【购车经历】
家里原本有三辆油车,一辆mpv一辆suv一辆轿车,轿车车龄有些长了,所以这次买车目的很明确,就是轿车,别的车型没考虑。我买车颜值首位,自己来说想买个动力强的,考虑到媳妇技术有限,车身还不能太大…试驾过jcw、a5、4系,最开始并没有想过买电车。后来一次把娃送到兴趣班后,我和媳妇在周围瞎逛,误打误撞进了蔚来展厅,就此种草。再后来试驾了两次,驾驶感受很满意,于是决定购买~
【提车价格】
付费选装只选了舒享和轮毂,裸车34万多。选的每月6次换电,自费安桩,配电室离我家车位100多米,一共花了1w+。1w+的服务无忧。再加上一堆杂七杂八的装饰、配件,一共是37w+。全款减3k,总算下来正好37。顺便说一说,我是5.22提车,24号之后提车就能权益分离少三万…不过现在让我选,我仍然会选权益~
【电耗】
目前行驶四千多公里,现在天气热,上车就空调通风都开。市区百公里20左右,高速巡航120也是20左右,最省电的是省道六七十速度开,13~14。
【续航】
75度单次充满,市区和高速基本都能跑350左右,国道省道能跑五六百。能耗谈不上优秀,但蔚来最强的就是补能体系,所以用车两个半月以来从没有过续航焦虑。以前也开过其它品牌电车,基本电量低于20%就得去找充电桩了,蔚来就从容多了,反正我每次都是5%以内才去换电,一点不慌~换电千万不要轻易尝试,因为一旦用了就再也不想充电了~嘿嘿
【乘坐体验】
空间实在谈不上优秀,但也没有些人说得那么不堪。地台相比较其它同级轿车的确是高,但由于最近几年suv开得比较多,没有不适。我裸足176,驾驶姿态习惯半躺,没有顶头。媳妇168,对于驾驶坐姿也很满意。商城的腰靠一定要买,有和没有差别很大。实际乘坐体验还得去亲自试,不要只听别人说
【驾驶感受】
动力超过路上99%的车。并不提倡开快车,动力这东西,平时可以不用,但需要的时候一定要有,提速慢有时反而会增加危险性。舒适模式驾驶感可以和油车无缝衔接。刚提车那会,刹停点头,后来ota之后解决了。
【维修成本】
提车第十天一血就没了…刮蹭柱子…手机一点一键维保,小哥上门取车,修好后还给洗干净、充满电送回来,期间还给代步车用。每年一万多买服务无忧,保险、保养、维修基本都不用自己操心了,你只管开车,剩下的交给蔚来。蔚来的服务怎么吹都不为过~从没想过开车能如此省心。
【最不满意】
1hud和流媒体不能选装,影响驾驶体验。
2右后门有时候会异响,频率不高,还没一键维保
3远程开车窗只能开一条缝,不能全开,希望后期ota解决
一年四季都很困:后续使用情况不定时更新,欢迎交流探讨~
汤姆、❤:在廊坊提的嘛兄弟
倘若问心有愧y:我是右后门,概率异响,正常开没有,颠簸路段有,懒得维保了,无所谓,等免费换电次数用完再去维保,这样子电就来了
BLUE SKY COMING
七月已逝,八月已至。
心情斑斓,与之分享。
初见小5是在逛商场时路过的蔚来门店,机缘巧合下开启了试驾,从试驾3次,到拥有小5,经历了3个月。
小五和大哥ET7的舒适和商务不一样,它运动且灵活,仿佛是刚上大学的青年,一腔热血的同时还带有一丝韧劲。
它不如model3那么运动,但它就好在不那么运动,满足了我喜欢运动车,但不经常激烈驾驶的心。
裸车花了30.74,没算保险,减了5k,没选3w换电权益,选了NOMI、适享
驾驶:
我被它驾驶体验深深着迷。指向精准,动力充沛,加速迅速,无论是起步还是超车都游刃有余。此外,小5的悬架表现出色,过弯稳定性高,韧劲十足,硬中带柔,路感清晰。
槽点:经常跑烂路的话体验感会差一些,转向手感稍微有点点假重。
智驾:
提车的第二天我就迫不及待的使用上NOP+,我体会到其智驾能力优秀,我每天通勤100km,80%为高架,NOP+很好的减轻了我的驾驶疲劳,超车变道一气呵成,用了就离不开它。
槽点:在车辆较多时汇入匝道及变道的时候稍显笨拙,经常会换来灯闪鸣笛,所以此时我会接管它。
续航&补能
75kWh的电池能够满足我350km共计3天的通勤需求,能耗15kWh百公里, 一周补能两次,一充一换,省钱小能手。说到补能,蔚来独特的换电体系,也是吸引我加入蔚来的关键因素,5分钟补满电,让旁边充电的车干瞪眼,羡慕着,我5min满电出发,深藏功与名。
以及蔚来的口号,可充可换可升级~120kW的超冲桩,半小时补能300公里,多是一件美事。
槽点:实际续航里程的估计相当相当不准确?,预估里程400km,实际开350km就见底了,希望能优化里程算法,向WLTP看齐。
服务:
江湖有句老话:蔚来是车界的海底捞。此话不假,线下有牛屋、社群活动等,线上有NIO沉浸音、NIO Radio 等,每个都是需要大量时间、金钱去打磨的,这点我认可蔚来,是榜样。@田妍 @徐佳琦 在这儿感谢一下我的两位FL,辛苦无微不至的服务
槽点:我7月提的车,8月就被背刺了一下,因为我没有买换电权益,现在很是后悔,我发现没办法增购,如果可以,希望能给7.31前提车的车主增购换电包的机会。
外观:最后才想到外观,有一说一蔚来的车型设计行业顶级。北欧简约+性冷淡,深深的戳中我的心,小五可以说是最好看的车型没有之一。
槽点:外观没有槽点!就是后悔没有选花竞轮毂和云初黄,后期希望可以官方换轮毂,如果硬要说,就是空间稍微小了一点,但我完全能接受。
音响:7.1.4声道的音响,相当不错,声音通透有力,通勤的时候听歌,都让我无比放松~
槽点:低音有点假,高音有点杂,但是已经比大部分白牌音响好啦。
写在最后
小五会陪伴我走过未来很长一段时间,一个月是起点,蔚来的时光里请多多指教。
鄙人不才,文笔有限,各位客官请轻喷;
你我有缘,阅文至此,不妨赏脸点个赞;
用户7819814601468:不明白30多万买蔚来的人
飘洋的蛋:标准的蔚来式车评
温柔的对待世界:30万买来330续航,咋想的
[外观]
外观方面我本人是很满意的,车头和车尾都很不错,车顶的天窗也很大,隔热效果也还行,车灯特别的亮,总能把地下室闪得发光(狗头)
[内饰]
个人觉得内饰很简约,我挺喜欢这样的风格。后车窗的玻璃真的小,改掉了以前到车看后车窗的习惯
[配置]
没啥可说,百公里加速4秒(没做过跑车,没概念算不算好)
[空间]
车内和后备箱都挺大的,蔚来的车都很宽,后排座三人一点也不挤
[续航]
这个方面不太好。夏天可以,冬天续航缩水的很厉害(是热胀冷缩吗)
[智能化]
蔚来汽车的智能化也很好,都不用手机导航了,每天开车也有个机器人陪着,没事聊聊天,心情也可以好一些
[驾驶感受]
开这辆车我本人没遇到过什么故障,转向加速很好,有时候导航会偏(我在高架上开导航说我在地面)
[可靠性]
还行,无线充电坏了蔚来的人直接开走修理,之后又还回来,完全不需要我担心
[用车成本]
跟评分一样
总结:
我第一次开新能源汽车,感觉大部分方面都很好,如果有不同意见的,请在评论区留言,谢谢!
泰克鲁斯:纯电对传统油车同级开起来基本是碾压般的存在。
谋金子:为什么别人75 可以跑四五百公里 你100的 连300公里都跑 什么情况?
【最满意】
1、外观内饰设计漂亮且高级
2、内饰氛围灯绝绝子,在夜晚不输奔驰,对女生杀伤力强
3、动力强劲,双电机四驱加速能力一流
4、辅助驾驶比较优秀,激光雷达识别准确
【最不满意】
1、价格高,即便是剥离了权益,价格仍然偏高,30多万有很多选择
2、坐姿高,做起来就剩2指,夏天估计会很热
3、后排空间不大,如果是满载,估计无法每个人都很舒适
4、换电底盘高,整个人蜷缩在车里
5、很多东西要选装,价格高
【续航】
如果是75度电,只能跑300km多一点,如果是高速更要打折,整体续航能力不强,而选100度电池太贵了。
【提车价格】
33.7万(赶上了国补)
【购车经历】
从提车到今天,已经和et5一起度过了230天,这是我的第一台车,选择了蔚来et5第一个原因是因为外观真的好看,第一眼就喜欢上了它。
【驾驶感受】
蔚来的车子都很好上手,而且et5属于轿车,虽然我是本本族,但是很快就开上他到处跑了,加速很快,但是我喜欢保守驾驶,一直选择12s的加速,但是也超过了路面上大多数的车子
【电耗】
百公里电耗大概在18kwh左右,因为家里不能安装充电桩,所以一直选择换电,因为上下班40公里左右,所以一个月4次换电完全够用,每个月用车0支出,换电的时间也在5分钟左右,真的很方便呀
【保养】
电车本身就不怎么需要保养,因为是第一辆车,也是第一次正式开上自己的车子,所以选择了蔚来的服务无忧,虽然价格高了一点,但是服务真的很棒,因为第一次开,对车子的把握不太好,避免不了磕磕碰碰,服务无忧完全解决了我的问题,6个漆面的免费维修,上门无感取送车减少了时间上的浪费,用车更放心
前后排头部空间,后备箱空间提升明显,实用性大大增加
车型:ET5旅行版 75kWh电池包
动力:双电机490马力 700扭矩
零百加速:4秒
续航里程:530公里
售价:29.8万起
优点:空间和实用性较ET5有明显提升,悬架兼顾舒适性与运动性,动力强加速快
缺点:坐姿还是偏高,后排头部空间依旧较小
今天去店里看了et5的旅行版,简单聊聊感受
先说最重要的空间,在座椅调到最低的情况下:
前排头部空间,et5一拳一指,et5旅行版接近两拳,之所以有这样的进步,得益于座椅填充材料的更换。
后排头部空间,et5只有一指的距离,而且后梁会顶头,旅行版同样是一指距离,但后梁的位置后移了,不会顶头了。
后备箱空间,et5的开口很小,拿行李不方便,et5旅行开口变大的同时,地板下面还增加了一层储物空间,实用性大大增强。
至于驾驶视野和后排腿部空间,俩车都差不多,驾驶位坐姿依旧比较高,右前方的视野被倒车镜挡住不少。
驾驶体验方面,et5的悬架行程比较短,整体偏硬,但硬中带软,总体还是蔚来的调教风格,比Model 3要舒服很多。虽然是纯弹簧悬架,没有es6上的CDC可调阻尼功能,但毕竟是个小车,悬架又偏硬,侧倾比较小,所以也不太需要这个功能,不过ISS舒适刹停系统还是有的(但感知不明显)。对于路面颠簸,这幅悬架能在过滤颠簸,保持隔绝感的同时,又给你一定的路面反馈,但不是那种很直接生硬的反馈,有点类似奥迪高端车型的体验,我很喜欢这种风格,而且这种调教也很适合纯电动车的特性。
动力方面就不用多说了,零百实测4秒以内,绝对刺激。
这次试驾我选了换电路线(还有一个非换电路线),整个换电过程不到5分钟非常方便,就目前而言,换电的体验要比找桩充电好多了,先不说你的车支不支持800V平台,也不说你能不能找到对应的充电桩。试驾那天中午最高温度达到了40度,就这样的天气,哪怕充电再快也不如换电舒服,补能时间能快一秒就少遭一点罪。(2.0平台的新车换电不会整车断电了,可以边换电边开空调)
内饰普通,对比ET7高级感不足
配置轮毂没有选花竞和Moon套件有点后悔
二排空间太窄,驾驶坐高不理想
空调加桌椅通风按摩同时开续航有点吃紧
智能化超预期但不完美
舒适模式没有大的缺点,性能模式推背感杠杠滴
【购车经历】
我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次,实在开不惯那种强动能回收,所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过,但我对车内空间要求不高,也不太喜欢尺寸太大的车。
【提车价格】
我是去年9月4日交的意向金,蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000,保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限,只加了一个NOMI头,纯丐版车型,最终提车价格32.6。想说说保险:不便宜,但也可以接受,因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W,他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。
【驾驶感受】
告别开了9年多的油车,换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置,我更在意车开起来怎样,ET5的驾驶感确实相当给力,这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显!同样的弯道和速度,侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开,而且小车更容易在弯路开的更快,这回ET5颠覆了我的认知。
【动力表现】
动力不需要阐述太多,尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了,运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性,纯纯的就是为了爽一下,不太适合日常驾驶。
【续航】
这个没有关注太多,并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩,平时都是市区市郊用车,最近的换电站离我20多公里,也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电,我这里电车又不多,也不会排队,天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%,CLTC续航显示505,实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右,380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途,尤其3、4公里的短途还是比较费电的,基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多,有点类似油车。我开ET5市区+高架(有缓行路段)+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。
【保养】
之前没开过新能源车,没有太在意都需要保养什么,可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。
【智能化】
目前还不太在意智能化方面,感觉车子功能很多,可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能,冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。
【车内空间】
车内空间个人感觉还可以,ET5明显是倾向个人驾驶的车型,但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话,貌似空间还是有点局促,这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。
【最满意】
各位也别笑话我,我有啥说啥,我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车,比起我开了9年7个月的2.0马自达3,ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意!
【最不满意】
说说感觉不太好的地方:车内中央后视镜视野狭窄,可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况,特别是倒车的时候,这次少了一个视野,比较难受。另外我们这里路比较破旧,有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响,声音比较小,问题不大。还有一点,车子很宽,可能自己开惯了小车,刚换了比较宽的车,倒车有点不适应(纯个人主观因素)
HBB0923:蔚来为啥能卖这么贵,割韭菜吗?
神秘海浪9s3:想问一下实际续航是多少。一直在考虑中
UEG蔚来:如果不加nomi的话是不是就没有那个小头啊
价格不低,换电方便,很多新鲜功能都是很强的卖点。驾驶感受一流,动力强劲,底盘紧致有韧劲,但是续航一般。换电平台缘故坐姿偏高,空间也不算大,适合2-3人日常代步。
在三个月的驾驶过程,就是她给予我的陪伴感,不过是寒风凛冽还是春暖花开,不管是风雨交加还是晴空万里,她总是在那里陪伴我,很舒适,很安心。
另外大家都说蔚来车是买服务送车,使用之后才知道有多好,因为我是新手小白,不敢自己开高速,所以经常会叫驾享接送家人,小哥不仅每次会给安全送到,还会帮我们把东西搬上楼,非常贴心。
车出了小问题,只要一键维保,立刻就会派人拿回去进行检修。
换电服务也很方便,尤其过年走高速,今年还要再加一千座换电站,期待越来越便捷。
对于我来说,最吸引人的就是颜值,我给她打满分,开在路上特别吸睛,颜色也不是特别招摇的粉色,而是低调有质感,怎么看都好看,每次下车都忍不住回头再看两眼
一开始我担心车太宽了,对于新手来说会不好停,但是开车技术熟练以后就会发现宽宽的车真的太好看了,非常大气。
总的来说,这车开起来太爽了,操作精准,油门刹车都很灵敏,开起来也没有油车的噪音,安静舒适。
但是由于我是新手,到现在也不敢尝试百米加速4秒,只是偶尔在宽阔无人的路上稍微加速,可以感到明显的推背感。
这款车给我带来的另外一点很重要的就是各类社群活动。比如可以去给nomi做帽子,或者是缝制钥匙包,对于手工爱好者来说简直太有吸引力。
社群活动还会组织狼人杀,毕业之后再也组不起狼人杀活动,有了这个社群的契机之后,终于又让我有了可以过一下狼人杀瘾的机会
而且各地的牛屋也非常友好,还记得我们在西湖走的疲累交加的时候,走进了滨湖银泰店,不仅给了打卡礼物,还请我喝了一杯饮料,让我的身心都如被清风拂过,疲惫尽消。
【空间表现】
每次长途后排都是坐两人一狗,空间还是很充足的,两个小时的长途也不会觉得腰酸背痛,但是由于下面有电池,地台有点高,如果前排的座位放到最下面,脚就会塞不进去,会有点局促。
由于本人178,所以在购买的时候还是比较担心车内空间的,但是实际驾驶过程中完全没有感到顶部空间不够的问题。
【续航】
对于我来说,当时就考虑主要是在市内上下班,但也要兼顾偶尔走长途,所以就考虑补能方便的车,又不想选择混动,综合考虑了很多,最后选择可以换电的蔚来。
哟老张来了:换电是真的方便。尤其是过年跑长途,看到其他电车排队充电,换电是真爽。
校队练习生:狗不错
MisTzOu:打击零回复
不知不觉提车已经一个多月啦,行驶里程也超过了一千公里了,也算是深度体验了ET5,所以来聊一聊这台车给我的体验。
因为是复购的第二辆蔚来,所以压根就没有竞品车型,蔚来的魔力就在于牢牢抓住了车主的心,眼里再也没有其他品牌了。有了一辆SUV所以选车的目标很明确,就是最美轿跑ET5!配置除了选了云初黄的颜色和舒享套装其他都没有选(Moon套件和气辉橙卡钳是送的)
ET5最吸引我的就是它的颜值,一眼就爱上了云初黄的颜色,金黄色的光是落日泛起的温柔,奶黄色的温柔一定能吹散很多不愉快吧?ET5的云初黄干净明亮,搭配金沙米的内饰,让人很舒服。
关于空间:前排坐姿过高我不知道是缺点还是优点,以我身高180来看算是一个缺点,可能是比较照顾女生,让女生坐进去的视野更加开阔,一眼就能看到引擎盖有安全感。后排的空间只能说够用,符合一辆B级车的标准,后排头部超过180身高的话会很局促,谁让它颜值高呢,侧面的线条注定了要放弃头部空间。
关于动力:电车的动力无须质疑,更何况蔚来标配的是双电机智能四驱,官方标的百公里4s的加速度,实测应该是低于四秒的,反正我开习惯了ES8,乍开ET5时候明显感觉动力要比ES8要强劲许多,推背感更加强烈
关于能耗:我选择的是75度电池包,二月份平均能耗为22.6,因为刚提车所以暴力驾驶比较多,如果是正常行驶应该可以控制在20内,但是选择蔚来还需要在乎能耗吗,没电了咱们就去换,据说今年还要增加一千座换电站,补能体系越来越完善了
关于操控:ET5的操控非常灵活,作为一款运动轿跑,操控也偏向运动。美中不足的是没有了空气悬架,算是ET5车型上面的一个减配了。
关于配置:懂得都懂,无框车门、电吸门、激光雷达、智能语音交互,ET5的配置表还是诚意满满的。
选择ET5一定能成为今年的时尚单品,加入蔚来大家庭,一起创造愉悦的生活
江浙沪城市通勤无忧,驾驶感受出色,舒适运动两手抓。颜值吴迪,动力强劲。续航低于平均水平,空间对于一个溜背轿跑来说堪堪够用。座椅不太运动但我175的个子能接受。智能化做的很好。
之前开的是一台欧拉黑猫,由于经常往返老家与合肥,黑猫储物空间小的缺点就暴露出来了(不过黑猫在市区开真的好香),思来想去决定:换车!!都说开了电车后不再考虑油车,这话一点不假,我压根就没看BBA同级别油车(尊贵的油车车主轻喷),购车时对比了model3/Y、极氪001、汉EV,最终选择了et5;虽然单价在四款车中最高,但是我觉得物有所值,换电体系及外观设计是我最看重的,也是其他品牌不具备的,加上蔚来的售后服务,只能用一个字形容:棒!
说说我的买车经历吧。对于蔚来的了解始于三年前,那个时候就是觉得车标很好看,对于车子倒没有太多了解(说到底还是那时候没钱),只知道可以换电,觉得挺酷;去年年中偶然间看到et5广告,就被外观所吸引,心想:这车真帅啊!!那个时候还没想要换车,瞥了一眼参数和价格,当时就单纯觉得如果买车那肯定考虑一下这车,到了8月份,当时换车的意向很大,但苦于et5没有试驾车,于是先后去试驾了极氪001,小鹏p7,model3/Y,问界m5,但都觉得差点意思,操控好的外观不喜欢,外观还行操控又太普通,纠结了一个月,在国补兜底前一天,决定盲定et5!说实话我心里也没底,毕竟车子都没见过,但是就觉得买东西就要买自己喜欢的,刚好蔚来工厂也在合肥,也没啥后顾之忧。
终于,在十月底,我终于第一次试驾上了小5;蔚来fl上来就给我来了个漂移,我有点被吓到,但车子毫无侧倾,让我对驾驶质感有了信心,接着切到运动+,给我结结实实上了一课,3.8s实测0-100km/h加速,推背感很强,瞬间心跳加速,但还要假装见过世面的样子,说了句:“是有点快”;接下来,我自己试驾了一段路程,踩了几脚地板电,说实话,et5底盘质感对我来说刚好,不像model3那么颠,也比偏运动舒适调教的3系、C级更具驾驶质感 ,前4后2活塞卡钳,刹车灵敏度很高,行车安全性也有保障,试驾完就没啥顾虑了,安心等车吧!
等车的过程是漫长的,不过李老板给了将近三万等车积分,内心还是很满足的,一度想着慢点提车,多吃点积分hhhh。终于在年前两天,fl告诉我,可以提车啦;接着我把尾款补齐,在1月19号顺利提车,这里要说一下蔚来服务了,提车前已经把行驶证保险全部办好了,现场只选了个号验了个车就直接开走了。
开了一个半月,说说我的感受吧,两个字:好开;过年期间开了高速、国道、山路,基本上把所有路况都来了个遍,印象最深的就是整车行驶的质感,指哪打哪,转向精确度和底盘反馈让我很是意外。另外,车子上拥有激光雷达,毫米波雷达,20多个摄像头,行车安全感拉满,一度觉得雷达太多太灵敏了有点吵。
乘坐空间较竞品车型来说相差无几,但由于特殊的换电结构导致坐姿偏高,后排久坐会稍有不适,但我又不坐后排,无所吊谓;扶手箱和下面掏空区域可放置杂物,储物空间够用,而且扶手箱有隐私模式可上锁,真的很实用;后备箱纵深很深很能装,但开口不大,个人觉得et5这种车型应该搭配掀背尾门才是绝配。
因为刚好是冬季最冷的时候提车,电车冬季续航的短板就体现出来了,加上双电机,目前21度的百公里能耗,75度电池冬季续航大概300-330公里;后期温度升高续航预估会有所提高。但是蔚来特有的换电体系,不用考虑电池衰减,后期电池技术升级,也可以灵活更换,这点无敌!btw:我第一次换电也有点不舍得,但是体验了一次之后,再也没充过电了,一直换电一直爽~
蔚来堆料的传统在et5上也表现的淋漓尽致,1000多的总算力目前无敌手,我现在上高速和高架基本上NP接管,打灯变道,车道居中等功能体验很好,开车基本不费力;前几天又开放了NOP+名额,毫不犹豫的报名体验,自动上下匝道,自动变道,活像个老司机,后期优化之后我觉得坐稳辅助驾驶第一梯队毫无问题。
说说蔚来的服务吧,从提车至今我觉得蔚来是真的把车主当家人看待,有任何问题一键维保;我提车没多久有个小的擦碰掉了点漆,一键维保开到蔚来售后,fl说我让师傅帮你弄一下,不走保险无忧了,直接帮我免费补漆,车子洗的干干净净,还帮我把车子送到指定地点,不吹不黑,这服务还有哪家车企做得到;蔚来NIO house我也常去,里面饮品和甜品应有尽有,用积分就可以消费,不香吗?送的积分我也在蔚来商城购买了零食、红酒啥的,口味什么的比外面买的有过之而无不及;蔚来app线上线下每周组织十几个活动,我也先后报名了天柱山滑雪和城市王者比赛,也认识了不少朋友;对于我来说,蔚来不仅仅是个车企,也是我目前生活中不可或缺的一个朋友。
当然,我对于et5没有HUD还是觉得很遗憾;还有就是蔚来能不能把供应链搞好,提车时间有点太久啦~
蔚来已来|Blue Sky Coming
寻衅滋事YYDS:300公里,属于消费诈骗了。续航虚这么多,鬼买
成大腿:哈哈哈哈哈哈哈哈哈
安丘哥们:跟你一样,从黑猫到小五
外观: 尺寸相近的四门轿车里想不到更好看的。
内饰: 虽然简洁,但格调显高级。Haptex皮的触感舒适。曾经想选琥珀橙,但看过展车后觉得过于热烈,有种被斗牛的感觉,还是金沙米更温和。
驾驶感受: 极易上手,整体上像运动小跑,路感清晰但不硌屁股,动力过剩,加速踏板响应迅捷,视野足够,胎噪风噪不大。
配置: 最喜欢四门电吸、脚踢后盖、精准的NOMI、雨刮集成喷嘴。其他配置属于同价位常见,很齐全。
续航: 拉胯。但不需要这车跑长途,市内代步一周一两次充换电不是太大问题。
座椅空间: 前排宽敞富余,后排不常坐人就忽略了。其实后排座椅本身是舒服的,但腿部空间一般,脚还伸不进前座下面,确实局促。
储物空间: Orz
总结: 身高170给自己买来上下班代步,太合适了!
仨月的待割韭菜:有钱人:买车就是代步
斯巴鲁车主:给如此精致漂亮的小车点赞
骚才带劲:去看了,座椅太硬不舒服