理想L7和斯巴鲁傲虎纠结这两辆车,可能两款不属于一个类型,但价格确实是有重叠,所以都试驾体验一下。
【驾驶感受】
1、这么大个车也不要求什么操控体验了,但非常不满意一点车辆过减速带(低速)地盘非常拖泥带水,前轮过减速带后依然会多颤动(弹跳)几下,非常影响整车质感。
2、转向不很精准调整到运动模式依然很模糊。(毕竟大车这样能接受)
【空间表现】
非常棒座椅宽大舒适包裹性很好,后来坐姿可调节,调整到最后面,再配合那个头枕真的太舒服了。
结论:对得起这个价格,但只对比中意的这两辆车:底盘不如傲虎,细节方面缺少质感如(门窗升降键、后排一键放到等) 。这次试驾的是中配带空气悬挂那款,吐槽一下李总刀法真精准,能选择理想那都是奔着顾家带娃去考虑,后排屏幕只有顶配才有,宁可舍弃电吸门空气悬挂,能给加个第二排屏幕也是好的。时间紧迫没有试驾最低配不带空气悬挂那款,不知道不带空气悬挂是否底盘更好一些(低速过减速带多余颤动)。
用户7547313025496:不要用舒适魔毯,舒魔毯舒适、和标准的确余震很多。任务大师设置舒适魔毯除了30公里以下用下运动模式。其它都用运动魔毯标准模式。100公里时速以上就设置运动魔毯运动模式,减震高度最低。
时速300过弯:傲虎和这个车有啥可比性斯巴鲁除了A柱硬其他有什么纠结的妈
大田谷:air交付了?
在32~37万的区间内考虑过福特探险者和昂科旗x395途昂,揽境基本全是全尺寸SUV。后来在新能源范围看了理想l8,极氪001,蔚来EC7,随便看了看比亚迪和小鹏的车,最终钟情于理想l7,大5座全尺寸多功能车型。首先从传统平车的角度来说,这车底盘用料扎实,实际体验也很不错,我是开了35万多公里的老司机,对底盘调教和操控有特别的要求,能让我综合考虑一下,觉得还不错的,肯定是没什么底盘方面的问题,再就是加速也是令人满意,可以说是3.0t的加速体验,整车的用料和设计都深得我心。用料厚道,设计不突兀,这就是很简约又不简单的本领。
其次就是智能化水平,无论是APP车控还是语音控车,谈不上神奇,但最少也是好的贴心的,功能数不胜数。
最后就是舒适度了,这是我的家人在看了这么多车后唯一空间满足,横向纵向以及垂直距离都不错。座位靠背调节角度恰如其分,填充也饱满,手托脚托拉满,车窗敞亮,后排空间足够照顾乘客,真的绝。
没有明显设计的缺点,不突兀,稳重大方,挺不容易的。实话实说,除了l7的牌照框的下保险杠,后备箱留了很大的白,这车外观真的没缺点了。
这个乘坐空间真的是要优于任何一辆中大型SUV,2排坐垫,甚至比独立的座位还要宽大舒适。已经达到了3.0的加速,响应很及时。长期持有过三台车,开了近40万公里的我是感觉不到任何迟缓。
我是对照配置表去试的车,既然是双插臂5连杆,就得有个好底盘的样子,试驾完没有10分钟直接决定购买。高1.75米的车,长5米,宽两米,已经控制得很好了,支撑性也很够意思,调成标准模式,看起来稳,跑起来畅,最多就是刹车会有一些点头。面对这个重量可以接受,可以理解,比我之前的那些车要好。只是确实没达到我见过的更好的那种水平,但是能调成这样就不错了。辅助驾驶不太让人有主动用的欲望,自驾游下来,处理80%的路况那就够了,出匝道有点问题。但总体来说这个车我没选错,非常喜欢。
北镇抚司001:为什么我觉得力帆理想的车都特别丑
跃跃欲试深圳:一看文章就知道刚刚了解新能源的,还说老司机40万公里驾驶者,评价理想L7底盘如此这么好,希望你多了解一些其他新能源品牌车型试驾感受,虽然我也是理想L7车主,底盘肯定不是最好偏软,打造舒适,摇晃有些厉害,我还是小鹏G9车主,二台车对比试驾,你自己感受吧。
Outman371:好家伙懂车帝现在翻出一批22年23年车主评论赞梦想车的,欣旺达电池不能靠营销压下去啊!你给人家换宁德不就行了