林肯Z来了,让豪华B级车市场又多了一个选择。而且林肯Z的配置还很豪华,让它充满了竞争力。将于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L和凯迪拉克CT5等展开正面竞争。
我们今天主要讲林肯Z2022款 i享 尊耀版(指导价34.08万元)
尺寸方面:车身尺寸的具体参数为4982/1865/1485mm,轴距2930mm,其中轴距更是相比MKZ增加了80mm。空间表现达到了同级别车型应有的水准。车尾还设计有溜背的元素,看上去更加时尚。
共享配色(瀚金黑、鱼子酱灰、铂钻白)外,i享车型拥有专属的冰川蓝、勃艮第红车身,以及木星棕、银河灰内饰配色;i酷车型则拥有专属的好莱坞红、艺境蓝车身,以及日曜红、星轨蓝内饰配色。
车尾部分,林肯Z车尾线条丰富,层次感突出,类似小鸭尾的造型展示出了一定运动感。
内饰设计方面,林肯Z首次搭载12.3英寸加27英寸贯穿式全景屏,支持高清分辨率和多点触控,还可以实现完整或独立分屏内容显示。林肯SYNC+智行互联系统拥有丰富的车载互联功能及本土化应用,新增全新智能语音助理。同时,这套系统可支持手势控制、语音交互和触控功能。中控屏幕上方还能看到车内摄像头,刷脸登录享受私人音乐娱乐等服务。新车配备林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统,在特定路段使用,可实现L2+级的智能辅助驾驶,并支持FOTA (Firmware Over-The-Air) 整车固件在线升级。
动力方面,林肯Z全系车型将标配相同的动力总成,搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机,最大功率246马力、峰值扭矩376牛·米,官方宣称0-100公里/小时加速时间为6.8秒,百公里综合油耗为7.32-7.4升。与发动机匹配的传动系统为8挡自动变速箱,全系车型均采用前轮驱动。林肯Z提供了运动、标准、节能三种驾驶模式可选,不同模式下仪表盘、中控屏主题和整车氛围灯都会随之改变,气氛营造到位。
整体而言,林肯Z的在这个级别豪华感是最为出色的,配置水准也要更高一筹,加上不错的空间表现。以及友好的售价,相信会俘获很多目标群体。
最满意
i酷和i享“双设计”,让消费者有更多选择。不管是双设计还是年轻化的产品定位,林肯Z都更符合更多中国人的审美。车身尺寸方面,林肯Z轴距达到了2930毫米,比凯迪拉克CT5(2947毫米)略短,但是,相比进入国内没有加长的沃尔沃S60(轴距2872毫米),这个轴距就有点傲视了。配置方面,林肯Z搭载了一个超大的炫酷屏幕。12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏,长达1.1米。128色动态氛围灯、13扬声器的Revel®高级音响系统、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、面部识别,这都是很讨喜的产品亮点。此外,相比目前豪华车市场大多是3年不限公里的整车质保,林肯推出了5年/14万公里整车质保,这个的确算是一个比较优惠的政策。
最不满意
相比凯迪拉克CT5,林肯Z在底盘方面少了悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比、后桥限滑差速锁,这可能会让消费者觉得底盘方面不是很科技。
驾驶感受
2.0T+8AT的经典动力配置,让这台车的提速还算不错。加上风阻系数小,这台车的百公里加速还不错。最大马力246匹,峰值扭矩376牛米,和福特新蒙迪欧上的那台一样。动力输出还是比较线性。运动模式下更为激进。
乘坐感受
中控屏幕的确给人震撼,使用起来也很流畅,右边可以实现分屏。豪华感和科技感都不错,后排宽敞,皮质座椅坐起来挺舒服,蒙迪欧上的塑料门板被换成了软性包覆,NVH也表现优秀。
林肯Z i享 尊雅版,其实就是豪华版,但林肯Z的设计,让你从外观很难看出这到底是一款豪华版还是运动版,除了一些细节可以看出,其他方面几乎没啥区别。
林肯Z搭载2.0T发动机,最大马力246匹,最大扭矩376牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平?销售表示,林肯Z直接略过二线豪华品牌,对标一线的34C,对比数据可以直观的发现,它的动力水平已经超越了34C的主销车型,直逼3系和A4的高功率车型。但是开起来非常油腻,可以负责的说,这款车不适合年轻人,更适合上了年纪的中年人,因为开起来确实没什么运动感,悬挂软,隔音好,舒适性强,其全系配备ANC主动降噪,加上座舱内本身的隔音能力不错,即便油门到底,发动机的轰鸣声也会被很好的隔绝在车外。行驶中带给你的高级感已经达到了行政级轿车的水准,不夸张的说,林肯Z的NVH品质在同级中可以排到前两名的位置。整体舒适性我感觉比G28的宝马3系还好。所以你觉得,这是一款运动型的车吗?显然不是,这明明是一款注重舒适性的车型。所以不要对它的运动感有多大的期待,它跟适合成熟稳重的男人。
开蒙迪欧的准宝马客户:2500转才触发最大扭矩?宝马1350转1450转就最大扭矩输出了,所以?这个车0到40起步会不会很肉?
林肯Z其实是一款更偏向豪华感的车型。首先从外观看,虽然该车提供了两个版本的前脸供选择,但如果你不仔细看,你可能根本看不出它前脸的区别,可以说,除了雾灯处的装饰,几乎看不出任何区别,所以多此一举还不如不这么设计。
其次,林肯Z搭载2.0T发动机,最大马力246匹,最大扭矩376牛米,匹配8速手自一体变速箱,官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平?销售表示,林肯Z直接略过二线豪华品牌,对标一线的34C,对比数据可以直观的发现,它的动力水平已经超越了34C的主销车型,直逼3系和A4的高功率车型。但这台2.0T发动机的输出并不暴躁,跟德系2.0T车型完全是两种感觉,起步加速慢,中后段加速还比较有力,所以给你一种很油腻的感觉,这种感觉对年轻人来说,并不是很油耗,但如果你是上了年纪的人,那可能你会喜欢这种油腻厚重的感觉。
林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆的形式,销售多次表示这款车人主打年轻运动,但通过变道和S弯的体验项目来看,它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉,反而更多的是一种舒适的感觉,所以激烈驾驶时会有一定的侧倾。不过林肯Z的底盘确实很有厚重感,这种感觉和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。能感觉到林肯Z想在驾驶中给予你一些运动感,譬如沉稳的转向手感,但它的气质依然能让你体会到美系的豪华和舒适。总体来说,林肯Z就是一款豪华属性的车型,和运动没什么关系,但如果你想要豪华感 ,那么它肯定可以给予你。
月夜下的梦S:看这动力调教,老福特了。高转速发动机,所以后半段有力,不过我开过福特车后,很喜欢。
注意你滴电皮:林肯是不是 不保值
去年,林肯将Zephyr带到了上海车展上,一年后的今天,同样是在上海,见到了我们今天的主角——林肯Z。
【外观】
这台试驾车是顶配车型 i酷 尊耀版。全新林肯Z的外观分为i享和i酷两种风格套件;主要是前后包围的设计,轮圈样式等区别,但两个版本的车型都非常年轻,没有以往林肯车型那种油腻的感觉。
这台i酷车型外观采用更多熏黑套件,前脸大尺寸的进气口是黑化的,镀铬的林肯车标在格栅显得bulingbuling的,A、B、C柱也均使用熏黑,营造出悬浮式车顶的感觉。
这次林肯Z的一大特色就是灯!林肯在这台车身上首次采用了贯穿式前大灯,进一步拉宽视觉体验。而且迎宾灯语非常有仪式感,林肯十字星辉标也会点亮。
没想到吧,大气稳重的林肯也开始玩灯了!灯厂奥迪似乎产生了一些危机感。
而且这台林肯Z的车长4982*1865*1485mm,轴距为2930mm,长度已经接近5米了,这个尺寸比起加长后的宝马3系、奥迪A4L都更大,而且林肯横置前驱的布局只会让车内的空间更大!
【内饰】
12.3英寸全数字仪表 + 27英寸贯穿式全景屏,科技感也是这一次林肯Z的一大亮点
搭载第四代林肯SYNC+ 智行互联系统,分辨率与反应速度都十分不错。
Dashcard卡片式操作系统,菜单逻辑很容易上手。智能分屏模式,副驾可以尽情娱乐,与主驾互不干扰。
新时代的汽车吧,实体按键是越来越少了。屏幕下面这块是Lincoln Touch®智控面板,四个背光按钮,前窗除雾,空调开关,驾驶辅助,自动启停,虽然是无按键设计,但它带触感反馈,不会担心重复多按了几次。
空调温度跟风量这些常用的选项依然保留了实体按键,开车时盲操起来还是比较方便的。
换挡按钮依然是钢琴式,换挡的时候得低下头看看,熟悉之后还是很方便的。
林肯的座椅依然名不虚传:i酷车型采用高级麂皮绒,触感非常细腻,也能增加摩擦力,座椅填充跟包裹感都不错。飞行头枕也特别舒服。加热通风按摩一条龙!舒适度没有太多可挑剔的,座椅带24向电动调节,想怎么躺怎么躺。
【驾乘感受】
全新林肯Z全系标配2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱,最大功率246马力,峰值扭矩376N·m。0-100km/h只需6.8秒,性能还是挺有诚意的。这套动力总成我们在冒险家上也体验过,动力储备与响应平顺度都没啥问题。而且林肯的车型,只要加92号的汽油就够了,还可以进一步降低后期的用车成本。
底盘比起同平台的全新福特蒙迪欧更加舒适,保留美系厚重感的同时,悬架的设定是很软的,颠簸和碎震都可以很好的被这个底盘吸收掉,但是激烈驾驶的情况下,整台车给人一种晃晃悠悠的感觉,不过这并不是它的缺点,而是它的特点,你看所有的美系肌肉车,走的不也是这种马力大又舒适的巡航路线吗?
【总结】
林肯Z这台车现在还没有上市,目前的预售价格是25.5万-34.2万元,同为美式豪华的凯迪拉克CT5主打的是后驱运动,那么林肯Z走的就是舒适宽敞的路线了,也不要说什么“没有后驱,不算豪华”,雷克萨斯ES不也是前驱吗?我认为外观更年轻化,内饰依旧保留舒适性的林肯Z,确实会收获不少消费者的青睐。
上进的百香果8D:那么大的屏幕夜间开车不受影响吗?
皮了个休休:还没上市就评分?
用户3313616309401:人比车贵