点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊享版
配置丰富,比同级BBA的34c都高,方向盘加热,ACC,hud都有,城市道路油耗偏高,一般在13,上了高速油耗还是不错的。车子操控不错,但是隔音有点差,胎噪大
沐子250957152:高速油耗多少
勇敢的青山IQT:这个是故障灯吗
十月是个傻阿拉:不知道红内好不好看啊
·林肯Z
配置丰富,比同级BBA的34c都高,方向盘加热,ACC,hud都有,城市道路油耗偏高,一般在13,上了高速油耗还是不错的。车子操控不错,但是隔音有点差,胎噪大
沐子250957152:高速油耗多少
勇敢的青山IQT:这个是故障灯吗
十月是个傻阿拉:不知道红内好不好看啊
1,油耗:从买车至今2700公里,多半高速,少半东莞市区,表显8.2,实际要高。(起步大多柔和,偶尔地板油轰一下,或运动模式走一下) 2,行驶:标准模式低段加速有延迟,运动模式没问题;70以后,动力随踩随到,开广西路段高速跑150—160非常稳,150过大弯也不慌,就像以前马3,110左右感觉一样。颠簸路段也挺舒适,底盘很扎实。 3,静谧性:高速胎噪有点大,但也还可以,听音乐效果很好,发动机隔音效果可以 4,车机没问题,屏幕很清晰,智能语音很流畅,不是强迫症患者是不会有感觉的,又不是玩手机打游戏
外观是比较满意的,就好比谈个女朋友一见钟情一样,外观还是见仁见智,每个人欣赏侧重点不一样,不喜勿喷,空间是没得说,除了大还是大, 【最不满意】 销售有点拉胯,服务体验不是很好,最主要是刚提车出来不到100公里的时候右侧迎宾灯就坏了 【提车价格】 价格还是比较满意,裸车23.18,落地24.89,送10次保养,电尾门,雨伞,行李箱,双层脚垫,尾箱垫, 【油耗】 油耗高速的话比较省,不到6个油,市区的话翻一倍吧😡 【驾驶感受】 低速有点顿挫,起步有点窜,高速感受不错,提速还是快,指向的话还是有点模糊,总体舒适性不错,可能还是偏向于舒适性的调教吧,隔音是真不错,开窗和不开窗完全就是两个世界,但是胎噪略大 【购车经历】 一开始是去看CT5的,但是后排空间太小,本人计划是长期用车,对空间还是有一定的要求,因为是计划长时间开的,还是想选一个新世纪的产物🤭所以直接选了林肯Z
夜里狂飙三轮:没送驾驶辅助订阅包吗?
春水冬流997:还是加2000的白色价格无敌
花岗彭于晏:这十次保养是全国用的还是只能在购车4S店保养
外形很好看,前脸很有辨识度,油耗10个,还可以接受,毕竟2.0t的发动机,低速时很安静,速度大了胎噪明显
D1337:帅就完了
优点:外观内饰无可挑剔。驾驶感很好。 隔音效果好,空间非常大,后排比有的suv都大。 缺点:胎噪非常大(尤其高速路段) 触控按键有时失灵。 车机系统卡顿、白屏,软件闪退(尤其是在导航中的地图)。 车路协同一二线城市都用不了(出来这么久了也没见更新)。 百度地图也不更新 老是带着绕路。 360全景影像打转向灯也不自动出影像,离物体近也不自动出影像。还需要按一下按键再点屏幕才能出影像(哪个撒比设计的)。 手机发送位置到车机这个功能刚开始能用一下,后面更新车机系统之后这个功能一直就用不了,别的企业都是越更新越好,你们倒好直接负优化。 请问你们工程师程序员是干嘛的?隔壁福特有些功能都优化更新了,你们还好意思说豪华品牌。车机系统不做好优化早点退出中国。 现任总裁早点走吧。 林肯这品牌永远都是高高挂起不听老客户的建议跟意见。 一开始确实很喜欢这个品牌这个车。才下定决心买下,但是你们carplay也没有,车机系统还做的那么拉,故障频繁搞得我一点耐性都没有了。 你们这个品牌就是这么对待我们消费者的?
用户8518155236104:离近物体不出影像确实
王演道:这个手机软件为啥有的还能控制座椅通风加热啊我的界面和你一样
球场草坪收割机:老哥什么改色膜?俺也想整一个
看很多人说车机卡,导航不准,闪退,异响这些问题都没遇到,可能买的最新改款?唯一的问题就是胎噪确实大一点,方向盘略细。其他不管是外观,内饰,动力,空间都很满意。不知道为啥那么多人黑。。
23333JAMES:可以开天窗吗
孤独的人是可耻的56:导航闪退是有的,除了这个我觉得很完美。
6464ccb:落地多少💰
【最满意】 这台车回头率很高,尤其是贯穿式的夜间行车灯,林肯自带的豪华气质,高级又优雅,颜值我非常满意。而且动力表现也非常不错,2.0T+8AT,全系不管你买高配低配都是一样的动力。 【最不满意】 胎噪有点吵,19寸轮毂加上扁平胎确实胎噪这块做的不太好,但当时也是因为颜值高才选了这个,忽略了这点。 【空间】 空间还挺不错的,满载也不会觉得很局促,我180的身高坐后排还有2拳的盈余。 【驾驶感受】 油门响应迅速,2.0T作为日常用车绰绰有余,超车轻而易举,方向盘也没有虚位,转向非常精准。 【油耗】 目前跑过高速、国道和城市路段,9-10个油,还能接受。 【舒适性】 真皮座椅,舒享时氛,座椅按摩,这真的是一台很舒适、浪漫的车。 【外观】 林肯Z的车长近5米,但完全没有笨拙的感觉,反倒是优雅大气,整台车的车身线条非常流畅,很有豪华感。
【最满意】 林肯的隔音做的还是不错的,下了班,停好车,升上车窗,放个音乐,车里就是一个完全属于自己的空间。这台车的整体空间表现也不错,林肯Z拥有2930mm的轴距,在同级别当中还是比较突出的,尤其是后排空间,翘个二郎腿也没问题,后排中间的地台隆起也不高,坐三个人也能保证舒适度。再有那个内饰质感是真的好,大连屏,黑色烤漆按键,双拼的配色,真皮的方向盘,车内其他地方也是大面积的真皮包裹,这个豪华感给你营造的相当到位。 【驾驶感受】 虽然起步很稳健,但是转速一旦上来了,中后段动力很强劲,动力输出源源不断,高速超车给足了驾驶者信心。这台车的底盘调教是偏舒适的那种,所以在过弯或者超车的时候,会有那种晃晃悠悠的感觉。 【最不满意】 我个人感觉这个人机工程是有点差,每次挂挡的时候都要去够那个按键,特别是D档还在靠近副驾驶的那边,这就比较费劲。林肯Z的静态隔音确实不错,但是在高速状态下,胎噪会比较明显。这动态隔音还需要提升呀
外观内饰我觉得因人而异吧,我是挺喜欢这个前脸和溜背的,就像有些人觉得ct5的外观很好看,有些人觉得es200的内饰很好看,但有些人无法欣赏它们一样。 接着就是配置,个人认为30万上下的车里林肯z这个配置算得上是中规中矩了吧,不过前驱车确实开起来的驾驶感受远远比不上同价位的后驱车。 空间非常大,空间非常大,空间非常大。我觉得空间大应该是这款车为数不多的公认的一个优点了吧,接近5米的车长堪比c级车,2米93的轴距,就算你一米八一米九坐在后排都不会觉得空间狭小。 驾驶感受呢,就像前面说的前驱车确实没啥驾驶感受,日常用车肯定足够就对了。 再来就是说说几个不满意的地方: 1.油耗是真的大,走高架或者高速可能相对会低一些,但是跑城市的话至少也要13个,这还是基于我全程开节能模式的情况下,虽然我也不知道这个和普通模式有什么区别,因为开普通模式油耗也差不多这个数,高不了多少。 2.胎噪大,速度一旦上去这个胎噪就给脑瓜子整的嗡嗡的。可能是林肯其他的隔音做的好,行驶的时候除了胎噪其他都挺安静的,听别人说换个静音轮胎就能改善了,但我选择把音量开到8,9这样放点音乐也能盖住胎噪了。 开了快三个月,其他的小问题也遇到过。比如人脸识别不可用遇到过一次,重新启动后就恢复正常了。还有莫名其妙遇到过一次电池电量低,不能使用远程开空调的功能。基本上都是些不影响驾驶的小问题,出现的几率也不多。 目前来说除了提到的胎噪和油耗问题外,各方面的体验都还是很满意的。
QLumiX:北京上下班,1个月节能模式10.9,长期应该能在9.9
用户6202812185367:建议不要一直开节能 尤其走走停停的市区道路 抑制发动机转速 容易造成发动机积碳 得不偿失 而我测试过 节能模式在市区降不了太多油 标准就好
用户5464539072243:我的还没下到13.5
整体很满意 内饰外观,能营造豪华感,女朋友很喜欢座椅感受。除了360不太行 车机卡 胎噪较大,油耗较高。
用户8086110893804:一箱油都开多少公里?
头条用户:终于看到一个油耗比我高的了
2023了油车还是电车:主要优缺点
【购车经历】 去年就准备换车来着,这个价位的大多油车品牌基本都看过,实在看不惯bba销售爱搭不理的态度,而且本身对bba的入门款不是很感兴趣,就没纳入考虑范围。去年一直关注CT5,奈何老婆不喜欢而且后排空间实在感人,安全座椅一装后排中间坐不了人,无奈放弃。同期还试驾了CC,感觉动力和整体感受稍微差点意思。耗着耗着偶然看到了林肯Z发布的广告,被惊艳到了。 【最不满意】 1、胎噪在高速路况不好的路段是比较明显; 2、标准模式提速有1秒左右的延迟。 【驾驶感受】 1、外观同级中上水准,厂家的几个配色也都不错; 2、用料良心,内饰同价位油车没有对手; 3、驾驶位视野良好,不比中小型SUV差多少(我自己SUV转的轿车); 4、驾乘舒适度都不错,太阳暴晒下的新车也没什么味道; 5、空间够大,装了安全座椅都可以同侧直接上下,后排凸起高度几乎可以忽略。 【油耗】 目前行驶六百多公里(全部市内),平均油耗12个左右,偏高但还能接受,后期应该可以控制在10个以内。
嫣雨幽幽:蓝外,蓝内?不对吧
晒晒老阳光:白内饰和棕内饰我二选一。你用的怎样?
用户6026368935380:我的冰川蓝,整体效果不错,提速非常快,油耗感觉不错,新车
【最不满意】 胎噪确实有点大,考虑后期换米其林 【驾驶感受】 各方面目前都还满意,大家说的多的方向盘抖动,个人觉得还好。 【销售态度】 林肯服务没得说 【购车经历】 老婆尤其喜欢这个颜色,最后考虑到座椅舒适性,音响,辅助驾驶配置,就一步到位就提了顶配,但是发现后期可能还是要装电尾门和换轮胎。 【空间表现】 后期空间非常大,但是后排目前不坐人。
我的好erzi:同上海预购,礼貌问价
用户6202812185367:米其林浩悦4不适配。能适配的只有ps4 但ps4很吃路面 不一定降噪效果好。 最近我也在看轮胎
狮子YU:林肯主打不是降噪吗不会z的噪音还不如同级别其他车吧
动力充沛换挡很平顺,操控特别是方向盘手感优化空间巨大。 静态隔音很棒,动态胎噪非常明显。 车机响应能接受,希望后期otc更新优化以及美化。 油耗,美系加这个动力表现不要太吹毛求疵了。 最后,有能力上尊雅,我很后悔。
嗑瓜子的李大姐:为啥,尊享咋了
亲切菠萝Wx2:尊雅比这个好在哪里?
空间大,配置多。大屏幕可玩性多。胎噪挺大,加速顿挫。内饰好看没的说,灯光效果也可以
东方天伦13:我*,我花了尊雅的钱买了尊享,想着真睡不着
顺其自然54573:还有么
风一样的男子zephyr:油耗挺高12个,800公里了,1000的油钱。。车机系统垃圾,其他还好。一键升窗好像没有,挺烦。新车味道也大,要散
胎噪大,有异响,车机芯片老旧,细节上做的不到位 后扶手卡扣连个弹簧都没有,根本就不想是一个豪华该有的虽然不是一线,也不能自暴自弃啊,而且车机导航烂的一批,不是闪退就是有的时候打不开 反应慢 【最不满意】 车机卡,很卡不是一般卡 【销售态度】 没有售后感觉
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。