林肯Z配置丰富值得买吗_林肯Z怎么样

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.43分“优秀”

车型大气，配置上乘，操控中等偏上，大屏吸睛，纯拥堵市区11-12个油，高速7个油

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.64分“优秀”

作为一台B级车，在同等价位的豪华品牌里 (虽然二线) 首先说性价比，我认为在纯油车里算是很能打了。我入的一个次顶配尊雅版，就把绝大多数需求全部满足了，大轮毂， 座椅通风加热，手机无线充电，L2自动驾驶等等，在某些同价位车上需要加价配的东西，在这里你就都有啦。再者单从个人审美以及爱好来说整个外形到内饰的质感和样貌都是很不错的。因为购车时的预算仅有30w出头，不知道有没有人和我有相同的情况：预算锁的很死、长辈要求必须全款、因此这个价位就很尴尬，多少有一点比上不足比下有余的感觉，所以这种原因下我用价格作为参考横向对比了A4、320、路虎极光、s60、ct5等 因为毕竟也30个w了，还是想买个稍微要点面儿的所谓品牌的车子，但又想要点儿里子，就是一些提高使用舒适度的配置和功能，综合比较之下，林肯Z成了不二之选。 另外就是一些小的槽点：车机肯定不能跟电车比，可用的软件没那么多，只有爱奇艺，QQ音乐，百度地图，还有喜马拉雅。大连屏很容易在触碰后留下指印，有点洁癖的人估计要总是去擦了。 希望我的分享可供各位参考。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊逸版

4.6分“优秀”

想稳重，就买车身厚实油耗就会高点。 想代步，省心，就带车身轻点的。看个人需求吧。 车身重，油门起步稍微踩重点。动力足。高速跑起来相当稳。城里相对来说没说车身轻的舒服。 车机目前反应挺好。没反应有问题。 我买的是尊逸，配置相当可以。 买车看个人需求，买了就不要觉得后悔。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

3.9分“良好”

买这个车的没有不是冲着外观的，又勾勾又丢丢。为了领航员同款座椅买了怨种大尊耀，因为这款已经停产了所以价格还挺香。4S店服务挺好就是办事儿磨叽，搞了小十天，看在皮爷咖啡的面子上忍了。 先说优点，反正优点不多。首先就是好看，外观内饰都好看，细节也好看，所以不管它出现什么问题看看外观就忍了。 提速快，基本用不上S档，只要等半秒钟动力非常给力。 自动驻车和自动启停配合完美，自动驻车特别灵敏，轻轻一点车就会往前跟，一点也不会蹿，现在手刹都用不上了，就是停了之后方向盘锁死这比较危险 配置丰富，在汽车现有配置这块儿尊耀基本就满配了，只有你想不到没有它没有的，但是造成小毛病多也是实实在在的。很多人喜欢这个大天幕，我是觉得第一下雹子就是几千块，然后夏天特别热不是很喜欢，贴了厚膜不知道会不会管用。 现在是缺点，可能有点多~首先就是方向盘震动的问题，过个不平的地儿就来回晃，虽然不至于失控但是不是很有信心开特别快。 座椅过高，我是女生，平时喜欢低矮靠后的开车方式把腿伸直，只动脚腕，但是这个车座椅最低也是一种开SUV的感觉。甚至腿都不太够长，太靠前腿又不灵活，再加上方向盘的问题开起来比较累不舒缓。 小毛病多，天一热导航死机，提车第五天SOS显示故障，还没有处理。很多设置不能完全记忆，车机逻辑有点乱，设置东一块西一块，屏幕烫手，照明灯莫名其妙亮。 【乘坐体验】 不知道大家有没有注意这台车在平稳驾驶的时候一直有上下小的晃动，时间长了觉得晕车。后排还没坐过没感受。储物空间太少，驾驶证的小盒子都没有，放眼镜的地方也没有。悬挂也很奇怪初段杠杠硬，后段反而支撑不足，晃来晃去，NVH还可以。 【油耗】 刚提车4s店给加了二百，显示238，四十公里到家还剩一半，第二天更恐怖一开机表显又掉十公里，二十公里上班，下班一看还剩五十，赶紧加油，但是加满只加了56L，66的油箱还剩10升，表显22L所以感觉表显不准，这两天掉到11.5，但是没有继续下探的痕迹，首保完再说 【驾驶感受】 这台车大车感很强，车身很随性差，变道穿插觉得不丝滑，我是开车比较着急的人，现在也佛系了，现在特别想找地方改方向盘，试驾车就没有那种感觉，这方向盘这塑料感 指向都是这台车的硬伤，动力都发挥不出来。 音响也很失望，闷的很，低音轰头，调了之后颗粒感也不强，层次不行，有时间改个功放试试。 最后给大家的意见，和我一样为了买个壳子，买个动力直接上，要是细节控可能要考虑，动力好跟好开真的是两码事

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊享版

4.9分“优秀”

配置丰富，比同级BBA的34c都高，方向盘加热，ACC，hud都有，城市道路油耗偏高，一般在13，上了高速油耗还是不错的。车子操控不错，但是隔音有点差，胎噪大

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.4分“优秀”

颜值和配置都给满分，就是行驶感受总感觉车在抢方向盘，得时刻握着方向盘才行，没准过个坑洼路段方向盘自己就偏离了

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊享版

4.57分“优秀”

外观漂亮，空间够大，配置丰富，调教舒适，动力很猛，加速感很过瘾。 大连屏用起来还是比较舒服的，出远门给孩子放个动画片，相当好使。偶尔会卡顿，但瑕不掩瑜。 西安市区油耗12左右，高速6.5左右。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊享版

4.5分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，内饰好看也是我没买蒙迪欧的原因之一，按键换挡很快适应，静谧性也不错。配置挺丰富了，但是没有后视镜加热，方向盘没有接听电话按键，来电话时需要说出接听电话或者挂断电话。驾驶动力够用，但刹车不线性，刚开始踩的时候来的很快，以为能停下来，结果发现还在动，就需要狠踩一下。谈的就是26.5以内全落地，裸车价多少忘了，送了底板装甲，电动尾门，助驾包，前行车记录仪，6次保养和提车礼（雨伞钥匙扣），买了3333的定金礼，送了背包水杯自行车卡包，没有送车模，死活不给。我所在的城市没有4S店，很多服务体验不到。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.5分“优秀”

看了同档次的各个品牌，试驾了很多车，最后一眼就看上了林肯Z。首先外观绝对非常大气，近五米的车身，大溜背的造型，显得十分年轻。内饰也很豪华，钢琴档位，超大连屏大到没朋友。舒适性也是可圈可点，乘坐感优秀，美式大沙发名不虚传。内部空间非常大。开了几个月，平均油耗9.0左右。操控非常丝滑，动力十足，底盘也很舒适。选了自己心爱的白色，车内科技感很棒，林肯给的配置很足，比同价位的bba厚道多了。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.6分“优秀”

22年12月13号提的车，个人使用感受如下： 先说优点，配置非常丰富，尺寸很大，空间感很好，以上三点同级别最高。马力十足，开到120码，再踩油门，动力还是源源不断。曾试过到170码，超车提速也很快，毫无问题。驾驶感受舒适，换挡平顺，就像开着一艘游艇在浮在地面上。后排地台隆起非常低，后排有3名乘客长途乘车不是问题。隔音静谧性方便没话说，堪比百万豪车。音响效果简直可以说是享受，13个哈曼卡顿旗下的高端系列的锐威音响。1.1米的贯穿屏幕，真的很吸睛，而且还能分屏娱乐副驾驶乘客，副驾驶乘客长途乘车不会那么无聊。驾驶辅助方面功能齐全，尤其是在高速长途驾驶上，确实节省了很多精力，能缓解一部分驾驶员的疲劳（辅助驾驶方面真心建议亲自体验）。在氛围感和豪华感方便，体验是相当不错。毕竟是百年豪华品牌，给你的氛围感和豪华感不是BBA能比的。确实有一套林肯的美系味道，拿着钥匙靠近3—5米内时，林肯标开始发光，然后车头和车位开始启动灯语，弹出门把手，地上射出1.5米的迎宾光毯，上车后配上车内迎宾动画和氛围灯，然后再望着里面能够带给你豪华感的内饰，这感觉得自己体验。 再说缺点，林肯的车，保值率不算高，维修保养的费用方面估计跟同级别BBA差不多。百公里市区加高速油耗在11.6L，个人感觉还是偏高，还得加95号汽油（毕竟是一台豪华品牌的中大型轿车。）在高速上后80码以上胎噪有点明显，但也还能接受（后期换静音轮胎，应该有所改善）。整车安全气囊方面非常不满意，安全气囊数量太少，连前排膝部气囊都没配，毕竟是豪华轿车，在安全配置方面不能能少则少啊（希望车商慎重考虑一下这个问题）。车机系统有时反应有点慢，但是目前没有出现卡顿的情况，但是导航有时导不到仪表盘上，应该是车机系统原因。后排空间那么大，要是能加上老板键还有后挡风和后排车窗遮阳帘，后排乘客的乘坐感受绝对上升两个档次。很不满意这个到了级别的车，全系没有电尾门，只能后期改装。左右前车窗是双层隔音玻璃，后排是单层，建议车商后排要是双层的隔音玻璃会更好。后排座椅的枕头是航空枕头，想问车商为什么前排不配，难道驾驶员和副驾驶不配拥有？发动机的马力数据其实不错，但是在实测上百公里加速成绩个人感觉有点差强人意，在变速箱调教上还有空间，建议车商后期在发动机和变速箱匹配上多下功夫。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.4分“优秀”

1.油耗确实有点高，不过要想马儿跑得快又不给吃草也不可，毕竟马力在这儿摆着呢 2.刹车脚感有点软，建议以后可以换一套卡钳 3.变速箱不太聪明，加减档反应不积极，但是好在换挡比较平顺 4.空间大、内饰用料足、家用车氛围营造感较好，豪华感远胜同级别价位的竞品 5.因为买的是超顶配，所以配置非常高，而且还算是比较顺手好用的

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊耀版

4.07分“优秀”

【最满意】新的2.0T发动机动力参数很漂亮，实际体感上也能感受到它充沛的动力，总能在你需要的时候第一时间迸发出来。悬架系统既有良好的支撑性，激烈驾驶时车身姿态依旧从容。 【最不满意】品牌认知度、年轻化仍有提升空间，当然我们也发现林肯也正在变得更年轻、时尚。 【驾驶感受】2.0T发动机的表现称得上优异。功率更高的发动机驱动这款中型轿车丝毫不费力，用右脚轻点加速踏板，动力响应及时但输出平顺线性，很容易掌握。整车悬架被调校得更为运动，路感较为清晰，高速过弯时外侧减振器的支撑性表现也很棒。 【乘坐体验】24向电动调节真皮座椅、通风加热、4向腰托、带侧翼的飞行头枕以及电动按摩功能，同级别车型中很少能看到舒适性配置如此齐全的座椅。

点评车型: 2022款林肯Z 二次改款 i酷 尊悦版

4.2分“优秀”

2022款二次中期改款车型林肯Z又上市了，更这次改款的车型是二款的I酷尊悦版。林肯Z是林肯的一个主打销量车型，而最近的销量那是惨不忍睹啊，月销1000多辆，作为一款标配2.0T加8AT，百公里加速6.8秒，百公里油耗七升，车长接近五米的这一台中型轿车来说呢，这样的销量可谓是啪啪打脸。 【外观】 首先林肯z的前脸呢，还是继承了林肯家族式的一个设计语言，使用了当下比较流行时尚的双色外观设计，增加了许多黑化处理，配备了专属的前进气格栅，点阵式中网镀铬条贯穿其中，两侧的倒L型灯带甚至贯穿到了中网。侧面的翼子板的Z标，直接贯穿到了第一个门把手，当你靠近它的那一刻起，贯穿式灯带加林肯Z标点亮，而侧面的隐藏式能把手弹出，同时呢，迎宾光毯逐渐亮起，用满满的仪式感直击你的内心。尾部独有的Super red超红光贯穿式尾灯，使得它的辨识度极高，由285颗led灯珠组成的炫酷尾灯呢，能给你提供三种尾灯动画可选，搭配19寸轮毂。 【内饰】 12寸的液晶显示屏，再加上27寸的超大宽屏，占满了整个中控区域啊，在这个价位和级别堪称首创。而这里的液晶仪表盘是全系标配啊，三种主题搭配不同的驾驶模式。方向盘是林肯经典的双幅式方向盘，豪华满满，逼格满满。它的中控台呢平直且采用了拇指档把。总的来说，整个内饰给人的感觉就是眼前一亮，这里值得可惜的是把之前的九个音箱改成了八个音响。 【配置】 林肯Z的配置确实比较豪华，包括并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车和碰撞预警这些它都有。同时附带方向盘加热以及前排座椅通风加热，并且还配备手机APP远程控制，总的来说，该有的配置它都有。而新林肯的长宽高呢，没有太大改变，轴距达到了两米九，整备质量1618千克，油箱容积66升，那对于它百公里油耗七升的表现来说呢，这样加板一箱油能跑个七八百公里没问题啊。 【动力】 林肯Z搭载的仍然是2.0T动机，最大马力246匹，最大功率181千瓦，搭配八档手自一体变速箱，最高车速可以达到225千米每小时，最大峰值扭矩能达到376N/m，采用的是一个前置前驱的驱动方式。 那么如果是你的话，你会选哪一辆呢？OK，欢迎关注车家新文，实时更新汽车热点资讯！ （文/车家新文）

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.07分“优秀”

没想到2022年了，最新款的林肯Z还是很有老林肯的气质，当然很多细节也有比较现代化的表达，比如贯穿式的前灯和车尾灯，以及顺滑的大溜背，等等。5米的车长，接近3米的轴距，既有美系传统的大尺寸，又没有一丝的赘肉，整个比例修长而显贵气。 内饰也有着林肯一贯的精致味道，双幅方向盘，还有按键式换挡，都是正宗的林肯元素。新鲜的元素也让座舱科技感大增，比如1米多宽的大连屏，里头语音操作和人脸识别也是齐全的，还有L2级驾驶辅助，128色氛围灯，锐威的高级音响等配置，非常丰富。 同级别较大的车身尺寸，保证了宽敞的车内空间，表现完全不用担心。后排两边还有化妆镜，对乘客的照顾颇为到位。 林肯Z的动态风格侧重舒适性，双层隔音玻璃以及主动降噪都配齐了，隔音相当OK。底盘滤振也挺棒的，滤振厚实又有点韧劲，完全可以满足用户对林肯在舒适性上的期待。 至于驾驶感受，全系2.0T+8AT，7秒左右破百，动力是充沛的，不过油门较为敏感，转速一踩就上去了，需要稍微适应一下。转向有点粘手，力度也不算均匀，手感不算好。刹车脚感也有点奇怪，制动力释放跟踏板深度没有特别线性的关系，也是需要特别注意的地方。 林肯Z主打的其实就是两样东西，一就容易被人欣赏的、稳重而又独特的腔调，二是相对便宜但是碗很大、量又很足的高性价比。如果你认同这两点，那么林肯Z还是可以考虑的。

点评车型: 2022款林肯Z 改款 i享 尊雅版

4.1分“优秀”

林肯Z属于二线豪华品牌，但配置上一点不输BBA，甚至比目前新款宝马3系改款后更好看，你可以看一下目前宝马3系一致认为差评，让消费者都去买老款宝马3系了，这是让我没想到的。林肯Z空间很大比34C都大 ，动力比34C都强，配置在价位中是最多的，内饰仅次于奔驰，外观总体设计是比A4、宝马3系好看的 ，略微外观差奔驰一点点。驾驶感偏向于舒适性没有很运动的感觉，总体不错。L2辅助驾驶开高速的时候，特别省油，而且解放了双脚，前方有车也会减速避让，特别省心！你们如果花30万的预算买车选择BBA那只能买到入门版（低配）车型，什么配置都没有，现在买车是要享受开车的乐趣，单纯的开车已经不能满足我们的日常需要，所以林肯Z能满足你所有的需求！